SILK WAY RALLY : ÉTAPE 5

Janaozen, Kazakhstan, le 9 septembre 2009

Al Attiyah déroule son plan

La spéciale autos, remportée par Giniel De Villiers, a également permis à Nasser Al Attiyah d’accroître son avance sur Sainz au classement général. Vladimir Chagin perd en revanche tout espoir de victoire finale en camions, après avoir perdu une roue à seulement sept kilomètres de l’arrivée.

Jusqu’ici tout va bien ! Pendant que certains s’étonnent de la conduite à risques de Nasser Al Attiyah, l’intéressé répond en restant bien collé à la piste depuis le départ du Silk Way Rally. Sur la cinquième étape, le Qatari a une nouvelle fois attaqué pour prendre ses distances avec Carlos Sainz au classement général. En partant en troisième position, le plan de départ était plutôt simple : dépasser Mark Miller, puis revenir sur Carlos Sainz qui ouvrait aujourd’hui la piste. Hormis un petit arrêt sur crevaison, la stratégie est respectée à la lettre. A l’arrivée, le bénéfice de quatre minutes supplémentaires d’avance au général peut lui laisser envisager sereinement l’avenir. D’autant plus que pour l’étape de demain, qui mènera la course à Turkmenbashi après 514 kilomètres de spéciale, Al Attiyah laissera à Giniel De Villiers le soin d’ouvrir la piste. Le Sud-Africain, parti en quatrième position, réalise en effet aujourd’hui le meilleur chrono, avec seulement 7’’ d’avance sur le patron de la course.

Les stratégies n’ont pas été aussi scrupuleusement suivies du côté des poursuivants des Race Touareg. Le premier d’entre eux jusqu’alors, Christian Lavieille, paraissait lancé sur des rails jusqu’à Ashgabat. Sa marge sur ses adversaires pour la cinquième place, et sa connaissance du rallye raid, le mettaient a priori à l’abri. Il quitte pourtant la course sur la casse de sa boite de vitesse. Philippe Gache, qui avait terminé la journée d’hier avec enthousiasme après avoir signé le sixième temps, tire maintenant la mine des mauvais jours : le moteur de son buggy a pris feu après une centaine de kilomètres de course dans la cinquième étape. Dans l’optique de la cinquième place, la situation profite à Mathias Kahle : son principal « client » à surveiller est maintenant Alexei Berkut, qui pointe à plus de 21’.

Un coup du sort a également bouleversé la donne dans la catégorie camions, avec une mésaventure cruelle vécue par Vladimir Chagin. Le leader de la course ce matin, enregistré avec le meilleur temps intermédiaire à mi-parcours, s’apprêtait à augmenter son avance en tête de course, une fois à Janaozen. Mais à 7 km de l’arrivée de la spéciale, Chagin a perdu une roue de son Kamaz. Même avec l’aide d’Ilgizar Mardeev, le Tsar déchu rejoint la ligne avec plus de deux heures de retard.

Firdaus Kabirov, tenant du titre sur le Dakar, poursuit son sans-faute et récupère le leadership de la course. Dans son sillage, De Rooy remonte à la deuxième place, avec 27’ de retard. La situation profite également à Ales Loprais. Avec les difficultés de Chagin, et l’assistance que Mardeev a apporté à son leader, il retrouve une place dans le trio de tête du classement général.

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SILK WAY RALLY : ÉTAPE 4

Beyneu, Kazakhstan, le 8 septembre 2009

Sainz, toujours dans le match

Carlos Sainz remporte dans le sud du Kazakhstan une victoire de spéciale dans laquelle il comble une partie de son retard sur Nasser Al Attiyah, toujours leader de la course. En camions, la victoire de Firdaus Kabirov lui permet de subtiliser à Gerard De Rooy la deuxième place du classement général, avec un écart infime sur Vladimir Chagin.

