LUCA MANCA VA DE MIEUX EN MIEUX !

Samedi, je suis passée à la Clinica de la Mutualita a Santiago... et Luca n'était pas dans sa chambre. Il était parti faire un tour avec sa famille !!
Quand il est sorti de l'ascenseur (sur une chaise roulante tout de même) sa première question après nous avoir salué fut : "Et quand commence le championnat?" C'est vous dire qu'il est en forme, autant que peut l'être un grand gaillard mois de trois semaines après un coma ! Il parle, savait que la Tunisie avait déplacé ses dates pour le mois de juillet et que Despres avait quitté KTM pour BMW...
Gageons que nous le retrouverons avant la fin de l'année... mais il veut rouler avec un KTM 450 !

CHILI : PLAGE SAUVAGE...

Juste quelques photos d'une plage au Nord de Conception... Le paradis !

CHILI : TUBUL-LEBU

On s'est posé à Tubul quelques jours. Ou plutôt à côté de Tubul sur une plage sans rien que notre hôtel-cabanes Antulafken www. antulafken.cl.
De là, nous avons rayonné sur des chemins haut perchés sur les collines qui longent l'océan Pacifique... des vues à s'envoler comme les anges tant c'est beau et sauvage... de magnifiques plages désertes et quasiment inaccessibles... Le bonheur !
A Tubul, les pêcheurs d'algues débarquent sur la plage leur cargaison et la font sécher au soleil...
Très bel endroit, très bon Pisco Sour, très bons mariscos, très belle plage !

CHILI - Llico

Retour à l'Océan Pacifique... et on arrive au bout de la terre, à Llico et Punta Lavapié... à gauche, en dessous de Conception sur la carte !

CHILE - THERMES DE CHILIAN

En quittant Pichilemu, on s'est arrêté chez Charles à San Javier. Charles est un copain belge qui a un hotel à San Javier http://www.eurocharlesclub.com/
Hospitalité garantie... bon pisco, bonne bouffe et super ambiance !





Un petit tour par la Cordillera et les volcans... et on repart vers l'Océan.

LUCA MANCA VA BIEN !

Chers amis,

deux mots pour vous dire que j'ai été voir Luca Manca mercredi à la Clinique à Santiago et qu'IL VA BIEN !
J'ai été très étonnée de son état physique et de ses réactions. Quand il m'a vu, il a fait un clin d'oeil et souri…
Il se souvient de tout le monde, il se rappelait de la chute de Casteu puis a été très étonnée du podium de Chaleco sur l'Aprilia ! Et tapait du point sur le lit quand je parlais de lui sur le Dakar. Il exprime très bien sa rage d'être tombé.
Il a encore du mal à parler à cause de l'intubation mais progresse de jour en jour. 
Il devrait être rapatrié d'ici quelques jours en Italie, dès qu'il peut déglutir.
Je lui ai dit à quel point vous étiez tous concernés par son état et que vous étiez en pensées avec lui.
Dans ses yeux brille la lumière du pilote que vous connaissez tous. Il lui faut juste du temps maintenant pour récupérer.

PS : Mercredi, il avait fait, par deux fois, le tour de son lit !

CHILI - PICHILEMU

Salut à tous,
enfin est venu le temps des vacances... Après un Dakar et 10 000 km, j'ai enfin ramené "Jeanine " (ma jolie Toyota Hilux) au Chili. Trois jours de route depuis Buenos Aires pour rallier Santiago et trop de travaux dans la descente de la frontière jusqu'à Los Andes ! Mais je voulais aller voir Luca Manca à la Clinique (news suivante - il va bien !)

Maintenant, je suis avec Alberto et Teresa à Pichilemu, chez Eduardo Marti. Eduardo est un ami de Carlito, Chaleco, Alejandro Briones etc... Il nous a reçu comme des rois et reines ;-) , trop sympa !

Ici, au Chili, l'adage : "Il vaut mieux avoir des amis que de l'argent, prend toute sa signification !"

Quelques photos de la route et de Pichilemu. Demain : montagne et les thermes de Chilian, chez le Tonton d'Eduardo !

DAKAR PHOTOS PODIUM !

Quelques photos du podium de Mika Pisano et Ludo Boinnard... Podium qui s'est déroulé sous une chape de plomb et il est évident que cette fois, nous sommes passés au-dessus des 40°C !

Je suis certaine que cela vous fait plaisir d'entendre ça en Europe... au mois de janvier ! On pense à vous ! ;-)

LUCA MANCA PROGRESSE

Giorgio de Gavardo a encore rendu visite hier à Luca Manca à la Clinica de la Mutual, à Santiago et il confirme que le jeune Italien va mieux, balbutie et commence à avoir envie de bouger !
Il est très possible que dans moins d'une semaine, Luca soit rapatrié sur l'Italie...

DAKAR - ARRIVÉE !!!

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Samedi, 16 janvier 2010
14e étape : SANTA ROSA – BUENOS AIRES
Liaison : 166 km – Spéciale : 202 km – Liaison : 335 km – Total : 703 km.

Le Dakar 2010 se termine par une courte spéciale de 200 kilomètres, toute en lignes droites, très rapides… Dans ce dernier secteur sélectif, tout peut se jouer encore et le spectre de l’erreur ou de la casse plane sur les pilotes. Mais à Bolivar, où l’organisation a installé l’arrivée dans un parc ombragé, Mika Pisano et Ludo Boinnard passent sous le drapeau à damiers, signant ainsi la performance d’avoir terminé le Dakar 2010 !
Après ces deux dernières semaines de joies, peines et galères, l’émotion est grande pour les deux pilotes de l’équipe Elf Sherco.

MIKA PISANO N°20 : « C’était un Dakar très difficile pour moi, commente Mika à l’arrivée. Mais malgré tous les pépins que j’ai eu la première semaine, je n’ai rien lâché et j’ai toujours gardé le moral et le sourire. C’est mon deuxième Dakar et le premier que je termine… Je suis bien sûr un peu déçu de mon résultat mais je suis encore jeune et j’ai le temps d’apprendre…
Aujourd’hui, la spéciale était très rapide et j’ai roulé avec la boule au ventre. Il m’a fallu bien 20 km pour me détendre et doubler quelques pilotes mais c’était une spéciale sympa. J’ai tout de même fait attention et préservé la moto. »

LUDO BOINNARD N°26 : « Je suis arrivé, s’exclame Ludo terriblement ému ! Et je pense à Luca (Manca) et à ma famille ; ma femme et mes enfants. Je suis vraiment content d’être là et c’est un véritablement soulagement après les 14 jours vraiment durs que je viens de vivre. J’ai prouvé que je pouvais aller au bout… Mais c’est une expérience terrible car un jour tout va bien et tu fais une performance et le lendemain, tu as un problème et tu te retrouves au fond du classement.
J’ai été très étonné par l’organisation, il n’y avait rien qui dépassait… tout a parfaitement fonctionné, ils ont bien redressé la barre après les problèmes de l’an dernier.
Il y avait tout le temps un hélicoptère sur la piste et je me suis toujours senti en sécurité. Luca Manca a été sauvé grâce à cela… J’espère aussi que le Dakar restera en Amérique du Sud car les gens ici sont fantastiques ! »

ALEX GIORSETTI (Apprenti IFA de Nice) : « Patrick m’a beaucoup aidé et je l’en remercie. Je voulais que Ludo arrive au bout et de le voir franchir la ligne d’arrivée est une grande satisfaction. Il s’est vraiment ‘déchiré’, prouvé qu’il ne baissait pas les bras et qu’il était capable d’aller au bout… et nous, on a prouvé qu’on pouvait l’emmener au bout.
J’ai découvert un nouveau monde qui est un autre monde et qui me plaît beaucoup. Un monde avec sa propre mentalité et une autre philosophie de la vie. Je connaissais le monde du sport mais pas à ce niveau. C’est super plaisant et j’ai trouvé ça génial ! »

PATRICK RICROCH (Formateur IFA Nice) : « Je suis super content d’avoir rempli ma double mission : Ludo et Mika sont à l’arrivée et Alex s’est intégré ! »

RECTIFICATIF : Ce sont les médecins de l’équipe MUTUAIDE qui ont soigné et suivi David tout au long du Dakar avec beaucoup de dévouement et de professionnalisme.

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Ruben Faria (KTM) en 1h26’48
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 3’45
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 3’57
4. Alain Duclos (KTM) à 4’34
5. David Frétigné (Yamaha) à 4’55
22.MIKA PISANO (SHERCO) à 13’05
23.LUDO BOINNARD (KTM) à 13’42

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 51h10’37
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h02’52
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h09’48
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h19’33
5. David Frétigné (Yamaha) à 1h55’56
28. MIKA PISANO (SHERCO) à 12h40’03
40.LUDO BOINNARD (KTM) à 16h27’08

DAKAR - 13e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Vendredi, 15 janvier 2010
13e étape : SAN RAFAEL – SANTA ROSA
Liaison : 76 km – Spéciale : 368 km – Liaison : 281 km – Total : 725 km.

Avant-dernière spéciale du Dakar 2010, San Rafael – Santa Rosa, débutait par une belle piste sablonneuse avant d’attaquer les dunes noires de Nihuil sous des températures caniculaires.
Arrivés au bivouac de Santa Rosa, l’équipe Elf Sherco reçu la visite de Philippe Corsaletti, directeur de la compétition chez Total, Jacques Laffite, René Arnoux et Vanina Ickx…


MIKA PISANO N°20 : « La spéciale commençait par une piste sablonneuse pendant 25 km puis on a attaqué les dunes, raconte Mika au bivouac de Santa Rosa situé à côté d’un petit lac. J’avais très bien préparé mon road book et je suis content de ma navigation. J’ai été chercher tous les ways points mais je pense que de nombreux pilotes ne les auront pas tous car il y avait des spectateurs argentins en moto dans les dunes et des traces de partout. Au ravitaillement, il n’y avait que quinze motos d’arrivée. Quand j’ai vu Knuiman, je me suis dit que je m’étais bien débrouillé et bien navigué.
Pourtant, dans le sable noir et mou, je me suis planté par deux fois, comme un bleu…
Ensuite, c’était hyper rapide, impossible de suivre les 690. J’ai roulé à 161 km/h pendant plus de 150 kilomètres… »

LUDO BOINNARD N°26 : « Dans les dunes, ma moto s’est arrêtée à cause d’un problème de vapor lock, tout comme à Fiambala quand il faisait si chaud. Heureusement, cette fois, je n’ai perdu que 15 minutes et elle est repartie. Je pense que je ne roule pas assez vite pour cette grosse moto et je la fais chauffer. Quand je suis sorti des dunes, je suis resté bloqué derrière trois quads pendant 120 km ! L’enfer ! Ils étaient à la queue-leu-leu et je les ai surpassés l’un après l’autre.
J’ai, encore une fois, pris sur moi pour ne pas prendre de risque. J’ai plus de sang-froid et de maturité pour gérer cette course que je n’en avais auparavant. Il reste une seule journée avant l’arrivée et je ne pense qu’à ça, j’ai envie que cela se termine et que l’on fasse la fête ! »



CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Pal Ullevalseter (KTM) en 3h27’05
2. Cyril Despres (KTM) à 0’43
3. Marc Coma (KTM) à 2’46
4. Chaleco Lopez (Aprilia) à 5’35
5. Alain Duclos (KTM) à 6’24
18.MIKA PISANO (SHERCO) à 34’55
40.LUDO BOINNARD (KTM) à 59’20


CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 49h38’44
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h04’12
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h08’34
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h20’41
5. David Frétigné (Yamaha) à 1h40’12
29. MIKA PISANO (SHERCO) à 12h32’03
40.LUDO BOINNARD (KTM) à 16h18’31

DAKAR - 12e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Jeudi, 14 janvier 2010
12e étape : SAN JUAN – SAN RAFAEL
Liaison : 232 km – Spéciale : 476 km – Liaison : 297 km – Total : 796 km.

DAVID CASTEU RENTRE EN FRANCE

Blessé à la cuisse dans la 5e étape, après avoir été opéré à Antofagasta, David Casteu avait décidé de rester avec son équipe sur le bivouac afin d’apporter tout son support à Mika Pisano et Ludo Boinnard.
Malheureusement, sa blessure s’est quelque peu infectée et les médecins d’AMS, qui le suivaient chaque jour, ont préféré le faire rentrer en France cette après-midi.

« J’ai pris la décision de rentrer, commente David, car les médecins étaient inquiets pour ma blessure. Je suis donc rapatrié en France afin de subir une greffe par un spécialiste des grands brûlés. À part cela, tout va bien mais je préfère me soigner convenablement maintenant et être prêt pour Dubaï.
J’ai briefé mon équipe, chacun sait ce qu’il a à faire et ils savent se gérer. Leur mission maintenant est d’emmener Mika et Ludo au bout du Dakar. Je pars serein mais je regrette de ne pas être à Buenos Aires pour faire la fête avec eux ! »

L’étape San Juan – San Rafael fut la plus longue du Dakar 2010 et la spéciale entre-coupée par une neutralisation de 130 km. La première partie était dans un rio avec beaucoup de poussière tandis que la deuxième se déroulait sur une piste ondulée et sablonneuse.

Mika Pisano a enfin eu une bonne journée et se classe à la très belle 20e place tandis que Ludo Boinnard finit 45e !

MIKA PISANO N°20 : « Ce matin, je me suis réveillé 45’ avant le départ… J’avais la tête dans le pâté et j’ai même pris de mauvaises lunettes… Après, je me suis calmé car je ne voulais pas prendre le départ dans cet état. Dans les premiers kilomètres, je ne voyais rien avec la poussière des concurrents qui roulaient devant moi et le soleil de face… J’ai roulé comme ça pendant 80 -100 km mais je n’ai pas cherché à doubler, je suis resté derrière en faisant ma trace. Après CP1, j’ai commencé à doubler d’autres concurrents. J’avais un bon rythme, j’attaquais mais sans me faire peur. À la neutralisation, j’ai pensé que j’étais bien placé. C’était une belle spéciale, surtout la deuxième partie sur la piste ondulée en sable qui m’a fait penser au Touquet. J’ai tout de même eu chaud car le ravitaillement essence se faisait au km 235, on avait ensuite 100 km avant le départ de la deuxième partie puis la spéciale faisait encore 130 km… Dans les deux derniers kilomètres, la moto s’est mise à ratatouiller, j’ai bien cru que j’allais pousser mais j’ai roulé à 50 km/h et j’ai terminé ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Au départ, raconte Ludo avec enthousiasme au bivouac, j’étais dans la poussière des quads et j’ai pris des risques pour doubler, je n’ai pas aimé ça du tout. La deuxième partie, c’était une piste de vagues de sable et il faisait plus de 40°C… J’ai essayé de trouver mon rythme mais j’ai forcé un peu et j’ai pris un coup de chaud. J’ai alors demandé à des spectateurs de l’eau et je m’en suis versé dans la veste. 30 km plus loin, j’ai à nouveau demandé de l’eau et un homme m’a passé un gobelet… Je n’ai pas contrôlé et je me le suis versé dans le cou… c’était du vin rouge ! Dans ce secteur-là, avec la grosse KTM, j’ai pensé à annonce que j’allais passer : Vend moto pour grands espaces ! Je rêvais d’une Sherco 450 !
Sur la route, je me suis arrêté pour déjeuner à Mendoza… Mission accomplie, je suis là, je n’allais pas faire 300 km sans manger ! »


ALEX GIORSETTI (Apprenti IFA de Nice) : « Ce que j’ai découvert cette deuxième semaine, c’est que le résultat sportif donne une motivation supplémentaire. Il y a deux jours, Ludo a fait une très belle étape et il était super content en arrivant au bivouac, c’était la récompense du travail accompli. Hier, Mika était 23e, aujourd’hui 20e, il reprend son niveau de pilotage et je suis certain qu’il peut aller encore plus vite. Notre mission est d’emmener Ludo au bout mais la motivation n’est plus la même quand il y a des résultats. »

PATRICK RICROCH (Formateur IFA Nice) : « Nous vivons de gros changements de rythme cette semaine. Abandon de David qui a ralenti le tempo, ensuite Ludo qui se bat un peu plus, ça redynamise le groupe… Maintenant, David quitte le bivouac, on prend tous un petit coup au moral mais d’un autre côté, Mika se libère… Tout cela n’est pas forcément dur à vivre mais cela change la dynamique de l’équipe. Sans David, nous allons tous devoir assurer un peu plus… Je pense que ce genre de situation est vraiment propre à ce genre de course. »

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Chaleco Lopez (Aprilia) en 3h48’34
2. David Frétigné (Yamaha) à 0’40
3. Pal Ullevalseter (KTM) à 1’13
4. Marc Coma (KTM) à 3’08
5. Helder Rodrigues (Yamaha) à 6’59
20.MIKA PISANO (SHERCO) à 46’58
45.LUDO BOINNARD (KTM) à 1h15’47


CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 46h10’56
2. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h03’42
3. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h04’55
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h13’16
5. David Frétigné (Yamaha) à 1h40’12
30. MIKA PISANO (SHERCO) à 11h57’51
39.LUDO BOINNARD (KTM) à 15h19’54

LUCA MANCA EST RÉVEILLÉ !!

