FIM GREEN RIDE ECO ENDURO - DANEMARK 2009

Chers amis,

Les 11,12 et 13 décembre prochains, le premier FIM GREEN RIDE ECO ENDURO ouvrira une nouvelle page de l’histoire du motocyclisme sur les chemins du Danemark en engageant exclusivement des motos électriques. L’épreuve internationale se déroulera au même moment que la COP 15 http://en.cop15.dk/ conférence des Nations Unies sur les changements climatiques.

L’organisateur, Ivan Reedtz-Thott, propriétaire de la ferme bio ‘Strandegard’ à Feddet http://www.strandegaard.dk/, est également vice champion du Monde en Quad Tout Terrain et a participé à six Dakar en auto. Pour ce passionné de sports mécaniques et d’écologie, le but de cette course est de démontrer au monde que les motards sont écologiquement responsables et se préparent à innover et à trouver des solutions pour réduire l’impact négatif qu’ils ont sur le climat mondial.

Concept
Les deux premières étapes sont configurées comme un enduro classique, sur des terrains variés, mais le dernier jour, la course se transformera en un Super Motard/MX sur un terrain militaire, non loin du centre de Copenhague.

Seules les spéciales sont courues au guidon des motos électriques qui demandent une mise en charge des batteries entre les secteurs sélectifs. Les pilotes seront transportés par l’organisation entre les différentes localisations où se dérouleront les spéciales.
Recharge des batteries : De l’énergie renouvelable sera utilisée ; de l’électricité produite par une éolienne ou par un générateur alimenté par du fuel bio.


Le FIM GREEN RIDE ECO ENDURO est divisé en 3 classes :
• Pro I, pour les Quantya Track Evo 1.
• Pro II, pour les Zero MX Motorcycle.
• Proto, pour les autres marques.

Pour participer, les pilotes doivent avoir une licence FIM Internationale.

QUELQUES INFORMATIONS PRATIQUES

•COMMENT PARTICIPER AU FIM GREEN RIDE ECO ENDURO :

1. Avec votre propre moto électrique (Pro I – II et Proto) pour autant qu’elle soit adaptée au règlement.
Le tarif d’inscription* est de 500 euros, ce qui inclut le logement en camper du 10 au 13 décembre au Feddet Camping http://www.feddetcamping.dk/, dîner le 10, petit-déjeuner, déjeuner et dîner du 11 au 13 décembre, soirée le 12 décembre, transport entre les spéciales, électricité durant la course.

2. Location d’une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course pour 2000 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre aux couleurs de l’organisation. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus) et l’assistance.

3. Location d’une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course et à vos couleurs pour 3000 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus), l’assistance et la décoration de la moto par nos soins.


4. Acheter une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course pour 13 333 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre à vos couleurs. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus), l’assistance et la décoration de la moto par nos soins.

Liste de tarif sur : http://www.ecoenduro.com/index.html

•CALENDRIERS
11 septembre : Ouverture des inscriptions.

1er décembre : Fermeture des inscriptions.

Jeudi 10 décembre : Petit briefing technique et prise en main de la Quantya Track Evo 1.

Vendredi 11 décembre : Vérifications administratives et techniques au PC course situé à la ferme STRANDEGARD à FEDDET http://www.strandegaard.dk/.
Première spéciale de 15 à 20 km sur un terrain plat dans les bois et la bruyère. Transport en bus vers la seconde spéciale à « Faxe Kalk » http://www.visitfaxe.dk/. Déjeuner pendant que les batteries sont rechargées. Deuxième spéciale, tracée sur un terrain plus technique et exigeant de 10 km.
Retour à Feddet pour une troisième spéciale de nuit de 12 à 15 km.
Parc d’assistance.

Samedi 12 décembre
Transport en bus, tôt le matin, pour Moen (70 km) où se dérouleront les deux premières spéciales de la journée sur des terrains très amusants. Déjeuner et découverte du Géocentre entre les spéciales http://www.moensklint.dk/ et http://www.visitvordingborg.dk/.
Retour à Feddet en fin de journée pour une nouvelle spéciale de nuit qui obligera les pilotes à rouler doucement et à garder un œil sur la charge de la batterie. Parc d’assistance à Feddet.
Soirée à l’hôtel Frederiksminde. http://www.frederiksminde.com/

Dimanche 13 décembre
La dernière étape sera totalement différente des autres jours. Les spéciales se dérouleront sur un terrain militaire situé non loin du centre de Copenhague sur lequel sera construit, pour l’occasion, une piste type MX/Super Motard. De nombreux spectateurs ainsi que la presse internationale seront attendus lors de cette dernière journée. La remise des prix sera organisée juste après l’arrivée.

ORGANISATION FIM GREEN RIDE ECO ENDURO
Ivan Reedtz-Thott
mail@ecoenduro.com
Tel : +45 40 34 56 01
http://www.ecoenduro.com/

Pour plus d’informations, merci de contacter
Judith Tomaselli :
Mail : judith.tomaselli@wanadoo.fr
Mobile : +32 479 365 272 ou +33 6 19 97 21 97

VOLKSWAGEN ALIGNE CINQ TOUAREGS AU DAKAR 2010

En plus de l'équipage vainqueur du Dakar 2009, Giniel de Villiers et Dirk von Zitzewitz, le team Volkswagen, pour cette nouvelle aventure sud-américaine 2010, sera complétée de Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) et Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D).

Après un essai lors du Rally des Sertoes, les Brésiliens Maurício Neves et Clécio Maestrelli ont également confirmé leur participation au Dakar 2010 au sein du Team Volkswagen.

Wolfsburg (06 November 2009). It is truly a five-star line-up: Volkswagen will field five Race Touareg vehicles at the 2010 Dakar Rally in Argentina and Chile. The Wolfsburg-based automobile manufacturer has signed the Brazilians Maurício Neves and Clécio Maestrelli as another driver/co-driver team alongside the previously confirmed pairings Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) as well as Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D). The “factory” duos unanimously pursue one goal: to repeat the victory achieved in the 2009 Dakar Rally by the first diesel-powered automobile in the history of the tradition-steeped desert rally at the same venue. In January 2009 de Villiers/von Zitzewitz triumphed ahead of their team-mates Miller/Pitchford and thus made history: Volkswagen won the first “Dakar” held on South American soil with the 280-hp cross-country rally prototype. "At the 2009 Dakar Rally we showed that the Race Touareg is not only the most reliable but also the fastest cross-country rally vehicle in the world and that the Volkswagen Group´s TDI technology is superior to other diesel power concepts,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "We want to successfully defend our title at the upcoming ‘Dakar´. We have put together a powerful drivers´ squad. I´m happy that by signing Maurício Neves and Clécio Maestrelli we´ve been able to contract two local heroes from the South American continent.” Maurício Neves: debut with the Race Touareg in Brazil Maurício Neves is already intimately familiar with the Volkswagen Race Touareg. The Brazilian driver made his competition debut in the "Dakar” prototype from Wolfsburg at the Rally dos Sertões at the end of June 2009. At the "little Dakar” in Brazil, which covered a distance of 4,500 kilometres, the 40-year-old Neves finished third in class behind the commanding one-two winners Sainz/Cruz and Al-Attiyah/Gottschalk and sixth overall. Clécio Maestrelli was signed as Neves´ co-driver for the upcoming "Dakar”. "For Clécio and me, it is a great honour being able to contest the Dakar Rally with such a perfectly organized and professional team,” says Maurício Neves. "This makes a years-long dream come true. At the ‘Sertões´ I was able to experience the team´s working style and the perfect handling of the Race Touareg, now I want to prove at the ‘Dakar´ that Volkswagen´s trust in me is justified.” Maurício Neves is the most successful driver in Brazilian cross-country rally racing: In his native Brazil he has clinched several drivers´ titles. Clécio Maestrelli navigated Neves as his co-driver in most of these exploits.

RALLYE PHARAONS 2010

Quelques Précisions sur le Rallye des Pharaons 2010
Les réflecteurs se sont à peine éteints sur l'édition 2009 du Rallye des Pharaons et le bilan ne peut qu'être positif et enthousiasmant.
Une couverture médiatique comme aucun autre événement de la saison ne peut se vanter, un niveau de satisfaction de la part des concurrents jamais atteint dans les précédentes éditions parcours, bivouacs, organisation, service médical, gestion générale de l'évènement, nous n'avons reçu que des compliments et la promesse de la part de tous de le revoir en 2010!
C'est certain que nous nous reverrons en 2010, il n'y a aucun doute là-dessus, même si la Fédération Internationale de Moto, la FIM, a momentanément «suspendu» l'évènement en attente de clarifier la rivalité qui pourrait exister entre les deux entités sportives égyptiennes, l' Automobile and Touring Club of Egypt, plus connue comme ATCE et l'Egyptian Motorcycle Federation (EMF).
En réalité cette rivalité n'existe pas, les deux fédérations égyptiennes ont un accord officiel de décembre 2008 dans lequel le rôle et la position des deux sont clairement définis pour la gestion de l'activité moto en Égypte, mais à la FIM, pour des raisons que nous ne connaissons pas, ils n'ont pas jugés suffisamment claire la documentation envoyée par l'ATCE.
Au final, c'est un problème purement bureaucratique, qui ne pourra mettre en doute la bonne organisation du Pharaons 2010 de la part de JVD International, inscrit par ailleurs à la Coupe du Monde FIA 2010.
Nous avons confiance que la question soit résolue au plus vite par les organismes compétents, aussi parce que cette hésitation bureaucratique donne place aux ambitions d'une organisation concurrente qui publie déjà depuis un mois sur son site internet, l'organisation de son nouveau rallye en Égypte en septembre 2010.
Vu les rapports de JVD International avec le Gouvernement Egyptien et la Fédération Egyptienne, nous retenons comme hautement improbable que ce dernier événement puisse avoir lieu en Égypte.
Bureau de Presse
JVD International

INTERNATIONAL ECO ENDURO - DANEMARK 11 AU 13 DÉCEMBRE

Chers amis... quelques images de la Ferme Strandegard à Feddet, PC Course de l'International Eco Enduro, des chemins qu'emprunteront les pilotes et des environs...

Ce premier Enduro Ecologique se déroulera du 11 au 13 décembre prochain sur des motos électriques et à Feddet au Danemark, pays magnifique à découvrir.

Prochainement de nouvelles infos concernant cette course qui sera courue par de grands pilotes de Moto Cross et Rallye Tout Terrain.

Vous êtes les bienvenus, les inscriptions sont ouvertes sur le site web. Si problème pour comprendre l'anglais, vous pouvez me contacter jtomaselli@amadlozi.com

www.ecoenduro.com et http://www.feddetcamping.dk/

RALLYE DU MAROC - ARRIVEE

Communiqué de presse Vendredi 30 octobre

A TRAVERS LE DJEBEL TADRA Liaisons : 84,08 Km - Secteur sélectif : 182,68 Km.