En même temps que les distances s’allongent, les stratégies s’affinent et les pilotes jouent autant avec leur pédale de droite qu’avec les nerfs de leurs adversaires. Nous sommes bien sur une épreuve de rallye raid. Entre Nasser El Attiyah et Carlos Sainz, la phase psychologique de la confrontation semble enclenchée, le deuxième ayant remporté une victoire qui n’a probablement guère affecté le premier. Reste que sur la spéciale la plus longue du rallye, les chiffres du jour ne traduisent qu’une seule vérité : Sainz a été le plus rapide. Certes, le doyen de l’équipe Volkswagen a bénéficié d’une crevaison de son rival. De plus, sa « perf » du jour, avec 1’50’’ de récupérée sur Al Attiyah, le maintient à la deuxième place du général. Et sur la piste, l’Espagnol n’a jamais été en position de lâcher véritablement l’intouchable Qatari, qui a passé la ligne en sa compagnie. C’est maintenant le défi qu’il devra absolument relever dès demain pour avoir une chance de s’imposer à la fin de l’épreuve : pour distancer Al Attiyah à la régulière tout en ouvrant la piste, la prise de risques devra être maximale.

Mark Miller, passé en tête aux deux premiers points de chronométrage (km 218 et km 388), manque de peu sa première victoire de spéciale, puisque Sainz ne le devance que de 20’’, alors que Giniel De Villiers perd chaque jour un peu plus de terrain. Le Sud-Africain ferme la marche triomphale des Race Touareg, avec maintenant 11’57’’ de retard sur Al Attiyah. Derrière, l’écart se creuse avec les non-VW, qui n’ont plus qu’à tabler sur la défaillance d’un des favoris pour viser mieux que la cinquième place. Dans cette hypothèse, Christian Lavieille, à son aise aujourd’hui sur une étape typique de rallye raid avec quelques portions sablonneuses, reste le mieux placé. Il perd deux de ses adversaires avec Alexei Berkut, qui a mis 40 minutes de plus que lui, et Andrey Biryukov, qui a quitté la course blessé après une série de tonneaux. Hormis Mathias Kahle, son premier poursuivant direct, Philippe Gache semble quant à lui revenir dans les débats, après avoir passé sa meilleure journée depuis le départ du Silk Way Rally. Il signe le 6ème temps sur la spéciale de Beyneu.

En termes de performance, les camions préparés par Kamaz n’ont pas beaucoup à envier aux voitures. Le vainqueur de l’étape dans la catégorie, Firdaus Kabirov, a tout simplement roulé plus vite que Christian Lavieille. Il remonte maintenant d’un rang dans la hiérarchie de la catégorie, avec seulement 2’33’’ de retard sur Vladimir Chagin. Gérard De Rooy, 3ème aujourd’hui, est également 3ème du classement général : avec 9’25’’ de retard, la tâche se complique pour le Néerlandais. Le défi d’Ales Loprais, qui avait jusque-là réussi à se maintenir en vue du podium, s’est aussi éloigné sur la route Beyneu. Le Tchèque pointe maintenant à plus de 30 minutes de la troisième place.

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SILK WAY RALLY : ÉTAPE 3

Ouralsk, Kazakhstan, le 7 septembre 2009

Al Attiyah, tout en contrôle

Le bras de fer continue en tête de course autos entre Nasser Al Attiyah, toujours leader du Silk Way Rallye après avoir remporté la première des deux spéciales du jour, et Carlos Sainz, qui reste en embuscade à 3’56’’ au classement général. En camions, Vladimir Chagin a pris un léger avantage sur Gerard De Rooy.

Les ambitions de Nasser Al Attiyah sont claires. Pour s’imposer sur le Silk Way Rally, il a choisi de frapper fort d’entrée. Après une victoire d’étape à Bougourouslan, il lui fallait préserver sa position en limitant la prise de risques, sur une journée où deux spéciales avaient été programmées. Pour ajouter à la difficulté, Al Attiyah avait la charge d’ouvrir la piste, avec Carlos Sainz à ses trousses. Dans l’exercice matinal, long de 116 kilomètres, le leader de la course a non seulement contrôlé son rival, mais aussi amélioré de 1’06’’ sa marge sur Sainz, probablement trop régulier à son goût à la deuxième place.