ENFIN une bonne nouvelle : Luca Manca est réveillé, il respire seul, a reconnu son père qui est à son chevet et répond par pressions de main aux questions !!!

Voici les dernières nouvelles qui datent d'hier.
Haut les coeurs !!! Et merci à tous ceux qui tous les jours me demandaient de ses nouvelles ou allaient les chercher chez les médecins d'AMS !

PS : je voudrais aussi vous dire que s'il y a peu de photos sur le blog... c'est parce que l'on m'a piqué tout mon matos dans la tente de presse... et je ne suis pas la seule ! Je fais donc ce que je peux avec le boitier que m'a prêté Pedro Bianchi Prata et ma parano... !!!

DAKAR 11e ÉTAPE - CLASSEMENT OFFICIEL APRÈS DÉCISION DU JURY !!

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Mercredi, 13 janvier 2010
11e étape : SANTIAGO – SAN JUAN
Liaison : 211 km – Spéciale : 220 km – Liaison : 3 km – Total : 434 km.

Pour ne pas partir derrière les concurrents, les équipages du camion T5 (Robert Arnaud/François Bonnet/Michel Thullier) et du Pick-Up (Franck « Carbone » Quetier/Georges Gianti/Patrick Ricroch/Alex Giorsetti) ont quitté le bivouac de Santiago à 4h du matin. Après avoir passé le col Libertadores, à 3250 mètres, et aperçu l’Aconcagua, le toit de l’Amérique du Sud qui culmine à 6859 mètres, ils continuèrent sur San Juan.

Les pilotes avaient une petite spéciale de seulement 220 km aujourd’hui mais en altitude, très caillouteuse et avec une très longue descente de 20 km.
Pour les deux pilotes de l’équipe Elf Sherco de David Casteu ce fut une journée un peu difficile…

MIKA PISANO N°20 : « Ce matin, raconte Mika à l’ombre de l’auvent Elf, je suis parti en 23e position. J’étais en forme et j’ai attaqué toute la spéciale. Je me suis vraiment battu pour faire un temps mais au km 175, un policier argentin m’a fait signe de partir à gauche… Je n’étais bien calé sur mon road book et j’ai voulu continuer dans les traces qu’il m’a montrées. Malheureusement, quelque 3 km plus loin, je me suis aperçu que ça ne collait pas avec mes notes… J’ai fait demi-tour mais j’avais roulé 7 km en trop, 12 minutes… J’aurais pu terminer dans les 20 premiers.
Je me suis vraiment fait plaisir sur cette spéciale malheureusement cette erreur a tout gâché. Ce Dakar n’est pas ma course mais je serai à l’arrivée ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Les premières motos partaient à 4h40, ce matin, commente Ludo, mais Mika et moi avions notre carton 5h15’. En sortant du bivouac, à 3-4 kilomètres seulement, dans le noir, un gros chien a traversé juste devant moi… J’ai bien cru que le Dakar s’arrêtait là pour moi. Ensuite, au km 43, j’ai eu un problème de carburateur que je ne pouvais résoudre et l’assistance avait déjà passé la frontière… Je me suis alors fait tracter par une voiture d’assistance pendant une cinquantaine de kilomètres, j’ai rejoint le camion au poste frontière chilien et ils ont pu réparer.
Je me suis alors dépêché pour rallier Uspallata et le départ de la spéciale que j’ai pris en retard. J’ai fait des efforts pour ne pas m’énerver et j’ai réussi à me concentrer pour bien rouler. Je ne pouvais de toute façon pas reprendre les 10 minutes que j’avais perdues. Et au final, j’ai gagné trois places au général ! »

Sur le bivouac de San Juan, situé sur l’aérodrome accolé à la montagne, les températures flirtent à nouveau avec les 40°C…

En début de spéciale, un policier avait barré la bonne piste avec des plots et de la rubalise... Quatre pilotes ;Coma, Rodrigues, Lopez et Frétigné ont été détourné ainsi du road book mais Helder Rodrigues a porté réclamation et, après avoir contrôlé les Iritrack et visionné les images de France Télévision, le jury a décidé de redonner aux 4 pilotes le temps qu'ils avaient perdu ! Belle décision pour le sport !!

CLASSEMENT OFFICIEL DE LA SPÉCIALE À 20H40'
1. Marc Coma (KTM) en 2h39'13
2. David Frétigné (Yamaha) à 5'13
3. Frans Verhoeven (BMW) à 5'37
4. Jonah Street (KTM) à 5'40
5. Chaleco Lopez (Aprilia) à 6'45
29.MIKA PISANO (SHERCO) à 34’15
55.LUDO BOINNARD (KTM) à 46’30


CLASSEMENT GÉNÉRAL
1. Cyril Despres (KTM) en 42h05’10
2. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h20'54
3. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h20’54
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h23'29
5. Alain Duclos (KTM) à 1h54’39
35. MIKA PISANO (SHERCO) à 11h28’05
45.LUDO BOINNARD (KTM) à 14h21’19

TEAM ALF SHERCO DAKAR - 10e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Mardi, 12 janvier 2010
10e étape : LA SERENA - SANTIAGO
Liaison : 112 km – Spéciale : 238 km – Liaison : 209 km – Total : 547 km.

La dernière spéciale chilienne arrive dans la région métropolitaine, à Til Til, à une quarantaine de kilomètres de Santiago, la capitale du Chili. Le Dakar a donc quitté le désert d’Atacama pour emprunter les pistes roulantes et sinueuses qui serpentent sur les collines.
Pour les deux pilotes de l’équipe Elf Sherco, cette spéciale fut un festin de pilotage et de plaisir. À l’arrivée, Mika Pisano et Ludo Boinnard avaient le sourire et se classaient respectivement en 23e et 24e position.


MIKA PISANO N°20 : « C’étaient de belles pistes sinueuses et roulantes, commente le pilote corse au bivouac. C’était en fait la spéciale de l’an dernier à l’envers et en moins caillouteuse. Le pilotage avait la part belle dans ce secteur sélectif et je me suis régalé… sauf dans les 70 km du début que j’ai parcouru dans la poussière du quad de Patronelli. Je suis parti 37e ce matin et, une fois de plus, cela m’a pénalisé. C’est dommage car c’était une spéciale pour moi… En 2009, je crois bien que j’avais fait le 2e temps ici… Au classement de l’étape, je me retrouve 23e mais je pensais sincèrement avoir un meilleur résultat vu tous les pilotes que j’ai doublés. Les collines, qui grimpaient jusqu’à 1000 mètres étaient superbes, couvertes d’herbes jaunes et de petits arbres… cela ressemblait à chez moi ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Quelle belle spéciale, tout en trajectoires ! s’exclame Ludo Boinnard, heureux de sa belle journée. Hier, j’étais trop en colère de la manière dont j’avais roulé dans les dunes. Sur cette étape, je me suis concentré du premier virage au dernier et j’ai mis du gaz. Dans les grandes courbes, glissantes comme en WRC, j’étais en travers en faisant attention aux nombreux ravins. Il y avait des parties rapides mais toujours techniques, je me suis vraiment bien amusé. J’ai aussi beaucoup aimé les paysages et les collines couvertes de cactus…
Sur la liaison, je me suis arrêté dans un petit restaurant qui avait une terrasse avec vue sur la mer et je me suis offert un plat de spaghetti aux fruits de mer ! »

Demain, le Dakar quitte le Chili pour l’Argentine par le Paso Libertadores qui culmine à 3500 mètres et la spéciale se roulera du côté argentin.

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (KTM) en 3h10’43
2. David Frétigné (Yamaha) à 2’06
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 2’36
4. Ruben Faria (KTM) à 3’56
5. Chaleco Lopez (Aprilia) à 4’57
23.MIKA PISANO (SHERCO) à 23’06
24.LUDO POINNARD (KTM) à 24’23


CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 39h15’59
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h22’49
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h24’07
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h24’59
5. Alain Duclos (KTM) à 1h57’35
35. MIKA PISANO (SHERCO) à 10h58’11
45.LUDO BOINNARD (KTM) à 13h39’10

DES NEWS DE LUCA MANCA

Transféré à la Clinica de la Mutual de Santiago dans le service de réanimation neuro-chirurgical, l'état de Luca Manca est stable. Les médecins le tiennent dans le coma afin que l'hématome cérébral se réduise. Ils veulent le réveiller dans les trois jours mais pour le moment, il faut encore attendre.
Des pensées positives et plein d'espoir de la part de tous les pilotes et participants au Dakar pour lui, sa famille et ses amis !

DAKAR - 9e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Lundi, 11 janvier 2010
9e étape : COPIAPÒ – LA SERENA
Liaison : 1 km – Spéciale : 178 km – Liaison : 379 km – Total : 558 km.

À cause de la camanchaca, brouillard typique du nord chilien qui plane le matin dans les dunes de Copiapò, le départ des motos a été reporté à 11h.
Pour cette neuvième spéciale, le départ était donné en ligne : tout d’abord les dix premières motos et ensuite par vagues de 20.
Après ses mésaventures, Mika Pisano s’est fait plaisir dans les dunes aujourd’hui et s’est arrêté pour donner un coup de main à Ludo qui était ensablé… L’équipe Elf Sherco continue sa route vers Buenos Aires dans l’esprit sportif de son patron, David Casteu, qui voyage en avion et les attend au bivouac !

MIKA PISANO N°20 : « La spéciale aujourd’hui était particulière, confie le jeune Corse à l’arrivée du secteur sélectif. Nous sommes partis en ligne et nous avons tiré tout droit dans les dunes. Comme je suis parti derrière, le terrain était passablement labouré et Ludo, parti la vague avant la mienne s’est retrouvé tanké derrière la première dune. Je n’ai plus grand-chose à perdre vu mon classement, je me suis donc arrêté pour l’aider et lui remonter un peu le moral. J’ai dû perdre 5 minutes…
Le parcours était rapide avec beaucoup de navigation… J’ai fait une petite erreur mais pas longtemps par contre, d’autres étaient bien perdus… Il y avait des motos partout ! Je suis content de ma spéciale, j’ai bien roulé et c’était beau ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Après deux kilomètres de dunes, raconte Ludo, je suis tombé en évitant un pilote… Heureusement que Mika s’est arrêté car j’y serais encore ! Quand je suis reparti, j’étais à l’arrêt dans les dunes car, comme je l’ai dit hier, j’angoisse depuis la Tunisie. J’ai peur de me tanker… et je suis resté ensablé 5 à 6 fois. Mais je suis là !! Maintenant, il y a une grande liaison pour rallier La Serena. »
Alors que les premières autos franchissent la ligne d’arrivée, Ludo échange quelques bons mots avec David Castera, directeur sportif du Dakar, venu s’enquérir de sa spéciale.


CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (KTM) en 2h12’30
2. Cyril Despres (KTM) à 0’4
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1’14
4. Pal Ullevalseter (KTM) à 1’23
5. David Frétigné (Yamaha) à 3’15
37.MIKA PISANO (SHERCO) à 44’36
49.LUDO POINNARD (KTM) à 1h24


CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 35h58’55
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h21’50
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h25’31
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h28’44
5. Alain Duclos (KTM) à 1h55’40
35. MIKA PISANO (SHERCO) à 10h41’26
45.LUDO BOINNARD (KTM) à 13h21’08

DAKAR -8e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Dimanche, 10 janvier 2010
8e étape : ANTOFAGASTA - COPIAPÒ
Liaison : 96 km – Spéciale : 472 km – Liaison : 0 km – Total : 568 km.

Hier, les pilotes ont goûté à une journée de repos bien méritée à Antofagasta, au bord du Pacifique.
La 8e spéciale du Dakar, Antofagasta – Copiapò, était annoncée beaucoup plus difficile qu’elle ne le fut… Malheureusement, les deux pilotes de l’équipe Elf Sherco connurent quelques mésaventures : Mika Pisano eut un problème d’alimentation tandis que Ludo Boinnard tombait en panne d’essence à 15 km de l’arrivée.

MIKA PISANO N°20 : « Au km 220, j’ai eu un problème d’alimentation en carburant et pas moyen de redémarrer la moto. J’ai cru que j’avais cassé le moteur… Puis j’ai senti au kick qu’il y avait de la compression et j’ai commencé à tout démonter. Quand j’ai trouvé la faille, je n’avais plus de batterie… Mais heureusement, Pedro Bianchi Prata s’est arrêté et a sorti ses câbles pour me brancher sur sa batterie. Ensuite, il a roulé devant moi et c’est lui qui a connu un problème d’essence. Je me suis donc arrêté pour l’aider. Nous avons ensuite roulé ensemble et j’ai calé dans les dunes… il a sorti une nouvelle fois les câbles. Je lui dois un grand coup de chapeau ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « J’avais vraiment mis du gaz aujourd’hui et j’ai doublé bon nombre de pilotes sur la piste. J’étais certain d’avoir fait un bon chrono mais malheureusement, à 15 km de l’arrivée, je suis tombé en panne d’essence ! En fait, peu avant le ravitaillement en carburant, le garde-boue arrière qui supporte l’Iritrack s’est cassé. Je l’ai donc démonté et mis dans ma veste. À l’essence, j’ai demandé que l’on me fasse le plein, je suis parti cherché quelqu’un à qui confier mon matériel et je n’ai pas contrôlé si mes réservoirs étaient bien remplis...
La piste était dure, cassante et sur la fin on a roulé dans les dunes. Dans le trialisant, je suis super bien passé mais dans les dunes, depuis ma chute en Tunisie, j’ai quelques angoisses…
Pour la première fois depuis longtemps, j’ai eu de très bonnes sensations de pilotage. C’était très beau et je me suis vraiment fait plaisir. Cette spéciale était éprouvante mais bonne ! »



CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Chaleco Lopez (Aprilia) en 5h29’25
2. Marc Coma (KTM) à 0’42
3. Pal Ullevalseter (KTM) à 1’22
4. David Frétigné (Yamaha) à 3’19
5. Cyril Despres (KTM) à 6’43
53.LUDO POINNARD (KTM) à 2h05’13
60.MIKA PISANO (SHERCO) à 2h44’26


CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 33h46’21
2. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h20’31
3. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h24’21
4. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h25’15
5. Alain Duclos (KTM) à 1h52’29
35. MIKA PISANO (SHERCO) à 9h56’54
44.LUDO BOINNARD (KTM) à 12h20’48

DAKAR - 7e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Vendredi, 7 janvier 2010
7e étape : IQUIQUE - ANTOFAGASTA
Liaison : 37 km – Spéciale : 600 km – Liaison : 4 km – Total : 641 km.

