mardi 22 avril 2014

COMMUNIQUE DU COMITE D’ORGANISATION DU SILK WAY RALLY





En raison d'un calendrier sportif extrêmement chargé en Fédération de Russie, cette année 2014 et afin de mieux équilibrer les charges de travail de toutes les structures impliquées dans l'organisation des événements sportifs ayant lieu en Russie, le Comité d'Organisation du Silk Way Rally a dû prendre la décision de reporter l’épreuve en 2015.


Le Comité d’Organisation du Silk Way Rally, bénéficiant du soutien du gouvernement de la Fédération de Russie et de nombreux ministères, comprend que des événements d’importances stratégiques comme les Jeux Olympiques de Sotchi ou encore le futur Grand Prix de Formule 1 qui aura lieu en octobre, constituent une priorité.


Le Silk Way Rally existe depuis 5 ans, il s’est très vite imposé comme le deuxième plus gros Rallye Tout-Terrain après le rallye Dakar, rassemblant un nombre important de participants dans les catégories auto et camion.


Depuis cinq ans, le Silk Way Rally a su répondre à une demande de l’ensemble des concurrents, proposant une grande compétition internationale organisée avec professionnalisme et fortement médiatisée. Au fil des ans, le Silk Way Rally est devenu un événement incontournable dans le milieu des sports mécaniques tout terrain.


La direction du Silk Way Rally tient à remercier les concurrents pour leur fidélité, ainsi que toutes les équipes d’organisation, les prestataires, les diffuseurs et les partenaires du projet pour la qualité de leur travail.


La prochaine édition du Silk Way Rally répondra à l’attente des participants et nous nous ferons un devoir de faire de la prochaine édition une course inoubliable. Nous resterons fidèles à notre philosophie : « Chaque édition doit être meilleure que la précédente ! »


Nous souhaitons sincèrement exprimer notre gratitude au Président de la Fédération de Russie, M. Vladimir Poutine pour son implication personnelle et son grand soutien dans l’organisation de toutes les éditions Silk Way Rally.
Au nom de tous les participants, de tous les passionnés de sport automobile, nous tenons à remercier chaleureusement Monsieur le Ministre des Sports, M. Vitaly Mutko pour son aide et sa disponibilité dans le projet Silk Way Rally.


Nous tenons également à remercier tous les membres du comité d’organisation grâce à qui le Silk Way Rally est devenu une épreuve sportive connue dans le monde entier.


Semen Yakubov
Directeur du Projet Silk Way Rally

mercredi 16 avril 2014

Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards SARRANS, une spéciale sans retenue !



À l’occasion de cette 12ème édition de l’Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards, nous nous devions de frapper un grand coup, marquer les esprits, et faire découvrir aux pilotes et à leurs assistances un site exceptionnel.
 
Le barrage de Sarrans. 
 
Situé entre massifs Cantaliens et plateau de l’Aubrac, ce barrage hydroélectrique géré par EDF sera vidangé en totalité durant l’été pour assurer sa maintenance. Un cadre unique, de part sa localisation, son étendue et son ouverture.
L’occasion était trop belle pour l’Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards d’offrir, dans le cadre de cette spéciale, la découverte de vestiges enfouis et oubliés … qui revivront l’espace d’un été à travers ce tracé au coeur même du barrage, au centre de cette immense vallée de la Truyère qui habituellement est recouverte de 300 millions de m3 d’eau …
Après de multiples rencontres, accord a été donné au comité d’organisation d’accueillir la caravane de l’Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards dans ce site d’exception, qui fut en son temps le plus grand chantier d’Europe lors de sa création en 1928.
La spéciale de Sarrans, une spéciale hors norme, dans une nature sauvage et préservée …
Si vous souhaitez participer à cet évènement d’exception dans le cadre de cette 12éme édition, n’oubliez pas de vous précipiter sur notre site : 
 
http://www.aveyronnaise-classic.com
le 12 avril prochain à 20 h 00 pour l’ouverture des inscriptions.
Le département de l’Aveyron sera, cette année encore, heureux d’accueillir l’évènement enduristique incontournable de l’été !


