RIP OSCAR BERGAMASCHI !

Oscar, vecchia volpe ! Cosi sei andato via, raggiungere Jaja (Yves Jamotte). Quante risatte abbiamo fatti tutti tre... Mi ricorderò sempre l'Africa del Sud, nella casa con i giornalisti Swizzeri, quando Jaja a raccontato la barzelletta del Dalaï Lama contro il Belga ! E tanto che non ci siamo visto perché avevi lasciato i MotoGP... pero il tuo carattere mancava. Le pagine del libro si girano troppo veloce... RIP amico e saluti Jaja e gli amici che mangiano con i angeli !

Oscar, vieux renard ! Ainsi tu es parti rejoindre ton ami Jaja (Yves Jamotte).
Combien de fous rires avons nous eu tous les trois... Je me rappellerai toujours le soir, dans la maison en Afrique du Sud, à Welcome, avec les journalistes suisses, quand Jaja a raconté la blague du Dalaï Lama qui faisait un concours de mimes avec un Belge !
Il y a longtemps que je n'avais pas eu de tes nouvelles, tu avais quitté le milieu des GP... et pourtant, ton caractère bougon manquait...
Les pages du livre se tournent trop vite. RIP l'ami et salue Jaja et les amis qui dînent là-haut avec les anges !

DESERT CHALLENGE ABU DHABI : Tempête de sable, les motos restent au bivouac, Alvarez remporte la première spéciale mais est contraint à l'abandon.

 Ci-dessous vous trouverez le communiqué de presse officiel, en anglais, mais il y manque un épisode : Après avoir remporté  le première spéciale, raccourcie de 299 à 183 km à cause d'une tempête de sable, Lucio Alvarez et Ronnie Graue ont fait une "casquette" — au vue des photos — à 2 km de l'arrivée et endommagé la structure du Toyota. Les commissaires techniques de la FIA leur interdisent de prendre le départ demain... Ils sont donc contraints à l'abandon !

La tempête de sable étant particulièrement virulente, clouant les hélicoptères au sol, et laissant la course sans sécurité, la spéciale des motos fut annulée.

Abu Dhabi, UAE, 7 April, 2013: Argentinean Lucio Alvarez set the early pace in the Abu Dhabi Desert Challenge today after a powerful sandstorm bringing strong winds and dramatically reducing visibility meant that only the cars were able to tackle a shortened first leg, while the 51 bike and quad riders were forced to sit out the action.

Driving a Toyota Hilux Overdrive X T1 in partnership with Bernardo Graue, Alvarezheld a lead of 3mins 19seconds at the end of Abu Dhabi Motorsport Management Special Stage 1 which had been reduced from 299km to 183km.

He was followed by Spanish driver Nani Roma in  a Mini, with Dutchman  Erik Van Loon a further 3mins 38 seconds further away in third position in a his HRX Ford X T1.

With Brazillian Guilherme Spinelli setting the fourth fastest time on the stage, UAE drivers

Mohammed Al Mansouri in a Nissan Pathfinder and Mansour Al Helei in a Nissan Patrol completed the top six.

It was not a good day, however, for defending champion and six-times winner Jean-Louis Schlesser who had problems with his buggy’s air compressor and finished the stage in 11th position.

While his son Mansour was well satisfied with his day’s work, the UAE’s Yahya Alhelei, was not so happy after finishing the stage in 15th place, although still well in the hunt for another Desert Challenge T2 production class title.

“I have a new co-driver and this is a new partnership, and I started driving very nervously,” said Al Helei “Visibility was bad. You couldn’t see the ground clearly and a lot of cars were getting stuck. We also got stuck once but we drove hard over the last part.”

For much of the day, the weather had threatened to force a complete cancellation of the first leg, as the UAE’s Western Region of Al Garbia,which is the setting for the spectacular cross country rally, felt the full force of the storms lashing the Emirates.

Conditions made it impossible all morning for the Abu Dhabi Aviation Search and Rescue helicopters to take off and provide permanent cover as part of a sophisticated safety operation for the protection of competitors, officials and the small army of volunteers who help to run the event.

And with gusting winds and sand clouds dramatically reducing visibility, making conditions particularly dangerous for the riders, the Automobile and Touring Club of the UAE, the rally organisers, were forcedto cancel the stage for the bikes class. Just over an hour later, the 49 cars started the shortened Abu Dhabi Motorsport Management Stage.

“The safety of competitors, spectators, and organisers is always our top priority in the Desert Challenge, and the weather conditions forced our hand,” said ATCUAE President Dr. Mohammed Ben Sulayem, founder of the event.

“The aerial support that Abu Dhabi Aviation provides can be the difference between life and death if someone is injured in the desert and needs evacuation to our rally medical centre, or a hospital.

“There is always a possibility of competitors finding difficulty in an event like this, especially in bad weather, but the search and rescue operation allows us to provide a rapid response to urgent situations and keep casualties to a minimum.

“It wasn’t possible to get the helicopters into the air all morning, and at the same time, visibility was very bad, making it dangerous to run the stage, so we had no hesitation in cancelling the bikes class.” With forecasts for an overnight improvement in the weather, the 250km ADNOC Special Stage 2 is scheduled to start at 8am tomorrow.

The Desert Challenge, which is taking place under the patronage of H.H.Sheikh Hamdan bin Zayed Al Nahyan, the Ruler's Representative in the Western Region, is the second round of the FIA World Cup for Cross Country Rallies for cars, and the opening round of this year’s FIM Cross-Country Rallies World Championship. The event’s high-profile line-up of strategic partners and supporters includes the Diwan of the Ruler’s Representative for the Western Region, Abu Dhabi Motorsport Management, Nissan, ADNOC, Abu Dhabi Aviation and Qasr Al Sarab Resort by Anantara.