En auto, Peterhansel (BMX-X-Raid) reçu 5 sur 6, en moto Coma (KTM 690) vainqueur sur tapis vert A grande compétition, prestigieux vainqueurs ! Avec Marc Coma (KTM Rally 690) qui se classe à la première place du classement moto et avec Stéphane Peterhansel associé à Jean-Paul Cottret (BMW-X-Raid) vainqueurs dans la catégorie auto, le rallye du Maroc-Shamrock ne pouvait rêver de meilleurs « Prix d’excellence » pour son édition 2009 qui s’est achevée sur un coup de théâtre. En effet alors qu’il avait course gagnée sur le terrain, Cyril Despres a écopé dans la 6ème et dernière étape d’une pénalité de 31’30 pour excès de vitesse sur le secteur sélectif. Victoire du camion du Tchèque Tomas Tomecek et sacre en Quad pour Lionel Lainé. Cette sanction prive Cyril Despres qui n’en remporte pas moins pour la troisième fois la coupe du monde FIM en + 450 cc, de la victoire sur ce Shamrock 2009. Elle lui tendait les bras depuis sa prise de commandement lors de l’étape 3. Avec Cyril Despres sur la plus haute marche du podium moto, le tableau d’honneur de ce Shamrock 2009 aurait eu toute aussi belle allure mais le règlement c’est le règlement : pour un moment d’inattention le franco-andorran perd sur le tapis vert le bénéfice de ses efforts de la semaine. En champion, il assume : « Je suivais Jordi Viladoms, dans sa poussière je ne me suis pas rendu compte assez vite de mon entrée en zone à vitesse limitée ». Vainqueur de deux étapes dont la dernière à l’occasion de laquelle il a repris une minute et des poussières à Cyril Despres, Marc Coma qui avait ce matin plus de 7 minutes de retard n’en espérait pas tant. Promis à la seconde place, le champion espagnol hérite de la première ! Il s’en dit « désolé pour Cyril » avant d’exprimer son bonheur de renouer avec la compétition par une victoire de prestige. Allusion au fait qu’il n’avait plus couru depuis son grave accident (avec huit fractures) survenu lors du rallye de Sardaigne en mai dernier. La sanction infligée à Cyril Despres et le résultat de la dernière étape ont quelque peu chamboulé le classement moto. A l’arrivée de l’étape, derrière Marc Coma se présentèrent dans cet ordre :Cyril Despres, Pal Andres Ullevalseter, Ruben Faria, Olivier Pain, Emanuel Gyenes, Jakub Przygonski, Bruno Da Costa, Victor Rivera, etc… Déclassé à la quatorzième place de l’étape, Cyril Despres rétrograde à la troisième place au classement général qui s’établit comme suit : 1-Marc Coma (Esp, KTM 690), 2-Pal Andres Ullevalseter (Nor, KTM 690) à 13’15, 3-Cyril Despres ( Fra, KTM 690) à 26’22, 4-Jakob Przygonski (Pol, KTM 660) à 57’05, 5-Jordi Viladoms (Esp, KTM 690) à 1 h 14’38, 6-Olivier Pain (Fra, Yamaha 450 WRF) à 1 h 24’38 qui remporte la catégorie 450cc devant le Français Bruno Da Costa et l’Espagnol Victor Rivera. Olivier Pain qui a confirmé son énorme potentiel, n’avait qu’un regret : « Quel dommage tout ce temps perdu dans la cinquième étape à la suite d’une chute qui m’a cassé la fourche avant. Cela me prive de la cinquième, voire de la quatrième place. Mais je suis heureux tout de même d’autant que je remporte la coupe du monde FIM des 450. J’espère que cet excellent résultat d’ensemble va me faire mieux connaître pour être plus aidé ». En Enduro Cup, Antoine Didier remporte une nouvelle étape devant son « meilleur copain » Xavier Moreau et le Belge Wery Lambert. Au classement général, Antoine Didier (moto) sort vainqueur devant le Russe Dimitry Pavlov (quad) et Wery Lambert (moto). Pour Antoine, champagne et bonheur assurés : « J’étais venu pour participer, m’amuser avec mon copain sans autre ambition. Et c’est moi qui gagne ! Incroyable mais vrai. Allez copain, champagne ! » Au terme de ce Shamrock qui s’est déployé toute cette semaine dans les plus beaux paysages et sur les terrains les plus variés du sud marocain, Marc Coma et Stéphane Peterhansel n’ont pas été les seuls à avoir droit aux « sunlights » réservés aux vainqueurs. Lionel Lainé, « number one » de la catégorie Quad dont il remporte du coup la coupe du monde 2009, a eu droit aussi aux plus sincères félicitations. « Je suis venu avec l’objectif du titre mondial. Donc un peu sur la défensive pour ne pas tout perdre en voulant tout gagner. Finalement je l’emporte, c’est donc un double bonheur. J’ai construit ma victoire dans les deux étapes dans les dunes ». Fêté aussi l’équipage Tchèque Tomas Tomacek et Vojtech Moravek, beaux vainqueurs aux commandes de leur camion Tatra qu’ils placent au neuvième rang du classement scratch auto-camion confondu. Pour Tomas, « cette victoire c’est bien pour nous -et chapeau à Vojtech pour sa navigation !-, pour la marque Tatra et tous ceux qui nous aident. En venant jouer comme nous l’avons fait parmi les voitures les mieux classées, nous démontrons que les pilotes de camions sont de vrais pilotes et que nos engins sont de vrais instruments de sport ». Archi-dominé par le tandem Peterhansel-Cottret qui a remporté cinq des six étapes, ce classement avec l’autre BMW-X-Raid (Leonid Novitsky-Andréas Schulz, vainqueurs aujourd’hui) à la seconde place à 2h 24’25, fait aussi le grand bonheur de Jean-Noël Julien et Christophe Crespo. En hissant son proto Mégane-Renault sur la troisième marche du podium final, cet équipage des plus sympathiques frappe un grand coup. « Finir derrière les deux BMW, c’est presque une victoire tellement elles étaient au-dessus du lot. Nous avons bien géré notre course, sans trop de hauts mais surtout sans avoir connu un jour sans » explique Jean-Nöel . Classés quatrièmes, Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan (Buggy MD) ont longtemps entrevu la possibilité de « s’inviter » sur ce podium : « Oui y a cru notamment à l’arrivée de la première boucle jeudi. Mais dans la seconde partie de l’étape, une longue panne moteur a brisé le rêve » raconte Jean-Marie tout de même très satisfait de sa semaine. Autres équipages « pas trop déçus » au pied du podium : Etienne Smulevici et Jean-Marc Martinez (5ème), Patrice Chevallier et Dominique Laure (6ème), François Léthier et Jean-Marc Lurquin (7ème) et Pierre Lachaume avec Jean Brucy (8ème). Comme le dit Etienne, « nous ferons mieux la prochaine fois ». Alors que les vainqueurs « camions » remportent la catégorie T4, en catégorie T2, c’est le Toyota de Gérard Luc Sicre/Laurent Flament (13ème au classement général) qui l’emporte, la catégorie Open faisant le bonheur de Yvan Pierre Dard et Christel Paro qui ont classé leur Toyota rose (ô Toulouse !) à la douzième place finale. « Au départ on en espérait pas tant. On s’est régalé surtout dans les deux dernières étapes où l’on a fini très bien classés » souligne Christel. En SSV, victoire d’Antoine Vandromme et Corine Dubois (29ème au classement scratch). « C’était mon premier rallye-raid. L’expérience de Corine m’a été précieuse. Nous sommes tous les deux très heureux de ce résultat qui a demandé beaucoup d’opiniâtreté » résume Antoine. Grande figure de ce Shamrok qu’il découvrait Stéphane Peterhansel que l’on peut gentiment soupçonner de ne pas avoir voulu gagner la sixième étape, n’exprime que des satisfactions : « Je connaissais le Maroc ancienne version. Le système des étapes en boucles adopté par le Shamrock me va bien aussi. C’est une belle épreuve, bien organisée. Inscrire avec Jean-Paul Cottret, nos noms à son palmarès nous va très bien. Tout au long de l’épreuve, nous nous sommes appliqués à adopter le rythme le plus élevé. C’était important pour nous et pour la voiture aussi. Elle a bien répondu à l’attente de toute l’équipe. En conclusion : une semaine de course très positive ». Une prestigieuse soirée de clôture En présence du Gouverneur de la région de Zagora qui a accueilli cette édition du Rallye du Maroc-Shamrock, la soirée de prestige organisée par NPO, l’organisateur de l’épreuve, s’est déroulée dans les jardins de l’hôtel Reda. A cette occasion, les différents lauréats du rallye ont été récompensés et ovationnés. Cette soirée de gala a été marquée aussi par la remise de la coupe du monde FIM (Fédération Internationale de Moto) aux différents vainqueurs 2009 : Cyril Despres (en catégorie plus de 450 cc), Olivier Pain (moins de 450 cc), Lionel Lainé (Quad), Camélia Liparoti (Quad, catégorie féminine).

ISA ET MOMO

CHERS AMIS,

ceci est la copie de l'annonce qu'Arnaud a faite sur le rallye du Maroc. C'est avec beaucoup d'émotion que je la partage avec vous, ma famille des Rallyes Raid.

Dear Friends, this is the copy of the speech made by Arnaud on the Morocco Rally. It's with a lot of emotion that I share this message with you, my Cross Country Rally's family/

I can not translate everything but he just ask everybody to participate with money to help the families and to never forget the job they were making to save the rider's and driver's life.

Judith

Bonsoir,

Je m’appelle Arnaud, et je voudrais parler d’un thème important, qui touche à notre morale.

Isa et Momo sont partis,

Vers de nouvelles pistes

Certainement moins poussiéreuses

Et moins bruyantes, mais pour sûr, là-haut dans les cieux,

Ils nous regardent et je suis sûr qu’ils nous entendent.

Même si on a eu tous beaucoup de peine,

En repassant devant leur lieu de départ vers les cieux,

Ce matin, une boule dans la gorge, cet après-midi,

Les larmes aux yeux, j’ai compris qu’il ne fallait pas que nous

Nous arrêtions là.

Nous pilotes, nous acceptons de mettre notre vie en jeux,

Mais pas celle des autres, pas celles de ceux qui se lèvent aux aurores et courent à droite et à gauche pour assouvir notre soif d’adrénaline (égoïste).

Isa et Momo n’ont jamais pris la décision de rentrer dans cette spirale, c’est tout simplement injuste.

Mais ce serait plus injuste de verser une petite larme et d’oublier, ou pire de se dire, ouf, je suis passé à côté...

Pensons à leur proches, le plus dur reste pour eux,

Nous savons tous combien en plus de la douleur ils se retrouvent devant un embaras financier face à cette nouvelle dévastatrice.

Une petite boite se trouvera dès ce soir à l’Hotel Reda ainsi qu’à l’hotel Tinzouline. Tout ce que je vous demande, c’est d’y inserrer quelques billet, ce sport n’est pas pour les chaumeurs, donc je pense que le minimum de respect est de 100 euros par personne, donc 200 euros. C’est la moitiée d’une paire de botte, un peu moins de souvenir au souk de marakesh..., bref une broutille. Mais tous ensemble, je dis bien TOUS, alors cela représentera une somme qui sera, n’en doutons pas, d’une aide precieuse pour nos amis défunts.

Vos dons resterons anonyme, mais pour être sûr que tout l’argent ira bien là où il doit aller, n’omettez-pas d’écrire votre e-mail, le montant de votre don, de signer et de demander la signature de la personne recevant l’argent.

Ceci est le côté matériel.

Le côté Moral, c’est de ne pas oublier, c’est notre devoir de vivant.

10% de cette somme sera confié à l’organisateur pour que d’ici à la fin du Rallye un mini mémorial soit installé sur les lieux de l’accident à la memoire de nos amis.

Je propose de nous retrouver autour de ce mémorial afin de pouvoir nous y recueillir après la course. Une note sera laissée prochainement au tableau d’affichage avec la date et l’heure pour tous ceux qui désireront s’y retrouver.

Une adresse e-mail pour envoyer tout vos messages de support à la famille des défunts a également été mise en route.

HYPERLINK "mailto:isaetmomo@gmail.com" isaetmomo@gmail.com

Vous pourrez consulter vous même les envois émis par notre « Famille », le mot de passe est tout simple ERTFTDCOM

Enfin, pour ceux qui le veulent, un petit bout de chiffon noir, en signe de deuil, autour du bras, gauche, plus pret du coeur, chaque jour, jusqu'au bout de la course, même cela, Isa et Momo en seront très émus, et fiers de nous.

Les boîtes avec vos dont seront remises aux employés ERTF et TDCOM qui, n’oublions pas, ont perdu leurs collègues et doivent continuer à travailler pour nous, les égoïstes, comme si rien ne c’était passé.

Tous ensemble, prions le Seigneur pour qu’il les recoivent et s’occupent d’eux avec autant de dévouement que nous recevions chaque jour d’Isa et de Momo.

Merci à vous.

SALUT A TOI ISA, ON T'AIME ET ON NE T'OUBLIERA PAS !

A toute la famille « Rallye Raid »,


Isabelle CATELIN rentre chez elle aujourd’hui jeudi 29 octobre dans sa
région natale.


La cérémonie aura lieu samedi 31 octobre dans la journée.

La famille souhaite que cette cérémonie se passe dans la plus stricte
intimité limitée à la cellule familiale, sans fleurs ni couronnes.

Toutes nos meilleures pensées les accompagneront ce jour là pour dire : « Au
revoir à Isa ».


Nous vous communiquons l’adresse Internet suivante :

pascal.catelin@free.fr

C’est l’adresse du frère d’Isabelle, à qui vous pouvez adresser vos messages
de sympathie.

Au nom de la famille d’Isabelle, nous vous remercions toutes et tous du fond
du cœur.

L’ensemble de l’équipe ERTF.



To all the « RALLYE Raid » family,

Isabelle CATELIN returns home today Thursday, October 29th in her native
country.

The funeral ceremony will take place on Saturday, October 31st.

The family wishes that this ceremony takes place in the strictest intimacy,
simple burial with neither flowers nor wreaths.

Our best thoughts will accompany them this day to say: “Goodbye to Isa”.

We communicate you the following Internet address:

pascal.catelin@free.fr

This is the address of Isabelle’s brother, to whom you can send your
messages of sympathy.

In the name of Isabelle's family, we thank you all warmly.

L’ensemble de l’équipe ERTF.

RALLYE DU MAROC - JEUDI 29/10

Jeudi 29 octobre

LES SABLES DE L'ERG CHEGGAGA 509,06 Km - Liaisons : 198,60 km – Secteur sélectif (2 boucles) : 310,46 km