David Casteu est sorti de la Clinica de la Portada pour accueillir ses deux coéquipiers, Mika Pisano et Ludo Boinnard sur le bivouac d’Antofagasta.
Dernière spéciale avant la journée de repos, la spéciale Iquique - Antofagasta faisait la bagatelle de 600 km ! Le secteur sélectif comportait du sable au début mais les concurrents ont également traversé des zones caillouteuses. Après une semaine de course, Mika Pisano et Ludo Boinnard ont bien mérité une journée de repos…

MIKA PISANO N°20 : « Je suis parti 40e ce matin, dans la poussière, mais dès que je suis arrivé dans les dunes, je me suis senti bien, comme libéré… C’est le premier jour où je roule sans appréhension. J’ai commencé à prendre un bon rythme et à doubler des pilotes puis je suis resté bloqué derrière deux quads. Au ravitaillement essence, j’ai été les voir et je leur ai demandé de me laisser passer. Quand on a repris la piste, ils ont été corrects et j’ai pu rouler à ma main. Dans les cailloux, je me suis vraiment fait plaisir et doublé beaucoup de pilotes. »

LUDO BOINNARD N°26 : « Merci ASO, grâce à vous je sais ce que c’est l’enfer ! s’exclame en riant Ludo à l’arrivée au bivouac. Dans la première partie, je n’étais pas bien réveillé et je n’avais pas un bon rythme. Après l’essence, il y avait de la navigation et j’ai doublé du monde. Ensuite, dans le lit d’une rivière, dans un passage de la trois à la quatre, le moteur et la roue arrière se sont bloqués. J’ai été éjecté à 4 mètres et j’ai été un peu sonné mais quand j’ai repris la moto, j’ai vu que le pignon avait des dents cassées et que la chaîne était bloquée dans le guide. J’ai mécaniqué pour remettre le tout en ligne puis j’ai roulé doucement pour préserver les pignons… et me voici à Antofagasta. »

ALEX GIORSETTI (Apprenti IFA de Nice) : « Cela fait vraiment plaisir que David soit à nouveau parmi nous. Cela aurait pu moins bien se passer… Dans l’équipe, on commence tous à se connaître, chacun a pris son rythme et quand on arrive, le montage de la structure ne prend maintenant, qu’une minute. Ce qui me choque le plus, c’est de voir le nombre de malles moto qui diminue de jour en jour à cause des chutes et des abandons mécaniques… Cela fait bizarre. »

PATRICK RICROCH (Formateur IFA Nice) : « Je suis content que David soit là, ça resserre les rangs… C’est dommage car il aurait pu faire une deuxième place mais aujourd’hui, je ne pense plus qu’à sa santé, c’est le plus important. J’ai maintenant envie d’aider au maximum Ludo et Mika pour qu’ils arrivent au bout de leur rêve. »


CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Cyril Despres (KTM) en 6h34’14
2. Marc Coma (KTM) à 0’29
3. David Frétigné (Yamaha) à 5’00
4. Ruben Faria (KTM) à 9’10
5. Pal Ullevalseter (KTM) à 11’10
25.MIKA PISANO (SHERCO) à 1h15’20
48.LUDO POINNARD (KTM) à 2h10’06

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 28h10’13
2. Marc Coma (KTM) à 1h06’50
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 1h20’08
4. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h25’52
5. Chaleco Lopez (Aprilia) à 1h31’04
27. MIKA PISANO (SHERCO) à 7h19’11
46.LUDO POINNARD (KTM) à 10h21’18

DAKAR 6e ÉTAPE

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Jeudi, 6 janvier 2010
6e étape : ANTOFAGASTA - IQUIQUE
Liaison : 180 km – Spéciale : 418 km – Liaison : 0 km – Total : 598 km.

Un vent de tristesse a soufflé sur le bivouac d’Iquique quand les motards du Dakar ont appris l’accident de leur ami Luca Manca. Le jeune Sarde de 28 ans souffre d’un grave traumatisme crânien et pulmonaire et a été transporté dans le service de réanimation en neurochirurgie à la Clinica de la Mutual de Santiago.
Toute l’équipe de David Casteu, envoie à sa famille et ses amis leur soutien et leurs pensées positives.

Ce matin, David Casteu a marché mais restera une nuit de plus à l’hôpital de la Portada à Antofagasta. Le rallye retourne à Antofagasta demain et David attend donc son équipe avant de prendre la décision de rentrer en France ou de rester sur le Dakar.

Aujourd’hui, Mika Pisano et Ludo Boinnard, partis derrière Luca Manca, ont tous deux été choqués par la chute de leur ami et ont ralenti le rythme.

MIKA PISANO N°20 : « J’ai bien roulé jusqu’au ravitaillement essence, commente le jeune Corse, mais j’ai été contrarié par la vue de Luca à terre. Après l’essence, il y avait 20 km de fesh-fesh et je suis arrivé dans la poussière de Bianchi-Prata. J’ai alors ralenti et j’ai perdu l’avant de la moto. Je n’allais pas vite mais pour me protéger, j’ai mis la main par terre et j’ai ressenti une très grande douleur au poignet que j’avais cassé il y a 5 mois. J’ai fini avec une main… mais après contrôle chez les médecins, je n’ai pas de fracture.»

LUDO BOINNARD N°26 : « La journée à commencé très mal quand, au km 10, j’ai vu Luca par terre, raconte Ludo. J’ai cru que c’était Mika et je me suis précipité, j’étais tellement choqué que je n’ai même pas vu que les secours étaient déjà sur place. Quand je suis reparti, pendant les 3/4 de la course, j’ai été hanté par cette vision. J’avais vraiment la tête ailleurs mais ensuite, j’ai réussi à me faire plaisir dans les 120 derniers kilomètres. C’était une nouvelle journée usante durant laquelle il était facile de commettre une erreur. Quand je pense que demain, on va rouler 50 % de plus, je vais aller me coucher de bonne heure… »


CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (KTM) en 4h46’59
2. Cyril Despres (KTM) à 10’34
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 10’38
4. Chaleco Lopez (Aprilia) à15’12
5. Pal Ullevalseter (KTM) à 17’09
36.LUDO POINNARD (SHERCO) à 1h16’55
39.MIKA PISANO (SHERCO) à 1h25’42

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 21h35’59
2. Chaleco Lopez (Aprilia) à 42’15
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 44’05
4. Marc Coma (KTM) à 1h06’21
5. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h14’42
31. MIKA PISANO (SHERCO) à 6h03’51
49.LUDO POINNARD (SHERCO) à 8h11’12

DAKAR ÉTAPE 5 : BLESSÉ À LA CUISSE, DAVID CASTEU VA BIEN.

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Mercredi, 6 janvier 2010
5e étape : COPIAPÒ - ANTOFAGASTA
Liaison : 90 km – Spéciale : 483 km – Liaison : 97 km – Total : 670 km.

BLESSÉ À LA CUISSE, DAVID CASTEU VA BIEN.

La spéciale du jour, qui emmenait les concurrents au Nord, en bord de mer, à Antofagasta, était rapide et caillouteuse.
Alors qu’il roulait dans la poussière de Chaleco Lopez, David Casteu a chuté et le cale-pied de sa Sherco lui sérieusement entaillé le haut de la cuisse droite. Secouru sur place par un Tango, véhicule médicalisé, le pilote Elf Sherco a été rapatrié au bivouac médical d’Antofagasta.

Déçu mais avec un moral d’acier, David raconte : « J’ai eu un doute sur un way point et Chaleco m’a rattrapé. Nous avons roulé ensemble, la piste était très rapide et il y avait beaucoup de poussière mais du vent. Je n’aurais pas dû le suivre de si près mais on s’éclatait. Arrivé dans un arroyo, le vent s’est arrêté et la poussière a stagné. Je n’ai pas vu un rocher dans le sable et je l’ai pris de front. Je suis passé par-dessus la moto et le cale-pied m’a déchiré la cuisse. Je me suis mis en sécurité et j’ai déclenché ma balise. Je savais que c’était sérieux et j’ai eu très peur que l’artère fémorale soit sectionnée mais non, ce n’était pas aussi grave. Ce n’est que la cuisse qui est ouverte.
Les médecins attendent que je sois à jeun pour m’endormir et inspecter la plaie.
Je suis évidemment triste de ne pas terminer ce Dakar, surtout pour mon équipe mais je suis vraiment content des résultats que nous avons obtenus. Ce n’est que le début de cette aventure et je pense déjà au prochain rallye ! »

Alors que David Casteu était emmené à la clinique de La Portada à Antofagasta afin d’être recousu dans les meilleures conditions, Mika Pisano et Ludo Boinnard ralliaient le bivouac situé en bord de Pacifique.

MIKA PISANO N°20 : « Je suis parti un peu loin ce matin, raconte le jeune Corse et toute la journée, j’ai fait une cure de poussière ! J’avais un bon rythme même quand c’est devenu cassant et que je commençais à fatiguer. Mais c’était vraiment dangereux, avec des longs bouts de piste toute droite, des ondulations, des cailloux… Une spéciale pour casser hommes et machines…
Quand, après le deuxième ravitaillement essence, j’ai vu un hélico au loin se poser, j’ai eu un préssentiment… J’ai vu David par terre et j’ai posé la moto. Il était avec les médecins et j’ai vu sa plaie… Quand je suis reparti, je n’avais plus envie d’attaquer, j’ai perdu beaucoup de temps mais je n’arrivais plus à me concentrer.
Je n’ai qu’une seule à dire sur David : c’était le meilleur sur ce Dakar et il aurait dû gagner ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « C’était super dangereux avec de la caillasse, de la poussière et la camanchaca (condensation typique du nord chilien) qui faisait de la boue sur nos lunettes… Les deux premières portions, avant le deuxième ravitaillement, je n’étais pas très en forme… Ensuite j’ai bien mieux roulé. C’était une journée très difficile et usante, surtout quand on se retrouve dans la poussière de motards plus lents. Dans ces conditions, ce n’est plus une course mais une aventure et le mot Dakar prend toute sa valeur…
J’ai appris pour David à l’arrivé de la spéciale. Il a toujours terminé ses Dakar et ne tombe quasiment jamais…
Le travail qu’il a fait sur la Sherco, les efforts qu’il a fournis pour monter son équipe, c’est tout simplement fabuleux ! »


CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Chaleco Lopez (Aprilia) en 5h52’40
2. Cyril Despres (KTM) à 1’30
3. David Frétigné (Yamaha) à 13’13
4. Ruben Faria (KTM) à 15’09
5. Pal Ullevalseter (KTM) à 18’24
31.MIKA PISANO (SHERCO) à 1h19’29
34.LUDO POINNARD (SHERCO) à 1h27’14

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 16h38’26
2. Chaleco Lopez (Aprilia) à 37’37
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 44’01
4. Alain Duclos (KTM) à 1h01’34
5. Pal Ullevalseter (KTM) à 1h08’07
34. MIKA PISANO (SHERCO) à 4h48’43
56.LUDO POINNARD (SHERCO) à 7h04’51

CASTEU- AMBIANCE NUIT

DAKAR ÉTAPE 4 - DAVID CASTEU SE RÉGALE AU GUIDON DE LA SHERCO 450 !

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Mardi, 5 janvier 2010
4e étape : FIAMBALA - COPIAPÒ
Liaison : 394 km – Spéciale : 163 km – Liaison : 72 km – Total : 629 km.

DAVID CASTEU SE RÉGALE AU GUIDON DE LA SHERCO 450 !

Hier, la spéciale fut très dure pour de nombreux concurrents qui rentrèrent tard dans la nuit au bivouac de Fiambala. Afin de regrouper un maximum d’équipages, l’organisation décidait de tronquer la spéciale du jour au CP3 soit 163 km de secteur sélectif au lieu de 203.
Le Dakar arrive donc au Chili après avoir traversé le magnifique Paso San Francisco qui culmine à près de 4800 mètres d’altitude.

Pour David Casteu, une nouvelle spéciale de pur bonheur où il ne perd que deux minutes sur un Marc Coma déchaîné.
« Je suis vraiment très content de ma spéciale, s’exprime le pilote Elf Sherco. J’ai attaqué en entrant sur le secteur sélectif avec un très gros rythme. J’ai très vite rattrapé Rodrigues et Gonçalves qui n’ont pas pu me suivre. Je suis arrivé derrière Despres et je le bats d’une minute. Derrière, Marc Coma a roulé à fond dans notre trace et ne termine que deux minutes devant moi au classement. C’est hyper positif pour notre équipe car je suis le seul à tenir un tel rythme avec une 450. Cela veut aussi dire que la moto marche très fort même dans les portions rapides.
Il y avait aussi quelques pièges de navigation aujourd’hui et des cailloux partout, il fallait être très concentré. Les premières dunes, je les ai survolées…»

MIKA PISANO N°20 : « Dans la liaison, j’ai perdu l’axe de pédale de frein. J’ai essayé de la rafistoler et au départ de la spéciale, David m’a aidé. Nous avons remis une autre vis mais elle est tombée au bout de quelques kilomètres. J’ai ensuite démonté une vis du ‘protège-main’ mais elle n’a pas duré longtemps non plus… j’étais désespéré car le frein arrière c’est hyper important. J’ai alors roulé comme ça mais le frein avant a chauffé… Bref, ce fut l’enfer et j’ai terminé les 80 derniers kilomètres sans frein… J’espère avoir maintenant mangé mon capital de malchance et avoir l’occasion demain de m’exprimer. Le passage de la Cordillère des Andes était grandiose ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Ce matin, nous nous sommes à nouveau levés bien avant l’aube. Pour arriver au départ de la spéciale, nous avons roulé 390 km de liaison dans des paysages incroyables de beauté, une autre dimension !
C’était une très belle spéciale, la classique ‘Copiapò’ comme sur le rallye Por Las Pampas. Après mes mésaventures d’hier, je suis parti relativement loin derrière. Le secteur sélectif étant plus court que prévu et j’ai bien roulé, avec un bon rythme pour retrouver un une meilleure position de départ. J’ai dû remonter une quarantaine de pilotes dans la caillasse, le lit d’une rivière et enfin les dunes. »

ALEX GIORSETTI (Apprenti IFA de Nice) : « Cela fait cinq jours maintenant que le Dakar est parti. Je comprends mieux ce que Robert m’avait dit au début « l’important est de manger, boire et dormir ! ». C’est de plus en plus vrai… Il faut vraiment gérer ses horaires et les respecter car tout le reste dépend de la forme que l’on tient. Le travail n’a rien d’irréel et tant que le pilote ne tombe pas c’est de l’entretien… Mais hier, Ludo a chuté et tordu le guidon, il a fallu le remplacer puis tout vérifier : fourche etc… et nous avons terminé à 1h30’.
L’ambiance est super ici, tout le monde se parle, il n’y a pas de différences entre les pilotes quad, moto ou auto… Même les plus grands comme Peterhansel viennent nous voir ! »

PATRICK RICROCH (Formateur IFA Nice) : « Hier, je croyais avoir trouvé mon rythme et m’être acclimaté au fonctionnement du team, du Dakar et aux températures… Mais une seule nuit pauvre en sommeil et tout est beaucoup plus difficile… C’est un super team avec de sacrés caractères et de sacrées compétences. Je savais que ce serait dur physiquement mais personne ne m’avait parlé des centaines de kilomètres de liaison…
Alex s’est bien intégré et il progresse. Il a acquis de l’indépendance et s’est responsabilisé. C’est une formation très utile car il comprend que le moindre geste courant telle qu’une vidange a besoin de précision et de technicité. »

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (KTM) en 1h46’58
2. DAVID CASTEU (SHERCO) à 2’04
3. Cyril Despres (KTM) à 3’14
4. Chaleco Lopez (Aprilia) à 5’06
5. Gonçalves Paolo (BMW) à 6’59
50. LUDO BOINNARD (KTM) à 35’27
102. MIKA PISANO (SHERCO) à 1h05.04

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Cyril Despres (KTM) en 10h44’16
2. DAVID CASTEU (SHERCO) à 8’53
3. Helder Rodrigues (Yamaha) à 23’45
4. Luca Manca (KTM) à 29’51
5. Alain Duclos (KTM) à 38’20
45. MIKA PISANO (SHERCO) à 3h30’44
66.LUDO BOINNARD (KTM) à 5h39’07

DAKAR ÉTAPE 3 - DAVID CASTEU : « JE NE REGRETTE RIEN ! »

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Lundi, 4 janvier 2010
3e étape : LA RIOJA - FIAMBALA
Liaison : 259 km – Spéciale : 182 km – Liaison : 0 km – Total : 441 km.


Il semble que le Dakar ait vraiment commencé dans cette troisième spéciale, la première de dunes.
Comme tous les membres de l’équipe Elf Sherco, David Casteu s’est levé à 4 heures ce matin pour prendre la route de Tinogasta et le départ du secteur sélectif.
Le sable mou, la chaleur frisant plus de 40°C, le fesh fesh… en moto ce fut un peu l’hécatombe.

Parti le couteau entre les dents, en milieu de spéciale, David Casteu a repris son habit de Bon Samaritain et a secouru Marc Coma en panne sur la piste.