Leading positions after Abu Dhabi Motorsport Management Special Stage 1

1. Lucio Alvarez / Bernardo Graue (ARG / ARG) Toyota Hilux Overdrive X T1    01:52:03

2. Nani Roma / Michel Perin (ESP / FRA) MINI All 4 Racing X T1                        01:55:22

3. Erik Van Loon / Wouter Rosegaar (NLD / NLD) HRX Ford X T1                      01:59:00

4. Guilherme Spinelli / Youssef Haddad (BRA / BRA) Mitsubishi ASX T1                        02:07:24

5. Mohamed Al Mansoori / (UAE) Nissan Pathfinder T1                                          02:08:50

6. Mansour Al Helei / Ali Mirza (UAE / UAE) Nissan Patrol T2                              02:20:27

7. Bernhard Ten Brinke / Matthieu Baumel (NLD / FRA) HRX Ford X T1             02:20:55

8. Martin Kaczmarski / Bartlomiej Boba (POL / POL) Toyota Hilux T1                   02:25:22

9. Ahmed Fahim (UAE) Polaris 900 T3                                                                     02:26:51

10. Miroslav Zapletal / Maciej Marton (CZE / POL) Hummer H3 X T1                   02:27:41        

LUCIO ALVAREZ ET RONNIE GRAUE À ABU DHABI AVEC OVERDRIVE TOYOTA

 Les Argentins Lucio Alvarez et Ronnie Graue se sont classés 7e au prologue, une place choisie pour ne pas avoir à ouvrir dès la première spéciale de ce premier Rallye Tout Terrain de la saison 2013.

Résultats du prologue

1. Krystof Holowczyc / Andreas Schulz (POL / GER) MINI All 4 Racing X T1 01:38:60
2. Bernhard Ten Brinke / Matthieu Baumel (NLD / FRA) HRX Ford X T1 01:40:36
3. Guilherme Spinelli / Youssef Haddad (BRA / BRA) Mitsubishi ASX T1 01:40:69
4. Nani Roma / Michel Perin (ESP / FRA) MINI All 4 Racing X T1 01:41:54
5. Martin Kaczmarski / Bartlomiej Boba (POL / POL) Toyota Hilux T1 01:41:64
6. Erik Van Loon / Wouter Rosegaar (NLD / NLD) HRX Ford X T1 01:42:41
7. Lucio Alvarez / Bernardo Graue (ARG / ARG) Toyota Hilux Overdrive X T1 01:43:15
8. Nunzio Coffaro / Daniel Meneses (VEN / VEN) Toyota Hilux T1 01:43:76
9. Viktor Rempel / Vernon Rempel (PRY / PRY) BMW X3 T1 01:44:73
10. Leonid Ogorodnikov / Anton Nikolaev (RUS / RUS) Toyota Hilux T1 01:46:03

ABU DHABI - COMMUNIQUÉ PRESSE JOAN BARREDA

Barreda: Good start in the prologue of Abu Dhabi.

Has started the first event for the World Rally Championship in Abu Dhabi with a special-show in the grounds of the Yas Marina circuit. On a short track but very fast, RALLY TEAM SPEEDBRAIN rider, on his 450 Rally has achieved a positive third in  motorcycles class, allowing him to choose a good starting position for the first stage ending in Al Qasr, south of the country, where the riders will race about 300 kms through the Liwa Desert.

The Castellon rider  lamented a small bug in a curve drawn in the prologue that he has lost a few seconds.

The appointment of Abu Dhabi is characterized by the minimum time differences that exist between the group of front-runners, which makes every second is important.

Classement provisoire du Prologue
1º Sam Sunderland         00:01:41:55
2º Helder Rodrigues     a 00:00:00:82
3º Joan Barreda         a 00:00:01:94
4º Jeremías Israel      a 00:00:02:28
5º Marc Coma            a 00:00:03:65

UNE NOUVELLE VICTOIRE POUR XTREME+ ET LE POLARIS RZR XP40 !

 En tournée au Moyen Orient, l'équipe Xtreme+ s'est rendue l'International Hail Rally  Arabie Saudite 2013 avant d'attaquer le Desert Challenge d'Abu Dhabi.
Après la victoire de Willy Alcaraz en T3 et en Solo sur le Dakar, le préparateur de RZR s'offre un beau début de saison en Arabie Saoudite. Grâce à la victoire de la catégorie T3 de Yaser Al Saidan navigué par Sébastien Delaunay, le RZR XP40 monte à nouveau sur la plus haute marche du podium.
Maintenant, cap sur Abu Dhabi.

LIVRES DAKAR, RALLYES TOUT TERRAIN ET VALENTINO ROSSI À VENDRE !

Je vide ma cave !

Livres à vendre : 15 euros/EX + FRAIS D'EXPÉDITION.

-LIVRE OFFICIEL DAKAR / DAKAR OFFICIEL BOOK
1998  : 3 Couverture Officielle/Official cover
2001 : 8 Couverture Officielle/Official cover

-RALLYES TOUT TERRAIN / CROSS COUNTRY RALLYES
2004 : 9 Couverture Officielle/Official cover, 6 Couvertures Clients/ Clients Cover
2005 : Couverture Officielle/Official cover

-VALENTINO ROSSI 2004
2 Español, 2 Deutsch, 4 Italiano

-VALENTINO ROSSI 2005
39 Français, 1 English, 3 Italiano

SARDEGNA RALLY RACE - COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Sardegna Rally Race 2013. Spirit of Racing. Tour guide #1

San Teodoro, 20 Marzo 2013.