A chaque jour son lot de surprises Si Stéphane Peterhansel (auto), Cyril Despres (moto), Lionel Lainé (quad) et TomasTomecek (camion) paraissent idéalement placés pour sortir grands vainqueurs vendredi de ce Shamrock 2009, le suspense reste entier en catégorie auto. A qui les précieuses places derrière les deux BMW-X-Raid ? Après dix mois d’inactivité consécutive à un accident dans le sable, Frédéric Lepan surfe de nouveau sur les dunes. « Avec ma Sherco 450 que je découvre, en troisième, en veillant à ne pas perdre le rythme, c’est passé nickel ! Tu regardes devant toi, tu dessines mentalement ta progression, tu n’oublies pas de boire. Quand ça se passe bien dans le sable, c’est tellement jouissif pour un motard ». Tout aussi enthousiaste à l’arrivée de cette avant-dernière étape, Arnaud Jacquart : « Moi je serais bien reparti pour une deuxième boucle ». Les motards les plus en veine aujourd’hui disaient leur bonheur « de vivre de telles sensations dans un tel décor ». Présentée comme la plus belle de cette édition avec « Les sables de l’erg Cheggaga » pour point d’orgue après avoir franchi tant et tant de dunes et de dunettes, l’étape du jour laisse un goût amer à Olivier Pain. Sans fourche avant digne de ce nom après une chute à quarante kilomètres de l’arrivée, il a perdu plus d’une heure sur le vainqueur Marc Coma. Heureusement cette mésaventure n’hypothèque pas les chances du jeune Français de devenir champion du monde de la catégorie 450 à l’issue de l’étape finale vendredi. Une étape que ne désespère pas de disputer, « pour le fun », Harite Gabari. Depuis deux jours, appuyé sur une béquille, le colosse marocain, 5ème du classement moto au Shamrock 2008, répète comment mardi il sait fait piéger par une marche tapie sous le sable. Harite se veut optimiste : « Hier j’avais deux béquilles, aujourd’hui une, je veux croire que vendredi matin, j’aurai le feu vert pour participer à la boucle finale ». Une perspective que ne peut plus envisager Ron Bailey, grande figure du raid américain dont le moteur du Toyota n’a pas supporté un choc enduré mercredi. Bye bye Ron, rendez-vous en 2010 ! Ne pas finir le Shamrock : « un cauchemar » que ce soir aucun des très nombreux rescapés ne veut envisager. Tous et toutes avec ou sans cernes sous les yeux, répondront à l’appel demain à l’heure d’engager le dernier round. Pour cette journée du sacre, en catégorie moto, Cyril Despres (KTM 690 Rally-Red Bull) troisième de l’étape du jour derrière les Espagnols Marc Coma et Jordi Viladoms disposera au classement général de 7’05 d’avance sur Marc Coma et de 15’09 sur le Norvégien Pal Andres Ullevalseter. Viennent ensuite Viladoms, le Polonais Jakub Przygonski et Olivier Pain, désormais sixième à 1 h 20’42’’. Ce matelas de plus de 7 minutes devrait suffire à Cyril Despres en passe de devenir demain soir champion du monde du monde des +450 cc pour la deuxième fois. En catégorie Quad, Lionel Lainé (KTM 525) lui aussi en quête d’une couronne mondiale sur ce Shamrock, conforte son avance. Aujourd’hui en se classant 15ème au scratch moto-quad, le Béarnais a largement devancé Camélia Liparoti (26ème), Vincent Albira (28ème) et Vladimir Marugov (30ème). Au classement général Lionel Lainé dispose pour ce qui le concerne d’un « matelas » de 53 minutes sur Vincent Albira. En catégorie auto, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret continuent d’enfoncer le clou. Sur leur BMW-X-Raid, ils sont en passe de réaliser le grand Chelem en remportant toutes les étapes. Ils comptent désormais plus de 2h 26’ sur l’autre « X-Raid » confiée à Leonid Novitsky-Andréas Schulz. L’exploit du jour est à l’actif de Pierre Lachaume-Jean Brucy (Bowler), seconds de l’étape. Le pilote toulousain et « l’as de la navigation » qui l’accompagne signent une top performance comme Yvan-Pierre Dard-Cristel Paro, quatrièmes avec leur Toyota engagé en catégorie Open. Décidément rien n’est figé derrière les deux BMW-X-Raid ! C’est si vrai que Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan (Buggy MD), troisièmes au général hier soir encore comme François Léthier-Jean-Marie Lurquin (Buggy Schlesser) qui pointaient eux à la quatrième place, ont beaucoup perdu aujourd’hui. Davoy et Jourdan sont restés une heure dans le sable à attendre que le moteur veuille bien redémarrer. Quant à Léthier et Lurquin, ils ont été en butte avec un gros problème d’alimentation moteur dès la première boucle. Double aubaine pour Jean-Noël Julien et Christophe Crespo, réguliers tout au long des deux boucles comme ils l’ont été depuis le début du rallye. Cinquièmes hier, ils sont désormais dans la peau de l’équipage qui va se battre pour sauver son « trésor » : la troisième place sur le podium final. Avec plus de 40’ d’avance sur Davoy-Jourdan (4èmes) et une avance encore beaucoup substancielle sur le Springbok MD de Patrice Chevallier-Dominque Laure (5èmes) , Jean-Noël et Christophe peuvent envisager la dernière étape avec une certaine sérénité. En camion, nouvelle victoire d’étape pour l’équipage Tchèque Tomas Tomacek-Vojtech Maravek sur Tatra. Ils se sont classés 12ème au scratch du jour, la Portugaise Elisabete Jacinto (avec ses compatriotes copilotes Alvaro Velinho et Marco Cochinho) se classant 14ème. Mais au classement général, l’écart est trop conséquent pour que sauf abandon, Tomas Tomecek, 7ème du classement auto-camion, puisse craindre sur l’étape finale un retour de la championne du monde.

RALLYE DU MAROC - MERCREDI 28/10

Communiqué de presse Mercredi 28 Octobre 2009

LES MINES DE BLEIDA 448,84 Km - Liaisons : 11,36 km – Secteur sélectif (2 boucles) : 437,48 km.

Olivier Pain (moto) et Jean-Marie Davoy (auto) confirment Alors que Cyril Despres et Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret restent de solides leaders, plusieurs courses dans la course restent haletantes. Jean-Marie Davoy repoussera-t-il les assauts du Buggy Schlesser ? Olivier Pain se hissera-t-il sur le podium final ? En Quad qui, de Lionel Lainé et Vincent Albira, l’emportera ? Pour son premier rallye-raid, le jeune motard Thomas Bourgin n’en espérait pas tant : « En deux jours, j’aurai tout connu. Beaucoup de sable et de navigation hier, le retour au dur et aux cailloux aujourd’hui. Quelle bonne école ! ». Electricien dans l’entreprise de son père à Saint-Etienne, Thomas, âgé de 22 ans, qui reste bien classé (14ème) à l’issue de cette quatrième étape, prend goût à ce type d’épreuve. « Je viens de l’enduro et du cross-country. Je veux progresser par étapes en rallye-raid. Mon prochain défi sera le rallye de Tunisie 2010. Mais ne brûlons pas les étapes, d’abord bien finir ici. » Troisième du classement général l’an dernier, Bruno Da Costa sait qu’il ne rééditera pas cette performance : « Le niveau est beaucoup plus élevé cette année. Tous les « tops » pilotes de la spécialité sont là. Si je finis 7ème ou 8ème avec ma 450, je serai enchanté ». Au terme de sa boucle de 218 km, Bruno ajoutait : « Alors qu’hier nous étions dans le sable que j’adore, aujourd’hui on a eu droit à du roulant - parfois c’était l’autoroute ! -, mais aussi au dur, aux cailloux et à du très technique. Cette étape nous a même offert une belle séquence de trial ! De plus, il a dû beaucoup pleuvoir ces derniers temps car les ravines qui exigent beaucoup de prudence, étaient nombreuses ». Dans la partie la plus technique de l’étape, Eric Schiano s’est régalé : « J’ai la plus petite moto du Shamrock : une Shercko 250. Dans le secteur trial de cette quatrième étape, j’étais à mon affaire. Mais forcément, dans les secteurs roulants, je suis à la traîne ». Beaucoup de concurrents n’auraient jamais imaginé que la région de Zagora où ce rallye du Maroc continue à effeuiller son Shamrock jusqu’à vendredi, puisse offrir une telle variété de terrains de jeu. Même Stéphane Peterhansel disait sa surprise : « Nous sommes passés par des endroits superbes mais tellement encaissés et étroits que je me demande comment les camions vont faire. Dans ces secteurs, j’étais à 20 ou 30 km/h, ça fait bizarre ! ». Mais que ses fans se rassurent, le roi « Peter » a trouvé aujourd’hui encore de nombreuses possibilités de lâcher tous les fauves qu’abrite le capot de son BMW-X-Raid. Ancien grand motard lui-même, Stéphane Peterhansel reste très attentif au blé qui lève en catégorie moto. Et forcément les performances d’Olivier Pain, troisième de cette étape et quatrième au général, l’intéressent. Au guidon de sa Yamaha 450, le grand espoir de Saint-Maixent-l’Ecole (Deux Sèvres) vient jouer dans la cour des grands sur chaque étape. Aujourd’hui, seul le Norvégien Pal Anders Ullevalseter, vainqueur de la boucle, et Cyril Despres, deuxième à 11 secondes, tous les deux sur KTM, ont fait mieux qu’Olivier qui n’a concédé qu’une minute 50 au Norvégien. Perturbé par un problème de dérouleur de son road-book (« le contact kilométrique se décalait tous les 300 mètres »), Cyril Despres n’a pu donner sa pleine mesure. Il n’en reste pas moins un solide leader avec 11’43 d’avance sur Marc Coma et 12’25 sur Ullevalseter. Olivier Pain pointe en quatrième position (à 22’48’’) devant Jordi Viladoms (à 24’06). Premier leader dimanche, Jordi s’est sacrifié ce mercredi en offrant l’une de ses roues à Coma. A noter l’abandon sur chute de l’Espagnol Juan Barreda qui avait terminé 3ème de l’étape 2. En catégorie Quad, troisième victoire d’étape pour Vincent Albira (Yamaha) qui se classe seizième au scratch moto-quad. Il a devancé Lionel Lainé et Camélia Liparoti. Le match au sommet entre quadeurs du Béarn se poursuit puisque au classement général Lionel Lainé (KTM 525), en passe de devenir champion du monde, conserve 17’55 d’avance sur le vainqueur du jour. Entre eux deux, les deux dernières étapes promettent d’être très âprement disputées. En Enduro Cup, le Français Antoine Didier s’impose devant le Belge Lambert Wery, les deux Russes Dimitry Pavlov, Sergey Igumnov et Donald Hatton. Au classement général, les trois premiers (dans l’ordre : Pavlov, Didier, Wery) se tiennent en moins de 18 minutes. Eux aussi vont jouer gros ces deux prochains jours. A deux étapes du but, en catégorie auto, Stéphane Peterhansel est serein . Tout en menant divers tests grandeur nature sur son BMW-X-Raid, le duo Peterhansel-Cottret poursuit son sans faute qui en fait un leader nanti de plus de 72 minutes d’avance. Sur les deux boucles du jour (437 kms), il relègue à 9’35, l’autre couple BMW - Leonid Novitsky-Andréas Schulz - qui reste un très solide deuxième au classement général. Nouveau podium d’étape aujourd’hui (après celui de lundi) pour le Buggy Schlesser de François Léthier et Jean-Marie Lurquin (à 39’32). L’équipage Belge Joost Vancauwenberg-Steven Vyncke (Nissan), termine quatrième. En se classant cinquième Jean-Marie Davoy, associé à Marc Jourdan, continue à surfer sur la vague qui avait propulsé leur Buggy MD sur la troisième marche du classement général mardi. Place conservée ce soir mais que François Léthier et Jean-Marie Lurquin (4èmes) ne désespèrent pas de «cueillir » au plus tôt. Ils n’ont en effet moins de neuf minutes de retard. Voila qui promet un autre beau duel au fil des deux dernières étapes. Elisabete Jacinto gagne l’étape camion (15ème au scratch de l’étape) mais Tomas Tomecek qui a terminé quatre places plus loin, reste leader de la catégorie. Le pilote Tchèque associé à Vojtech Moravek sur Tatra pointe même à la septième place du classement général auto-camion. En catégorie T2, domination du Toyota de Gérard-Luc Sicre associé à Laurent Flament. C’est aussi un Toyota, celui de Yvan-Pierre Dard et de son équipière de Christel Paro qui est en tête de la catégorie Open.

RALLYE DU MAROC - MARDI 27/10

Communiqué de presse Mardi 27 Octobre 2009

LES MIRAGES DU LAC IRIKI 566,48 Km Liaisons : 198,60 km – Secteur sélectif (2 boucles) : 367,88 km

Pas de grains de sable pour Cyril Despres et Stéphane Peterhansel Largement dominée par Cyril Despres en moto et Stéphane Péterhansel/Jean-Paul Cottret en auto, la troisième étape sera l’un des grands crus de ce Rallye du Maroc-Shamrock 2009. Tout sourire après l’effort intense, Hervé Theuriot (N°104) témoigne : « Ce matin par la faute d’une panne… d’oreiller, j’ai failli louper le départ. Je m’en serais voulu tellement j’ai pris mon pied ». A ses côtés, Thomas Bourguin (116) confirme, « Une étape très physique. Après le dur et les cailloux lors des deux premiers jours, beaucoup de sable et de navigation aujourd’hui ». Stéphane Hamard (11) est tout aussi enthousiaste malgré un petit bémol, « Elle m’est tombée dessus la garce ! ». C’est de sa KTM 690 qu’il parle. Dans le fech-fech comme dans les dunes, elle n’est pas la seule à avoir désarçonné son pilote. Mésaventure à laquelle échappe un Cyril Despres tout sourire : « C’est pour des spéciales complètes comme celle-là que j’adore le rallye-raid ». Disputée autour de M’Hamid, ville où la route s’arrête et où le Sahara vous prend dans ses bras, cette étape disputée sur une boucle par les motos et quads, sur deux par les voitures et camions, offrait une copieuse portion de désert aux 170 participants. Fech-fech, sable… « Nous avons littéralement surfé sur les dunes » affirmaient à l’arrivée de la première boucle Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan qui classaient leur Buggy MD n°315 à une magnifique troisième place. Tous ne surfèrent pas sur les difficultés du jour. Beaucoup restèrent « tanqués » et les séances de jardinage furent nombreuses. Au secours les pelles et les plaques pour se désensabler ! Et vive la solidarité entre galériens des sables. Certains suèrent tellement qu’ils faillirent remettre en eau le lac Iriki ! « Superbe site » témoignent les concurrents. Jean-Marie Davoy se souviendra qu’il a poussé son Buggy à 174 km/h « sur cette belle étendue blanchâtre, plate comme la main ». Beaucoup d’autres n’oublieront pas qu’il est facile de s’y perdre. Comme quoi même sur un lac asséché, le sens de la navigation, y’a que ça ! Il n’a pas fait défaut à Cyril Despres (KTM 690 Rally) qui a fait coup double. Vainqueur de l’étape comme la veille devant Jordi Viladoms (n°6), Marc Coma (n°4) et Pal Anders Ullevalseter (n°3), il devient le nouveau leader du classement moto. En lieu et place de l’Espagnol Jordi Viladoms (KTM 690), le vainqueur de la première étape est désormais second à 1’02, Marc Coma (KTM 690), troisième à 5’17 complétant ce classement provisoire devant Ullevalseter, 4ème à 12’36. Cinquième de l’étape du jour, Olivier Pain sur sa Yamaha WRF 450 occupe la même place au général. Dans le « match » entre motos de cette cylindrée, Bruno Da Costa (n°102), sur Honda, qui pointe à la neuvième place, reste le plus sérieux concurrent d’un Olivier Pain qui confirme chaque jour son très prometteur potentiel. En Quad, Lionel Lainé (n°200), privé de la victoire lundi sur pénalité (pour excès de vitesse en liaison), l’emporte devant Vincent Albira (n°204) et Camélia Liparoti (n°201). Au classement général, si les deux béarnais pointent dans cet ordre, le troisième est le régulier Russe Vladimir Marugov (n° 203). Pour Lionel Lainé, la perspective de devenir champion du monde se précise chaque jour davantage. En Enduro Cup, Antoine Didier (Fra, n°273), Lambert Wery (Bel, n°241) et Xavier Moreau (Fra, n°274) ont terminé l’étape dans cet ordre. Au classement général, le Russe Dimitri Pavlov (n°230), quatrième aujourd’hui, reste un solide leader avec 28’27 d’avance sur Didier et 30’01 sur Wery. En catégorie auto, Stéphane Peterhansel sur BMW-X-Raid (n°300) continue à ne pas toucher terre. Trois victoires d’étape sur trois et zéro souci. Aujourd’hui, après avoir « collé » plus de 47 minutes sur les deux boucles à l’autre BMW du duo Léonid Novitsky-Andréas Schulz (n°302), le roi Peter se félicitait d’avoir un navigateur de la trempe de Jean-Paul Cottret. « Il m’épatera toujours ! Nous ne savions plus trop où nous étions en pleines dunes, ça secouait de partout, je l’ai vu ouvrir la carte, appliquer le GPS et il a tranché : la piste elle est à droite ! Chapeau ». Grand bonheur pour l’équipage Jean-Marie Davoy- Marc Jourdan (n°315) qui se classe troisième de l’étape comme du classement général. « Une journée parfaite pour nous. On a agi avec calme, on a tout bien géré, la pression des pneus dans le sable, la navigation ». Patrice Chevalier et Dominique Laure, 4èmes sur Springbok-MD (n°319) et Joost Vancauwemberg-Steven Vyncke (n°305), 5èmes sur Nissan se sont eux aussi bien sortis de cette très exigeante étape que Tomas Tomecek sur son camion MAN (n°401), boucle en sixième position. C’est aussi celle qu’il occupe ce soir au classement général alors que de nombreux équipages autos et camions n’ont pu, vu le retard, s’engager dans la seconde boucle Entre les deux « intouchables » BMW et le mastodonte de Tomas Tomecek, Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan (3ème), François Lethier et Jean-Marie Lurquin (4ème sur Buggy-Schlesser), Jean-Noël Julien et Christophe Crespo (5ème sur le Proto Renault Mégane), nous promettent une belle lutte en vue d’une place sur le podium final vendredi. En bref A noter la belle journée d’Arnaud Jacquard, 8ème de la spéciale, à seulement 23’49’’ de l’intraitable Despres. L’un des rares concurrents à rester sur sa faim après le passage des dunes. En pleine forme et motivé, le Français exilé en Russie en aurait bien repris pour un tour. Au général, 11ème à moins de 20 minutes du polonais Jacek Czachor, il peut viser une place dans le dix. De la casse chez les amateurs passionnés de rallye-raid. Harite Gabari, n°107 en 450cc, victime d’une chute, ne reprendra pas la course moto. Les dunes se sont également chargées de Nicolas Chaix (n°119) sur 450cc et de l’équipage Sandrini-Prissette, jusqu’ici à la lutte dans le top 10. Quant à Yves Borter et Alexis Meyer, n°345, ils poursuivent leur série de galères sur ce Shamrock. Souhaitons leur une bonne nuit à la belle sous le ciel du Maroc…