Contacts
Aveyronnaise Classic Mutuelle des Motards
BP 11 - 12430 Villefranche de Panat - tél : 05-65-74-71-59 - www.aveyronnaise-classic.com

2008 DKR : une lionne vorace à la conquête de nouveaux territoires Retour sur le Dakar dès 2015 !

 
Racée, musclée, bestiale… la Peugeot 2008 DKR réunit tous les attributs d’une conquérante à l’appétit féroce. C’est au volant de cette impressionnante lionne, taillée sur mesure, que Carlos Sainz et Cyril Despres partiront à l’assaut du prochain Dakar au sein du Team Peugeot Total.   
Trois semaines après la retentissante annonce de la participation de Peugeot, Red Bull et Total au Rallye Dakar 2015, la lionne qui portera les couleurs de l’équipe dévoile enfin ses formes tant attendues. L’air de famille avec le dernier-né des crossovers de Peugeot est évident. Toutefois, contraintes de la compétition obligent, la 2008 DKR a pris du muscle et présente, dans toutes ses dimensions, des proportions extrêmes. Cette ligne spectaculaire est le fruit d’une coopération étroite entre le centre du style de Peugeot et le bureau d’études de Peugeot Sport. La comparaison avec la version de série est saisissante !

Loin d’un simple exercice de style, la ligne agressive de la 2008 DKR a bien sûr été influencée par des impératifs techniques, comme le confirme le chef de projet au sein de Peugeot Sport, Jean-Christophe Pailler : « Nous avons effectivement communiqué au centre du style un cahier des charges très précis déterminant les dimensions fondamentales, le volume intérieur, la taille des roues, les débattements de suspension ainsi que des données aérodynamiques provenant de simulations ».

A cette fin, le bureau d’études de Peugeot Sport a dû trancher très tôt sur un choix fondamental. Comment propulser cette bête de course ? Opter pour un 4 x 4 ou pour une deux roues motrices ? Les dispositions du règlement sont telles que ce facteur conditionne en effet deux paramètres importants de la voiture : « Nous avons procédé à une analyse très poussée de ce qui se pratique en rallyes raids en évaluant très précisément les atouts des différentes possibilités et avons retenu une approche assez différente de la concurrence. En considérant les aptitudes au franchissement et la faculté à rouler dans le sable qu’offrent les deux roues motrices, nous avons finalement opté pour ce choix. Cela nous permet de bénéficier de roues plus grandes et de débattements de suspension plus généreux ». Conséquence directe : la 2008 DKR est équipée de pneus Michelin de 37 pouces, soit près de 94 cm de diamètre !
Ces données ont, bien sûr, particulièrement impacté le travail des stylistes de Peugeot. Une équipe de quatre personnes a relevé ce défi avec passion afin de donner forme au fauve qui affrontera, sous peu, les pièges des rallyes raids : « Toute la difficulté a été de transformer les codes stylistiques pour les appliquer à une base technique et à des exigences très différentes dictées par le terrain inhospitalier, explique Giovanni Rizzo, styliste extérieur 2008. Il y avait deux manières de procéder : prendre une 2008 de série et lui ajouter des pièces rapportées ou bien s’inspirer des thèmes de la 2008 pour dessiner une nouvelle voiture en fonction des contraintes données. C’est ce que nous avons choisi de faire : une réinterprétation de la 2008 ! La 2008 DKR, par exemple, n’a pas de porte arrière et se présente donc comme la vision d’un Coupé 2008. »

S’il a été assez facile d’appliquer à cette baroudeuse invétérée les astuces stylistiques de la voiture de série sur la partie arrière, la partie avant a, en revanche, demandé plus de travail, comme le confirme Michaël Trouvé, le responsable silhouette au centre du style de Peugeot : « Pour des raisons liées aux conditions de franchissement propres aux difficultés qui attendent nos pilotes sur les épreuves sportives, l’angle d’approche est très vertical. Cela induit un porte-à-faux très réduit et donc un bloc avant très différent de la série. Heureusement, l’équipe technique a vraiment été à notre écoute et a repositionné certains éléments qui pouvaient nous contraindre. Elle nous a ainsi laissé un petit espace de liberté pour dessiner une face avant qui soit, le plus possible, l’expression de la 2008.».