« J’ai attaqué dès le départ, raconte le pilote français aveuglé par la tempête de sable qui souffle sur Fiambala. Au km 4, j’ai rattrapé Frétigné qui avait jardiné et m’a laissé passer. Je me suis retrouvé en tête et j’ai continué à attaquer mais j’ai vu que Marc Coma me remontait. Nous avons alors roulé ensemble dans les dunes. Une fois c’est lui qui passait par-dessus la moto, je m’arrêtais pour lui demander si ça allait, une fois c’est moi qui chutais et lui qui venait me voir… Au franchissement d’une dune, nous sommes même tombés tous les deux… Nous avions un très bon rythme mais Marc s’est arrêté car il avait un problème de moteur… J’ai stoppé pour voir ce qu’il avait et sa moto est repartie… Despres nous a passés sans même nous regarder. Plus loin, Marc s’est à nouveau arrêté, j’ai coupé le contact de ma moto pour l’aider et j’ai oublié de débrancher le ventilateur forcé… Ça a vidé la batterie. J’ai alors sorti mes pinces et je me suis branché sur la batterie de Marc. Ensuite, j’ai prié pour ne pas caller. Dans l’aventure, je perds plus de cinq minutes mais je ne regrette rien, pour moi, le Rallye Raid, c’est cet état d’esprit ! »

MIKA PISANO N°20 : « À cause de la chaleur cette nuit, je n’ai presque pas dormi et ce matin, je n’étais pas très en forme. J’ai décidé de partir doucement et je me suis rendu compte que je doublais pas mal de pilotes et des bons. Plus loin, j’ai vu Viladoms qui avait chuté, Przygonski, Knuiman, Frétigné, Farres et Faria en panne et je me suis dit que le Dakar n’était jamais fini.

C’était une spéciale courte en kilomètres mais longue en temps. Je n’en voyais plus la fin, c’était cassant dans l’arroyo et j’avais chaud. Pendant 40 km, j’ai alors baissé le rythme puis j’ai attaqué à nouveau sur la fin.

Je me rapproche du bon rythme, la moto marche super bien, je suis donc rassuré pour la suite du Dakar mais pour moi, aujourd’hui, c’était la spéciale la plus dure de ma vie de rallyman ! »

LUDO BOINNARD N°26 : À l’heure de ce communiqué, Ludo Boinnard a été aperçu assis à l’ombre dans l’arroyo puis est reparti et a passé CP2.

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Cyril Despres (KTM) en 3h 01’09
2. Helder Rodrigues (Yamaha) à 10’40
3. Gonçalves Paolo (BMW) à 12’09
4. DAVID CASTEU (SHERCO) à 12’13
5. Chaleco Lopez (Aprilia) à 17’05
25. MIKA PISANO (SHERCO) à 1h05.04

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. DAVID CASTEU (SHERCO) en 5h50’45
2. Cyril Despres (KTM) à 2’10
3. David Frétigné (Yamaha) à 2’14
4. Luca Manca (KTM) à 8’43
5. Jordi Villadoms (KTM) à 8’48
25. MIKA PISANO (SHERCO) à 1h56’19

DAKAR 2 ÉTAPE : DAVID CASTEU GARDE LA TÊTE DU DAKAR !

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Dimanche, 3 janvier 2010
2e étape : CORDOBA – LA RIOJA
Liaison : 56 km – Spéciale : 294 km – Liaison : 276 km – Total : 626 km.

DAVID CASTEU GARDE LA TÊTE DU DAKAR !
La caravane du Dakar s’est réveillée en fanfare sous une pluie battante ce matin, à Cordoba ce qui a rendu la piste, très technique, relativement glissante.
Pour cette deuxième spéciale, le tracé des motos est également séparé de celui des autos, ce qui contribue énormément à la sécurité des amateurs.

David Casteu, parti en tête ce matin, a magnifiquement géré sa course et termine deuxième, à 43 secondes de David Frétigné qui prenait le départ en 6e position. Le pilote Elf Sherco est donc toujours en tête du Dakar avec 2’10 sur Despres et 2’14 sur Frétigné, Marc Coma s’étant pris une pénalité de 22 minutes pour excès de vitesse dans une zone, hier.
Une belle revanche sur les détracteurs de la 450… la course n’en est que plus passionnante !

« Je me suis fait deux petites frayeurs dans la spéciale et je n’aime pas ça, commente David Casteu au bivouac de La Rioja où les températures flirtent allègrement avec les 40°C. Un paysan argentin est sorti de chez lui avec sa 504 et remontait la spéciale et plus loin, j’ai frôlé un veau dans un virage sans avoir le temps de freiner… J’ouvrais la piste et j’ai dérangé beaucoup d’animaux, j’ai d’ailleurs tué un pigeon et une perdrix…

Quand je suis arrivé au ravitaillement essence, il ne restait plus que 80 km à parcourir. J’ai regardé à ma montre les écarts avec les autres pilotes et vu que j’avais 4’’ sur Despres et 20’’ sur Coma mais Frétigné est arrivé quand j’allais partir. J’ai très vite calculé qu’il avait roulé super vite et j’ai attaqué dans les derniers kilomètres, lui reprenant 25’’ !
Ma Sherco marche du feu de Dieu ! Je me régale et tout le monde me félicite du travail accompli. C’est une belle revanche sur tous ceux qui me prenaient pour un fou de passer à la 450 et sur une Sherco. »

MIKA PISANO N°20 : « Au CP2, j’étais 8e, raconte Mika, Ensuite, c’était du hors-piste et j’ai vu trois motos sur le plateau en bas. Un paysan m’a fait signe de passer tout droit pour trouver la piste mais je n’étais pas au bon cap. J’ai alors voulu couper et je me suis retrouvé dans un bourbier. Quand je suis arrivé au ravitaillement essence, j’ai compris que j’avais perdu beaucoup de temps…
Le classement est serré et malgré ma 42e place, je ne suis pas trop loin en temps au général. »

LUDO BOINNARD N°26 : « J’ai fait des erreurs de débutant, s’exclame Ludo le sourire aux lèvres. Tout d’abord, j’ai l’habitude d’ouvrir le robinet d’essence pour les deux réservoirs mais ce n’était pas le cas et je me suis retrouvé en panne d’essence. C’est de ma faute, j’aurais dû vérifier et le temps de redémarrer la moto, cinq pilotes étaient passés.
Ensuite, je suis resté à 50 km/h pendant 5 km entre deux zones de limitation de vitesse… Un Russe m’a doublé et j’ai pensé qu’il était idiot et qu’il allait se prendre des pénalités… Ensuite, je me suis rendu compte que l’idiot, c’était moi !
À part cela, c’était très technique et difficile avec la grosse moto. »

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. David Frétigné (Yamaha) en 3h 59’20
2. DAVID CASTEU (SHERCO) à 0.43
3. Marc Coma (KTM) à 1’08
4. Cyril Despres (KTM) à 2’50
5. Luca Manca (KTM) à 4’49
32. MIKA PISANO (SHERCO) à 25’41
34. LUDO BOINNARD (KTM) à 29’20

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. DAVID CASTEU (SHERCO) en 5h50’45
2. Cyril Despres (KTM) à 2’10
3. David Frétigné (Yamaha) à 2’14
4. Luca Manca (KTM) à 8’43
5. Jordi Villadoms (KTM) à 8’48
30. LUDO BOINNARD (KTM) à 40’41
42. MIKA PISANO (SHERCO) à 53’25

DAKAR 2010 -CORDOBA + DE PHOTOS

Quelques photos d'ambiance et la fameuse bride qui restreint l'arrivée d'air des KTM 690 !!

DAKAR -DAVID CASTEU REMPORTE LA PREMIÈRE SPÉCIALE !

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Samedi, 2 janvier 2010
1ère étape : COLÒN - CORDOBA
Liaison : 405 km – Spéciale : 168 km – Liaison : 84 km – Total : 657 km.


DAVID CASTEU REMPORTE LA PREMIÈRE SPÉCIALE AU GUIDON D’UNE MOTO FRANÇAISE, LA SHERCO 450 !

Ce Dakar 2010 ne pouvait pas mieux commencer pour David Casteu et toute son équipe technique : victoire de la première spéciale au guidon de la Sherco 450 Elf devant les deux KTM de Despres et Coma et donc, première victoire de spéciale d’une moto française sur le Dakar !

Hier, après le briefing, les concurrents sont passés sur le podium de départ à l’Obélisque, dans le centre de Buenos Aires. L’an dernier, c’était déjà la folie, pour le Dakar 2010 il y avait 800 000 spectateurs ! Sans compter le public groupés tout au long de la route 8 jusqu’à Colòn, à 317 km !

Ce matin, les Argentins étaient debout en même temps que les pilotes qui prenaient le départ à 4h pour rallier Rio Cuatro et le départ de la première spéciale. Après les fortes pluies de ces derniers jours, ce dernier fut reculé de 50 km car un gué était infranchissable.

Après la décision d’ASO de limiter la cylindrée à 450cc, le jeu était ouvert pour cette 32e édition du Dakar mais ce matin, personne ne connaissait le réel potentiel des forces en présence. À l’arrivée à Cordoba, le verdict tombait : David Casteu et la Sherco Elf remportaient la première spéciale !

« Au départ de la spéciale, commente David très ému, Luc Alphand est venu nous souhaiter la bonne année puis j’ai eu un flash et j’ai repensé à ces quatre derniers mois de travail et à mon passage en 450cc… Je me suis alors concentré et je suis parti à fond jusqu’à l’arrivée !

L’an dernier, je n’avais plus aucune motivation de rouler sur la KTM, je n’étais plus pilote officiel, il fallait payer et on avait des problèmes de pneumatiques… Le dernier rallye auquel j’ai participé, la Tunisie, avait été un désastre, j’étais à ‘saturation’ et je ne voyais rien avancer.
Cette victoire, c’est comme une victoire de Dakar ! Mon équipe a fait un travail exceptionnel, sans calculer les nuits blanches et les heures de boulot… Ils méritaient cette récompense ! »

MIKA PISANO N°20 : « Je suis parti sur un très bon rythme ce matin, très concentré et tout de suite à l’aise. Mais au km 9, je ne pouvais plus passer les vitesses car mon sélecteur s’était dévissé. Le temps de sortir les outils et de réparer, je suis reparti derrière le n°80… Et j’ai encore dû m’arrêter car, dans la précipitation, j’avais mal remis ma selle. Quand je pense que j’ai roulé 600 km de liaison avant de prendre le départ et que tout fonctionnait bien…
Je suis vraiment déçu car j’ai adoré le terrain et je n’ai pas pu m’exprimer mais je félicite David pour sa victoire, c’est la seule satisfaction de la journée ! »

LUDO BOINNARD N°26 : « Je me suis fait un solide straping aux poignets et je suis parti tranquillement dans la spéciale. La première partie était rapide avec de grands bouts de lignes droites sur lesquelles on pouvait rouler à 180 km/h mais je suis resté à 140-150 km/h. Je n’ai pas voulu prendre de risque, c’est mon premier Dakar, la première spéciale et mon poignet est encore douloureux… Je n’avais rien à gagner. J’ai vu Mika très affairé sur la piste et je me suis arrêté mais il ne m’a pas répondu et je suis reparti. J’ai alors dû redoubler les trois pilotes que j’avais passés… Sur la fin, j’ai été malade à cause d’un nouveau produit que je testais dans mon ‘camel back’ et j’ai dû m’arrêter… J’ai beaucoup pensé à David dans la spéciale car cela ressemblait au Sud de la Provence et sa victoire est une belle satisfaction pour toute l’équipe.
C’était une belle petite spéciale de mise en jambe ! »

CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE

1. DAVID CASTEU (SHERCO) en 1h50’42
2. Cyril Despres (KTM) à 0’03
3. Marc Coma (KTM) à 0’12
4. Jordi Viladoms (KTM) à 1’45
5. Chaleco Lopez (Aprilia) à 2’42
29. LUDO BOINNARD (KTM) à 12’04
91. MIKA PISANO (SHERCO) à 27’27

DAVID CASTEU : « UN TRÈS BEAU BRIEFING ! »

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Vendredi, 1er janvier 2010
1ère étape : BUENOS AIRES – COLÒN
Liaison : 317 km.

DAVID CASTEU : « UN TRÈS BEAU BRIEFING ! »

Ce matin, tous les participants au Dakar — 151 motos, 25 quads, 134 autos et 52 camions — étaient attendus au briefing obligatoire de l’organisation, dans les locaux de la Rural.

À la sortie de ce premier briefing du Dakar 2010, donné par Etienne Lavigne et David Castera, David Casteu était très ému, la voix légèrement cassée il avouait : « C’était un très beau briefing. Etienne Lavigne et David Castera étaient en osmose complète et parlaient le même langage avec passion mais sérénité. J’ai senti qu’ils connaissaient vraiment leur sujet, qu’ils avaient été longtemps sur le terrain et qu’ils étaient désormais dans la peau de l’Amérique du Sud, en fusion avec ce continent.
Ils ont analysé les erreurs de l’an passé et ils ont appris… J’ai l’impression que tout le monde est sorti grandi de l’épreuve 2009 qui s’était déroulée dans la douleur.

En tant que pilote professionnel, leur aplomb me met en confiance. Je sens que l’on va pouvoir se donner à fond et qu’en cas de problème, ils seront là.

Le parcours sera varié et il est assez clair que David Castera s’est fait plaisir à le créer. Nous allons donc en prendre plein les yeux et nous aurons aussi beaucoup de plaisir à le courir. »

MIKA PISANO : « Le parcours à l’air difficile et il va falloir ménager la machine et l’homme car il y a beaucoup de kilomètres à parcourir. J’ai ressenti une grande émotion lors de ce briefing et une grande envie de monter sur la moto pour prendre le départ. Je pense que le public sera nombreux sur les pistes, ce sera fantastique mais il faudra être vigilant ! »

LUDO BOISNARD : « J’essaye de n’avoir aucun préjugé sur les pistes, le niveau de la compétition et des difficultés à venir… Je vais prendre la course, journée après journée, comme elle vient, en avalant les kilomètres. Après quelques jours, on verra comment cela ça se passe… »

Après un passage sur le podium et un petit tour dans Buenos Aires, les concurrents prendront la route pour rallier Colòn, dans la province de Buenos Aires afin de se rapprocher du départ de la spéciale n°1 qui se déroulera demain.

Résultats sur : www.dakar.com

LUCA MANCA : « LE DAKAR, C’EST PARTI !»

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Vendredi, 1er janvier 2010
1ère étape : BUENOS AIRES – COLÒN
Liaison : 317 km.



À la sortie de ce premier briefing donné par Etienne Lavigne et David Castera, Luca Manca était relativement tranquille. « Ils ont très bien expliqué les différentes étapes et spéciales, commente le pilote Italcimenti Alipre. Je les ai sentis sûr de leur choix du parcours et enthousiastes. Je pense que ce sera très beau.
Ils ont également mis l’accent sur la sécurité et c’est une bonne chose.
Quant à moi, je ne connais pas beaucoup de monde ici mais je ne suis pas angoissé. Je devrai prendre mes marques les premiers jours et rouler à un rythme soutenu mais sûr, sans être trop rapide pour comprendre le terrain. »

Après un passage sur le podium et un petit tour dans Buenos Aires, les concurrents prendront la route pour rallier Colòn, dans la province de Buenos Aires afin de se rapprocher du départ de la spéciale n°1 qui se déroulera demain.

Résultats sur : www.dakar.com

DAKAR - DAVID CASTEU - VÉRIFICATIONS

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Jeudi, 31 décembre 2009
Vérifications administratives et techniques à la RURAL – BUENOS AIRES

DAKAR J-1 : DAVID CASTEU FIER DE SON ÉQUIPE ELF SHERCO !

Malgré la crise, les concurrents ont débarqué en nombre à Buenos Aires et préparent, depuis trois jours, leurs motos, autos et camions. Tout le monde est étonnement détendu mais au fil des heures, la tension monte et le public est présent pour accueillir les futurs héros.

L’équipe Elf Sherco de David Casteu, qui sert également de base pour le challenge Elf, trône dans le hall des vérifications techniques de la Rural et s’impose aux regards.

« Hier soir, alors que tout le monde avait déserté le hall, commente David Casteu, je me suis retourné sur mon camion et j’ai lu mon nom… J’ai réalisé alors le chemin que j’avais parcouru en 5 ans depuis que j’ai participé au Dakar, seul avec ma Cagiva et ma malle. Aujourd’hui, j’ai une vraie structure, 100 % française, et j’en suis fier… »

Pour la deuxième année consécutive, le Dakar se retrouve en Amérique du Sud. « Je suis vraiment content que l’on soit revenu en Argentine et au Chili, explique le pilote français. Nous recevons ici un accueil que l’on ne retrouve nulle part. Ce sont de vrais connaisseurs et, pour eux, nous sommes de vraies stars qu’ils arrêtent dans la rue pour prendre en photo, c’est incroyable ! »

Cette année, ASO a révolutionné le monde du Rallye moto en imposant une restriction de cylindrée à 450cc. « Nous allons avoir une course très disputée, confie David. Dans le paddock, on sent qu’il y a une grande motivation mais aussi beaucoup de pression car tout le monde a galéré pour arriver ici à Buenos Aires. Personne ne connaît le réel potentiel de ses concurrents mais nous allons vivre une grande aventure et marquer une page de l’histoire du Dakar. »

Le parcours change par rapport à l’an passé puisque le Dakar ne descend pas en Patagonie du Nord mais remonte au contraire dans le désert d’Atacama. « Les deux premières spéciales, les autos/camions et les motos partent séparément, sur des pistes différentes, continue David. C’est une excellente initiative de David Castera car les amateurs n’auront pas le stress d’être rattrapé par les voitures.
Je connais bien le désert d’Atacama pour y avoir roulé plusieurs fois lors du rallye Por Las Pampas. Les concurrents découvriront des paysages de folie et des pistes magnifiques !