Il est maintenant temps de considérer le Rallye de Sardaigne sous un angle plus relaxant et insouciant. Commençons par la « géographie » de l’édition 2013 et par les nouveautés de l’environnement. Comme toujours et comme les éditions précédentes la recherche des nouveautés et des perles de l’environnement est poussée au maximum. De cette façon les participants peuvent être sûrs de vivre une expérience globale à la hauteur de la tradition mais aussi nouvelle et inédite en substance. Trop de Rallyes et de Tours se répètent à l’infini parfaitement et, ennuyeusement, identiques. Cela n’arrive pas et n’arrivera jamais, aux manifestations de Bike Village, d’ailleurs ce serait un « crime » de ne pas profiter de merveilleuses et infinies opportunités offertes en Sardaigne.

Pour la sixième édition du Sardegna Rally Race un nouveau lieu de départ a été choisi. C’est Alghero, la ville à Nord-Ouest de la Sardaigne qui a été frôlée par les participants de l’édition 2011 entre la première et la deuxième étape. Cette ville d’origine Catalane est une des villes les plus belles et caractéristiques d’Italie et les paysages qui l’entourent, les plages, les baies et les promontoires tombants à pic sur la mer sont parmi les plus palpitants. Le départ d’Alghero du Rallye de Sardaigne offre aux participants l’occasion de visiter les merveilles de cette ville d’origine catalane (on y parle encore le catalane dans une variante autochtone) et de la Rivière du Corail, d’explorer les grottes de Neptune ou plus simplement d’admirer des lieux charmants comme par exemple Porte Conte ou le Cap Caccia. Alghero, qui est une des porte principales de la Sardaigne, favorisera aussi l’arrivé des concurrents français et en provenance de la péninsule ibérique, en permettant de vivre surtout a ces derniers la curieuse expérience de se trouver presque chez eux.

Cette petite vacance, entrecoupée aux  vérifications sportives et techniques dans le paddock adjacent à l’Hôtel qui va recevoir  le groupe, aura bientôt un terme car le 1er Juin 2013 la première étape du Sardegna Rally Race va débuter.
Etant donné que les concurrents ont démontré de l’apprécier, la première « fatigue » du Sardegna Rally Race 2013 sera une longue journée en moto comme il y a deux ans, décidément  panoramique et suggestive mais non pas « mortel ». Une journée qui va donner  aux participants l’opportunité de mettre graduellement au point le « sujet ». Les 380 kilomètres environ du parcours vont mener les Concurrents d’abord vers l’Est de l’île, dans son arrière-pays lunaire à la direction d’Ozieri, pour tourner vers le Sud en direction le départ du premier Secteur de Sélection de l’édition 2013.

Pou cette « mise en jambes », on a choisi des liaisons très panoramiques et des épreuves spéciales relativement courtes, entrecoupées par un point d’assistance. La deuxième épreuve spéciale a été tracée au Nord d’Oristano, et sera elle aussi technique mais dans l’ensemble non pas difficile. La liaison finale sera incroyablement spectaculaire, presque entièrement vue sur la mer à vous couper le souffle et terminera à deux pas de la plage parmi les incroyables dunes de Piscinas, un des paysages les plus captivants et particuliers, et encore peux connus de la Sardaigne. Et ici les concurrents vont vivre une expérience qui pour le moment reste une surprise, la première et inédite surprise qu’on va dévoiler plus tard.

Ayez confiance, Antonello Chiara  et Gianrenzo Bazzu, et toute l’équipe de Bike Village, sont en train de travailler pour un Sardegna Rally Race qui sera encore une fois inoubliable. Il sera un Rallye à la hauteur de vos rêves, mains n’oubliez pas qu’il sera aussi, comme d’habitude, le « Spirit of Racing » et le challenge du Rallye des records !

Pour télécharger photos et logos, visitez http://goo.gl/pJYs3

Merci bien, et Joyeuses Pâques
Piero Batini
Sardegna Rally Race Press

www.bikevillage.it
info@bikevillage.it
sardegnarallyrace@gmail.com

TOUS LES RALLYES DE TUNISIE ANNULÉS !!

Magnifique !! Cyril Neveu avait annoncé la reprise de l'organisation du Rallye de Tunisie. Quelques temps plus tard, NPO, qui avait été évincé de l'évènement par Chadly Zuiten, Président pour le  Maghreb de la FIA, lançait la même offensive avec une autre Fédération.
Ce n'est déjà pas simple d'organiser un rallye pars les crises qui courent, financière et politique, alors deux rallyes dans le même pays...
Conclusion : Cyril Neveu se retirait il y a quelques semaines... et NPO se retire aujourd'hui !

Après cela, on s'étonnera qu'un rallye qui est merveilleusement bien organisé, le Rallye des Pharaons, mais a l'ombre des problèmes géopolitiques qui plane sur leur pays, a du mal à faire le plein. Ce n'est pas comme ça que l'on redonnera confiance aux concurrents et aux sponsors.

LE RALLYE DES PHARAONS, LE VRAI RALLY-RAID

Un pays avec une histoire vieille de 7000 ans, un désert parmi les plus beaux et les plus variés au monde, une organisation compétente qui donne la priorité aux besoins de ses participants, une course de plus de 30 ans où se sont écrites certaines des plus belles pages de l'histoire des Rallye-Raid. C'est le Rallye des Pharaons, prêt à renouveler son challenge dans le désert égyptien du 28 Septembre au 5 Octobre 2013.

Les inscriptions ouvertes Mi-Février se remplissent rapidement, et il reste encore quelques jours avant la fin de cette offre à tarif préférentiel.