Cette complicité intense, étalée entre septembre 2013 et janvier dernier, a permis d’offrir à la 2008 DKR une allure très spectaculaire et inspirée qui rompt avec les codes en cours en rallyes raids. Ayant déjà disputé sept Dakar sous l’aile de Red Bull, aussi bien sur des véhicules à 2 roues motrices que sur des 4x4, Carlos Sainz connaît par cœur les contraintes techniques des exigeantes étapes sud-américaines et il est conquis par le format de sa nouvelle monture : « La philosophie de la 2008 DKR est vraiment radicale avec beaucoup de nouvelles idées. Elle ne ressemble à aucune autre voiture deux roues motrices. Elle est vraiment très compacte et c’est un point très intéressant. Après avoir disputé mes deux derniers Dakar avec des deux roues motrices, je suis convaincu qu’il est possible de gagner le Dakar avec ce choix technique. Bien sûr, cela implique de concevoir une voiture très spéciale qui puisse se montrer aussi à l’aise sur tous les types de terrains. Je suis certain que Peugeot Sport a le savoir-faire pour y parvenir et pour déployer la technologie et le travail nécessaire. Cela s’annonce comme un défi technique unique et stimulant pour toute l’équipe. »

En attendant de faire rugir sa mécanique, pour l’instant tenue secrète, et d’avaler kilomètres et poussière sous les couleurs de Red Bull et Total, la 2008 DKR fait, en tout cas, déjà sensation avec une ligne à couper le souffle.




jeudi 10 avril 2014

LES "BLEUS" À L'ARRIVÉE !


ABU DHABI DESERT CHALLENGE

Jeudi 10 avril 2014
5e Spéciale : Qasr Al Sarab
Liaison : 7,80 km - Spéciale : 244,77 km – Liaison : 107,30 km – Total : 359,87 km




La dernière spéciale de l'Abu Dhabi Desert Challenge, longue de 244 km, repartait de Qasr Al Sarab pour revenir vers la Marina de Yas Island à Abu Dhabi. Chaleur, peu de dunes et beaucoup de lignes droites fut le menu du jour. Une spéciale peu intéressante qu'Alle Fogliani et son père, Pietro, ont gérée avec intelligence pour franchir l'arrivée, 15es au général.
Malheureusement, Dame malchance s'est acharnée sur Jes Munk et Sébastien Delaunay qui ont cassé un joint de culasse au km 17 de la spéciale. Mais, dans son malheur, l'équipage Franco-Danois eut de la veine car la casse mécanique s'est produite sur une partie d'asphalte. Ils purent être dépannés et tractés jusqu'à Abu Dhabi afin de terminer le rallye, classés 25es.

Alle et Pietro Fogliani n°348 – 15es au général : « J'ai roulé tranquillement, raconte le jeune Italien de 19 ans à la fin du Rallye. La spéciale était toute droite et pas très belle avec vraiment très peu de dunes. C'est ma première course en Rallye Tout Terrain et j'ai trouvé cette discipline vraiment belle, cela m'a beaucoup plu. J'ai juste regretté qu'il n'y ait pas plus de sable, avec le RZR, c'est un régal de franchir les dunes, c'est très amusant. »

Jes Munk / Sébastien Delaunay n°347 – 25es au général: « Et bien soyons positif, s'exclame l'ancien motard danois en riant, au moins je ne serai pas tombé cette fois-ci ! C'est dommage de n'avoir pu faire la dernière spéciale mais sincèrement, nous avons eu beaucoup de chance de casser sur l'asphalte, dans une DZ (Limitation de vitesse), juste avant de repartir dans le sable. Si cela nous était arrivé plus loin, dans les dunes, on y serait encore. Au moins, nous avons pu être aidés, nous avons franchi la ligne d'arrivée et nous sommes montés sur le podium ! Maintenant, nous allons aller boire un verre bien mérité avec toute l'équipe. C'est un super team, les mécaniciens sont fantastiques, ils ont fait du très bon travail et ont un bel esprit sportif. Ils m'ont, tous les jours, donné de précieux conseils, tout comme Seb qui est un précieux copilote. C'est une belle équipe et je me suis vraiment amusé avec eux et avec le RZR, tout spécialement dans les dunes. »





mercredi 9 avril 2014

SPÉCIALE DIFFICILE MAIS SUPERBES PLACES POUR LES POLARIS RZR XTREMEPLUS QUI SE CLASSENT 14es ET 17es !