Mon ambition pour ce Dakar est de me battre pour remporter la catégorie 450cc mais aussi de travailler pour développer la moto et, à l’avenir, pouvoir proposer d’autres guidons à de jeunes pilotes comme Mika Pisano. »

MIKA PISANO : « Je sens grandir l’envie de partir et je suis impatient de prendre le départ de la première spéciale. Je n’ai pas de pression mais je suis très excité de participer au Dakar dans la structure de David. Il fait beau et chaud à Buenos Aires, comme chez moi en Corse, l’équipe est fantastique, l’ambiance est très bonne et la moto très belle ! Le rêve devient réalité ! »

LUDO BOISNARD N°: « C’est mon premier Dakar et je ne réalise toujours pas et j’ai pourtant une expérience d’une quinzaine de rallyes… Je suis là, à Buenos Aires, intégré dans une équipe qui est la plus structurée et la plus professionnelle que j’ai connu. Je ne pourrais pas faire le Dakar dans de meilleures conditions mais je ne réalise toujours pas… »

PREMIER DAKAR POUR LUCA MANCA

DAKAR 2010 – ARGENTINA – CHILE

Jeudi, 31 décembre 2009
Vérifications administratives et techniques à la RURAL – BUENOS AIRES

LUCA MANCA PRÊT POUR SON PREMIER DAKAR AU GUIDON D’UNE KTM 690 ITALCIMENTI ALIPRE

Les concurrents du Dakar 2010 sont arrivés à Buenos Aires depuis trois jours afin de préparer les véhicules arrivés par bateau de France.
C’est l’été en Amérique du sud et les températures sont clémentes en ce moment à Buenos Aires. Le public est au rendez-vous dans les locaux de la Rural, où se déroulent les vérifications administratives et techniques du Dakar.

ASO a, cette année, limité la cylindrée des motos à 450cc pour une liste de pilotes de notoriété. Les amateurs peuvent encore, pour ce Dakar 2010, participer avec une 690 non bridée.
Luca Manca, qui participe à son premier Dakar, n’a pas été obligé de monter la bride et passe les « vérifs » ce matin avec sa KTM 690.

LUCA MANCA N°31 : « Je n’ai pas été obligé de monter la bride, explique le pilote Italcementi Alipre, car c’est mon premier Dakar et je n’ai pas une grande expérience en rallyes, ce Dakar est ma 4e course dans le sable… Je roule donc sur une KTM 690 non bridée.
Les deux premiers jours, les motos roulent sur des pistes séparées des autos et c’est une bonne chose. La première semaine sera dure, surtout les deux premiers jours car il a beaucoup plu dans la région de Cordoba et il y a de la boue.
Mon but est de rester au contact des cinq premiers pilotes la première semaine mais je devrai aussi faire attention à mes pneus Pirelli avec la 690.

Pour le moment, tout est calme à Buenos Aires et les vérifications très bien organisées. Je n’ai pas de pression, je suis plutôt tranquille, sans stress car je me suis bien préparé. Je pars avec Mauro Sant comme mécanicien et c’est KTM qui me fait l’assistance. Ma KTM 690 est aux couleurs de mes sponsors ITALCIMENTI et ALIPRE qui est un produit technique.
C’est une grande première pour moi en Amérique du Sud et au Dakar… J’espère ne pas souffrir de trop, ajoute le pilote sarde le sourire aux lèvres ! »

DAKAR - VÉRIFICATIONS

Quelques images de l'équipe de David Casteu ELF SHERCO aux vérifications du Dakar 2010, des copains et du prototype GPS Moto d'ERTF !

UN PETIT TOUR PAR NIHUIL

Désolée de vous avoir laissé sans nouvelles pendant un moment mais j'ai fait le break après l'Eco Enduro et mon voyage BXL-Paris-Madrid-Buenos Aires-Santiago... 33h, vive Air Europa et ses retards !

Et puis de Santiago à Buenos Aires : 3 jours de voyage avec Jeannine, ma Super 'camioneta', avec une halte à Mendoza chez Vittorio Caneva qui m'a dérouté pour un 'cabrito' dans les dunes de Nihuil... Chez Miguel et sa famille qui nous ont reçu avec une grande hospitalité.


Donc voici, enfin, les premières images d'Amérique du Sud.. Argentine !

PS : les bouts de carcasses laissés par certains l'an dernier dans les dunes de Nihuil ;-)))

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO - VIDEO

Cliquez sur le titre et vous pourrez visionner la video du FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 sur YOUTUBE !

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 UNE COURSE QUI RÉVOLUTIONNERA LE FUTUR DE LA MOTO !

« C’est un moment historique et vous avez tous ouvert une nouvelle page de l’histoire de la moto, s’exclamait hier soir, Anders Minken, vice-président de la commission FIM de trial, lors du dîner de gala. »
En effet, après trois jours de course intensive sur différents types de sols, de l’avis de tous les pilotes présents, la moto électrique est désormais l’avenir des disciplines tout-terrain.
Pas de pollution, pas de bruit, une moto légère, agile, amusante, suffisamment puissante pour se faire plaisir, telle est l’analyse unanime des pilotes comme Joël Smet, quintuple champion du Monde MX, de Fabien Planet, vainqueur de la partie ‘Enduro’ et d'une spéciale de nuit, de Pal Ullevalseter, ou encore Pedro Bianchi Prata, Paolo Gonçalves, Matteo Graziani, Annie Seel…
Malgré un traitement de choc, aucune casse mécanique ne fut à déplorer ni sur la trentaine de Quantya ni sur l’unique Zero Motorcycle du Suisse Tommy Heimberg — qui reçu un prix spécial ‘esprit sportif’ pour avoir eut le courage de venir se battre seul avec une moto américaine contre une horde de motos…suisses !
« J’avais confiance en ce projet et en la Quantya, confie Ivan Reedtz-Thott, et les pilotes Internationaux ayant accepté de relever le challenge m’ont confirmé que j’étais dans le vrai. Ils ont fait le reste en prouvant au monde entier que l’on pouvait s’adapter aux problèmes climatiques sans pour cela abandonner sa passion et son plaisir ! »

Aujourd’hui, les pilotes ont roulé une manche de Super Motard dans la Svanemøllens Kaserne, non loin du centre de Copenhague.Stefan Olsen remporte cette dernière journée devant Joël Smet et Mikkel Caprani.

Tous les acteurs de cet événement extraordinaire rentrent le cœur léger : la moto a encore de beaux jours devant elle… avec un moteur électrique !

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 : UNE DEUXIÈME BELLE JOURNÉE DE MOTO ÉLECTRIQUE !

Reposés après une bonne nuit à l’hôtel, les pilotes sont partis tôt ce matin pour Moen. Cette petite île aux falaises de craie regorge de fossiles datant de la seconde ère glaciaire, une vraie merveille écologique et une campagne de toute beauté.
Les deux spéciales, tracés dans les bois du Klintholm, domaine de Peter Scavenius, par Ole Eskling, étaient encore plus techniques qu’hier mais très variée avec des passages rapides, des obstacles et des bourbiers… Cette fois encore, les pilotes internationaux sont sortis avec la ‘banane’.

Cette étape a été remportée par un jeune pilote danois dénommé Kasper Lynggaard. Le Hollandais, Amel Advocaat s’empare de la deuxième place et Fabien Planet, arrivé en retard au départ pour avoir traîné à pied dans les bois en compagnie de ses compères, se classe troisième !

« Cette spéciale était magnifique, commente Fabien Planet, ils ont vraiment fait du beau travail et le tracé est tout à fait adapté à l’agilité de la moto électrique.
Malchance pour Paolo Gonçalvez qui casse sa chaîne dans le deuxième tour et ne peut terminer et pour Joël Smet, envoyé par un commissaire sur une mauvaise piste, qui a chuté et cassé le support du transpondeur.

De retour à Feddet, après un excellentissime déjeuner préparé par le chef étoilé, Paul Cunnigham, et servi au Geocenter de Moon, les pilotes sont repartis pour deux spéciales de nuit dans les bois.
La nuit à Feddet, l’ambiance est feutrée… lumières sans bruit. Le tracé est le même qu’hier, le bourbier en moins car recouvert par des troncs. Certains pilotes, entre les deux tours, grimpent directement avec leur moto dans le camion où sont installés les chargeurs, les autres passent dans les mains des techniciens de Quantya qui changent les batteries dans un temps record.
Le premier tour est à nouveau remporté par Kasper Lynggaard devant Fabien Planet et Joël Smet. Le deuxième par

La moto électrique a de beaux jours devant elle !

Ce soir à 20h, dîner de Gala et remise des prix de la partie ‘enduro’ à l’hôtel Frederiksminde à Praestoe. Demain, étape type Super Motard à Copenhague.

FABIEN PLANET S’IMPOSE LORS DE CETTE PREMIÈRE JOURNÉE DU FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 AU DANEMARK !

À l’issue de cette première journée du FIM Ride Green Eco Enduro, dont les deux premières spéciales se sont déroulées à Feddet — suivie de trois spéciales plus techniques, à Faxe et d’enfin un secteur sélectif de nuit dans les bois de Feddet — les pilotes étaient unanimes : une course avec des motos électriques Quantya, c’est une véritable révélation !

« J’ai oublié que j’étais sur une moto électrique, s’est exclamé Joël Smet, quintuple Champion du Monde en MX à l’arrivée de la spéciale de nuit ! C’est extraordinaire, je m’amuse comme un fou et l’organisation est parfaite ! » À ses côtés, Stéphane Henrard, grand amateur d’enduro et pilote de buggy sur le Dakar, confirme. « Ils ont trouvé l’équilibre parfait entre la taille de la moto et la puissance. Cela va révolutionner les sports mécaniques car maintenant, on va pouvoir retourner dans les chemins et les bois sans polluer ni en bruit ni en gaz. Quand on voit comment tous les pilotes présents s’amusent et se bagarrent pour la victoire, c’est aussi la preuve que l’on peut avoir une très course avec de petites cylindrées et que la course à la puissance n’a pas de sens. »

Fabien Planet, vainqueur de trois spéciales sur cinq — et de la dernière dans la nuit noire dont le résultat a été malheureusement annulé car certains pilotes, s’étant perdus, ont coupé dans les bois — est réellement surpris par les performances de la Quantya et du plaisir qu’il en retire à la piloter : « Dans la petite spéciale de Faxe, qui était très technique dans les sous-bois, je ne pense pas que j’aurais été plus vite avec ma moto d’enduro. Je me suis vraiment amusé aujourd’hui avec une moto qui ne fait ni bruit ni pollution ! Incroyable ! »

La deuxième spéciale a été remportée par Amel Advocaat, pilote néerlandais, et la troisième par Joël Smet tandis que le Portugais, Paolo Gonçalves se classe 2e de la 3e et deux fois 5e. Son compatriote, Pedro Bianchi Prata commente : « C’est vraiment très amusant de rouler sur cette moto mais c’est un autre sport, complètement différent de ce que je connais. Dans les secteurs techniques, c’est incroyablement fun ! »

Matteo Graziani a glissé dans la boue dans la nuit et a eu du mal à sortir sa moto du bourbier mais s’est classé 3e dans la 3e spéciale. Annie Seel, peu habituée à rouler en enduro, a un peu de mal à s’adapter au frein à la main et aux troncs à sauter et Pal Anders Ullevalseter s’est pris au jeu et a oublié, lui aussi, que c’était une moto électrique sur les différents terrains parcourus. « Dans le sable, c’est un peu plus dur, raconte-t-il, mais dans les bois, j’ai pris 57km/h ! »

Ce soir, après un dîner très convivial au TopCamp de Feddet, tous les pilotes Internationaux sont repartis à l’hôtel Frederiksminde se vautrer dans les bras de Morphée, un grand sourire aux lèvres…

Demain, les 38 pilotes seront au rendez-vous à Klintholm, sur l’île de Moen, pour deux spéciales très techniques dans les bois puis un déjeuner au Geocenter de Moen où ils auront le temps de visiter les magnifiques falaises avant de revenir sur Feddet pour une dernière spéciale de nuit !

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO – PREMIERS ESSAIS

Les 35 pilotes internationaux qui prendront le départ de l’Eco Enduro sont arrivés aujourd’hui à Feddet… qui de France, qui de Belgique, d’Italie, du Portugal, de Norvège, de Suède, de Hollande…

Nombreuses pointures de toutes les disciplines motos ont répondu à l’invitation de l’organisateur, Ivan Reedtz-Thott, de ce premier enduro roulé sur des motos électriques Quantya. Malheureusement, David Casteu et Luca Manca ont été contraints de déclarer forfait, ce dernier pour une méchante fièvre.

Le reste de la troupe des « Inters » (Joël Smet, Stéphane Henrard, Pedro Bianchi Prata, Paolo Gonçalves, Fabien Planet, Matteo Graziani, Annie Sel, Pal Ullevalseter…) a pris en main la Quantya Evo1 dans les sous-bois de Feddet sous une pluie fraîche et persistante… Mais si la lumière manquait au rendez-vous, les pilotes se sont amusés comme des gamins un soir de Noël.

Alors qu’ils tournaient et sautaient comme des lutins dans les bois, le spectacle des motos passant sans faire de bruit faisait étrangement penser à un jeu de scalextric grandeur nature.

« C’était mon rêve, confie Stéphane Henrard. Une moto qui ne fait pas de bruit et qui me permette d’aller rouler dans les bois derrière chez moi sans déranger ma voisine ! »
« C’est une vraie moto pour s’amuser, s’exclame de conserve les deux Portugais, Bianchi Prata et Gonçalvez, un très joli jouet que tout le monde peut piloter. »
Pour Annie Seel, c’est la moto idéale pour les femmes : « Elle est agile et légère — 93 kg — c’est parfait pour les femmes qui veulent apprendre à rouler en moto ! J’ai eu un peu de mal à m’adapter au fait que le frein soit à la main et non au pied… Mais de ne pas faire de bruit, ça ouvre de nouvelles perspectives dans le développement des sports mécaniques comme des courses en Indoor… et surtout, cela ne pollue pas ! »

La plus jeune pilote est une fille, champion du Danemark junior de MX, Anna Joergensen, qui a tout juste 14 ans…

Demain, les pilotes partiront pour deux boucles à Feddet avec un changement de batteries puis une spéciale à Faxe avant de revenir sur Feddet pour une spéciale de nuit.

www.ecoenduro.com

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 J-1


Jeudi, 10 décembre, 38 pilotes moto de dix nationalités différentes et de toutes les disciplines débarqueront à Feddet, au Danemark, pour le premier Eco Enduro.


À l’heure de la COP 15, conférence des Nations Unies sur les changements climatiques, ces pilotes éco-responsables veulent prouver au monde entier que leur passion va de concert avec leur respect de la planète et qu’ils se préparent à trouver des solutions pour réduire l’impact négatif qu’ils ont sur le climat mondial.

Le FIM Ride Green Eco Enduro se déroulera vendredi à Feddet et Faxe, samedi à Moen et Feddet et dimanche à Copenhague au guidon de motos électriques.

Liste des partants, ci-dessous. Plus d’informations sur le www.ecoenduro.com

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO 2009 D-1 

Thursday, December 10th, 38 riders from ten different nationalities and all motorcyle disciplines will arrive at Feddet, Denmark, for the first Eco Enduro.

At the time of COP 15, United Nations conference on climate change, these riders eco-responsable want to show the world that their passion goes together with their respect for the planet and they prepare to find solutions to reduce the negative impact they have on global climate.

FIM Green Eco Ride Enduro will be held Friday in Feddet and Faxe, Saturday in Moen and Feddet and Sunday in Copenhagen on electric bikes.