Entre temps, l'équipe du Rallye des Pharaons s'est réunie à la Baja Italienne à Pordenone - Première épreuve de la Coupe du Monde FIA - pour inviter pilotes et équipages à prendre part au grand départ de l'Edition 2013, offrant aux participants de la Baja, un discount sur les tarifs d'inscriptions.

La reconnaissance va démarrer dans quelques semaines pour tracer la route de cette nouvelle édition qui offrira cette année encore, les challenges les plus excitants aux compétiteurs les plus exigeants. Les 6 étapes vont se construire pierre après pierre, dune après dune, piste après piste, de ce magnifique, redoutable et mystérieux désert égyptien.

Ce n'est pas seulement le tracé et les paysages d'exception qui font que le Rallye des Pharaons est différent. La course égyptienne est aussi l'une des rares courses où vous pouvez respirer l'atmosphère authentique du Rallye-Raid, avec des bivouacs "à l'Africaine" et une convivialité unique.
Pourquoi choisir le Rallye des Pharaons?

3.000 km dans un des plus beaux déserts du monde
Trois jours de traversée par bateau pour le transfert des véhicules Venise/Alexandrie/Venise
Dédouanement pris en charge par l'organisation
Des liaisons réduites au minimum
Départ face aux grandes Pyramides du Caire
Des dunes majestueuses et accessibles
Camion malles pour les motos et service de camion balai disponibles
Équipe médicale européenne
Road book détaillé et précis
Bivouac 5 étoiles

DAKAR 2014 : UN ACCENT BOLIVIEN

Paris, le 20 mars 2013





Pour sa 35ème édition, la 6ème organisée sur le continent sud-américain, le Dakar partira le 5 janvier de Rosario en Argentine pour rejoindre Valparaiso au Chili le 18 janvier, après un court séjour en Bolivie, qui devient le 28ème pays d’accueil du rallye. Le parcours 2014, avec plusieurs étapes marathon au programme, sera tourné vers l’intelligence de course autant que vers l’endurance.


Lionel Messi et le « Che » sont natifs de Rosario, le poète Pablo Neruda avait élu domicile à Valparaiso, et le Libertador du continent, Simon Bolivar, reste près de deux siècles après sa mort une référence absolue. Sur le Dakar 2014, chacun pourra puiser son inspiration chez les héros qui ont marqué l’histoire des lieux qui seront visités. Les pilotes et équipages qui s’engageront devront surtout compter sur leur résistance physique et un sens de la course imprégné des valeurs du rallye raid pour relever le défi. Si la première visite du Dakar en Bolivie se place avant tout sur le registre de la découverte, la performance technique et sportive sera essentiellement jugée sur les territoires argentins et chiliens, explorés selon des modalités sensiblement différentes des 5 éditions disputées en Amérique du Sud.

Le programme concocté dans les canyons et les vallées sablonneuses du nord-ouest argentin, ou dans les dunes du désert d’Atacama, exigera autant de finesse de pilotage que de gestion mécanique. Avec des spéciales plus longues et plusieurs étapes marathon, le Dakar 2014 invite résolument les concurrents dans le domaine de l’endurance extrême.

Parmi les candidats à l’aventure dont les dossiers d’inscription sont attendus à partir du 15 mai, le Dakar accorde cette année une place de choix à la relève des générations : dix places sont réservées pour des nouveaux venus sur le rallye, qui auront gagné leur inscription sur les cinq épreuves inscrites sur le calendrier du Dakar Challenge. Parmi elles, deux  courses Dakar Series se tiendront sur le continent sud-américain : le Desafio Ruta 40 en Argentine, et la première édition du Desafio Inca, au Pérou.


Le calendrier du Dakar Challenge

·         31 mai/2 juin : Tecate Score Baja 500 (Mexique)
·         15/22 juin : Desafio Ruta 40 (Argentine)
·         20/23 juin : Toyota Kalahari Botswana 1000 Desert Race (Botswana)
·         12/14 juillet : Reno 500 (USA)
·         20/27 septembre : Australasian Safari (Australie)
·         3/6 octobre : Desafio Inca (Perou)



Les dates-clé du Dakar 2014

·         Ouverture des inscriptions : 15 mai
·         Clôture des inscriptions moto : 23 juin
·         Clôture des inscriptions : 1er novembre
·         Embarquement des véhicules européens : Fin novembre
·         Vérifications techniques à Rosario : 2 au 4 janvier 2014
·         Podium de départ : 4 janvier
·         DAKAR : 5 au 18 janvier

Le Desafío del Inca devient le deuxième Dakar Séries en Amérique du Sud

Issy-les-Moulineaux, le 19 mars 2013


Le désert d’Ica, au Pérou, sera le siège de la compétition

Après avoir reçu avec succès les éditions 2012 et 2013 du Dakar, le Pérou propose la deuxième épreuve labellisée « Dakar Series » en Amérique du Sud. Cette compétition baptisée « Desafio del Inca » se déroulera courant octobre dans le désert d’Ica, l’un des plus exigeants du continent, offrant une nouvelle occasion aux pilotes d’affiner leur préparation en vue du Dakar 2014.

Concernant cette nouvelle compétition, Le Ministre du Commerce Extérieur et du Tourisme, Monsieur José Luis Silva Martinot a indiqué que « le Pérou présentait beaucoup d’avantages et un potentiel important pour la tenue de compétitions sportives internationales. La tenue d’un Dakar Series au Pérou en 2013 offre des bénéfices réciproques : pour la compétition car elle trouvera un terrain d’expression idéal et pour le Pérou qui s’imposera comme l’une des meilleures options possibles pour ce type d’événements ».