Sur un parcours toujours légèrement vallonné, fait de pistes par moments étroites, Sainz a ensuite semblé redevenir « El Matador ». Dans l’après-midi, juste avant de quitter la Russie, l’Espagnol se montrait enfin le plus rapide. Les trois secondes grappillées sur Al Attiyah ne lui permettent pas de remporter l’étape au cumul, ni de remonter significativement au classement général, mais la sensation de la victoire peut servir de déclic avant l’étape décisive qui se jouera demain au Kazakhstan.

Les 580 kilomètres entre Ouralsk et Beyneu pourraient aussi clarifier la situation dans la lutte pour la 5ème place, qui prend un intérêt inattendu en raison de la présence de quatre Race Touareg sur la course. Christian Lavieille a pour l’heure donné du crédit à ses ambitions de Top 5 final. Il respecte son plan de route à la lettre, mais devra toutefois contrôler Mathias Kahle et Alexei Berkut, ses deux premiers poursuivants directs, qui pointent à plus de cinq minutes.

Un autre duel se joue dans la catégorie camions, entre Gerard De Rooy et Vladimir Chagin, qui est passé à la vitesse supérieure sur les deux spéciales du jour. Le Tsar s’est d’abord montré le plus rapide le matin, pour seulement 17’’, puis a confirmé ses bonnes dispositions en enlevant la deuxième spéciale au programme, avec une avance beaucoup plus intéressante de 2’29’’ sur Gerard De Rooy. La configuration reste toujours serrée, puisque le Néerlandais pointe à 2’34’’ au général. Derrière les deux principaux prétendants à la victoire, Firdaus Kabirov a délogé Ales Loprais du podium provisoire.

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SILK WAY RALLY : ÉTAPE 2

Bougourouslan (Russie), le 6 septembre 2009

Al Attiyah, sans détour

Nasser Al Attiyah continue de découvrir avec bonheur le Race Touareg qu’il pilote depuis quelques semaines. La nouvelle recrue du clan Volkswagen remporte la première spéciale du Silk Way Rally, devant ses trois coéquipiers. En camions, Gerard De Rooy étrenne son nouveau camion par une victoire, avec 12’’ d’avance sur Vladimir Chagin.

Depuis quelques jours, Nasser Al Attiyah clame son enthousiasme et son appétit de victoire dans Kazan. Déjà réputé pour son tempérament offensif dans son ancienne vie, chez BMW X-Raid, le Qatari semble avoir encore gagné en combativité depuis son arrivée chez Volkswagen. Pour la première spéciale en ligne du Silk Way Rally, Al Attiyah s’est élancé en quatrième position. Sur des pistes nerveuses qu’il affectionne particulièrement, dans les portions sinueuses comme sur les plus roulantes, le « nouveau bleu » n’a pas mis longtemps à dépasser Mark Miller, puis à se rapprocher de la poussière soulevée par Carlos Sainz et Giniel De Villiers. A l’arrivée, Al Attiyah signe le meilleur temps : après ses six victoires sur le rallye du Brésil, il poursuit sur le territoire russe sa collection, et prend les commandes du rallye, avec 2’53’’ d’avance sur Sainz.

Giniel De Villiers avait promis que pour s’acclimater au rythme de la compétition après huit mois de coupure, il roulerait à l’économie en direction de Bougouroulsan. Il a de plus été perturbé par des problèmes électriques à répétition, causés par un choc dans un trou en début de spéciale. Le vainqueur du Dakar 2009 ferme donc naturellement la marche tranquille des Race Touareg, en 4ème position. La lutte a en revanche déjà commencée pour une cinquième place particulièrement convoitée dans ce contexte. Alexei Berkut, le champion de Russie de rallye tout terrain, s’est positionné comme l’homme à battre au CP1 (km 100). Mais à l’arrivée, Christian Lavieille est parvenu à conserver son statut de poursuivant désigné des ténors de la course : le Français et le Russe se tiennent en 25’’. Philippe Gache, qui part avec le même objectif mais une voiture dont la mécanique doit encore faire ses preuves, se retrouve quant à lui à plus de 17’ de ce fameux Top 5.