Riders list below. More information about www.ecoenduro.com

LISTE DES PARTANTS/ lIST OF STARTERS (05/12/09) 

-1.David Casteu # 1, Team TopCamp Feddet, F, Quantya Track Evo 1, website 

-2.Luca Manca # 2, Team TopCamp Feddet, I, Quantya Track Evo 1 

-3.Jöel Smets # 3, Team TopCamp Feddet, B, Quantya Track Evo 1, website 

-4.Fredrik Georgsson # 4, Team SVEMO, S, Quantya Track Evo 1, 

-5.Fabien Planet # 5, Team TopCamp Feddet, F, Quantya Track Evo 1, website
- 
6.Matteo Graziani # 7, Team Wincon, I, Quantya Track Evo 1 

-7.Brian Kjær Jørgensen # 8, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1, website 

-8.Jan Stæchmann # 9, Team DMU, DK, Quantya Track Evo 1 

-9.Pål Anders Ullevålseter # 10, Team Norway, N, Quantya Track Evo 1, website 
-10.Stéphane Henrard # 11, Team Quantya Danmark, B, Quantya Track Evo 1, website 
-11.Mikkel Caprani # 12, Wind Estate, DK, Quantya Track Evo 1, website 
Paulo -12.Gonçalves # 14, Team TopCamp Feddet, , Quantya Track Evo 1 

-13.Annie Seel # 15, Sweden Challenge, S, Quantya Track Evo 1, website 

-14.Stefan Kjær Olsen # 16, Team Sport Event Denmark, DK, Quantya Track Evo 1 
-15.Kasper Lyngaard # 17, Team Wincon, DK, Quantya Track Evo 1
-
16.Kevin Verner # 18, Team JØ Racing, DK, Quantya Track Evo 1, website
-17.
Anna Jørgensen # 19, Team JØ Racing, DK, Quantya Track Evo 1, website 

-18.Thomas Eilersen # 20, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1 

-19.Peter Sevel # 22, Team Planetariet, DK, Quantya Track Evo 1 

-20.Claude Delumeau # 23, Team Claude D, F, Quantya Track Evo 1 

-21.Matteo Aperio # 24, Team Quantya Switzerland, I, Quantya Track Evo 1 

-22.Daniel Randrup # 25, Team Energi Danmark, DK, Quantya Track Evo 1 

-23.Viktor Holm Westergård # 26, Team Energi Danmark, DK, Quantya Track Evo 1 
-24.Pedro Bianchi Prata # 27, Team Quantya Danmark, , Quantya Track Evo 1 

-25.Henno van Bergeijk # 28, Team Quantya Switzerland, , Quantya Track Evo 1 

-26.Thomas Kongshøj # 29, Team Heart Made, DK, Quantya Track Evo 1
-
27.Amel Advocaat # 32, Team KNMV, NL, Quantya Track Evo 1 

-28.Jesper Kjær Jørgensen # 33, Team MX2Green, DK, Quantya Track Evo 1, website -
29.Markus Schade # 61, Team X-bones.de, D, Quantya Track Evo 1
-
30.Klaus Nennewitz # 66, Team Quantya Switzerland, D, Quantya Track Evo 1 

-31.Vanja Kollmann # 77, Team SVEMO, S, Quantya Track Evo 1, website 

-32.Tommy Heimberg # 80, Team Eride Raceteam, CH, Zero 

-33.Lars Christoffersen # 111, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1 

-34.Robbin Harms # 127, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1, website 
-35.Mette Andersen # 175, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1
-
36.Mads Mikkelsen # 410, Team Quantya Danmark, DK, Quantya Track Evo 1 

-37.Valdemar Fricke # 535, Team MX2Green, DK, Quantya Track Evo 1 

-38.Jens Ø # 606, Team JØ Racing, DK, Quantya Track Evo 1, website

ECO ENDURO - 3J. QUELQUES PHOTOS DE COPENHAGUE !

Les derniers potins du Dakar

Juste pour vous tenir au courant des dernières nouveautés si vous ne les connaissez pas encore...
En moto, Ruben Faria remplace James West blessé à la jambe et sera donc le "porteur d'eau" de Cyril Despres.
En auto, Carlo de Gavardo roulera bien sur un Hummer. Il a trouvé une bonne partie du budget auprès d'Imagen Pais qui gère l'image du Chili dans le monde.
Orly Terranova a quitté XRaid pour un Mitsubishi de l'équipe de Nicola Mislin.
Et Isabelle Patissier a retrouvé son ancienne équipe chez André Dessoude...

MOEN... SES FALAISES ET L'ECO ENDURO

Quelques vues des falaises de Moens où se déroulera la deuxième journée du FIM RIDE GREEN ECO ENDURO... et les chemins qu'emprunteront les pilotes dans les spéciales...

DU BEAU MONDE AUSSI AU RIDE GREEN ECO ENDURO LES 11-12 ET 13 DÉCEMBRE AU DANEMARK !

Joël Smets (Belgique), David Casteu (France), Fabien Planet (France), Luca Manca (Italie), Ruben Faria (Portugal), Annie Seel (Suède) et Stéphane Henrard (Belgique ) seront au rendez-vous pour contrer les pilotes scandinaves de renoms : Pål Anders Ullevålseter (Norvégien), Brian Kjaer Jurgensen (Danois), Jesper Kjaer Jurgensen (Danois), Mikkel Caprani (Danois), Robbin Harms (Danois)…

MotoCross, Enduro, Rallye Tout Terrain moto et auto… les pilotes de tous les horizons et de tous les pays s’intéressent de près au premier International Eco Enduro. Parrainé par FIM RIDE GREEN, l’Eco Enduro, exclusivement sur des motos électriques, se déroulera du 11 au 13 décembre prochain au Danemark, au même moment que la COP15, conférence sur les changements climatiques.

Les télévisions internationales couvriront également ce premier enduro écologique : Eurosport, RTL TVI, Télévisions Portugaises, France Télévision (Stade 2)...

Et pour agrémenter ce grand week-end de sportivité, d’écologie, et de convivialité, les repas servis aux concurrents, assistants, presse, organisation… seront confectionnés par un chef étoilé Michelin : Paul Cunningham www.thepaul.dk !


INFORMATIONS PILOTES
Joël Smets (B) : 5 fois champions du Monde en MotoCross.
David Casteu (FR) : Pilote de Rallye Tout Terrain, 2e au Dakar 2007, 4e au Dakar 2009, Vainqueur du REC et du Rallye des Pharaons 2008.
Fabien Planet (FR) : Pilote officiel Sherco, Champion de France Enduro, Vice-Champion d'Europe Enduro, champion du Monde Junior Enduro.
Ruben Faria (P) : Champion national en MX, SuperX, Enduro et Rallye Tout Terrain.
Luca Manca (I) : Champion national d’Enduro et de Rallye Tout Terrain.
Annie Seel (S) : 12e rallye des Pharaons, 76e au Dakar 2009.
Pål Anders Ullevålseter (N) : 2004 Champion du Monde en Rallye Tout Terrain.
Stéphane Henrard (B) : Enduriste. Vainqueur du Rallye des Pharaons et du Maroc en Buggy VW, 6e Dakar (Buggy VW).
Brian Kjaer Jurgensen (DK) : Vainqueur de Grand Prix MX1
Jesper Kjaer Jurgensen (DK) : 22 x Champion du Danemark dans différentes catégories.
Mikkel Caprani (DK) : 14 x Champion du Danemark dans différentes catégories.
Robbin Harms (DK) : Pilote de Grand Prix moto Vitesse (125 cc,) et pilote en championnat du Monde Supersport.

POUR TOUTES INFORMATIONS
www.ecoenduro.com
Judith Tomaselli
mail : judith.tomaselli@wanadoo.fr
tel mobile : +32 479 365 272

LA PRÉSENTATION DE DAVID CASTEU ELF SHERCO EN VIDEO

Pour ceux qui n'y étaient pas...

DAKAR 2010 : PRÊT À EMBARQUER

Pour la deuxième année consécutive, le Dakar est accueilli en Amérique du Sud pour un défi de 9000 kilomètres conduisant les pilotes et équipages sur les routes, les pistes, les montagnes et les déserts d’Argentine et du Chili. Du 1er au 17 janvier, les concurrents se départageront sur 14 étapes : la boucle à effectuer, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, prévoit une visite approfondie du désert d’Atacama et de ses gigantesques dunes. Le sable blanc du côté de Fiambala, ou encore gris dans la région de Nihuil, complètera l’éventail des couleurs et la variété des difficultés tout au long de l’épreuve.

Au terme de la procédure d’inscription, quelques jours avant l’accueil des véhicules qui entameront la traversée de l’Atlantique par bateau depuis le Havre, la liste d’engagés confirme le statut du Dakar : avec 185 motos et quads, 138 voitures et 50 camions, la course reste la plus attractive du monde. La couverture médiatique prévue, avec des images qui seront diffusées dans 189 pays, assure un relais hors-normes aux constructeurs, aux partenaires et aux pays qui s’impliquent. A l’heure de donner le coup d’envoi des célébrations du bicentenaire de leurs deux Nations, l’Argentine et le Chili seront d’ailleurs trois fois plus représentés que l’année dernière, avec des pilotes capables de créer la surprise.

C’est peut-être dans la catégorie motos, dont le paysage est d’ores et déjà transformé par la nouvelle réglementation adoptée, qu’un « natif » pourrait s’imposer. Le constructeur Aprilia croit autant en l’avenir des 450cc sur l’épreuve qu’aux chances du Chilien Francisco « Chaleco » Lopez. Côté français, David Frétigné, 3ème l’an dernier sur Yamaha, ou David Casteu, qui se lance avec la marque Sherco dans l’aventure de la 450cc, comptent aussi rivaliser avec les vainqueurs des quatre dernières éditions, Marc Coma et Cyril Despres, qui rouleront avec une bride limitant les performances de leur grosse cylindrée KTM. Les 450cc développées par Honda et BMW seront, elles aussi, candidates au Top 10.

En autos, la redistribution des cartes devrait donner lieu à une confrontation intense. Avec un véhicule de plus en plus performant et deux recrues de premier rang, Stéphane Peterhansel et Nani Roma, le team BMW X-Raid présente des arguments solides face aux tenants du titre. L’armada Volkswagen, avec en pointe Giniel De Villiers, Carlos Sainz et Nasser Al Attiyah, se retrouve condamnée à l’excellence. En camions, les Kamaz de Kabirov et Chagin auront tout aussi intérêt à se méfier des ambitions d’Ales Loprais, sur le camion tchèque Tatra.

Retrouvez les news, la liste des engagés, la carte du parcours sur www.dakar.com

ÉQUIPE ELF SHERCO DAKAR 2010 – DU 100 % MADE IN FRANCE !

Le week-end dernier, David Casteu a présenté, à Nice et sur le Domaine de Terre Blanche à Saint-Paul en Forêt, sa nouvelle équipe pour le Dakar 2010.

De nombreuses personnalités étaient présentes dans les locaux de Nice Matin : Fred Lequien (ASO), Luc Alphand (Skieur-pilote auto), Fabien Planet (pilote enduriste Sherco), Arnaud Vincent (pilote GP moto), Philippe Corsaletti (Elf-Total), Marc Tessier (Sherco), Philippe Quillot (Massa), Pierre Souvigné (O’But), Gérard Benielli (Dif’Azur)…
Le lendemain, le bivouac était planté sur le plateau du domaine de « Terre Blanche » afin de tester l’organisation du team et les motos.

« Cette année, explique David Casteu, grâce à mes sponsors : Elf, Sherco, Massa et Rockstar, j’ai pris un virage décisif dans ma carrière en montant ma propre structure. J’ai donc, depuis quelques mois, deux casquettes : pilotes et team manager mais cette dernière, je vais la poser à Buenos Aires pour me concentrer sur ma course. »

Au-delà de gens tous très compétents dans leur domaine, David Casteu s’est entouré d’amis qui lui sont complètement dévoués et lui apportent une grande stabilité affective. Gageons que cette synergie fera la différence sur cette épreuve mondialement reconnue pour être une des plus dure au monde, le Dakar.

« Ces derniers trois mois, continue le pilote français, furent un peu délicats à gérer car nous n’avons pas beaucoup dormi… mais quand, samedi soir, je suis resté dormir sur le plateau de St Paul en Forêt et que j’ai regardé ma structure, j’étais vraiment heureux. Je me suis rendu compte que je suis allé loin dans le détail et que j’ai profité de mon expérience comme pilote professionnel et officiel chez KTM pour monter mon équipe. »

Ce Dakar 2010 marquera également d’une pierre blanche l’histoire des Rallyes Raid car ASO a imposé une restriction à 450cc en moto. « Le fait que Sherco, tout comme Aprilia et Yamaha, se soit ainsi investi en Rallye Tout Terrain, commente David, est bien la preuve que les détracteurs de la limitation de cylindrée sont dans l’erreur. C’était une bonne décision et à la fin de ce Dakar, je pense que de nombreuses usines vont se poser des questions et se mordre les doigts d’avoir raté ce premier coche…

La Sherco 450cc a un moteur à injection, qui ajoute à ma démarche un côté écologique car il est plus facile de gérer l’essence. C’est une moto très différente des grosses 690cc qui demandent beaucoup d’expérience et que peu de pilotes peuvent exploiter à 100 %. La 450cc exige un autre pilotage, beaucoup plus agressif.

Sur ce Dakar 2010, il y aura encore les KTM 690 bridées mais il y aura de nombreux pilotes en 450cc capables de faire la différence et le plateau sera beaucoup plus homogène. J’ai voulu regarder au-delà d’un seul Dakar, je m’engage pour du long terme et, grâce à mes sponsors, j’ai déjà deux ‘Dakar’ et deux Championnats d’assurés. »

Mon équipe est composée de trois pilotes dont Mika Pisano qui me seconde et Ludo Boinnard qui roulera sur mon ancienne moto d’usine KTM.
Nous serons au total douze personnes, chacun avec un rôle bien particulier et je sais que je pourrai pour reposer entièrement sur eux car c’est une équipe soudée par le professionnalisme et l’amitié. »


MIKA PISANO
Mika Pisano a été choisi par David Casteu pour ses qualités de pilotes mais aussi humaines car le jeune Corse n’a pas froid aux yeux.
« Je considère cette nouvelle aventure comme une grande chance, commente Mika. J’étais tout seul sur ma petite île à démarcher les sponsors et ce n’était vraiment pas facile. Maintenant je suis intégré dans une structure professionnelle avec de bonnes motos et un coéquipier d’expérience qui m’apporte beaucoup.
Je suis le deuxième pilote du team, le ‘porteur d’eau’ comme on le nomme dans notre jargon. Pour moi, cela signifie que je suis là pour apporter un plus à David, pour l’aider mentalement et techniquement si c’est nécessaire. Je suis ravi de retourner en Amérique du Sud car je suis resté sur ma faim l’an dernier ; j’ai cassé à trois jours de l’arrivée que j’ai été contraint de regarder à la télévision… »

MICHAEL ‘MIKA’ PISANO CV
Né à Ajaccio, le 29 septembre 1983
Célibataire mais sera papa en avril…
-Débute à 5 ans en MX.
-1999 s’engage en championnat de France d’Enduro
-2002 : Vice-champion de France Enduro
-2005 : 3e Inter 3
-2007 : Premier Rallye Tout Terrain en Tunisie
-2008 : 2e du Rallye de Tunisie
-2009 : Participation au Dakar sur Yamaha (abandonne à 3 jours de l’arrivée)


IFA
« Il y a quelques mois, explique David, j’ai organisé un concours au sein de l’Institut de Formation Automobile IFA à Nice et j’ai sélectionné un apprenti de 20 ans, Alex Giorsetti. Avec son formateur, Patrick Ricroch, il s’occupera de la troisième moto, mon ancienne KTM 700cc usine, que pilotera Ludo Boinnard. »

RÉPRÉSENTATION LEATH BRACE
Sur le Dakar, dans le camion Elf Sherco, les pilotes trouveront toutes les pièces de rechange des Leath Brace, les colliers ‘protection cervicales’.

COMPOSITION ÉQUIPE SHERCO ELF
PILOTES
N°3 David Casteu (Sherco 450)
N°20 Michaël Pisano (Sherco 450)
N°26 Ludo Boinnard (KTM 690)

T5 MAN
-Robert Arnaud : Chauffeur + intendance
-François bonnet : Responsable bivouac + logistique pièces
-Michel Thullier : Motoriste

T5 SPRINTER
-Franck « Carbone » Quetier : Mécanicien + composite
-Georges Gianti : Mécanicien + châssis
-Patrick Ricroch : Formateur IFA
-Alex Giorsetti : Apprenti mécanicien IFA

-Jean-Pierre Aujoulet : Administratif
-Judith Tomaselli : Attachée de Presse

DONNÉES TECHNIQUE DE LA SHERCO 4.5 i
•Préparation 100 % Française
•Poids : 140 kg.
•Moteur Sherco 450cc, monocylindre à injection.
•Châssis tubulaire en acier d’origine mais renforcé.
•Suspensions arrière Ohlins préparées Poletti, avant Poletti.
•Freins à disques 320 à l’avant et 240 à l’arrière.
•Habillage : réservoirs, carénage etc. en carbone « Franck Carbonne ».