A l’occasion du Desafio del Inca, le Dakar Challenge offrira la possibilité pour deux pilotes n’ayant jamais participé au Dakar d’intégrer la liste des partants de l’édition 2014 du plus grand rallye-raid du monde.
Ainsi, le calendrier des « Dakar Series » s’enrichit-il d’une compétition de haut niveau pour les autos et les motos, qui se déroulera sur 3 jours. Elle conduira les concurrents sur les terrains les plus propices à ce type d’épreuves.

Cette compétition appelée à jouer les premiers rôles dans le calendrier, permettra au Pérou de bénéficier des retombées économiques et de la promotion apportées par la marque « Dakar » laquelle garantit des standards d’organisation de qualité en matière de sécurité des concurrents et des spectateurs, tout en s’engageant pour le respect de l’environnement et du patrimoine culturel avec toutes les entités concernées.

QUELQUES POTINS DES RALLYES TOUT TERRAIN...

Bon d'accord, je suis très paresseuse ces derniers temps et je ne vous abreuve pas beaucoup d'informations.
Pour remédier à cet intermède voici quelques potins qui circulent sur les pistes et dans les bivouac.

Tout d'abord en moto. Cyril Després a annoncé officiellement qu'il quittait KTM... Les paris sont ouverts : pour continuer à rouler sur 2 roues ou passer en 4? Lui, dans une vidéo, proclame haut et fort que c'est pour rouler en... caisse à savon ! Une course sponsorisée par le Taureau Rouge, bien évidemment, car la célèbre marque de boisson énergisante maintient son partenariat avec le Champion, quintuple vainqueur du Dakar.

Ceci dit, des voix chuchotent qu'il pourrait bien faire un tour chez Honda, à l'affut d'une tête d'affiche pour faire évoluer leur moto de rallye. Pour le moment le team Honda Europe est en plein remaniement et il faudra attendre encore quelques jours pour connaître l'organigramme de la nouvelle structure.
D'autres bruits disent que Honda a refusé de prendre Cyril qui aurait demandé de trop...

Husqvarna pourrait aussi rechercher une valeur sûre pour faire grimper sa belle moto sur la plus haute marche... Et c'est bien à Pierer Industrie AG que BMW a vendu Husqvarna, une holding dirigée par... Stefan Pierer, le patron de KTM et associé de Bajaj, l'industriel indien qui prend de plus en plus de place. Pierer pourrait bien faire basculer Després de KTM à Husqvarna mais alors de Red Bull à Monster?
 
Et s'il passait en 4 roues? Si Red Bull le suit, il pourrait bien terminer dans le giron de Nasser Al Attiyah sur son fameux buggy. Une troisième voiture est en construction, celle de Thierry Magnaldi qui devait rouler dans ce troisième buggy... en assistance rapide.  Magna ferait-il griller la politesse par Després? Et Carlos Sainz, il reste, il part? En voilà des questions dont quelqu'un doit bien avoir la réponse. À suivre.


Bref, en attendant, chez KTM, les jeux sont faits : Marc Coma sera épaulé par le sympathique Kurt Caselli et Ruben Faria. Mais Chaleco Lopez fera également partie de la fête ! Une bonne nouvelle pour le Chili qui devrait recevoir à nouveau l'arrivée du Dakar en 2014 !

En ce qui concerne les Espagnols, chat échaudé ne craint pas l'eau froide ! C'est en Italie — malgré la mauvaise expérience du team Bordone-Ferrari qu'ils cherchent : Jordi Viladoms est en contact avec un team italien de bonne réputation sur le Moto Rally et qui veut faire ses preuves en Rallye Tout Terrain tandis que Jordi Arcarons a signé un contrat de team manager avec le Jolly Team Racing.

En auto, Lionel Carre (directeur technique FIA) a encore frappé et a refuser trois voitures au départ à la Baja Italienne : Gadasin, Vasyliev et Novytskyi. Les trois Russes s'étaient, en effet, présentés avec une bride non conforme, donc le représentant de la FIA avait tout à fait raison de les laisser hors-jeu. Il en faut plus pour arrêter un Russe et les trois compères ont déposé, chacun, 15 000 euros sur la table pour faire appel de la décision de la FIA. Ils ont donc pu prendre le départ le lendemain et cela se jouera sur la tapis vert...

Retour à la maison? Un vent glacial apporte d'autres potins qui ne devrait pas plaire à Sven Quant s'ils s'avèrent exacts... Il se pourrait que Peterhansel et Roma laisseraient tomber le Team Mini pour rejoindre l'équipe Mitusbishi Brésil !

Chez Overdrive, tout va pour le mieux. Le carnet de commandes de Toyota est déjà plein et Jean-Marc Fortin donnera, pour le Dakar prochain, l'hospitalité à deux  motards : Marek Dabrowki et Jacek Czachor qui rouleront ensemble !

Dakar 2013 : PISCO – PISCO : CHALEUR ET NAVIGATION !

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

6 janvier 2013

2e étape : Pisco - Pisco

Liaison : 85 km – Spéciale : 242 km – Total : 327 km

7h50, la chaleur est déjà au rendez-vous sur le bivouac de Pisco. Lucio Alvarez et Ronnie Graue se dirigent à bord de leur Toyota Overdrive vers le départ de la spéciale. La photo est historique : Carlos Sainz (Buggy), Lucio Alvarez (Toyota), Nasser Al Attiyha (Buggy), Guerlain Chicherit (Buggy SMG), Ronan Chabot (buggy SMG)... Au milieu de la horde de buggys avantagés cette année par le nouveau règlement, le pilote de San Rafael est le seul 4x4 à s'être imposé hier.