A l’honneur en autos, le bleu n’a pas fait recette en camions, les Kamaz étant passé à côté d’un Grand Chelem en république du Tatarstan. Depuis son retour d’un Dakar 2009 en demie-teinte (3ème), Gérard De Rooy a tout mis en œuvre pour prendre sa revanche sur les camions russes. Le team du Néerlandais, qui roule désormais avec Iveco, a conçu un tout nouvel engin, qui fait son baptême sur le Silk Way Rally. Pour sa première grande sortie, il atteint son objectif en gagnant la spéciale de Bourougoulsan. Derrière lui, Vladimir Chagin, meilleur représentant de Kamaz, pointe à seulement 12’’, tandis qu’Ales Loprais, 3ème avec 4’54’’ de retard sur le plus jeune des De Rooy, confirme que son camion Tatra sera au niveau pour arbitrer le duel qui vient de débuter.

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SILK WAY RALLY : ÉTAPE 1

Reprise en fanfare pour De Villiers

Le coup d’envoi du Silk Way Rally a été donné sous le soleil de Kazan, et avec la bénédiction du Président de la République du Tatarstan. Inspiré par l’atmosphère, Giniel De Villers signe un retour tonitruant aux affaires en remportant pour l’honneur le prologue, huit mois après sa victoire sur le Dakar. En camions, c’est également le vainqueur du Dakar, Firdaus Kabirov, qui s’est montré le plus rapide.

L’ambiance est détendue, mais le ton reste solennel. Sur le podium de départ dressé à proximité du Bridge Millenium, le président de la République du Tatarstan est venu en personne saluer les pionniers en partance pour la Route de la Soie, le Silk Way Rally, l’épreuve de rallye raid appelée à devenir le test majeur pour les équipages qui préparent le Dakar. Depuis la fin de la matinée, des groupes de chanteurs traditionnels succèdent sur la scène à des acrobates en tous genres. Puis les 51 voitures et 20 camions engagés sont présentés un par un au public de Kazan, avec leurs équipages.

La première tranche de sport a été concoctée par Vladimir Chagin, quintuple vainqueur du Dakar en camions, chargé pour l’occasion de dessiner le parcours du prologue, long de 2013 mètres en référence aux Universiades d’été qui se tiendront à Kazan dans quatre ans. Les spectateurs se régalent de sauts, de glissades, et s’amusent des premiers déboires des amateurs : les 4x4 de Nazarov (Tkm), puis de Vilcans (Lva), se retrouvent ensablés avant l’heure. Leur retard est sans conséquence, les temps enregistrés n’étant pas pris en compte pour le classement général.

On joue donc pour l’honneur et pour le spectacle. Justement, ce sont deux sens qui ne manquent pas aux principaux prétendants du rallye. Le carré magique de Volkswagen, donné comme favori incontesté, compte autant de voitures que de vainqueurs en puissance. Nasser Al Attiyah, la bouillante recrue de la firme allemande, prend provisoirement la tête du prologue en avalant le parcours en 2’14’’. Mais Carlos Sainz, toujours aussi pressé sur la piste, fait monter les enchères à 2’13’’. Il reste alors une voiture en course. Celle de Giniel De Villiers, absent des compétitions depuis sa victoire sur la Dakar 2009, a subi une opération du dos, traversé une période de convalescence et a repris l’entraînement en juillet dernier. De retour dans son Race Touareg, il éclipse Carlos Sainz de quatre secondes sur seulement 2 kilomètres, juste pour la beauté du geste. Le ton est donné.

Une pause de courte durée a été aménagée pour permettre au premier ministre Tatar, Rustam Minnikhanov, de s’essayer sur la piste dans la cabine d’un Kamaz, mais la bataille psychologique reprend rapidement dans la catégorie camions. A domicile, la victoire est impérative pour les Kamaz, représentés en nombre sur la feuille de départ avec huit équipages. Premier appelé sur la ligne, Firdaus Kabirov, lui aussi tenant du titre sur le Dakar, démarre fort. Son chrono (2’31’’, soit 22’’ seulement de plus que De Villiers) est approché, mais jamais égalé. L’examen de la feuille de résultats rappelle les pronostics des spécialistes, qui s’attendent à une lutte intense dans la catégorie : le camion Iveco orange de Gerard De Rooy pointe à 2’’, et le Tatra d’Ales Loprais à 3’’. Demain, on remet les compteurs à zéro !