ABU DHABI DESERT CHALLENGE

Mercredi 9 avril 2014
4e Spéciale : Qasr Al Sarab - Qasr Al Sarab
Liaison : 127,81 km - Spéciale : 239,68 km – Liaison : 11,20 km – Total : 378,69 km


Le soleil est déjà haut dans le ciel quand les autos prennent le départ de l'avant-dernière spéciale de l'Abu Dhabi Desert Challenge longue de près de 240 km. À l'arrivée, les deux équipages Xtremeplus Polaris sont éprouvés tant il fait chaud dans le désert d'abu Dhabi et que le parcours est difficile. Cette fois, c'est Jes Munk, navigué par Sébastien Delaunay, qui arrive le premier au bivouac de Qasr Al Sarab et se classe 14e de la spéciale tandis que les Fogliani, père et fils, terminent 17es.

Jes Munk / Sébastien Delaunay n°347 – 14es de la Spéciale et 15es au général: « C'était dur aujourd'hui, confirme Jes Munk, vraiment dur mais c'est bon d'être de retour à rouler avec des conditions extrêmes. Je suis content car aujourd'hui, nous avons bien marché malgré un ''plantage'' (ensablement dans le jargon des rallyes) parce que je parlais à Seb et que je me suis déconcentré 30'... J'apprends, à chaque kilomètre, j'apprends...
J'ai tenté de préserver la voiture et les pneus et de ne pas être trop agressif, ne pas dépasser les limites même si Seb m'a dit que j'avais utilisé mon joker aujourd'hui en plantant le RZR sur le nez en bas d'une dune ! Ceci dit, je suis content d'avoir fait un bon temps et une belle place alors que de nombreux concurrents sont encore sur le parcours. »

Alle et Pietro Fogliani n°348 – 17es de la Spéciale et 14es au général : « Ce fut une spéciale dure et difficile, commente Alesandro en descendant de son RZR. Je me suis planté une fois car nous étions trop gonflé. Nous avons perdu un peu de temps mais ensuite, après avoir dégonflé, cela a bien marché. À cause des températures très élevées, nous avons aussi failli avoir un problème avec un fusible mais nous avons pu le changer à temps. »

Demain, la dernière spéciale du rallye emmène les concurrents vers Abu Dhabi.









SUNDERLAND OUT, COMA POURSUIVI PAR GONCALVES


ABU DHABI DESERT CHALLENGE

Mercredi 9 avril 2014
4e Spéciale : Qasr Al Sarab - Qasr Al Sarab
Liaison : 127,81 km - Spéciale : 239,68 km – Liaison : 11,20 km – Total : 378,69 km