Mais les journées ne se ressemblent jamais sur le Dakar et aujourd'hui, c'est à la septième place que Lucio et Ronnie terminent la spéciale de 242 km, à 13'45 de Stéphane Peterhansel (Mini), vainqueur de la spéciale devant Giniel de Villiers (Toyota) et Ronan Chabot (SMG). La spéciale, en boucle et tout en sable, ramenait les concurrents à Pisco mais cette première véritable spéciale fut difficile en navigation.

Parti deuxième, dans le sillage de Carlos Sainz, au km 74, l'équipage « Mendocino » s'est engagé derrière le leader... sur les traces des motards. Ronnie s'en est rendu compte relativement rapidement et ils ont pu redresser le cap sans perdre trop de temps.

Plus tard, à la réception d'un saut, la roue arrière gauche a souffert d'un décoincement...

« La spéciale était vraiment belle, raconte Lucio à l'arrivée au bivouac de Pisco. Il y avait de jolies dunes, des endroits rapides, des woops... C'était amusant comme spéciale, sauf que nous sommes partis dans une vallée parallèle à celle que nous aurions dû prendre.

Puis, sur un saut, j'ai atterri un peu en travers et le pneu arrière gauche a décoincé et perdu de l'air, nous avons perdu du temps à changer la roue et, à 2 km de l'arrivée, c'est le pneu arrière droit qui s'est dégonflé mais nous ne nous sommes pas arrêtés. Les mécaniciens d'Overdrive sont maintenant au travail et révisent le différentiel qui fait un bruit suspect. »

Demain, le Dakar continue sa route cap au Sud pour Nasca et une spéciale de 288 km.

Classements provisoire de la spéciale

1. Peterhansel/Cottret (Mini) en 2h35'38
2. De Villiers/von Zitzewitz (TOYOTA) à 2'35
3. Chabot/Pillot (SMG) à 3'52
4. Terranova/Fiuza (BMW) à 5'26
5. Nivitski/Zhitlov (Mini) à 9'33

7. ALVAREZ/GRAUE (TOYOTA) à 13'45

Classements général provisoire

1. Peterhansel/Cottret (Mini) en 3h00'20
2. De Villiers/von Zitzewitz (TOYOTA) à 2'38
3. Chabot/Pillot (SMG) à 3'46
4. Terranova/Fiuza (BMW) à 6'26
5. Nivitski/Zhitlov (Mini) à 9'33
7.ALVAREZ/GRAUE (TOYOTA) à 12'27

UNE JOURNÉE EN ENFER POUR ÉRIC VIGOUROUX

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

7 janvier 2013

3e étape : Pisco - Nazca

Liaison : 4 km – Spéciale : 243 km – Liaison : 96 km - Total : 343 km

Ce matin, Éric Vigouroux et Jean Brucy ont quitté le bivouac de Pisco avec une grande envie de faire une belle spéciale. Mais cette troisième étape était annoncée costaude et elle l'était ! Grand erg, sable très mou, températures extrêmes... Ce fut une autre spéciale de folie pour les Français !

Arrivé à Nazca, la voiture couverte de fesh fesh, Éric s'est effondré sur un banc pour raconter sa journée.

« J'ai été très surpris par la nature du sable, commente-t'il. C'était en fait un mélange de sable et de fesh fesh, jamais vu ça... très, très mou. Et je peux en témoigner car nous nous sommes plantés et je l'ai bien eut en main ! En fait, nous avions trop d'air dans les pneus et si nous avons bien parcouru les dix premiers kilomètres, nous sommes tombés dans une cuvette et nous avons perdu 50 minutes. Pour sortir, nous avons dégonflé à 800 grs !

Pendant ce temps-là, de nombreux concurrents auto et camion sont passés. Quand nous sommes sortis, ce fut ensuite un gymkana entre les autos et les camions ensablés et nous nous sommes encore « tankés » une paire de fois. Plus loin, enfin une partie roulante... Mais l'huile avait chauffé et la boîte patinait, nous avons donc dû rouler doucement, contourner les derniers cordons de dunes et manquer un waypoint à 1 heure.

Depuis le début, nous ne sommes pas dans le bon train et le Dakar a cela de particulier que les problèmes attirent les problèmes.

Mais restons positif, nous nous en sommes sortis et nous avons tout pour remettre l'auto en état et repartir demain ! »

WILLY RECHARGE LES BATTERIES DE LA « PETITE CONTESSE » !

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

6 janvier 2013

2e étape : Pisco - Pisco

Liaison : 85 km – Spéciale : 242 km – Total : 327 km

Pisco-Pisco... un enfer de chaleur, de poussière et de sable pour les concurrents des RZR Xtreme+ partis alors que le soleil était déjà bien haut dans le ciel péruvien !

« Je suis bien parti, raconte Willy Alcaraz à l'arrivée au bivouac ! Mais au km 80, je suis tombé en panne... Un problème de charge, la batterie s'était vidée, l'alternateur probablement. Je l'ai changé mais plus loin, j'ai eu le même problème, j'ai remis le première batterie et je me suis fait « câbler » afin de repartir. Ensuite, j'ai essayé de ne pas caler dans les dunes mais en tout, j'ai dû perdre 30-45'...

A part ce problème, la « Petite Contesse » s'est comportée merveilleusement bien et m'a même ramené à la maison. C'était une jolie spéciale mais il fallait vraiment garder un œil sur la température et ne pas rouler tout le temps à fond ! »

Cette fin d'après-midi, les trois RZR du team Xtreme+ ont rallié le bivouac de Pisco. Demain, le Dakar descend sur Nazca, la ville des « lignes »avec une spéciale de 243 km annoncée comme « costaude ».