DU BEAU MONDE À LA PRÉSENTATION DU TEAM CASTEU POUR LE DAKAR

Vite, vite... les photos de la présentation de David Casteu et de son équipe Elf Sherco dans les locaux de Nice matin hier soir. Il y avait du monde... et du beau monde : Fred Lequien (ASO), Luc Alphand, Fabien Planet, Arnaud Vincent, Philippe Corsaletti (Elf), Philippe Quillot (Massa), Gérard Benielli (Dif'Azur)... et les jolies hôtesses sur les photos c'est 'pas touch'", ce sont les merveilles de David, ses trois amours de filles !

PRÉSENTATION EQUIPE DAVID CASTEU DAKAR 2010

Chers amis,
Vendredi 20 novembre prochain, David Casteu vous invite cordialement à la présentation officielle de son ÉQUIPE ELF SHERCO et de sa nouvelle moto pour le Dakar 2010. Les festivités débuteront à 18 h dans les locaux de Nice Matin, 214 route de Grenoble, à Nice.

Le lendemain, David vous invite également à découvrir, sur le terrain cette fois, l’univers des Rallyes Raid qu’il affectionne tant à l’occasion d’un bivouac où vous pourrez également tester toute la gamme Sherco.
Rendez-vous donc, à partir de 10h, au Domaine de Terre Blanche à Tourettes 83440 (Suivre les panneaux Sherco).

FIM RIDE GREEN ECO ENDURO - DANEMARK 2009

Chers amis,

Les 11,12 et 13 décembre prochains, le premier FIM RIDE GREEN ECO ENDURO ouvrira une nouvelle page de l’histoire du motocyclisme sur les chemins du Danemark en engageant exclusivement des motos électriques. L’épreuve internationale se déroulera au même moment que la COP 15 http://en.cop15.dk/ conférence des Nations Unies sur les changements climatiques.

L’organisateur, Ivan Reedtz-Thott, propriétaire de la ferme bio ‘Strandegard’ à Feddet http://www.strandegaard.dk/, est également vice champion du Monde en Quad Tout Terrain et a participé à six Dakar en auto. Pour ce passionné de sports mécaniques et d’écologie, le but de cette course est de démontrer au monde que les motards sont écologiquement responsables et se préparent à innover et à trouver des solutions pour réduire l’impact négatif qu’ils ont sur le climat mondial.

Concept
Les deux premières étapes sont configurées comme un enduro classique, sur des terrains variés, mais le dernier jour, la course se transformera en un Super Motard/MX sur un terrain militaire, non loin du centre de Copenhague.

Seules les spéciales sont courues au guidon des motos électriques qui demandent une mise en charge des batteries entre les secteurs sélectifs. Les pilotes seront transportés par l’organisation entre les différentes localisations où se dérouleront les spéciales.
Recharge des batteries : De l’énergie renouvelable sera utilisée ; de l’électricité produite par une éolienne ou par un générateur alimenté par du fuel bio.


Le FIM RIDE GREEN ECO ENDURO est divisé en 3 classes :
• Pro I, pour les Quantya Track Evo 1.
• Pro II, pour les Zero MX Motorcycle.
• Proto, pour les autres marques.

Pour participer, les pilotes doivent avoir une licence FIM Internationale.

QUELQUES INFORMATIONS PRATIQUES

•COMMENT PARTICIPER AU FIM RIDE GREEN ECO ENDURO :

1. Avec votre propre moto électrique (Pro I – II et Proto) pour autant qu’elle soit adaptée au règlement.
Le tarif d’inscription* est de 500 euros, ce qui inclut le logement en camper du 10 au 13 décembre au Feddet Camping http://www.feddetcamping.dk/, dîner le 10, petit-déjeuner, déjeuner et dîner du 11 au 13 décembre, soirée le 12 décembre, transport entre les spéciales, électricité durant la course.

2. Location d’une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course pour 2000 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre aux couleurs de l’organisation. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus) et l’assistance.

3. Location d’une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course et à vos couleurs pour 3000 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus), l’assistance et la décoration de la moto par nos soins.


4. Acheter une Quantya Track Evo 1 préparée pour la course pour 13 333 euros TTC. La moto sera disponible au PC Course le 9 décembre à vos couleurs. Ce tarif inclus l’inscription complète avec logement, transport, nourriture etc…(* ci-dessus), l’assistance et la décoration de la moto par nos soins.

Liste de tarif sur : http://www.ecoenduro.com/index.html

•CALENDRIERS
11 septembre : Ouverture des inscriptions.

1er décembre : Fermeture des inscriptions.

Jeudi 10 décembre : Petit briefing technique et prise en main de la Quantya Track Evo 1.

Vendredi 11 décembre : Vérifications administratives et techniques au PC course situé à la ferme STRANDEGARD à FEDDET http://www.strandegaard.dk/.
Première spéciale de 15 à 20 km sur un terrain plat dans les bois et la bruyère. Transport en bus vers la seconde spéciale à « Faxe Kalk » http://www.visitfaxe.dk/. Déjeuner pendant que les batteries sont rechargées. Deuxième spéciale, tracée sur un terrain plus technique et exigeant de 10 km.
Retour à Feddet pour une troisième spéciale de nuit de 12 à 15 km.
Parc d’assistance.

Samedi 12 décembre
Transport en bus, tôt le matin, pour Moen (70 km) où se dérouleront les deux premières spéciales de la journée sur des terrains très amusants. Déjeuner et découverte du Géocentre entre les spéciales http://www.moensklint.dk/ et http://www.visitvordingborg.dk/.
Retour à Feddet en fin de journée pour une nouvelle spéciale de nuit qui obligera les pilotes à rouler doucement et à garder un œil sur la charge de la batterie. Parc d’assistance à Feddet.
Soirée à l’hôtel Frederiksminde. http://www.frederiksminde.com/

Dimanche 13 décembre
La dernière étape sera totalement différente des autres jours. Les spéciales se dérouleront sur un terrain militaire situé non loin du centre de Copenhague sur lequel sera construit, pour l’occasion, une piste type MX/Super Motard. De nombreux spectateurs ainsi que la presse internationale seront attendus lors de cette dernière journée. La remise des prix sera organisée juste après l’arrivée.

ORGANISATION FIM RIDE GREEN ECO ENDURO
Ivan Reedtz-Thott
mail@ecoenduro.com
Tel : +45 40 34 56 01
http://www.ecoenduro.com/

Pour plus d’informations, merci de contacter
Judith Tomaselli :
Mail : judith.tomaselli@wanadoo.fr
Mobile : +32 479 365 272 ou +33 6 19 97 21 97

VOLKSWAGEN ALIGNE CINQ TOUAREGS AU DAKAR 2010

En plus de l'équipage vainqueur du Dakar 2009, Giniel de Villiers et Dirk von Zitzewitz, le team Volkswagen, pour cette nouvelle aventure sud-américaine 2010, sera complétée de Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) et Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D).

Après un essai lors du Rally des Sertoes, les Brésiliens Maurício Neves et Clécio Maestrelli ont également confirmé leur participation au Dakar 2010 au sein du Team Volkswagen.

Wolfsburg (06 November 2009). It is truly a five-star line-up: Volkswagen will field five Race Touareg vehicles at the 2010 Dakar Rally in Argentina and Chile. The Wolfsburg-based automobile manufacturer has signed the Brazilians Maurício Neves and Clécio Maestrelli as another driver/co-driver team alongside the previously confirmed pairings Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) as well as Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D). The “factory” duos unanimously pursue one goal: to repeat the victory achieved in the 2009 Dakar Rally by the first diesel-powered automobile in the history of the tradition-steeped desert rally at the same venue. In January 2009 de Villiers/von Zitzewitz triumphed ahead of their team-mates Miller/Pitchford and thus made history: Volkswagen won the first “Dakar” held on South American soil with the 280-hp cross-country rally prototype. "At the 2009 Dakar Rally we showed that the Race Touareg is not only the most reliable but also the fastest cross-country rally vehicle in the world and that the Volkswagen Group´s TDI technology is superior to other diesel power concepts,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "We want to successfully defend our title at the upcoming ‘Dakar´. We have put together a powerful drivers´ squad. I´m happy that by signing Maurício Neves and Clécio Maestrelli we´ve been able to contract two local heroes from the South American continent.” Maurício Neves: debut with the Race Touareg in Brazil Maurício Neves is already intimately familiar with the Volkswagen Race Touareg. The Brazilian driver made his competition debut in the "Dakar” prototype from Wolfsburg at the Rally dos Sertões at the end of June 2009. At the "little Dakar” in Brazil, which covered a distance of 4,500 kilometres, the 40-year-old Neves finished third in class behind the commanding one-two winners Sainz/Cruz and Al-Attiyah/Gottschalk and sixth overall. Clécio Maestrelli was signed as Neves´ co-driver for the upcoming "Dakar”. "For Clécio and me, it is a great honour being able to contest the Dakar Rally with such a perfectly organized and professional team,” says Maurício Neves. "This makes a years-long dream come true. At the ‘Sertões´ I was able to experience the team´s working style and the perfect handling of the Race Touareg, now I want to prove at the ‘Dakar´ that Volkswagen´s trust in me is justified.” Maurício Neves is the most successful driver in Brazilian cross-country rally racing: In his native Brazil he has clinched several drivers´ titles. Clécio Maestrelli navigated Neves as his co-driver in most of these exploits.

RALLYE PHARAONS 2010

Quelques Précisions sur le Rallye des Pharaons 2010
Les réflecteurs se sont à peine éteints sur l'édition 2009 du Rallye des Pharaons et le bilan ne peut qu'être positif et enthousiasmant.
Une couverture médiatique comme aucun autre événement de la saison ne peut se vanter, un niveau de satisfaction de la part des concurrents jamais atteint dans les précédentes éditions parcours, bivouacs, organisation, service médical, gestion générale de l'évènement, nous n'avons reçu que des compliments et la promesse de la part de tous de le revoir en 2010!
C'est certain que nous nous reverrons en 2010, il n'y a aucun doute là-dessus, même si la Fédération Internationale de Moto, la FIM, a momentanément «suspendu» l'évènement en attente de clarifier la rivalité qui pourrait exister entre les deux entités sportives égyptiennes, l' Automobile and Touring Club of Egypt, plus connue comme ATCE et l'Egyptian Motorcycle Federation (EMF).
En réalité cette rivalité n'existe pas, les deux fédérations égyptiennes ont un accord officiel de décembre 2008 dans lequel le rôle et la position des deux sont clairement définis pour la gestion de l'activité moto en Égypte, mais à la FIM, pour des raisons que nous ne connaissons pas, ils n'ont pas jugés suffisamment claire la documentation envoyée par l'ATCE.
Au final, c'est un problème purement bureaucratique, qui ne pourra mettre en doute la bonne organisation du Pharaons 2010 de la part de JVD International, inscrit par ailleurs à la Coupe du Monde FIA 2010.
Nous avons confiance que la question soit résolue au plus vite par les organismes compétents, aussi parce que cette hésitation bureaucratique donne place aux ambitions d'une organisation concurrente qui publie déjà depuis un mois sur son site internet, l'organisation de son nouveau rallye en Égypte en septembre 2010.
Vu les rapports de JVD International avec le Gouvernement Egyptien et la Fédération Egyptienne, nous retenons comme hautement improbable que ce dernier événement puisse avoir lieu en Égypte.
Bureau de Presse
JVD International

INTERNATIONAL ECO ENDURO - DANEMARK 11 AU 13 DÉCEMBRE

Chers amis... quelques images de la Ferme Strandegard à Feddet, PC Course de l'International Eco Enduro, des chemins qu'emprunteront les pilotes et des environs...

Ce premier Enduro Ecologique se déroulera du 11 au 13 décembre prochain sur des motos électriques et à Feddet au Danemark, pays magnifique à découvrir.

Prochainement de nouvelles infos concernant cette course qui sera courue par de grands pilotes de Moto Cross et Rallye Tout Terrain.

Vous êtes les bienvenus, les inscriptions sont ouvertes sur le site web. Si problème pour comprendre l'anglais, vous pouvez me contacter jtomaselli@amadlozi.com

www.ecoenduro.com et http://www.feddetcamping.dk/

RALLYE DU MAROC - ARRIVEE

Communiqué de presse Vendredi 30 octobre

A TRAVERS LE DJEBEL TADRA Liaisons : 84,08 Km - Secteur sélectif : 182,68 Km.