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GRAND DÉPART DU SILK WAY RALLY

Kazan, le 4 septembre 2009

Kazan (capitale de la république du Tatarstan) a accueilli aujourd’hui les vérifications du Silk Way Rally, course labellisée Dakar Series et réservée aux voitures et camions. Demain, à partir de 15h30, 51 voitures et 20 camions venus de 20 pays s’élanceront pour une première spéciale exhibition sablonneuse de 2013m au cœur de la ville. La longueur de cette spéciale n’est pas un hasard puisque c’est précisément en 2013 que Kazan accueillera la 27ème Universiade d'été (équivalent des Jeux olympiques pour les équipes sportives universitaires).

Avec 4300 km dont 2700 km de secteur chronométré pour traverser la Russie, le Kazakhstan et arriver au Turkménistan dimanche 13 septembre, le Silk Way Rally constitue un entraînement grandeur nature pour les futurs concurrents du Dakar. Les équipages vont découvrir des paysages variés et hors du commun.

Du côté des favoris en voitures, on retrouvera l’armada Volkswagen au grand complet (Giniel De Villiers, Carlos Sainz, Mark Miller et la nouvelle recrue Nasser Al Attiyah), Christian Lavieille (Team Dessoude) ou encore Philippe Gache (SMG).

Dans la course des camions, les Kamaz, avec Vladimir Chagin et Firdaus Kabirov, seront bien entendus favoris dans un décor qu’ils maîtrisent, mais ils pourront compter sur les De Rooy père et fils (Iveco) ou encore sur Ales Loprais (Tatra) pour leur opposer une belle résistance.

Présence exceptionnelle des quatre présidents

L’engouement et le succès populaire suscités par le passage du rallye dans les pays traversés sont tels qu’à l’invitation du Président du Turkmenistan Gourbangouly Berdimukhamedov, les Présidents de la Fédération de Russie Dmitri Medvedev, du Kazakhstan Noursultan Nazarbaev et de la République d’Azerbaïdjan, Ilham Aliyev participeront aux festivités organisées à Turkmenbashi le dimanche 13 septembre au matin. La boucle sera ainsi bouclée en réunissant les concurrents et les trois hommes à l’origine du projet. Très sensible à cette visite d’exception, la direction du rallye a décidé d’adapter les deux dernières étapes du parcours et de juger l’arrivée à Ashgabat en fin de journée le 13.


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TRISTE NOUVELLE : HANS TRUNKENPOLZ NOUS A QUITTÉ

Son père était le T de KTM : "Kronreif und Trunkenpolz, Mattighofen" (Historique sur http://www.ktmmotocrossclassic.com/historique.htm) et dans le milieu des Rallyes Tout Terrain, Hans Trunkenpolz était connu comme le team manager des KTM usines... Un homme estraordinaire, toujours disponible, gentil, tout autant arrangeant avec ses pilotes usines qu'il aimait par-dessus tout qu'avec les amateurs.
Il était les racines du service compétition Rallye Tout Terrain de KTM, son pilier, son âme... et avait pris sa retraite l'an dernier...


Depuis deux ans, il se préparait à courir un marathon dans la catégorie vétéran... Il avait 66 ans, ce fut son dernier challenge.
Hier, il est allé retrouver Fabrizio, Richard, Andy... Francis, Henri et les autres... Il doit y avoir de sacrés belles pistes et de beaux déserts là-haut dans les étoiles sinon pourquoi partiraient-ils tous aussi vite?

Pour laisser vos messages de sympathie à sa femme Rosa : herbert.schreckeneder@wildenhofer.at

Les concurrents du Silk Way Rally dans les starting-blocks

Le 4 septembre à Kazan (capitale du Tatarstan), 62 voitures et 21 camions venus de 25 pays passeront les vérifications du Silk Way Rally. Kazan prépare une cérémonie de grande envergure pour le départ le 5 septembre : une vraie fête sportive avec une super spéciale tout terrain de 2013 m au cœur de la ville à laquelle pourront assistés les milliers de fans russes de rallye. La longueur de cette spéciale est symbolique puisque en 2013 la capitale de la république russe du Tatarstan, accueillera la 27ème Universiade d'été (équivalent des Jeux olympiques pour les équipes sportives universitaires).