Résultats sur www.dakar.com

DAKAR : R.A.S. POUR WILLY ALCARAZ ET LE RZR EXTREME+ !

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

5 janvier 2013

1ère étape : Lima – Pisco

Liaison : 250 km – Spéciale : 13 km – Total : 263 km

Lima-Pisco, la première étape de cette 35e édition du Dakar et 5e en Amérique du Sud, a démarré par un joli podium sur la plage de Chorillos puis par une liaison de 250 km. Trafic, chaleur, poussière étaient déjà au rendez-vous mais le public péruvien aussi et l'enthousiasme des spectateurs a véritablement enflammé les concurrents.

Willy Alcaraz, après avoir bravé les nombreux embouteillage sur la route, est arrivé tout juste pour entrer dans la spéciale. « J'ai juste eu le temps de dégonfler et de prendre le départ, explique le vainqueur de la catégorie en 2012. Le temps de liaison était trop court avec un tel trafic... Ce n'était pas une spéciale pour nous, tout à fond avec de longues lignes droites et quelques sauts pour faire plaisir aux spectateurs. Mais bon, c'était un beau spectacle, les gens sont adorables et tellement enthousiastes que cela fait plaisir d'être ici. Pour le reste, rien à signaler. Nous verrons demain.

Même combat pour Nicolas Duclos et Sébastien Delaunay qui n'ont carrément pas eu le temps de dégonfler mais s'en sont bien sortis tout de même.

DAKAR 2013 : BON DÉBUT POUR LUCIO ALVAREZ DEUXIÈME DE LA SPÉCIALE !

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

5 janvier 2013

1ère étape : Lima – Pisco

Liaison : 250 km – Spéciale : 13 km – Total : 263 km

Ce matin, les premiers concurrents du Dakar ont quitté Lima après un passage obligé sur le podium situé en bord de mer, à Chorillos.

Le trafic sur la route de Pisco est infernal et il fallut aux équipages près de 4h30 pour couvrir les 250 km de liaison.

Le Dakar a bel et bien commencé : chaleur extrême, poussière et sable.

Le public péruvien aussi est au rendez-vous, tout d'abord tout au long de la route puis sur la petite de spéciale de 13 km, plantée tout à côté du bivouac. On ne compte plus les 4x4 qui longent la piste et les milliers de spectateurs heureux de participer à l'évènement.

Malgré le trafic, Lucio Alvarez et Ronnie Graue sont arrivés à temps pour le départ et se sont offerts une très belle deuxième place, huit secondes derrière Carlos Sainz.

A l'arrivée au bivouac, Lucio ne voulait pas croire Giniel de Villiers et Dirk von Zitzewitz, ses coéquipiers au sein du team Overdrive, quand ils lui ont annoncé la bonne nouvelle.

« Je ne pensais pas avoir roulé aussi vite, raconte Lucio. Le sable était très mou, la spéciale était belle, très rapide mais très large et donc très sûre car il y a beaucoup de spectateurs. J'ai vu Giniel sauter des quatre roues à un endroit mais j'ai assuré et freiné... puis j'ai fait un beau saut un petit peu plus loin ! »

L'ambiance est conviviale, les quatre compères s'échangent quelques petites astuces de pilotage et rient ensemble de leurs exploits commun.

« Je suis vraiment content, continue Lucio. Je ne m'attendais pas à ce résultat et, même si c'est une petite spéciale et que le Dakar ne fait que commencer, cela fait plaisir. »

Demain, les concurrents partiront pour une liaison de 85 km suivie d'une boucle de 242 km 100 % sable et reviendront à Pisco.

DAKAR - XTREME+ - VÉRIFICATIONS À LIMA

DAKAR 2013

PEROU – CHILI – ARGENTINE

Vérifications administratives et technique – Lima

Le Dakar 2013, c'est parti. De longs mois de préparation, une semaine d'acclimatation et aujourd'hui, l'équipe Xtreme+ Polaris a passé les vérifications administratives et techniques des trois RZR.

Arrivée en avance afin de s'acclimater et de terminer la préparation des RZR, l'équipe Xtreme+ a profité de Lima, capitale du Pérou, un mélange de Los Angeles, Rio de Janeiro... et du Caire pour ce qui concerne la circulation et le pilotage agressif des péruviens !

Pour sa deuxième participation au Dakar, le team Xtreme+ Polaris aligne trois RZR : Willy Alcaraz qui roule en solo, Nicolas Duclos et Sébastien Delaunay et un équipage brésilien : Bruno Sperancini et Tiago Verga.

L'an dernier, Willy Alcaraz avait signé l'exploit de remporter la catégorie Solo et T3 Light et de terminer 4e au général.

« J'espère refaire le résultat de l'an dernier, confie Willy, remporter la catégorie, me rapprocher au général des premiers... et aussi faire quelques belles spéciales. »

Marco Piana, préparateur des RZR, confie également son objectif : « Nous allons tout faire pour emmener les trois machines à Santiago du Chili. La machine est neuve. Nous avons rallongé le châssis, travaillé sur les suspensions et la hauteur de la machine, sur le refroidissement et les performances boîte de vitesse et moteur... et pour résoudre le seul problème que nous avons eu l'an dernier, nous avons fait fabriqué des jantes spéciales. »

« Je l'ai essayée au Maroc, s'exclame Willy Alcaraz, et la machine est parfaite ! »

« Nous avons aussi beaucoup travaillé sur le service au bivouac, continue Marco Piana, afin d'avoir un bon stock de pièces et une équipe de jeunes très motivés ! »

Demain, le Dakar prend son envol pour une première petite spéciale et rallier Pisco.