En auto, Peterhansel (BMX-X-Raid) reçu 5 sur 6, en moto Coma (KTM 690) vainqueur sur tapis vert A grande compétition, prestigieux vainqueurs ! Avec Marc Coma (KTM Rally 690) qui se classe à la première place du classement moto et avec Stéphane Peterhansel associé à Jean-Paul Cottret (BMW-X-Raid) vainqueurs dans la catégorie auto, le rallye du Maroc-Shamrock ne pouvait rêver de meilleurs « Prix d’excellence » pour son édition 2009 qui s’est achevée sur un coup de théâtre. En effet alors qu’il avait course gagnée sur le terrain, Cyril Despres a écopé dans la 6ème et dernière étape d’une pénalité de 31’30 pour excès de vitesse sur le secteur sélectif. Victoire du camion du Tchèque Tomas Tomecek et sacre en Quad pour Lionel Lainé. Cette sanction prive Cyril Despres qui n’en remporte pas moins pour la troisième fois la coupe du monde FIM en + 450 cc, de la victoire sur ce Shamrock 2009. Elle lui tendait les bras depuis sa prise de commandement lors de l’étape 3. Avec Cyril Despres sur la plus haute marche du podium moto, le tableau d’honneur de ce Shamrock 2009 aurait eu toute aussi belle allure mais le règlement c’est le règlement : pour un moment d’inattention le franco-andorran perd sur le tapis vert le bénéfice de ses efforts de la semaine. En champion, il assume : « Je suivais Jordi Viladoms, dans sa poussière je ne me suis pas rendu compte assez vite de mon entrée en zone à vitesse limitée ». Vainqueur de deux étapes dont la dernière à l’occasion de laquelle il a repris une minute et des poussières à Cyril Despres, Marc Coma qui avait ce matin plus de 7 minutes de retard n’en espérait pas tant. Promis à la seconde place, le champion espagnol hérite de la première ! Il s’en dit « désolé pour Cyril » avant d’exprimer son bonheur de renouer avec la compétition par une victoire de prestige. Allusion au fait qu’il n’avait plus couru depuis son grave accident (avec huit fractures) survenu lors du rallye de Sardaigne en mai dernier. La sanction infligée à Cyril Despres et le résultat de la dernière étape ont quelque peu chamboulé le classement moto. A l’arrivée de l’étape, derrière Marc Coma se présentèrent dans cet ordre :Cyril Despres, Pal Andres Ullevalseter, Ruben Faria, Olivier Pain, Emanuel Gyenes, Jakub Przygonski, Bruno Da Costa, Victor Rivera, etc… Déclassé à la quatorzième place de l’étape, Cyril Despres rétrograde à la troisième place au classement général qui s’établit comme suit : 1-Marc Coma (Esp, KTM 690), 2-Pal Andres Ullevalseter (Nor, KTM 690) à 13’15, 3-Cyril Despres ( Fra, KTM 690) à 26’22, 4-Jakob Przygonski (Pol, KTM 660) à 57’05, 5-Jordi Viladoms (Esp, KTM 690) à 1 h 14’38, 6-Olivier Pain (Fra, Yamaha 450 WRF) à 1 h 24’38 qui remporte la catégorie 450cc devant le Français Bruno Da Costa et l’Espagnol Victor Rivera. Olivier Pain qui a confirmé son énorme potentiel, n’avait qu’un regret : « Quel dommage tout ce temps perdu dans la cinquième étape à la suite d’une chute qui m’a cassé la fourche avant. Cela me prive de la cinquième, voire de la quatrième place. Mais je suis heureux tout de même d’autant que je remporte la coupe du monde FIM des 450. J’espère que cet excellent résultat d’ensemble va me faire mieux connaître pour être plus aidé ». En Enduro Cup, Antoine Didier remporte une nouvelle étape devant son « meilleur copain » Xavier Moreau et le Belge Wery Lambert. Au classement général, Antoine Didier (moto) sort vainqueur devant le Russe Dimitry Pavlov (quad) et Wery Lambert (moto). Pour Antoine, champagne et bonheur assurés : « J’étais venu pour participer, m’amuser avec mon copain sans autre ambition. Et c’est moi qui gagne ! Incroyable mais vrai. Allez copain, champagne ! » Au terme de ce Shamrock qui s’est déployé toute cette semaine dans les plus beaux paysages et sur les terrains les plus variés du sud marocain, Marc Coma et Stéphane Peterhansel n’ont pas été les seuls à avoir droit aux « sunlights » réservés aux vainqueurs. Lionel Lainé, « number one » de la catégorie Quad dont il remporte du coup la coupe du monde 2009, a eu droit aussi aux plus sincères félicitations. « Je suis venu avec l’objectif du titre mondial. Donc un peu sur la défensive pour ne pas tout perdre en voulant tout gagner. Finalement je l’emporte, c’est donc un double bonheur. J’ai construit ma victoire dans les deux étapes dans les dunes ». Fêté aussi l’équipage Tchèque Tomas Tomacek et Vojtech Moravek, beaux vainqueurs aux commandes de leur camion Tatra qu’ils placent au neuvième rang du classement scratch auto-camion confondu. Pour Tomas, « cette victoire c’est bien pour nous -et chapeau à Vojtech pour sa navigation !-, pour la marque Tatra et tous ceux qui nous aident. En venant jouer comme nous l’avons fait parmi les voitures les mieux classées, nous démontrons que les pilotes de camions sont de vrais pilotes et que nos engins sont de vrais instruments de sport ». Archi-dominé par le tandem Peterhansel-Cottret qui a remporté cinq des six étapes, ce classement avec l’autre BMW-X-Raid (Leonid Novitsky-Andréas Schulz, vainqueurs aujourd’hui) à la seconde place à 2h 24’25, fait aussi le grand bonheur de Jean-Noël Julien et Christophe Crespo. En hissant son proto Mégane-Renault sur la troisième marche du podium final, cet équipage des plus sympathiques frappe un grand coup. « Finir derrière les deux BMW, c’est presque une victoire tellement elles étaient au-dessus du lot. Nous avons bien géré notre course, sans trop de hauts mais surtout sans avoir connu un jour sans » explique Jean-Nöel . Classés quatrièmes, Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan (Buggy MD) ont longtemps entrevu la possibilité de « s’inviter » sur ce podium : « Oui y a cru notamment à l’arrivée de la première boucle jeudi. Mais dans la seconde partie de l’étape, une longue panne moteur a brisé le rêve » raconte Jean-Marie tout de même très satisfait de sa semaine. Autres équipages « pas trop déçus » au pied du podium : Etienne Smulevici et Jean-Marc Martinez (5ème), Patrice Chevallier et Dominique Laure (6ème), François Léthier et Jean-Marc Lurquin (7ème) et Pierre Lachaume avec Jean Brucy (8ème). Comme le dit Etienne, « nous ferons mieux la prochaine fois ». Alors que les vainqueurs « camions » remportent la catégorie T4, en catégorie T2, c’est le Toyota de Gérard Luc Sicre/Laurent Flament (13ème au classement général) qui l’emporte, la catégorie Open faisant le bonheur de Yvan Pierre Dard et Christel Paro qui ont classé leur Toyota rose (ô Toulouse !) à la douzième place finale. « Au départ on en espérait pas tant. On s’est régalé surtout dans les deux dernières étapes où l’on a fini très bien classés » souligne Christel. En SSV, victoire d’Antoine Vandromme et Corine Dubois (29ème au classement scratch). « C’était mon premier rallye-raid. L’expérience de Corine m’a été précieuse. Nous sommes tous les deux très heureux de ce résultat qui a demandé beaucoup d’opiniâtreté » résume Antoine. Grande figure de ce Shamrok qu’il découvrait Stéphane Peterhansel que l’on peut gentiment soupçonner de ne pas avoir voulu gagner la sixième étape, n’exprime que des satisfactions : « Je connaissais le Maroc ancienne version. Le système des étapes en boucles adopté par le Shamrock me va bien aussi. C’est une belle épreuve, bien organisée. Inscrire avec Jean-Paul Cottret, nos noms à son palmarès nous va très bien. Tout au long de l’épreuve, nous nous sommes appliqués à adopter le rythme le plus élevé. C’était important pour nous et pour la voiture aussi. Elle a bien répondu à l’attente de toute l’équipe. En conclusion : une semaine de course très positive ». Une prestigieuse soirée de clôture En présence du Gouverneur de la région de Zagora qui a accueilli cette édition du Rallye du Maroc-Shamrock, la soirée de prestige organisée par NPO, l’organisateur de l’épreuve, s’est déroulée dans les jardins de l’hôtel Reda. A cette occasion, les différents lauréats du rallye ont été récompensés et ovationnés. Cette soirée de gala a été marquée aussi par la remise de la coupe du monde FIM (Fédération Internationale de Moto) aux différents vainqueurs 2009 : Cyril Despres (en catégorie plus de 450 cc), Olivier Pain (moins de 450 cc), Lionel Lainé (Quad), Camélia Liparoti (Quad, catégorie féminine).

ISA ET MOMO

CHERS AMIS,

ceci est la copie de l'annonce qu'Arnaud a faite sur le rallye du Maroc. C'est avec beaucoup d'émotion que je la partage avec vous, ma famille des Rallyes Raid.

Dear Friends, this is the copy of the speech made by Arnaud on the Morocco Rally. It's with a lot of emotion that I share this message with you, my Cross Country Rally's family/

I can not translate everything but he just ask everybody to participate with money to help the families and to never forget the job they were making to save the rider's and driver's life.

Judith

Bonsoir,

Je m’appelle Arnaud, et je voudrais parler d’un thème important, qui touche à notre morale.

Isa et Momo sont partis,

Vers de nouvelles pistes

Certainement moins poussiéreuses

Et moins bruyantes, mais pour sûr, là-haut dans les cieux,

Ils nous regardent et je suis sûr qu’ils nous entendent.

Même si on a eu tous beaucoup de peine,

En repassant devant leur lieu de départ vers les cieux,

Ce matin, une boule dans la gorge, cet après-midi,

Les larmes aux yeux, j’ai compris qu’il ne fallait pas que nous

Nous arrêtions là.

Nous pilotes, nous acceptons de mettre notre vie en jeux,

Mais pas celle des autres, pas celles de ceux qui se lèvent aux aurores et courent à droite et à gauche pour assouvir notre soif d’adrénaline (égoïste).

Isa et Momo n’ont jamais pris la décision de rentrer dans cette spirale, c’est tout simplement injuste.

Mais ce serait plus injuste de verser une petite larme et d’oublier, ou pire de se dire, ouf, je suis passé à côté...

Pensons à leur proches, le plus dur reste pour eux,

Nous savons tous combien en plus de la douleur ils se retrouvent devant un embaras financier face à cette nouvelle dévastatrice.

Une petite boite se trouvera dès ce soir à l’Hotel Reda ainsi qu’à l’hotel Tinzouline. Tout ce que je vous demande, c’est d’y inserrer quelques billet, ce sport n’est pas pour les chaumeurs, donc je pense que le minimum de respect est de 100 euros par personne, donc 200 euros. C’est la moitiée d’une paire de botte, un peu moins de souvenir au souk de marakesh..., bref une broutille. Mais tous ensemble, je dis bien TOUS, alors cela représentera une somme qui sera, n’en doutons pas, d’une aide precieuse pour nos amis défunts.

Vos dons resterons anonyme, mais pour être sûr que tout l’argent ira bien là où il doit aller, n’omettez-pas d’écrire votre e-mail, le montant de votre don, de signer et de demander la signature de la personne recevant l’argent.

Ceci est le côté matériel.

Le côté Moral, c’est de ne pas oublier, c’est notre devoir de vivant.

10% de cette somme sera confié à l’organisateur pour que d’ici à la fin du Rallye un mini mémorial soit installé sur les lieux de l’accident à la memoire de nos amis.

Je propose de nous retrouver autour de ce mémorial afin de pouvoir nous y recueillir après la course. Une note sera laissée prochainement au tableau d’affichage avec la date et l’heure pour tous ceux qui désireront s’y retrouver.

Une adresse e-mail pour envoyer tout vos messages de support à la famille des défunts a également été mise en route.

HYPERLINK "mailto:isaetmomo@gmail.com" isaetmomo@gmail.com

Vous pourrez consulter vous même les envois émis par notre « Famille », le mot de passe est tout simple ERTFTDCOM

Enfin, pour ceux qui le veulent, un petit bout de chiffon noir, en signe de deuil, autour du bras, gauche, plus pret du coeur, chaque jour, jusqu'au bout de la course, même cela, Isa et Momo en seront très émus, et fiers de nous.

Les boîtes avec vos dont seront remises aux employés ERTF et TDCOM qui, n’oublions pas, ont perdu leurs collègues et doivent continuer à travailler pour nous, les égoïstes, comme si rien ne c’était passé.

Tous ensemble, prions le Seigneur pour qu’il les recoivent et s’occupent d’eux avec autant de dévouement que nous recevions chaque jour d’Isa et de Momo.

Merci à vous.

SALUT A TOI ISA, ON T'AIME ET ON NE T'OUBLIERA PAS !

A toute la famille « Rallye Raid »,


Isabelle CATELIN rentre chez elle aujourd’hui jeudi 29 octobre dans sa
région natale.


La cérémonie aura lieu samedi 31 octobre dans la journée.

La famille souhaite que cette cérémonie se passe dans la plus stricte
intimité limitée à la cellule familiale, sans fleurs ni couronnes.

Toutes nos meilleures pensées les accompagneront ce jour là pour dire : « Au
revoir à Isa ».


Nous vous communiquons l’adresse Internet suivante :

pascal.catelin@free.fr

C’est l’adresse du frère d’Isabelle, à qui vous pouvez adresser vos messages
de sympathie.

Au nom de la famille d’Isabelle, nous vous remercions toutes et tous du fond
du cœur.

L’ensemble de l’équipe ERTF.



To all the « RALLYE Raid » family,

Isabelle CATELIN returns home today Thursday, October 29th in her native
country.

The funeral ceremony will take place on Saturday, October 31st.

The family wishes that this ceremony takes place in the strictest intimacy,
simple burial with neither flowers nor wreaths.

Our best thoughts will accompany them this day to say: “Goodbye to Isa”.

We communicate you the following Internet address:

pascal.catelin@free.fr

This is the address of Isabelle’s brother, to whom you can send your
messages of sympathy.

In the name of Isabelle's family, we thank you all warmly.

L’ensemble de l’équipe ERTF.

RALLYE DU MAROC - JEUDI 29/10

Jeudi 29 octobre

LES SABLES DE L'ERG CHEGGAGA 509,06 Km - Liaisons : 198,60 km – Secteur sélectif (2 boucles) : 310,46 km

A chaque jour son lot de surprises Si Stéphane Peterhansel (auto), Cyril Despres (moto), Lionel Lainé (quad) et TomasTomecek (camion) paraissent idéalement placés pour sortir grands vainqueurs vendredi de ce Shamrock 2009, le suspense reste entier en catégorie auto. A qui les précieuses places derrière les deux BMW-X-Raid ? Après dix mois d’inactivité consécutive à un accident dans le sable, Frédéric Lepan surfe de nouveau sur les dunes. « Avec ma Sherco 450 que je découvre, en troisième, en veillant à ne pas perdre le rythme, c’est passé nickel ! Tu regardes devant toi, tu dessines mentalement ta progression, tu n’oublies pas de boire. Quand ça se passe bien dans le sable, c’est tellement jouissif pour un motard ». Tout aussi enthousiaste à l’arrivée de cette avant-dernière étape, Arnaud Jacquart : « Moi je serais bien reparti pour une deuxième boucle ». Les motards les plus en veine aujourd’hui disaient leur bonheur « de vivre de telles sensations dans un tel décor ». Présentée comme la plus belle de cette édition avec « Les sables de l’erg Cheggaga » pour point d’orgue après avoir franchi tant et tant de dunes et de dunettes, l’étape du jour laisse un goût amer à Olivier Pain. Sans fourche avant digne de ce nom après une chute à quarante kilomètres de l’arrivée, il a perdu plus d’une heure sur le vainqueur Marc Coma. Heureusement cette mésaventure n’hypothèque pas les chances du jeune Français de devenir champion du monde de la catégorie 450 à l’issue de l’étape finale vendredi. Une étape que ne désespère pas de disputer, « pour le fun », Harite Gabari. Depuis deux jours, appuyé sur une béquille, le colosse marocain, 5ème du classement moto au Shamrock 2008, répète comment mardi il sait fait piéger par une marche tapie sous le sable. Harite se veut optimiste : « Hier j’avais deux béquilles, aujourd’hui une, je veux croire que vendredi matin, j’aurai le feu vert pour participer à la boucle finale ». Une perspective que ne peut plus envisager Ron Bailey, grande figure du raid américain dont le moteur du Toyota n’a pas supporté un choc enduré mercredi. Bye bye Ron, rendez-vous en 2010 ! Ne pas finir le Shamrock : « un cauchemar » que ce soir aucun des très nombreux rescapés ne veut envisager. Tous et toutes avec ou sans cernes sous les yeux, répondront à l’appel demain à l’heure d’engager le dernier round. Pour cette journée du sacre, en catégorie moto, Cyril Despres (KTM 690 Rally-Red Bull) troisième de l’étape du jour derrière les Espagnols Marc Coma et Jordi Viladoms disposera au classement général de 7’05 d’avance sur Marc Coma et de 15’09 sur le Norvégien Pal Andres Ullevalseter. Viennent ensuite Viladoms, le Polonais Jakub Przygonski et Olivier Pain, désormais sixième à 1 h 20’42’’. Ce matelas de plus de 7 minutes devrait suffire à Cyril Despres en passe de devenir demain soir champion du monde du monde des +450 cc pour la deuxième fois. En catégorie Quad, Lionel Lainé (KTM 525) lui aussi en quête d’une couronne mondiale sur ce Shamrock, conforte son avance. Aujourd’hui en se classant 15ème au scratch moto-quad, le Béarnais a largement devancé Camélia Liparoti (26ème), Vincent Albira (28ème) et Vladimir Marugov (30ème). Au classement général Lionel Lainé dispose pour ce qui le concerne d’un « matelas » de 53 minutes sur Vincent Albira. En catégorie auto, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret continuent d’enfoncer le clou. Sur leur BMW-X-Raid, ils sont en passe de réaliser le grand Chelem en remportant toutes les étapes. Ils comptent désormais plus de 2h 26’ sur l’autre « X-Raid » confiée à Leonid Novitsky-Andréas Schulz. L’exploit du jour est à l’actif de Pierre Lachaume-Jean Brucy (Bowler), seconds de l’étape. Le pilote toulousain et « l’as de la navigation » qui l’accompagne signent une top performance comme Yvan-Pierre Dard-Cristel Paro, quatrièmes avec leur Toyota engagé en catégorie Open. Décidément rien n’est figé derrière les deux BMW-X-Raid ! C’est si vrai que Jean-Marie Davoy et Marc Jourdan (Buggy MD), troisièmes au général hier soir encore comme François Léthier-Jean-Marie Lurquin (Buggy Schlesser) qui pointaient eux à la quatrième place, ont beaucoup perdu aujourd’hui. Davoy et Jourdan sont restés une heure dans le sable à attendre que le moteur veuille bien redémarrer. Quant à Léthier et Lurquin, ils ont été en butte avec un gros problème d’alimentation moteur dès la première boucle. Double aubaine pour Jean-Noël Julien et Christophe Crespo, réguliers tout au long des deux boucles comme ils l’ont été depuis le début du rallye. Cinquièmes hier, ils sont désormais dans la peau de l’équipage qui va se battre pour sauver son « trésor » : la troisième place sur le podium final. Avec plus de 40’ d’avance sur Davoy-Jourdan (4èmes) et une avance encore beaucoup substancielle sur le Springbok MD de Patrice Chevallier-Dominque Laure (5èmes) , Jean-Noël et Christophe peuvent envisager la dernière étape avec une certaine sérénité. En camion, nouvelle victoire d’étape pour l’équipage Tchèque Tomas Tomacek-Vojtech Maravek sur Tatra. Ils se sont classés 12ème au scratch du jour, la Portugaise Elisabete Jacinto (avec ses compatriotes copilotes Alvaro Velinho et Marco Cochinho) se classant 14ème. Mais au classement général, l’écart est trop conséquent pour que sauf abandon, Tomas Tomecek, 7ème du classement auto-camion, puisse craindre sur l’étape finale un retour de la championne du monde.