Ce matin, après une liaison de plus de 120 km, les pilotes ont pris le départ en ligne par vague de quinze pilotes. Le soleil était déjà haut dans le ciel et l'humidité ambiante rendait l'atmosphère quelque peu opaque... À l'arrivée, le thermomètre flirte avec les 42°C et les motards se jettent sur l'eau dispensée par les commissaires.
Le premier à passer sous le drapeau est Joan Barreda (Honda) qui remporte par la spéciale devant Coma (KTM), Goncalves (Honda), Viladoms (KTM), Rodrigues (Honda) et Albalooshi (KTM).
Sam Sunderland a joué de malchance aujourd'hui car, alors qu'il était en tête de la spéciale, il a cassé le bras oscillant de sa KTM. « C'est dommage mais cela fait partie de la course, commente le jeune Anglais. C'est ce qui rend la victoire si spéciale. J'ai adoré rouler avec Marc, ce fut une grande expérience pour moi et j'ai beaucoup appris. »
Joan Barreda s'arrose la tête à l'arrivée et raconte : « Ce fut une belle journée. J'ai adoré le départ en ligne et un bon nombre d'entre-nous avons roulé ensemble jusqu'au ravitaillement. Ensuite, je me suis concentré et j'ai attaqué un maximum pour remporter la victoire d'étape et grapiller quelques secondes au général. »
Marc Coma est toujours en tête au classement général du rallye mais avec seulement 1'31 d'avance sur Concalves qui part deux minutes derrière lui demain. « C'était une étape difficile, commente le Portugais Champion du Monde FIM des Rallyes Tout terrain. Le rythme était un peu lent en début de spéciale mais après le ravitaillement, j'ai pu attaquer. Je me suis aussi ensablé une fois et cela m'a fait perdre du temps. Maintenant, je ne suis plus très loin de Marc et demain nous verrons bien comment cela se passera... »
En tête au général des Quads, Rafal Sonik se classe 10e de la spéciale (provisoire). « Au départ en ligne, j'ai mangé pas mal de poussière et je pense que la sable s'est introduit dans le filtre à air car mon moteur s'est arrêté par trois fois et je suis passé par-dessus le guidon. Heureusement, rine de grave mais j'ai perdu quelques minutes... Maintenant, il me faut juste une bonne douche et changer le filtre à air et demain, tout ira bien pour la dernière étape. »





mardi 8 avril 2014

ABU DHABI DESERT CHALLENGE : LES RZR POLARIS XTREMEPLUS 18es ET 19es AU GÉNÉRAL !








ABU DHABI DESERT CHALLENGE

Mardi 8 avril 2014
3e Spéciale : Qasr Al Sarab - Qasr Al Sarab
Liaison : 88,05 km - Spéciale : 256,40 km – Liaison : 27,57 km – Total : 372,02 km



Il fait plus de 40°C à l'ombre quand les deux RZR du Team Xtremeplus Polaris
rallient le bivouac surchauffé de Qasr Al Sarab. La spéciale de plus de 250 km s'est, bien évidemment, déroulée dans le sable et a traversé de magnifiques massifs de dunes. Pour les deux concurrents Xtremeplus Polaris Factory Team, l'apprentissage se concrétise par deux très belles places, 22e et 23e au classement provisoire de la Spéciale et 18e et 19e au général, toujours provisoire.


Alle et Pietro Fogliani n°348 – 22es de la Spéciale et 18es au général : « C'était magnifique aujourd'hui, et tout a bien marché, s'exclame Alle à l'arrivée au bivouac. Nous avons vu de nombreuses autos ensablées dans des endroits où il n'y avait que quelques passages. Mais, grâce au RZR qui rend le franchissement très aisé, nous avons pu passer. Avec la chaleur, le sable devenait de plus en plus mou et il fallait être vigilant. À un moment donné, nous avons suivi une trace unique qui nous a emmenés en dehors du parcours. Je ne sais pas si c'était l'ouvreur mais cette voiture est passée dans des endroits incroyables. Quand nous avons réalisé que nous nous éloignions du parcours idéal, nous avons bifurqué et retrouvé les traces.»

Jes Munk / Sébastien Delaunay n°347 – 23es de la Spéciale et 19es au général: « Cette fois, nous n'avons pas eu à changer la courroie... mais je me suis planté et nous avons perdu 20'. C'est dommage car nous marchions bien. Je continue mon apprentissage et j'ai beaucoup appris en franchissant les dunes. Mais je continue à faire des erreurs qui m'ont coûté aussi une crevaison car j'ai tapé en arrivant trop fort en bas d'une descente. Petit à petit, j'assimile le pilotage sur 4 roues. Il juste dommage de ne pas avoir 15 ou 20 km/h de vitesse de pointe en plus dans les lignes droites. »

Demain, la quatrième et dernière boucle de l'Abu Dhabi Desert Challenge sera longue de 378 km. 
 

UNE BELLE MATINÉE DANS LES DUNES D'ABU DHABI !