Cette course réservée aux voitures et camions, labellisée Dakar Series, se déroulera sur près de 4500km du 5 au 13 septembre et partira de Russie, traversera le Kazakhstan pour arriver au Turkménistan.
Le parcours très varié offrira le meilleur entraînement pour le Dakar avec des pistes rapides mais aussi du sable et des dunes sans oublier de la navigation.

Du côté des favoris en voitures, on retrouvera l’armada Volkswagen au grand complet (De Villier, Miller, Sainz et la nouvelle recrue Al Attiyah), Christian Lavieille (Team Dessoude) ou encore Philippe Gache (SMG).
Dans la course camion, les Kamaz seront bien entendus favoris dans un décor qu’ils connaissent bien mais ils pourront compter sur les De Rooy (Iveco) ou Loprais (Tatra) pour leur opposer une belle résistance.

La couverture télévisée permettra à des millions de spectateurs sur tous les continents de suivre le rallye et découvrir ces paysages enchanteurs.

Toutes les infos sur www.silkwayrally.com

Liste des concurrents ci-dessous.

100 T1 DE VILLIERS GINIEL VON ZITZEWITZ DIRK VOLKSWAGEN
101 T1 SAINZ CARLOS CRUZ SENRA LUCAS VOLKSWAGEN ESP
102 T1 LAVIEILLE CHRISTIAN POLATO JEAN-MICHEL NISSAN FRA
103 T1 MILLER MARK PITCHFORD RALPH VOLKSWAGEN USA
104 T1 AL ATTIYAH NASSER SALEH GOTTSCHALK TIMO VOLKSWAGEN
105 T1 GACHE PHILIPPE GORDON FABRICE SMG FRA S.M.G
106 T1 ZAPLETAL MIROSLAV OUREDNICEK TOMAS MITSUBISHI CZE
107 T1 KAHLE MATTHIAS SCHUENEMANN THOMAS HONDA
109 T1 ERRANDONEA BERNARD GARCIN JEAN-PIERRE SMG AND S.M.G
110 T1 SAUKANS MARIS ZARINS DIDZIS OSC LVA RIGA RALLY RAID TEAM
111 T1 MISIKOV RUSLAN ZHILTSOV KONSTANTIN NISSAN RUS
112 T2 VARENTSOV ARTEM ELAGIN ROMAN TOYOTA RUS GEORAID - RSG
113 T2 CHAVIGNY FREDERIC SINGERY STEPHANE NISSAN FRA
114 T1 KUZNETSOV ILYA NESHIN ANDREY MITSUBISHI RUS RE AUTOKLUBS
116 T1 GOMEZ GUILLAUME MARTIN JEAN-LUC BOWLER FRA LH ASSISTANCE
117 T2 JANECEK JIRI CHYTKA VICTOR TOYOTA CZE CZECH DAKAR TEAM
118 T1 BERKUT ALEXEY MESHCHERYAKOV KONSTANTIN MITSUBISHI RUS
119 T1 LOGINOV PAVEL RUSOV ANDREY NISSAN RUS LOGINOV P
120 T2 ANNAEV AGAMYRAT ORAZMEDOV ORAZMYRAT NISSAN TU
121 T1 NICOLAE GABRIEL CAPOTA VALENTIN MITSUBISHI ROU
122 T1 MAZHINOV IGOR JUKNEVICIUS ANTANAS BOWLER KAZ
123 T1 NOVYTSKYI BOGDAN SOVGYR SERGII MITSUBISHI UKR KIEV