RALLYE DU MAROC -LUNDI 26/10

Ce soir, la famille du Rallye-Raid pleure Isabelle Cateli n (société ERTF), et Mohammed Berrichi (société TD Com), deux figures sympathiques et appréciées de tous, et se joint à la douleur de leurs proches. (Victimes d’un accident de la circulation survenu au petit matin sur la liaison vers la spéciale du jour). L’étape a été raccourcie en une seule boucle. LA PISTE DE FORT ZGUILMA Liaisons : 218,4 Km - Secteur sélectif (1 boucle) : 338,94 km Despres met les chronos à l’heure

Côté course, le parcours, bien que balisé par de nombreux forts militaires, exigeait de rester très attentif à la navigation. Revanchard après une première étape qui l’a laissé sur sa faim (4ème place), Cyril Desprès n’a pas fait dans la demi-mesure. Pour justifier son manque de réussite lors de la première étape, Le Franco-Andorran s’était plaint de la poussière. Aucun élément extérieur n’a troublé sa supériorité sur l’unique boucle parcourue aujourd’hui. Portions techniques ou roulantes, le pilote KTM pointait en tête à presque tous les intermédiaires pour, sans surprise, s’approprier le scratch. Seul Juan Barreda, malheureux la veille, parvenait à tenir la cadence en début de spéciale. Au final, sur « la piste de Fort Zguilma », l’homme fort du jour devance Marc Coma de 2’25’’ et Jordi Viladoms, vainqueur de la première étape, de plus de 5 minutes. Olivier Pain, sur 450cc, confirme son talent. Rapide, solide dans les secteurs techniques, le jeune pilote Yamaha est un candidat sérieux au podium. Au classement général, le jeune Français pointe à 4’35’’ de Viladoms et s’affirme comme le seul pilote en mesure de contester la suprématie des KTM Rally. Marc Coma, à 28 secondes, et Cyril Desprès, à 2’37’’, ne lâchent pas prise. En catégorie auto, nouveau duel au soleil entre les deux BMXW-X-Raid et nouvelle victoire d’étape pour la paire Peterhansel-Cottret. Comme dimanche, le pilote BMW-X RAID a eu la main lourde pour son équipier Léonid Novitsky. Le Russe et son navigateur Andréas Schulz accusent 6’27’’ de retard, plus de 15’’ au général. Confirmant leur performance de dimanche et profitant des ennuis de boîte de vitesse de la Nissan de Joost Cauwenberg. Jean-Noël Julien et Christophe Crespo hissent leur Proto Renault Mégane sur la troisième marche du podium. En quad, Vincent Albira et Lionel Lainé se tiennent dans un mouchoir de poche. Après deux jours de course, moins de 4 minutes les séparent. En camion la championne du monde portugaise, Elisabete Jacinto sur Man, confirme son rang en devançant le Tchèque Tomas Tomecek, vainqueur dimanche. En enduro Cup, Alain Tapin mène la danse devant Dmitry Pavlov.

New letter Monday, 26th of october

This evening the world of Rally-Raid Racing morns the loss of Isabelle Catelin (ERTF), and Mohammed Berrichi (TD Com), two staff members appreciated by all, and joins in the pain of their relatives. They were victims of a traffic accident that occurred at dawn on the liaison link to today's special. The stage was therefore shortened into a single loop. THE FORT ZGUILMA TRAIL Liaisons: 218.4 km – Special stage (only one Loop): 338.94 km Despres sets the standards!

Race side, the course, although marked by numerous military forts, demanded a high level of concentration and all the driver’s attention to navigation. Revengeful after an initial slow stage that left him in an unsatisfying 4th place, Cyril Despres had no hesitations. To justify his lack of success in the first stage, the Franco-Andorran had complained about too much dust. No outside element disturbed his superiority over today’s single loop over tricky and technical terrain. First at every passage control, he flew past the finish line, in pole position. Only Juan Barreda, unfortunate the previous day, managed to keep pace. Despres finally beat Marc Coma by 2'25'' and, the winner of the first stage: Jordi Viladoms, by more than 5 minutes. Olivier Pain, on 450cc, confirms his talent. Fast, strong in technical areas, the young Yamaha rider is a serious contender for the podium. On the general classification the young Frenchman at 4'35'' from Viladoms has established himself as the only driver able to challenge the supremacy of the KTM Rally. Marc Coma at 28 seconds, and Cyril Despres at 2'37'', are not letting go easily. The car category sees a new duel between the two BMXW-X-Raid ,but victory goes to the Peterhansel-Cottret team. The Russian, Leonid Novitsky and his navigator Andreas Schulz lagging behind at 6'27'', and more than 15’ overall. Confirming their Sunday performance and making the most of Nissan’s gear box problems (Joost. Cauwenberg), Jean-Noël Julien and Christophe Crespo hoist their Proto Renault Megane onto the third step of the podium. Quad bikes: Vincent Albira and Lionel Laine have less than 4 minutes between them. Trucks: world champion Elisabete Jacinto on Man, confirms her title by beating the Czech Tomas Tomecek, Sunday’s winner. Enduro Cup: Alain Tapin leads, Dmitry Pavlov follows.

DRAME SUR LE RALLYE DU MAROC

Ce matin, alors qu'ils ralliaient le depart de la speciale, la voiture transportant cinq personnes dont deux techniciens ERTF et un de TDCOM, est partie en tonneaux... Isabelle (ERTF) et Momo (TDCOM) ont ete ejectes et sont decedes sur le coup. Antoine (ERTF) a ete hospitalise...

Je n'ai pas de mots pour me joindre a la douleur de leurs familles, amis et collegues... Isa, nous etions ensemble il y a peu temps en Egypte, cherhant comment celebrer Sarah Malbec alors aue nous n'allions pas a Siwa... Isa, tu etais resplendissante et sereine...

RALLYE DU MAROC - ETAPE 1

Etape 1 LES MYSTERES D’AIT OUZIK 298,24 Km au total - Liaisons : 21,02 Km - Secteur sélectif : 277,22 Km Peterhansel (auto) et Viladoms (moto) démarrent comme des fusées

Stéphane PETERHANSEL /Jean-Paul COTTRET en auto, Jordi VILADOMS en moto, Lionel LAINE en quad et Tomas TOMECEK /Vojtech MORAVEK en camion sont les premiers leaders du Shamrock - Rallye du Maroc 2009. Cette première étape laisse toutefois intactes les chances des trois concurrents (Cyril Despres en moto +450 cc, Olivier Pain, en moto 450 cc et Lionel Lainé, en quad) venus cueillir un titre de champion du monde. Le rallye débute par 50 kilomètres de pistes roulantes et techniques pour rejoindre un superbe col. Ensuite la piste est encaissée entre deux montagnes Au terme de cette première étape, qui débute par 50 kilomètres de pistes roulantes et techniques pour rejoindre un superbe col, les BMW-X-Raid sont déjà « les fusées » de l’épreuve. Stéphane Peterhansel, et son co-pilote Jean-Paul Cottret, ont fait carton plein. Vainqueur des deux boucles, le Français, qui prend rapidement ses marques dans sa nouvelle équipe, relègue son coéquipier Russe Leonid Novitsky à 9’09’’ et le Belge Joost Van Cauwenberg (Team Overdrive sur Nissan) à plus de 26 minutes. Si les « fusées » se révèlent aussi fiables et endurantes qu’elles sont rapides, la troisième place finale du rallye vaudra son pesant d’or. Jean-Noël Julien (Team MD Rallye Sport sur Renault) N°310, 4ème de cette première étape, Philippe Vandromme (Buggy MD), 5ème et Etienne Smulevici (Buggy SMG) N°308, 6ème en dépit d’une crevaison, sont en embuscade. En moto, Jordi Viladoms signe le temps scratch. L’Espagnol, sur KTM 690 Rally, arrache la victoire d’étape dans la seconde boucle… menée tambour battant ! Marc Coma et Cyril Despres, impérieux à l’arrivée du premier tracé, ont mangé la poussière sur le second tour. Venu chercher le titre de champion du monde des 450 cc, Olivier Pain vise aussi un très bon classement au scratch. Son résultat du jour : troisième derrière Viladoms et Coma, devant Desprès (4ème), Ullevalseter (5ème), Przytgonski (6ème) et d’autres pointures de la catégorie, donne du crédit aux légitimes prétentions du sympathique jeune champion. Premier des quadeurs (et 21ème au scratch), Lionel Lainé, sur le KTM 525 N°200, a la trempe pour devenir champion du monde 2009 à l’issue du Shamrock. Dans la catégorie camion, les jeux sont loin d’être faits. Entre la Portugaise Elisabete Jacinto N°400, championne du monde, et le Russe Tomas Tomecek N°401, vainqueur du jour, les hostilités commencent à peine.

DAKAR 2010 : compte à rebours enclenché

Issy-les-Moulineaux, le 22 octobre 2009

Un peu plus de deux mois avant le départ du rallye, les pilotes et équipages continuent de présenter des dossiers d’inscription pour prendre part à la deuxième aventure sud-américaine du Dakar. La course contre la montre a débuté, notamment pour les amateurs européens, qui doivent préparer leurs véhicules pour l’embarquement des 25 et 26 novembre au Havre.

Ceux qui ont goûté en redemandent. Ceux qui l’ont vu de loin veulent en être. Les souvenirs du Dakar 2009 pour les uns, les images visionnées pour les autres, ont souvent le même effet chez les amateurs de sports mécaniques et de grands espaces : le défi du Dakar 2010 sera une expérience à ne pas manquer. Les concurrents du monde entier mobilisent leurs énergies pour honorer le rendez-vous. Parmi eux, les Argentins et les Chiliens ont été les plus prompts : les motards et quadistes « nationaux » seront trois fois plus nombreux que l’année dernière à jouer à domicile. Au total, près de 200 pilotes seront attendus au départ de Buenos Aires le 1er janvier dans les deux catégories.

En autos, les équipages sont contraints à réunir un budget plus conséquent. Le nombre de dossiers en cours de finalisation a incité les organisateurs à prolonger la période d’inscription afin de faciliter les dernières démarches. Les délais consentis permettront de constituer un plateau imposant avec près de 150 voitures, où les pilotes d’élite auront tous trouvé une place. Dans le sable du désert d’Atacama, la bataille est annoncée au sommet entre De Villiers, Sainz, Al Attiyah, Gordon, Peterhansel ou encore Chicherit.


Et toujours toute l’actualité du Dakar sur www.dakar.com

DAKAR 2010: CARLO DE GAVARDO AU VOLANT D'UN HUMMER !

Cet après-midi à 11h, heure chilienne, depuis la Moneda et en présence de Michelle Bachelet, la Présidente du Chili,Carlo de Gavardo annonçait son engagement pour le Dakar 2010 au volant d'un Hummer du Team de Robby Gordon. En fait, vu la crise, Carlo a des problèmes pour réunir le budget et demande à la Présidente son appui pour trouver des sponsors...

Si tout va bien, l'ex-champion du Monde moto pilotera donc la troisième voiture de l'équipe américaine, celle qu'avait pilotée Éric Vigouroux l'an dernier après le désistement de Ron Bailey.

http://www.carlodegavardo.cl/sitio2009/inicio.html

RALLYE DES PHARAONS : OSCAR POLLI DISQUALIFIÉ

A l'arrivée du Rallye des Pharaons, une réclamation est déposée par Danielle Carmignani contre Oscar Polli avec une demande de contrôle du moteur.

Oscar Polli était inscrit en 450 mais de nombreux pilotes eurent, tout au long du rallye, des suspicions car la KTM 450 était vraiment très rapide... Jacek Czachor, au guidon de la KTM 690, se fit doubler alors qu'il était à fond, Chaleco Lopez, après avoir roulé quelques temps derrière Polli, eut envie de lui demander d'essayer ce moteur KTM 450 par curiosité...
Mais Daniele Carmignani (Aprilia) participait au championnat d'Italie avec Polli et quand, sur une spéciale, Polli se trompa de piste puis le remonta et le doubla avec une vitesse vraiment supérieure, il eut un doute et demanda un contrôle. "S'il avait été conforme, je me serais excusé, explique Daniele. Je sais que cela ne se fait pas de porter réclamation entre pilotes mais là, j'avais vraiment l'impression que quelque chose n'était pas correct."