DAKAR 2013 - LUCIO ALVAREZ - VÉRIFICATIONS

DAKAR 2013  PEROU – CHILI – ARGENTINE  
Vérifications administratives et technique - Lima

4 janvier 2013

Lima, capitale du Pérou, située sur l'Océan Pacifique... La majorité des concurrents du Dakar changent de saison et débarquent en été (hémisphère sud). L'exotique est au rendez-vous de cette 35e édition du Dakar avec dauphins joueurs devant le parc d'assistance, chaleur et accueil à la Sud-Américaine !

L'équipage n°306, aux couleurs argentines, Lucio Alvarez et Ronnie Graue, sont arrivés le 1er janvier au soir. Pour le duo de San Rafael (Mendoza), nul besoin de s'acclimater, ils n'ont que deux petites heures de décalage horaire avec le Pérou.

Hier, les divers concurrents Toyota Overdrive ont participé à un « shake down » afin de vérifier le bon fonctionnement des autos.

« Cette séance d'essais nous permis de faire une bonne mise au point des suspensions, confirme Lucio Alvarez, et de résoudre un problème que nous avions avec l'électronique.

Cela m'a permis également de prendre contact avec le terrain sablonneux du Pérou et de rencontrer de nombreux journalistes. »

Cet après-midi, le team au complet a passé les vérifications administratives et techniques sur la plage de la Magdalena.

« Les vérifications, continue Lucio, est l'endroit où l'on rencontre de nombreux participants au Dakar, les officiels, les divers techniciens GPS, Iritrack etc. Il faut passer tout d'abord l'administratif afin de vérifier si tous les papiers sont en ordre et ensuite, au technique, où ils contrôlent l'auto. C'est un moment un peu long mais le passage obligé avant de prendre le départ. »

En 2010, Lucio Alvarez et Ronnie Graue ont participé au Dakar en quad, en 2011, ils ont roulé ensemble au volant d'un Subaru et l'an dernier, ils ont terminé cinquième au volant d'un Toyota Overdrive.

« Cette année, explique Lucio, ce serait bien de réitérer l'exploit de rentrer dans les cinq premiers. La course sera très dure et difficile car il y a de nombreux pilotes rapides et les véhicules ont beaucoup progressé. Nous avons notre propre stratégie et nous roulerons vite... mais avec la tête ! »

Matériel vidéo et internet à télécharger :

www.mydrive.ch


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DAKAR 2013 :UN QUAD, ÇA PARLE QUELLE LANGUE ?

Après trois ans de victoires de la fratrie Patronelli, et une emprise globale des pilotes hispanophones sur la catégorie quad, les signes d’une inversion de tendance commencent à se manifester. L’école polonaise pourrait par exemple surprendre les Argentins et Chiliens…

Depuis l’arrivée du Dakar en Amérique du Sud pour l’édition 2009, la catégorie quad connaît une progression qui correspond à la fois à un intérêt croissant pour ces véhicules aux sensations uniques, et à une culture historiquement répandue dans l’univers du tout-terrain sur le continent. Alors que 13 quads étaient inscrits sur le dernier Dakar couru en Afrique, leur nombre a presque triplé, puisque 40 seront attendus pour le départ de Lima le 5 janvier prochain (12 nationalités). Parmi eux, les représentants des trois pays hôtes constituent la moitié du peloton. Et dans l’histoire récente, ils ont pris l’habitude d’ajouter la qualité à la quantité : au total, les hispanophones ont trusté 9 des 12 places sur les podiums d’arrivée des quatre derniers Dakar !

Toutefois, l’heure du tournant est peut-être proche dans la catégorie. La saga familiale orchestrée par les Patronelli connaît un nouvel épisode qui change la donne, puisque Marcos, le frère cadet se retrouve privé de la compagnie d’Alejandro, le double tenant du titre ayant fait l’impasse pour des raisons professionnelles. Marcos retrouve donc la solitude qui ne l’avait pas empêché de s’imposer en 2010, mais la densité de niveau ne devrait pas être la même sur la piste et les dunes. La concurrence viendra tout d’abord du clan argentin, puisque le jeune Tomas Maffei, qui a grandi dans l’ombre des Patronelli, n’entend pas s’arrêter à la 3ème marche qu’il a conquise l’année dernière. Côté sud-américain toujours, le Chilien Ignacio Casale et l’Uruguayen Sergio La Fuente, qui complétaient le Top 5, seront eux aussi de la partie avec des ambitions élevées.

Mais les menaces les plus sérieuses viennent peut-être des pilotes ayant traversé les océans pour défier les pilotes du cru. En 2012, les deux Polonais Lukasz Laskawiec et Rafal Sonik, qui avaient respectivement fréquenté le podium en 2011 et en 2009, n’avaient pu courir dans le classement général de la catégorie en raison d’une incompatibilité technique de leurs quads avec les règlements. Ils seront d’autant plus vigilants et déterminés pour partir à la conquête du titre cette année.  Les nouveaux venus dans la discipline ne sont pas toujours les plus attendus aux premiers postes. Mais peut-on réellement parler de débutant pour un pilote comme Kees Koolen, qui a achevé le Dakar à moto puis dans un buggy monoplace, et s’attaque maintenant avec appétit à la catégorie ? C’est encore moins le cas pour l’Emirati Sebastian Husseini, qui fait ses débuts sur le Dakar mais a déjà remporté le titre mondial en 2007 : la réputation de son coup de guidon effraie déjà tous les quadistes du continent sud-américain.