125 T1 NESTERCHUK VADYM SUBOTA VALERII MITSUBISHI UKR
126 T2 SACHANBINSKI ALEKSANDER RABIEGA ARKADIUSZ TOYOTA POL
127 T2 LEKAVICIUS ARUNAS LEKAVICIUS AURIMAS MITSUBISHI LTU
128 T2 VILCANS ALDIS VEVERIS RITVARS TOYOTA LVA VILCANS
129 T2 CASZALOT JEAN DOMINIQUE CHAUBET BERNARD MITSUBISHI FRA
130 T2 POPOV OLEKSANDR BORODIN ANDREY MITSUBISHI RUS KIEV
131 T2 KANIVETS ARTEM TSAREV DMITRY TOYOTA RUS SHINTOL
132 T1 OSADCHYI SERGEII REZNIKOV OLEKSII TOYOTA UKR KIEV
133 T2 SWIRIDENKO ANDREY RASSULOV ERKIN NISSAN TU
134 T2 BELKOV EVGENY SHALYGIN SERGEY TOYOTA RUS SHINTOL
135 T2 NAZAROV HYDYRGULY OVLIYAGULIYEV MERGENGELDI NISSAN
136 T2 OLEYNIKOV ALEXANDER NISSAN RUS OLEYNIKOV
137 T1 BIRYUKOV ANDREY KNIGA DMITRI MITSUBISHI RUS SUN HUNTERS
138 T1 GOETGHEBEUR SAMUEL TOURNIER JEAN-PIERRE TOYOTA FRA
139 BABENKO ANDREY PETENKO IGOR UAZ RUS RUS SPORT
140 T1 DELIGNIERE BERTRAND SABASTIA CHRISTIAN TOYOTA FRA
141 T2 BONDAREV IGOR GORELOV ALEXANDER TOYOTA RUS
142 GOLUBKINA ELENA PRAVDINA ELENA TOYOTA RUS RUS SPORT
143 T2 SHEKEL JEHUDA NITZAN NEUMAN DOV MITSUBISHI ISR
144 T1 VANAGAS BENEDIKTAS JURGELENAS SAULIUS OSC LTU VANAGAS
145 T1 SADOVSKY IGOR CHERNOV ANDREY UAZ RUS RUS SPORT
146 T1 HEYMANN RAZ YEHOSHUA SEGAL HILLEL MITSUBISHI ISR POINTS
147 SAVENKO SERGEY SHUKHNOV VALERIY HONDA RUS GEORAID - RSG
148 T1 MAKARENKO VLADIMIR YEVTYEKHOV VITALIY MITSUBISHI RUS KIEV
149 PETROV LEONID PLETENEV ANTON TOYOTA RUS RUS SPORT
150 T2 TERENTYEV ALEXANDER TERENTYEV ALEXANDER JR TOYOTA RUS
151 T2 BARANENKO ALEXANDER KUZMICH ALEKSEY TOYOTA RUS INFOTEC
152 T1 BEREZOVSKIY DENIS ARDAVICHUS ARTUR NISSAN KAZ BEREZOVSKIY
153 T1 BURNYASHEV MAKSYM KOVAL MYKHAILO TOYOTA UKR KIEV
154 T1 GORSHENIN VLADIMIR KONYAYEV DMITRIY MITSUBISHI KAZ
155 T1 KONOVALOV ALEXANDR KONOVALOVA IRINA MITSUBISHI RUS
156 T1 DUDIN TIMUR LONCHAKOV ANDREY VAZ RUS ISKRA STC
157 T2 FILONETZ DMITRY MOROZ ALEKSANDR MITSUBISHI RUS FILONETZ
158 MARKOVSKIY SERGEY HEINSAAR IMRA RUS DRUZHBA
159 T2 SAMBUU ENKHTUR JANCHIVDORJ LKHAGVASUREN TOYOTA
160 T1 AYAPOV ZHUSSUP KRAVCHINSKIY SERGEY NISSAN KAZ SUSAR
161 T1 POLUCHIN VYACHESLAV CHOPENKO ALEXANDR MITSUBISHI RUS
162 CHEREDNIKOV ANDREY KUZNETSOV YEVGENIY TOYOTA UKR FAST
163 OP DZHEPAEV BINYAMIN OKHOTNIKOV ALEXANDER UAZ RUS OAO UAZ
164 T2 NACHAROV SERGEY ORLOV KONSTANTIN TOYOTA RUS GEORAID - RSG