Bran-le-bas de combat donc à la réunion de jury et Gian Franco Ferretti, responsable technique de la FIM, s'en va expertiser les deux moteurs (celui de Carmignani doit aussi être ouvert dans ce cas)... Sauf qu'Oscar Polli se refuse d'ouvrir le moteur KTM 450 en invoquant un moteur 'KTM usine'. Pour ses détracteurs, c'est bien la preuve qu'il a triché et personne, sur le Rallye des Pharaons, n'a entendu parler de développement d'une 450 chez KTM...

Refus d'obtempérer : disqualifié !

Plus tard, quelqu'un vu un communiqué de KTM affirmant que l'usine autrichienne n'avait rien à voir avec les paroles d'Oscar Polli... mais le fameux papier, qui était soi-disant affiché, fut introuvable...

Quoi qu'il en soit, Oscar Polli rêvait d'entrer à la commission Rallye Tout Terrain de la FIM alors même qu'il s'occupe de jeunes pilotes... cela semble bien compromis après un tel verdict.

Par contre, le nouveau surnom de Daniele Carmignani est désormais : "Chicken Killer" - Tueur de poulet car Polli, en Italien, signifie 'Poulets'.

RALLYE DES PHARAONS - ARRIVÉE

7e étape : Baharia – Le Caire
Liaison : 3,97 km – Spéciale : 300,74 km – Liaison : 94,80 km - Total : 395,54 km

La dernière spéciale a bien failli coûter cher à Cyril Despres dont le moteur s’est mis à « ratatouiller » après le ravitaillement essence. Luca Manca, quand il a eut le Français en point de mire, a mis un grand coup de gaz mais la différence au classement général était trop grande et il n’a pu la combler. Le Sarde remporte donc la spéciale et termine second de ce rallye des Pharaons, derrière Despres et devant le jeune Przygonski qui a très bien roulé. Chaleco s’est fait ‘voler’ la victoire d’étape par Manca de 46 secondes et confirme donc que l’Aprilia, à l’envers de ce que beaucoup de monde pensait, a tenu le coup alors que le Chilien qui voulait à tout prix voir si elle résisterait, ne la pas traitée avec tendresse. Chaleco termine loin, 8e, mais, il prouve par ses victoires d’étapes et sa deuxième place ‘virtuelle’ s’il n’avait pas chuté, qu’une 450 bien pilotée peu faire de l’ombre aux grosses cylindrées, même non bridées !
En quad, belle victoire de Camelia Liparotti devant Lionel Lainé !
En auto, Jerôme Pelichet et Eugénie Decré fête leur première victoire devant Tonetti et Visy, trois Bowlers sur le podium !

RÉSULTATS SUR www.jvd.it

RALLYE DES PHARAONS : LUCA MANCA REMPORTE LA DERNIÈRE SPÉCIALE ET TERMINE SUR LA DEUXIÈME MARCHE DU PODIUM !

7e étape : Baharia – Le Caire
Liaison : 3,97 km – Spéciale : 300,74 km – Liaison : 94,80 km - Total : 395,54 km

Le Rallye des Pharaons se termine en fanfare pour Luca Manca qui s’offre sa première victoire d’étape et une très belle deuxième place au général.
L’arrivée de la spéciale, jugée à 94 km du Caire, a vu le jeune Sarde remporter la spéciale avec une avance de 46 secondes sur Chaleco Lopez, 3’38 sur Przygonski et 10’37 sur Cyril Despres.
Pour son troisième rallye Tout Terrain, on peut annoncer, sans craindre de se tromper, que Luca Manca a un sacré potentiel, à l’image de son idole, Fabrizio Meoni.

« C’était un beau rallye, commente-t-il aux pieds des Pyramides de Gizeh, même si je trouve qu’il était trop rapide et pas assez technique. La navigation n’était pas compliquée mais j’ai appris beaucoup en suivant Cyril : lecture du terrain, cap etc…
J’ai atteint mon but qui était de terminer sur le podium et c’est, bien évidemment, une grande satisfaction. C’était aussi une excellente préparation pour le Dakar et une bonne prise en main de la KTM 690.

Maintenant, je vais m’entraîner dur pour le Dakar qui se déroulera au mois de janvier en Argentine et au Chili. Je vais où Fabrizio (Meoni) se préparait ; sur l’anneau de dunes de 50 km à Riola Sardo. Là-bas, les dunes sont comme en Tunisie… »


Classement provisoire de l’étape
1. LUCA MANCA (KTM) en 3h18’58
2. Francisco Chaleco Lopez (Aprilia) à 0.46
3. Jakub Przygonski (KTM) à 3’38
4. Ivan Boano (Beta) à 10’32
5. Cyril Despres (KTM) à 10’37


Classement général provisoire
1. Cyril Despres (KTM) en 25h45’59
2. Luca Manca (KTM) à 6’40
3. Jakub Przygonski (KTM) à 21’11
4. Paolo Ceci (Aprilia) à 30’16
5. Helder Rodrigues (Yamaha) à 54’52

RALLYE DES PHARAONS - 6e étape

6e étape : Sitra - Baharia
Liaison : 1,18 km – Spéciale : 431,04 km – Liaison : 2,06 km - Total : 434,28 km

Le Rallye des Pharaons reprend la route vers Le Caire avec un dernier bivouac à Baharia.
La spéciale, longue de 431,04 km, a été neutralisée au CP5 (km 287,91) pour raison de sécurité ; l’un des hélicoptères étant arrêté sur un accident de la route dans lequel un membre de l’assistance de l’équipage égyptien n°310, El Shirgany/Besancon, est décédé et les deux autres ont été hospitalisés au Caire avec un diagnostic réservé. L’équipe d’assistance avait travaillé toute la nuit, à Baharia, pour réparer la voiture et avait repris la route, trop rapidement, vers Sitra, pour rallier le point d’assistance…

La première partie du secteur sélectif était relativement rapide avec franchissements et fesh-fesh, le tout en hors-piste jusqu’au ravitaillement. Ensuite, il y eut à nouveau des dunes…
Chaleco Lopez, parti en tête, s’est fait rattraper au ravitaillement par Luca Manca qui a roulé ensuite avec lui dans les dunes. « C’était très rapide, raconte Chaleco et j’ouvrais dans les dunes… tout en hors-piste. Après l’essence, Przygonski m’a doublé et, avec Luca, nous avons roulé ensemble derrière lui. Il attaquait à fond en tirant tout droit devant lui… Il prenait pas mal de risques mais heureusement, tout c’est bien passé pour lui. Demain, je pars en 6e position et j’espère faire encore une belle spéciale ! »
Luca Manca, deuxième au général, compte 11’ d’avance sur Przygonski qui part 4e minutes devant lui. « Il faut que je roule sans prendre de risque, commente Luca mais en gardant ma deuxième place… Aujourd’hui, je me suis régalé dans les dunes avec Chaleco et quand Despres m’a doublé, en bon ‘Alfie’, je me suis accroché à sa roue ! »
Despres remporte la spéciale devant Przygonski, Ceci, Manca, Czachor et Chaleco. Rodrigues est 7e suivi d’Olivier Pain qui a roulé tout le long de la spéciale à 136 km/h. « Je ne suis pas une tête brûlée, commente le jeune Français, dans les dunes, je ne sais pas encore bien lire le terrain et je ralentis pour regarder… Et la moto n’est pas très rapide… »
En Quad, Lionel Lainé remporte la spéciale devant Lilian Lancelevee et Camelia Liparotti.
En auto, encore et toujours Jérôme Pelichet et Eugénie Decré qui ont gagné l'étape mais cette fois, ils ont réussi à passer devant Tonetti au général ! Une première victoire? Tonetti est deuxième de l'étape suivi d'Abouyoussef !

RALLYE DES PHARAONS - 5e étape

5e étape : Baharia - Sitra
Liaison : 3,95 km – Spéciale : 381,29 km – Liaison : 1,82 km - Total : 387,06 km

Aujourd’hui, l’étape Baharia – Sitra fut longue, avec des passages difficiles, mais très belle. Dans cette spéciale, les pilotes ont parcouru des dizaines de kilomètres dans les magnifiques dunes égyptiennes, une pure merveille.
A l'arrivée, Chaleco Lopez, parti 14e, remporte la spéciale avec 7 minutes d'avance sur Luca Manca et Ivan Boano. Suivent Pzrygonski, Rodrigues qui a roulé avec Chaleco, Ceci qui a récupéré 12'30 pour assistance lors de la chute de Chaleco et de Zanotti et Despres qui perd 11 minutes.
"C'était super aujourd'hui, commente Chaleco. La moto marche vraiment très fort mais consomme un peu trop et dans les dix derniers kilomètres, elle hoquetait... Ce sont tous des petits détails à régler sur cette Aprilia mais la base est excellente. Demain, je pars devant dans les dunes, cela me fera un bon entraînement pour la navigation."
Cyril Despres, parti devant Przygonski et Manca, a tiré les deux jeunes pilotes toute la spéciale. A l'arrivée, le Français n'était pas très heureux d'avoir eu le jeune Luca Manca trop collé à lui et a raconté à qui voulait l'entendre qu'il était le nouveau Alfie Cox des Rallyes... Cela n'a pas vraiment pertubé la troupe des Latins ni Luca qui en ont rit et qui maintenant l'appelle : Alfie Manca.
Pas de chance pour Czachor qui a cassé son embrayage dans les dunes mais heureusement pour lui, son coéquipier, Marek Dabrowki, s'est arrêté pour lui donner le sien.
En quad, Camelia a remporté à nouveau la spéciale derrière Lionel Lainé qui a connu un problème d'arrivée d'essence.
En auto, Pelichet empoche sa troisième victoire d'étape de 8' devant Tonetti et 41' sur El Shamy Ahmed. Le Suisse avait 25' d'avance sur l'Italien au CP3 mais a, après l'assistance, joué de la pelle dans le bac à sable...

RALLYE DES PHARAONS - 4e étape

4e étape : Abu Mingar - Baharia
Spéciale 1 : 229,96 km – Liaison : 112,45 km – Spéciale 2 : 86,30 km – Liaison : 2,46 km - Total : 428,71 km

Le Rallye des Pharaons retourne à Baharia et ce matin, alors que le soleil se pointait sur la falaise d’Abu Mingar, les motos se sont alignées pour un départ type « motocross ». La lumière était magnifique quand Daniele Cotto a alumé la torche et que les pilotes se sont élancés pour deux boucles de 25 km puis un ravitaillement suivi de 168 km presque tour en hors-piste.
Pas de chance pour Chaleco qui a été contraint de rouler doucement, un raccord rapide de réservoirs s’étant bouché… Le problème résolu à l’assistance, le Chilien a remporté la deuxième spéciale, plus technique. Pas de chance non plus pour Alex Zanotti qui a chuté lourdement et qui, souffrant d’une commotion, a été transporté à l’hôpital du Caire.
Après une liaison de 112 km, les pilotes ont repris la piste pour 86 km de spéciale.
Despres remporte la première spéciale et l’étape suivi comme de son ombre par Jakub Przygonski et Luca Manca qui termine cette journée à 4 secondes de Despres, confortant ainsi sa deuxième place au général. Czachor est 4e suivi par Ivan Boano et Olivier Pain qui continue à son rythme.
En quad, Lionel Lainé casse un deuxième moteur et c’est Camelia Liparotti qui remporte la spéciale.
En auto, Jérôme Pelichet et Eugénie Decré remporte la spéciale devant Tonetti, toujours en tête du général, et Visy.

RALLYE DES PHARAONS - 3e étape

3e étape : Dakhla – Abu Mingar
Liaison : 2,5 km – Spéciale : 339,11 km – Liaison : 16,92 km – Total : 356,03 km

Le Rallye des Pharaons remonte vers le Nord et la spéciale Dakhla – Abu Mingar emmène les concurrents dans les premières dunes.
En moto, Cyril Despres, parti en tête est arrivé… en tête et prend la également la tête du général car Chaleco Lopez est resté arrêté sur la piste durant deux heures… « Je suis tombé derrière une dune, commente Chaleco, triste d’avoir commis une erreur. Rien de terrible mais une pièce électrique s’est cassée, type relais… Paolo Ceci s’est arrêté pour m’aider, nous avons regardé tous les fusibles mais pas trouvé la panne… D’autres pilotes se sont arrêtés mais personne n’a pu m’aider puis est arrivé Franco Picco, un super mécanicien qui a trouvé et résolu le problème ! Je me voyais déjà toute la journée dans le désert par près de 50°C… mais j’ai pu arrivé, tard, mais je suis là ! »
Luca Manca a bien tiré son épingle du jeu termine deuxième de la spéciale et du général. Le Polonais Przygonski est 3e suivi de Zanotti qui a cassé son support instruments de navigation, Ceci, Polli et Boano. Olivier Pain est dixième…

En auto, Pelichet a connu bien des misères quand son levier de vitesse s’est dévissé mais arrive tout de même en deuxième position. Tonetti remporte la spéciale, et Michel Visy est troisième.

À Abu Mingar… il fait très, très chaud…

RALLYE DES PHARAONS - 2e étape

2e étape : Baharia - Dakhla
Liaison : 3,95 km – Spéciale : 386,47 km – Liaison : 47 km – Total : 433,47 km


Le Rallye des Pharaons continue sa route vers le Sud et la merveilleuse oasis de Dakhla.
La spéciale, longue de 386 kilomètres, ne présentait pas de difficulté majeure mais il fallait rester vigilant car, à certains endroits, la navigation était délicate. Jusqu’au ravitaillement, la piste était relativement technique mais ensuite, s’ouvrait devant eux une grande plaine de sable… très rapide.

Parti ce matin, à 6h30’, Chaleco Lopez ouvrait la piste, suivi par une horde de loups, bien décidés à lui ravir la tête de la course. Dès les premiers kilomètres, le Chilien commet une petite erreur de navigation qui, somme toute, ne porte pas à conséquence… Au lieu de contourner une petite montagne, il l’a franchie, suivi par quelques uns de ses compères. « Cette spéciale était très rapide, donc pour les grosses motos commente Chaleco, deuxième de la spéciale mais toujours en tête du général devant Despres. Au ravitaillement, Cyril m’avait repris 7’ et ensuite, c’était encore plus rapide… Mais je suis content car il ne m’a doublé qu’au km 270… ce qui veut dire que j’ai ouvert la piste durant 270 sans me tromper sauf l’erreur du début. L’Aprilia était parfaite, c’était une bonne mais chaude journée ! »
Cyril Despres a attaqué le coteau entre les dents mais en fin de spéciale, il a dû rendre la main car sa mousse arrière a fondu… Tout comme celle de Luca Manca qui a roulé 160 km à une main, tenant le support d’instruments de navigation détaché… Arrivé à l’assistance, ces mécaniciens n’étant pas encore sur place, c’est le team Aprilia qui lui a réparé les dégâts. Il a pu repartir « à fond » jusqu’à l’arrivée et termine 3e.
En 4e position, nous retrouvons Przygonski suivi de Zanotti, Rodrigues qui a trouvé la journée un peu longue et trop rapide, Ceci et Pain qui compte bien marquer des points contre Ceci au championnat du Monde.
Au général, Chaleco est toujours devant Despres et Manca.

En quad, Lionel Lainé avait cassé le moteur hier mais remporte l'étape aujourd'hui. Camelia Liparotti avait, elle, été arrêtée sur la piste hier à cause d'eau dans l'essence... et finit 4e !

En auto, les Bowlers se font remarquer et cette fois c’est l'équipage suisse, Jérôme Pelichet et Eugénie Decré, qui a été le plus rusé, il remporte sa première victoire d'étape en rallye !Tonetti est, par contre, toujours en tête du classement général.
À Dakhla, il fait chaud, très chaud…

À Dakhla, il fait chaud, très chaud…

RÉSULTATS SUR www.jvd.it

RALLYE DES PHARAONS - 1ère étape

1ère étape : Le Caire – Baharia
Liaison : 67,13 km – Spéciale : 329,10 km – Liaison : 24,32 km – Total : 420,55 km

VICTOIRE DE CHALECO SUR L’APRILIA 450 !

Ce matin, à 8h, le spectacle des pyramides de Gizeh, dressées dans la brume matinale était exceptionnel et agrémenté d’une petite brise.
Arrivés en convoi, les motards ont pris le départ de cette douzième édition du Rallye des Pharaons, après un passage obligé sur le podium. La première spéciale du Rallye est plus qu’une mise en jambe ; 320 km de piste rapide avec quelques franchissements de dunes de sable mou et du fesh-fesh.

Parti en 35e position ce matin car il arbore le n°102 (450cc), Chaleco Lopez a amusé le terrain pour remonter jusqu’en 5e position au CP4. À l’arrivée à Baharia, le Chilien avait remporté la première spéciale du Rallye avec 4’ d’avance sur son coéquipier au sein du team Aprilia, Alessandro Zanotti et 7’40 sur Luca Manca. Suivent : Ceci, Rodrigues, Przygonski dont le plastic arrière de la KTM a cassé et Despres qui s’est perdu et a roulé tranquillement pour reprendre pied en Egypte.
Chaleco a découvert l’Aprilia avec satisfaction : « Le moteur est excellent, bien meilleur que ce que je connais en 450. Il est puissant, avec beaucoup de chevaux en haut… et peut encore être amélioré en vitesse de pointe car je roulais avec une transmission courte. Maintenant, il faut travailler sur la partie cycle et la position… mais c’est un bon début. J’ai roulé à ma main, sans attaquer à outrance et j’ai été étonné de remonter autant sur les autres pilotes. Demain, je pars en tête et les autres me rattraperont… mais je me suis plaisir aujourd’hui ! »
Olivier Pain, 10e, n’a pas voulu démarrer trop fort et gère le championnat.

En auto, Georges Lansac était en tête avec le ProTruck mais a connu un soucis mécanique… C’est donc Abouyoussef Abdelha qui gagne la spéciale devant Tonetti et Jérôme Pelichet.
Outre les autos, ce matin, une trentaine de « Classic » ont également pris le départ aux pieds des Pyramides.

RÉSULTATS SUR www.jvd.it

RALLYE DAKAR : LE POINT AVEC AVEC ASO

INTERVIEW DE FRED LEQUIEN SUR http://www.autonewsinfo.com/ puis Rubrique News et ensuite Dakar.

A trois mois du départ de la prochaine édition du Dakar, nous avons estimé intéressant eu égard aux multiples rumeurs qui circulent autour de son organisateur, ASO (Amaury Sport Organisation) de faire le point.
Fred Lequien , directeur adjoint de l’épreuve chez ASO nous a accordé un entretien et a accepté de répondre aux innombrables questions que tout le monde se pose.

Nous savons qu’en 2009, vous avez organisé le Dakar en Argentine et au Chili pour des raisons de sécurité. Pourtant, l’Afrique manque aux concurrents, quelles sont les raisons qui vous ont poussé à choisir de rester en Amérique du Sud pour le Dakar 2010 ?

FL : "Mais on doit composer avec la géopolitique l’inverse serait irresponsable !
Bien entendu, l’Afrique c’est nos racines, notre histoire, mais ce n’est pas parce que l’Afrique « nous manque » que nous devons faire courir des risques aux concurrents !
Et malheureusement l’actualité récente que vous connaissez, ne nous permet pas d’envisager un retour du Dakar en Afrique de l’Ouest.
On organise la plus grande course du monde, pas une ballade entre copains dans le désert ! au niveau qui est le notre, vous vous devez de prendre vos responsabilités, c’est ce que les participants attendent de nous.
Sincèrement je ne connais pas beaucoup d’organisateurs qui aurait réagi comme nous avons réagi après l’annulation de 2008, avant tout je tiens à rappeler que nous avons remboursé intégralement et très rapidement l’ensemble des concurrents, puis en quelques semaines , nous avons annoncé que le Dakar aurait lieu Argentine et au Chili !

Je vais même plus loin, nous avons également livré deux Dakar Sèries ( Europe Centrale et Portugal ) avant le Dakar 2009, et c’est aussi grâce à ces initiatives, grâce à ce dynamisme que nous avons permis à des centaines de participants de tenir le coup !

Rester en Amérique du Sud en 2010 s’est très vite imposé comme la meilleure solution, avant tout, parce que le potentiel offert par l’Argentine et le Chili est immense, il y a encore tellement de choses à découvrir !
Les concurrents, les partenaires et les médias étaient unanimes, on ne pouvait pas rester indifférent devant l’accueil que nous avons reçu en janvier 2009 !"

•Pourquoi continuer à appeler cette course le Dakar alors que la destination n’a plus rien à voir ?

FL :"Mais parce que le Dakar reste le Dakar, avec toujours les mêmes valeurs d’aventure, de découverte, de dépassement de soi, d’immensité, de rencontres, de solidarité avec les populations des pays traversés.
Et puis ce n’est pas la première fois que le Dakar n’arrive pas à Dakar ! rappelez vous en 2003 avec l’Egypte !
Il y a plus de vingt ans , Thierry Sabine avait déjà imaginé déplacé l’épreuve sur un autre continent, avec l’idée de faire rêver les concurrents, de leur permettre de pratiquer leur passion dans d’autres endroits mais toujours aussi magiques.
Le Dakar est inimitable, le Dakar est unique, où qu’il soit !"


•Vous avez connu des problèmes de terrain lors de la première édition en Amérique du Sud et de nombreuses spéciales ont été annulées ou raccourcies. Comment pensez-vous résoudre ce problème pour 2010 ?

FL :"Le problème est résolu. Le Dakar 2010 passera beaucoup de temps dans le désert d’Atacama, un endroit magique, immense, idéal pour la pratique du tout terrain et parfaitement adapté aux trois catégories, auto, moto et camion.
Le tracé 2010 promet beaucoup, sable, immensité, navigation, un Dakar grand format ! les concurrents vont en prendre plein la vue."

•Quels furent les côtés positifs de ce Dakar en Argentine et au Chili ?

FL : "Des paysages à couper le souffle, un accueil inoubliable, des spectateurs venu en très grand nombre ( 4 MILLIONS !!! ) et qui ont accueilli les concurrents comme des héros, un succès médiatique incontestable, et bien sur, une super course avec de nombreux rebondissements."

•L’impact du Dakar sur les télévisions et la presse européennes a-t-il été le même que par le passé ?

FL: "Nous avons battu des records de diffusion avec plus de1000 heures de télévisions dans le monde entier ! la couverture presse et internet est aussi en hausse, avec de nombreux supports qui se sont de nouveau intéressés au Dakar.
Sur les aspects médias, soyons clairs, nous avons battu tous nos records."


•Déplacer toute la caravane du Dakar en Amérique du Sud doit coûter beaucoup plus cher que d’aller en Afrique par la route. Quelle est la répercussion du coût sur les concurrents ?

FL : " Effectivement, cela nous coûte beaucoup plus cher ; Et la volonté d’ASO a toujours été de ne pas répercuter les coûts sur les concurrents, nous avons tout absorbé ! et les tarifs d’engagements sont restés identiques à ceux de 2007 !
Contrairement aux idées reçues, le Dakar en Amérique du Sud, coûte moins cher aux concurrents."

•Nous sommes en pleine crise, quelles en sont les répercussions sur l’engagement des concurrents ? Vous avez repoussé la fin des engagements de trois mois, combien de concurrents inscrits avez-vous aujourd’hui ?

FL :"Nous sommes parfaitement conscients que les concurrents traversent une période difficile, la crise n’arrange rien, constituer un budget prend plus de temps, c’est de plus en plus compliqué.
On s’est donc adaptés à la situation des concurrents, c’est le minimum que l’on puisse faire.
Les chiffres d’engagés sont satisfaisants, voir même très satisfaisant, en moto, auto et camion la tendance est excellente, et croyez moi je vous parle de nombre à trois chiffres."

•Bon nombre de pilotes moto ont revendiqué une limitation de cylindrée à 450cc d’une part pour des raisons de sécurité car les grosses KTM 690 pèsent 200 kg et roulent à 190 km/h mais surtout pour créer un intérêt auprès des constructeurs dont 13 ont une moto 450cc qui pourrait être préparée pour courir les rallyes. La FIM y pense très sérieusement, mais vous, vous avez immédiatement plongé et annoncé la limitation de puissance à 450cc pour les pilotes de renom dès 2010. Quelles sont les répercussions de votre décision, contestée par KTM ? Avez-vous de nouveaux constructeurs qui s’impliquent ? Quel sera votre plateau de top pilotes en 450cc, y aura-t-il une course disputée ?

FL : "C’est une excellente question et vous avez parfaitement compris le pourquoi de notre décision.
Vous savez, nous aurions pu nous installer dans un certain confort et ne toucher à rien, effectivement c’était une possibilité…l’autre consistait à imaginer un vrai futur pour la course moto, avec plus de constructeurs, plus de candidats à la victoire.
Les meilleurs pilotes seront sur le Dakar 2010, et on aura une course disputée et passionnante ! Vous verrez vous serez surpris !
Permettez moi aussi de vous dire que notre intention n’a jamais été d’isoler KTM, nous avons un immense respect pour eux, ils ont écrit une page de l’histoire du Dakar et nous ne l’oublierons jamais, d’ailleurs l’histoire KTM est loin d’être terminée, leur présence sur le Dakar 2010 avec leur team client en est la meilleure preuve."

•Ces derniers jours, vos détracteurs ont annoncé que le groupe Amaury voulait se recentrer sur la presse et que ASO, l’organisation du Dakar, avait des soucis d’argent ?
On parle également d’une possible annulation du Dakar 2010 ce qui panique un peu certains concurrents et sponsors. Qu’en est-il ?

FL : "Que les gens qui ont écrit cela apportent les documents prouvant que nous sommes en difficulté ! c’est vraiment n’importe quoi !
Depuis l’annulation de 2008, nous avons organisé le Dakar en Amérique du Sud et 3 Dakar Series ( Europe centrale, Portugal et le Silk Way Rally ), vous trouvez vraiment qu’on à l’air en crise ?
C’est ridicule et complètement absurde, ASO et le Dakar vont très bien, merci. Nous n’avons ni problèmes financiers, ni problèmes d’organisation.
Vous voulez un chiffre ? depuis avril 2008, nous avons enregistré la participation de 900 concurrents en course sur le Dakar 2009 et les Dakar Series !"

•Vous êtes victimes d’une cabale contre ASO tout comme l’a été dernièrement le Rallye des Pharaons qui n’a pas votre ampleur mais est un très bon rallye de Championnat du Monde FIM et qui, devrait entrer à nouveau dans la Coupe du Monde FIA en 2010. D’où cela provient-il ? Qui a intérêt à détruire ces deux Rallyes qui, aux dires des concurrents, sont les deux courses les mieux organisées ?

FL :"Toute cette énergie qui est employée à déstabiliser le Dakar et ASO est pathétique. Notre préoccupation à nous c’est de livrer un grand Dakar 2010 le 1er janvier à Buenos Aires ; nous on travaille !
Le Dakar est en pleine forme, n’en déplaisent à certains."

•Vous venez de terminer la SILK WAY RALLY qui, toujours aux dires des concurrents, fut une très belle course, bien tracée et très bien organisée. Avez-vous toujours en projet d’organiser les ‘Dakar Series’ ?

FL :"De l’avis de tous les participants c’était une super épreuve, on a tous pris un plaisir fou, un tracé magnifique, un accueil incroyable, la présence de nombreux médias et en prime la visite de trois Présidents ( Russie, Kazakhstan, Turkménistan ) à l’arrivée ! une première dans l’histoire du sport auto !
On travaille sur la saison 2010, nous avons la volonté de continuer à organiser des épreuves avec ce haut niveau d’organisation et de standing."

•Revenons aussi sur un sujet triste, la disparition de Pascal Terry et le fait qu’il ait été laissé trois jours sur la piste. Où en est l’enquête et le procès que la famille a intenté contre vous ?

FL :"Une instruction judiciaire est en cours, je ne peux pas m’exprimer sur ce sujet"

•Malgré tous ces problèmes, la crise, le danger, la douleur, la fatigue, le coût… le Dakar reste La Course en Rallye Tout Terrain à laquelle les concurrents veulent participer. Quelle est votre recette ? Quelles sont les répercussions en terme d’image pour un sponsor qui s’engage avec un concurrent ?

FL : "Le Dakar est un monument des sports mécaniques, il fait partie du patrimoine du sport français, il est connu dans le monde entier, à l’image des 24H00 du mans, d’Indianapolis, ou du GP de Monaco…. toutes ces épreuves ont un point commun : elles sont inimitables et uniques, elles sont inscrites dans la légende du sport !
Le Dakar c’est 50 nationalités au départ, 200 chaînes de télévision, c’est un événement ultra médiatisé aussi bien au niveau international, national que régional, quelle que soit l’ambition ou le niveau du concurrent, il sera suivi et il pourra apporter une contrepartie à ses partenaires."

Fred Lequien a répondu à la totalité de nos questions sans langue de bois. Et cela a au moins le mérite d'être clair et de clarifier la situation du futur Dakar

Interview réalisé par Gilles Gaignault
Photos : ASO

LA LETTRE DU PRESIDENT DE LA FIM

Lettre ouverte du Président de la FIM aux coureurs.

Courez avec Fair-Play! Mesdames, Messieurs, A la suite de plusieurs incidents de course entre des coureurs qui ont eu lieu depuis le début de la saison et commentaires faits par des coureurs qui ont été rapportés par la presse, j'aimerais, en tant que Président FIM, faire les remarques suivantes : Notre sport a le privilège d'être vu à la télévision par des millions de téléspectateurs et couvert par des centaines de médias du monde entier.
Nos fans admirent le courage et le talent des coureurs. Ce sont ces deux ingrédients essentiels qui font de notre sport l'un des plus populaires au monde. Les coureurs doivent aussi être très concentrés, avoir les nerfs solides et prendre les bonnes décisions afin de réussir leur carrière. Bien entendu, cet effort suprême épuise leurs réserves physiques et mentales et, par conséquent, il est possible qu'ils commettent des erreurs. Mais cet état de "transe agonisante" ne peut pas excuser un comportement déloyal dans la compétition, comme nous l'avons vu récemment.
C'est précisément pour cette raison que ce genre de comportement doit être sévèrement puni. Mais pire encore est ce qui vient de se passer où le manque de fair-play s'étend au-delà de la compétition, avec des remarques vulgaires et injurieuses envers les adversaires. Cela est encore plus impardonnable. Nous devons montrer à notre public non seulement à quel point notre sport est spectaculaire, mais également que le fair-play est important pour nous.

La plupart des coureurs sont respectueux des valeurs sportives, morales et éthiques. Par conséquent, nous ne pouvons permettre à quiconque de remporter la victoire ou d'agir de manière déloyale ou malhonnête. J'espère vraiment que cela ne se reproduira pas et que l'esprit de chevalerie qui a toujours caractérisé nos champions prévaudra. Si de tels incidents devaient se reproduire à l'avenir, il est évident que la FIM n'hésitera pas à intervenir et à imposer aux coureurs concernés les sanctions nécessaires.

Avec mes meilleures salutations.
Vito Ippolito Président

LE PARCOURS DU DAKAR 2010

Juste pour vous faire rêver... Moi j'y serai et vous???

LETTRE OFFICIELLE DU GÉNÉRAL KAMAL EDIN TAHER EL TANAHY, PRÉSIDENT DE L'EMF ET QUI CLÔTURE L'AFFAIRE IBRAHIM FARID

Ceci en réponse au commentaire posté par Ibrahim Farid sur mon blog dans la news du 21 Septembre. Le sieur Farid prétend que mon info n'est qu'un tissu de mensonge, qu'il n'a pas été viré et qu'il a une lettre du Premier Ministre égyptien etc....
C'est aussi une réponse à son copain, le pilote de Quad, Karim Dilou, qui m'a également envoyé un commentaire sur le même message du 21/9, le même commentaire que le mail qu'il avait envoyé à d'autres concurrents afin des les décourager à partir en Égypte.

Dans la lettre du 18/6 envoyée par le Président de l'EMF, le Général Kamal Edin Taher El Tanahy, (je résume pour ceux qui ne parle pas anglais !) il est confirmé que IbrahiM Farrid ne fait PLUS PARTIE DE L'EMF et qu'il n'a aucun droit de parler au nom de l'EMF. Dans la lettre du 16/9, il reconfirme que Monsieur Farid n'a plus rien à voir avec l'EMF et il est également indiqué que l'EMF respecte le protocole signé avec le ATCE, qu'il n'y aura, en aucun cas, d'entraves au bon déroulement du Rallye des Pharaons et qu'il souhaite la bienvenue en Égypte à tous les concurrents du Rallye !

Je reste à la disposition de tous ceux qui n'arrivent pas à bien lire ces lettres et auraient encore des doutes.

LE RALLYE DES PHARAONS AURA BIEN LIEU !

CHALECO SUR APRILIA AU RALLYE DES PHARAONS !

Grâce à la nouvelle règlementation moto, mise en place par ASO pour ce Dakar, et qui limite à 450cc la cylindrée pour les pilotes professionnels, diverses usines s'intéressent plus sérieusement à la discipline. Après David Casteu sur une Sherco 450, voici Chaleco sur Aprilia 450.
Approché très récemment par l'usine italienne, Francisco Chaleco Lopez a décidé de jouer le jeu et participera au Rallye des Pharaons au guidon d'une APRILIA RXV 450 Africa. Si tout se passe pour le mieux, Chaleco sera le pilote officiel Aprilia pour le Dakar 2010 !

Allez, en route pour de nouvelles aventures !

SUITE DU FEUILLETON 'COUP DE GUEULE'

Puisque la chose (FAUX retrait du championnat du Monde FIM et FAUSSE annulation du Rallye des Pharaons) prend une ampleur nationale en Égypte, je me permets donc de divulguer le nom du sieur qui a envoyé la lettre (que j'ai en ma possession) : IBRAHIM FARRID.

Aujourd'hui, IBRAHIM FARRID est recherché par la police égyptienne pour être interrogé.

Ce même Monsieur FARRID a été viré de l'EMF car le président de l'EMF a appris qu'il avait touché de l'argent d'un "non-Égyptien" pour faire sauter le Rallye des Pharaons et qu'il a avoué.

Joli beau ! On en est vraiment arrivé là???

ET JE RAPPELLE À TOUS QUE LE RALLYE DES PHARAONS AURA BIEN LIEU DU 3 AU 11 OCTOBRE 2009 ET QU'IL FAIT BIEN PARTIE DU CHAMPIONNAT DU MONDE FIM. La liste des engagés est sur le site de JVD http://www.jvd.it/2009/index.php?lang=fr

D'AUTRE PART, JE RAPPELLE AUSSI QUE LE DAKAR AURA BIEN LIEU EN ARGENTINE ET AU CHILI AU MOIS DE JANVIER !

COUP DE GUEULE !

D'accord, on vit une époque difficile mais est-ce une raison pour se comporter comme des chiens sauvages affamés ?

Ne sommes-nous pas tous amoureux du Sport pour son esprit, sa grandeur d'âme, ce geste gratuit du sportif qui félicite son pire ennemi sur la piste quand il passe la ligne d'arrivée devant lui? Ce fameux geste qui, pour moi, doit sauver le monde car on ne le retrouve que dans le sport et jamais dans les affaires et encore moins en politique...

Est-ce fini ce temps-là, suis-je une sorte de dinosaure-midinette qui rêve debout d'un temps révolu où les gens dans le milieu du sport auto-moto se respectaient ?

Depuis quelques mois, on entend que des coups de téléphone sont passés à des pilotes de moto pour leur annoncer qu'une certaine épreuve italienne qui se déroule en Égypte — le Rallye des Pharaons — ne fera pas partie du Championnat du Monde FIM cette année (?)
Ces infos erronées ont tellement circulées que la FIM a été obligée d'envoyer un communiqué pour couper court à ces rumeurs. Communiqué que je me suis empressée d'envoyer également à mon listing, mais que je n'ai pas mis sur mon blog car j'avais déjà annoncé que le Rallye ferait bien partie du championnat le 18 août.

Le feuilleton pourrait en rester là mais non, une lettre (bourrée de fautes d'orthographe au passage) d'un membre d'une autre fédération égyptienne (Oui, il y en a deux !) qui n'organise pas le Rallye des Pharaons est envoyé à un ami journaliste qui ne couvre pas régulièrement les RTT mais a un site plutôt incisif... Et dans cette lettre le sieur — qui entre nous a été viré de la EMF (Egyptian motorcycle Federation - non reconnue par la FIM ni la FIA aujourd'hui) et envoie des mails d'une boîte perso — hurle au scandale que la FIM ne signe pas un accord avec eux alors qu'ils ont la recommandation de Ministère etc... et que les autorités ne laisseront pas les véhicules débarquer ! Bullshit !

Que des conneries car le Rallye des Pharaons est épaulé par le gouvernement égyptien et sous la coupelle du Ministère du Tourisme aura bien lieu !!!

Mais qu'est-ce que c'est toute cette intoxe !!! Je ne suis payée par aucun organisateur mais je sais reconnaître ceux qui travaillent convenablement et savent organiser un Rallye, il y en a peu et les Pharaons en font partie !
Et je ferais remarquer au passage que je ne me suis jamais permise de descendre certaines organisations qui pourtant le méritent !

C'est fini??? Noonnnn ! Ce matin, belotte, rebelotte et dix de der ! Cette fois la cible c'est le Dakar ! Y'avait longtemps qu'on ne lui avait pas tiré dans les pattes ! Mauvais exercice de l'année, ASO dans le rouge veut se recentrer sur la presse, le Dakar est à vendre...
Et quoi encore ? Ah oui, la preuve : il n'y avait personne d'ASO à la réunion FIM et FIA ! Ça c'est une sacrée preuve ! Etienne Lavigne était au Chili et Fred Lequien (pour ceux qui doutent on a des photos) était sur la Silk Way...

Le Dakar va mal, et les autres Rallyes, ils vont bien? Et nous, on va bien??? On sort d'autres chiffres juste pour rire??? Désolé pour ses détracteurs mais le Dakar a des concurrents, moins que l'année dernière bien sûr — c'est pas la crise chez les autres?— mais ils sont là et bien là et ce n'est pas à moi à vous annoncer combien...

Mais le plus drôle là-dedans, c'est que c'est encore mon copain journaliste qui a été choisi pour faire passer cette info et je le connais bien, c'est un mec intègre et un vrai amoureux du sport, il ne va pas aimer ça...

Alors messieurs, dames, regardez-vous un peu dans le miroir et dites-moi ce que vous voyiez parce que moi, j'en ai marre de ces magouilles à 3 balles qui nous mettent tous dans la merde ! Vous pensez que des sponsors vont se jeter dans notre discipline avec toutes ces conneries???

On est tous dans la même barque pour faire grandir notre joli sport qu'est le Rallye Tout Terrain, vous vous rappelez : esprit sportif, le respect de l'adversaire, se surpasser, s'entraider...

Alors la prochaine connerie que je lirai sur l'un ou l'autre qui dénigre un concurrent, un organisateur, un pilote ou qui que ce soit, je publierai les documents que j'ai en ma possession et je les enverrai à tout mon listing avec les preuves du contraire !

Et maintenant, je vais déjeuner ! Mais bon Dieu de bon sang, ça fait du bien de vider son sac !

PHARAONS 2009 "ON TV"

La douzième édition du Rallye des Pharaons, du 3 au 11 octobre, est dans les starting-blocks. Les équipages au départ seront 140 au total et affronteront 7 étapes dans le désert Égyptien pour environ trois mille kilomètres au total. La couverture médiatique du Pharaons 2009 sera sans précédent.
Il manque à peine plus de deux semaines au départ du Rallye des Pharaons 2009. une aventure qui se renouvèle sans interruptions depuis douze ans et qui devient plus que jamais le point de référence des course africaines grâce au travail toujours plus méticuleux et professionnel de JVD International.

Dans une année difficile pour l'économie mondiale, auxquels les secteurs auto et moto n'échappent certainement pas, le Pharaons réussi malgré tout à se confirmer comme l'évènement le plus suivi de la saison de rallyes tout terrain. Le pouvoir fascinant de l'Égypte, son histoire, ses espaces désertiques sans fin sont et restent les ingrédients qui cette année encore réunissent 140 équipages sous les Pyramides de Gyza.
Parmi ceux-ci, trente d'entre eux affronteront le nouveau défi proposé par JVD, le Pharaons Classic, formule particulière de course qui récompense la régularité, la stratégie et le plus grand nombre de kilomètres effectués sur les sept étapes du rallye. Une formule qui permet de courir avec tout type d'auto, sans contraintes de réglementation technique, et qui est destinée à croitre fortement dès demain.
Beaucoup d'adrénaline aussi chez les motos, avec le super champion qu'est Cyril Despres qui a confirmé sa participation à l'Égypte pour y chercher la conquête du titre mondial de la discipline.

Le parcours du Pharaons 2009 est déjà défini depuis longtemps, les road-books sont imprimés, prêts à guider les pilotes à travers trois mille kilomètres du Désert occidental, sur une ligne imaginaire qui joint les oasis de Baharija, Dakhla, Farafra et Sitra, lieux riches d'histoire et de traditions où la notion de temps est toujours particulière, bien différente de la frénésie du monde occidental.
Le rendez vous est donc habituel: meeting point devant les extraordinaires Pyramides de Gyza, d'où le 4 octobre commencera la nouvelle aventure, avec la première des sept étapes qui immergeront les pilotes dans la magie du désert égyptien.

Un succès est d'ores et déjà obtenu par JVD: le Rallye des Pharaons 2009 sera suivi d'une couverture médiatique sans précédents. Une troupe télévisée de 15 personnes produira un total d'une heure de transmission journalière, qui sera divisée et diffusé par Rai2, RaiSport, Sky Sport 24, Sky Sport 2, Italia1, Nuvolari et Eurosport.

Évidemment il sera possible de suivre le Pharaons «en direct» sur le site officiel www.jvd.it, avec le désormais habituel système Iritrack - qui montre la position en temps réel des pilotes - mais aussi à travers les news instantanées qui seront mises à jour toutes les 30 minutes. Suivis dans l'après midi par les communiqués de presse, classements, photos et vidéos de l'étape.

LES ETAPES
4/10 Cairo-Baharija: Km 410
5/10 Baharija-Dakhla: Km 433
6/10 Dakhla-Abu Mingar: Km 356
7/10 Abu Mingar-Baharija: Km 428
8/10 Baharija-Sitra: Km 381
9/10 Sitra-Baharija: Km 431
10/10 Baharija-Cairo: Km 395
TOTAL: 2834 Km

INTERNATIONAL ECO-ENDURO AU DANEMARK

Les 11,12 et 13 décembre prochains, l’International Eco-Enduro, se déroulera au Danemark, en même temps que la COP15 (conférence du changement climatique de l’ONU www.cop15.dk) qui tiendra place à Copenhague.

Fervent défendeur de l’agriculture biologique, l’organisateur, Ivan Reedtz-Thott — pilote de Quad en Rallye Tout Terrain ayant également participé à six Dakar en auto — explique : « Cet Eco-Enduro est un enduro traditionnel qui se courra sur des motos électriques alimentées par de l’énergie renouvelable issue du biocarburant et du vent.

Grâce à la COP15, le monde aura le regard tourné vers le Danemark et cela nous permettra de démontrer que le sport moto est responsable et prend les problèmes climatiques de la planète en considération en essayant de trouver des solutions.

Pour le moment, deux marques de motos Tout Terrain sont équipées de moteur électrique : Quantya et Zero. Pour l’Eco-Enduro, nous allons mettre à disposition des pilotes une trentaine de Quantya toutes identiques tant au point de vue de la préparation que de la décoration. Les pilotes pourront, bien entendu, porter les couleurs de leurs sponsors sur leurs vêtements et casque.

La marque Zero s’investit également dans l’Eco-Enduro mais courra dans une catégorie séparée.

Quantya est une marque suisse de motos électriques (http://www.quantya.fr/index.htm) et, si le modèle qui participera à l’International Eco-Enduro ne peut être comparé à une 450 MX ou à une moto d’Enduro, c’est néanmoins une moto rapide et amusante à piloter. Les pilotes de pointe danois qui l’ont testée furent très agréablement surpris de ses performances. »

PROGRAMME
Jeudi 10 décembre :
Dans l’après-midi, prise en main des motos pour les pilotes n’ayant jamais roulé sur une moto électrique et explications techniques.

Vendredi 11 décembre :
Vérifications administratives et techniques à Feddet (www.feddetcamping.dk).
Première spéciale de 15 à 20 km sur un terrain plat dans les bois et la bruyère.
Transport en bus vers la seconde spéciale. Déjeuner pendant que les batteries sont rechargées.
Deuxième spéciale, tracée sur un terrain plus technique et exigeant.
Retour à Feddet et parc d’assistance.

Samedi 12 décembre
Transport en bus, tôt le matin, pour Albertslund (70 km) où se dérouleront les deux spéciales de la journée sur le même terrain. Le parcours, tracé dans un « Racing Center », accessible aux spectateurs, est un mélange de piste MX et de kart, type Super-Motard.
Retour à Feddet en fin de journée. Parc d’assistance à Feddet.

Dimanche 13 décembre
Transport tôt le matin en bus vers Copenhague où se dérouleront les deux spéciales et la Super Finale. Cette dernière sera courue sur une piste construite pour l’occasion dans le Parc du château de Rosenborg, en plein centre de Copenhague.

ORGANISATION ECO ENDURO
Ivan Reedtz-Thott
mail@ecoenduro.com
Tel : +45 40 34 56 01
http://www.ecoenduro.com/page23/page23.html

DAVID CASTEU AU DAKAR AVEC UN TEAM 100 % FRANÇAIS !

Suite à la décision d’ASO de limiter la cylindrée des motos à 450cc, David Casteu a décidé de jouer le jeu et de prendre le départ du Dakar 2010 au guidon d’une moto française : la SHERCO 450 !

ELF et SHERCO ont donc signé respectivement deux et trois ans de contrat avec le team CASTEU AVENTURE pour le Dakar et le Championnat du Monde FIM des Rallyes Tout Terrain.

« Avec la crise et la situation économique délicate que nous connaissons en Rallye Tout Terrain, explique David Casteu, j’ai, depuis le début, appuyé la décision d’ASO de limiter la cylindrée des motos à 450cc. D’autre part, la liste de notoriété qu’ils ont mise en place — et dont je fais partie — m’a conforté dans ma décision de relever le défi et de rouler en 450 sur cette deuxième édition du Dakar en Amérique du Sud.
C’est donc avec beaucoup plaisir et d’enthousiasme que je vous présente ma nouvelle équipe 100 % française : le TEAM ELF SHERCO RALLYE RAID et mon fidèle partenaire MASSA.

Cette SHERCO 450 est un monocylindre à injection, développée en totale collaboration avec l’usine SHERCO tant du point de vue moteur que partie cycle, et je travaille avec Frank Carbonne pour la confection d’un kit Rallye Tout Terrain (réservoir, carénage etc.)

Pour m’épauler dans cette nouvelle aventure, j’ai choisi, comme porteur d’eau, Mika Pisano, un jeune pilote corse de 25 ans qui a remporté une spéciale au Rallye de Tunisie en 2008. Mika est talentueux et je veux l’aider à acquérir de l’expérience. »

SILK WAY ARRIVÉE !

Ashgabat, Turkmenistan le 13 septembre 2009

Sainz, Kabirov : premiers des pionniers

34 voitures et 16 camions ont rejoint Ashgabad, arrivée finale de la première édition du Silk Way Rally. Carlos Sainz en autos, et Firdaus Kabirov en camions, s’imposent après une semaine de compétition intense où les leaders n’ont pas été épargnés par les coups du sort. Du rallye raid à l’état pur.

Pour une épreuve appelée à devenir une des échéances majeures dans l’univers du rallye raid, c’est une cérémonie du plus haut niveau qui a été organisée lors de la dernière journée, durant laquelle les concurrents ont rejoint Ashgabat, 8 jours et 4300 kilomètres après avoir quitté Kazan. A Turkmenbashi, sur les bords de la mer Caspienne, à l’invitation du président du Turkmenistan Gourbangouly Berdimukhamedov, Dmitri Medvedev, président de la Russie et Noursultan Nazarbaev, président du Kazakhstan se sont retrouvés pour célébrer la naissance d’un événement sportif de premier ordre, et féliciter les équipages qui resteront pour l’histoire les pionniers du Silk Way Rally.

Si la victoire d’un véhicule Volkswagen ne faisait pas de doute à l’examen de la liste des partants, la concurrence interne annonçait une bataille intense. Un mano a mano s’est rapidement dégagé entre Nasser Al Attiyah, conquérant et dominateur durant toute la semaine, et Carlos Sainz, en difficulté pour semer son nouveau coéquipier mais constamment en embuscade. La persévérance et la pression mise sur Al Attiyah ont payé dans la dernière spéciale disputée, où le pilote Qatari a perdu la course sur le franchissement un peu trop brutal d’un oued. L’erreur est similaire en tous points à celle commise sur le Rally dos Sertoes au Brésil, où Carlos Sainz avait déjà récolté les honneurs. Sa victoire sur la Route de la Soie, dernier test grandeur nature pour Volkswagen, le place comme grand favori du prochain Dakar.

Le titre de meilleur pilote « non VW » a connu encore plus de rebondissements, avec les déboires de Christian Lavieille, de Philippe Gache, puis de Mathias Kahle, tous momentanément en position d’y prétendre. C’est en définitive deux pilotes russes qui suivent le trio de Race Touareg encore en course après l’abandon d’Al Attiyah. Ruslan Misikov a géré sans céder à la panique sa fin de rallye, et devance Ilya Kuznetsov de près de 40 minutes.

Le président russe a surtout pu se réjouir des performances réalisées par le team Kamaz, qui remporte l’épreuve avec Firdaus Kabirov (plus rapide que Misikov et Kuznetsov !) et place 4 camions dans le Top 6 final. Certes, le capitaine de route Vladimir Chagin a perdu ses chances de victoire en même temps qu’une roue avant dans l’étape 5. Certes, Gerard De Rooy et Ales Loprais ont réussi à composer un podium qui révèle leur capacité à concurrencer les camions bleus. Mais la firme tatare peut aussi se réjouir de la montée en puissance d’Eduard Nikolaev, capable à 25 ans de se distinguer dans un contexte de concurrence aussi relevé.

Dépêches, interviews, classements, photos et vidéos : la course en direct sur www.silkwayrally.com

SILK WAY RALLY : ÉTAPE 8

Turkmenbashi, Turkmenistan, le 12 septembre 2009

Vavavoum… badaboum !

Nasser Al Attiyah a perdu à moins de 100 kilomètres de l’arrivée de la spéciale sa place de leader du classement général. Son Race Touareg est parti en tonneaux au passage d’un oued, laissant ainsi Carlos Sainz prendre les commandes de la course. Il reste 24 kilomètres de spéciale à parcourir, puis une longue liaison jusqu’à Ashgabat avant la remise des prix !

L’étape de Turkmenbashi servira peut-être de référence dans toutes les écoles de rallye raid, au même titre que l’avant-dernière du Dakar 2003, où Stéphane Peterhansel avait perdu la course sur un choc avec une pierre égyptienne ; ou encore la 13ème étape du Dakar 2009, quand Carlos Sainz avait quitté la piste pour finir dans un « rio » argentin. Aujourd’hui, c’est Nasser Al Attiyah qui revisite la fable du lièvre et de la tortue, si souvent éprouvée en rallye raid. Au km 283 de la spéciale, celui qui n’avait pas quitté le commandement depuis la première étape en ligne a payé sa précipitation dans le franchissement d’un « rouslo », la version russe des « oueds » marocains. Le Race Touareg numéro 104 y est parti en tonneaux. La figure artistique sera sans conséquence physique pour Al Attiyah et son copilote Gottschalk. Mais en le privant d’une victoire à la veille de l’arrivée, l’accident pourrait saper le moral du nouveau venu chez VW… ou provoquer chez lui la remise en question d’un pilotage jugé trop extrême par beaucoup.

La fameuse tautologie sportive édictant que la course n’est pas terminée tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie a trouvé une nouvelle illustration. Carlos Sainz, qui n’avait commencé qu’hier à admettre l’inéluctable, ajoutait toutefois la formule convenue « si rien n’arrive à Nasser ». C’est naturellement lui qui bénéficie au premier chef des déboires d’Al Attiyah, en récupérant la tête du classement général. Le cadeau ainsi reçu tombe surtout comme une récompense de sa ténacité, Sainz n’ayant jamais cessé de provoquer son rival durant toute la semaine. C’est finalement à moins de 80 kilomètres de la dernière spéciale à risques qu’il prend les commandes du rallye. Il reste 24 kilomètres au « Matador » avant de parader en vainqueur devant les Présidents de Russie, du Kazakhstan, du Turkménistan et de l’Azerbaïdjan réunis à Turkmenbashi demain matin pour féliciter les concurrents.

L’ordre du podium a été modifié, avec Mark Miller puis Giniel De Villiers en faire-valoir de Sainz. Du coup, la lutte pour la cinquième place s’est transformée en une course à la quatrième. Ruslan Misikov, parti avec 36 minutes d’avance sur son premier rival direct, Ilya Kuznetsov, avait également 4h13’ de retard sur Nasser Al Attiyah. Pour l’équipage, c’est donc une course contre-la-montre qui s’est engagée afin de placer, tout de même, les quatre Race Touareg au sommet du classement final. Mais avec une réparation de fortune, Al Attiyah a été contraint de sortir du tracé de la spéciale pour rejoindre le goudron, et l’arrivée. Pour cette coupe, il va être sanctionné par une lourde pénalité, qui fait bien sûr les affaires de Misikov.

Si les Kamaz ont momentanément été en position de monopoliser le podium du Silk Way, le trio qui se dégage finalement reflète plus sincèrement la réalité de la concurrence sur le plateau des camions. Venu en Russie avec des ambitions de victoire, Ales Loprais a connu trop de coups du sort dans la semaine pour espérer s’imposer. En signant le meilleur temps de la journée, il prouve que ses prétentions sont légitimes. Sa présence sur le podium final n’aurait donc rien d’usurpé. Gerard De Rooy, à qui il a manqué de la réussite par moments, a pu valider les choix faits dans la conception de son nouveau camion Iveco, en s’emparant au passage d’une deuxième place particulièrement chère au vu du casting de départ. Et Firdaus Kabirov, qui n’a guère été inquiété depuis les déboires de Vladimir Chagin, se dirige vers une victoire à domicile qui semblait impérative pour Kamaz.

Dépêches, interviews, classements, photos et vidéos : la course en direct sur www.silkwayrally.com

SILK WAY NEWS : AL ATTIYAH SUR LE TOIT !

Il aurait pu gagner mais une fois de plus son tempérament l'a poussé à la faute : Nasser Al Attiyah a fait un tonneau au passage d'un oued. L'équipage est indemne mais pas le Touareg...
C'est donc Carlos Sainz qui se retrouve en tête avec une vingtaine de kilomètres à gérer demain !

L’étape initialement prévue entre Balkanabat et Darwasa se dirigera finalement vers Turkmenbashi, en empruntant les 161 premiers kilomètres du parcours qui avait été dessiné. Les équipages y trouveront des pistes sablonneuses et sinueuses, similaires à celles qu’ils ont expérimentées dans les étapes 6 et 7.

La spéciale reviendra ensuite vers l’ouest, sur un tracé de 148 kilomètres qui a donc été redessiné. Il y aura notamment ici des pistes caillouteuses qui longent les collines. Pour la fin de l’étape, c’est-à-dire après 308 kilomètres dans la spéciale, les pilotes reprendront le road-book de l’étape 6, au km 452. Il leur restera alors 62 kilomètres à parcourir en secteur chronométré, puis une liaison de 141 kilomètres.