MOEN - DANEMARK. les 50 ans de Ole !!

Samedi 26 juin 2010, pleine lune sur le Danemark et Ole décide de fêter ses 50 ans aux pieds des falaises de Klint, où nous avons organisé une partie de l'Eco Enduro. Juste une idée de fou ; tout transporter par bateau juque sur la plage et pas question de boire dans des verres en plastic ni de manger dans des assiettes en carton ! Merveilleux moment d'amitié que je n'ai pas résisté à partager avec vous...

RALLYES TOUT TERRAIN : RALLYE DES PHARAONS ACTUALITÉS

JVD représente le Dakar en Italie
Le Dakar a un nouveau correspondant italien.
ASO organise le rallye tout-terrain le plus connu, le plus suivi et avec le plus grand nombre de participants au monde, et JVD s'occupera de promouvoir le Dakar en Italie et d'être le point de repère pour les pilotes qui seront au départ en Amérique du Sud le 1° janvier 2011.
Pour la société turinoise, c'est sans aucun doute une autre reconnaissance de sérieux, de professionnalisme et de sympathie que tout le monde du rallye-raid lui reconnait.
Pour les concurrents intéressés à participer au grand défi sud-américain, il est désormais possible de contacter directement le nouveau correspondant italien en l'appelant au +39 393.9030684 ou en envoyant un mail à info@jvd.it

COMMUNIQUE DE PRESSE #0618 juin 2010

Parcours de rêve pour le Pharaons N.13
Le parcours du Rallye des Pharaons 2010 est désormais défini, avec 2600 kilomètres divisés en 6 étapes. Départ comme d'habitude des Pyramides de Gyza mais cette année l'arrivée se fera sur la mer d'El Alamein. Beaucoup de nouveautés pour la treizième édition de la course égyptienne, épreuve finale des Mondiaux auto et moto.

Le Rallye des Pharaons a désormais défini son parcours en détails pour l'édition 2010 qui se présente comme profondément renouvelé par rapport au passé. Cette année la course de JVD International sera l'épreuve finale du Championnat du Monde Cross Country FIM pour les motos et de la Coupe du Monde FIA pour les autos. De ce fait, JVD a voulu accomplir un effort supplémentaire pour renouveler et améliorer encore un peu le rallye qui est déjà universellement reconnu comme le meilleur du calendrier des mondiaux. Sans compter que les déserts égyptiens et la parfaite position au calendrier, rendent le Pharaons un parfait banc d'épreuve pour les grands rallyes de fins 2010, début 2011.

Commençons par les étapes de la treizième édition du rallye organisé par JVD International, six au lieu de sept, pour permettre le bon déroulement des vérifications techniques et administratives sur deux jours. Ce qui ne changera c'est la longueur totale, d'environ 2600 kilomètres avec des liaisons réduites au minimum, comme de tradition dans la course égyptienne.

Le team des reconnaissances de JVD est rentré depuis peu, après avoir mis en pratique les impératifs prévus au départ: un parcours spectaculaire, varié, jamais monotone et avec toutes les difficultés et les passages splendides que seul le désert Libico-Egyptien sait offrir. Et la promesses a été maintenue, dès la première étape qui ne se terminera pas à Baharya comme par le passé, mais plus au Nord, entre les dunes de El Rammak. La deuxième journée pointera directement vers le Sud, avec 352 Km d'une rare variété de terrains qui ne laisseront certainement pas le temps à l'ennui, pour terminer à Bir Karaween, à l'Est de l'oasis de Farafra. La troisième étape sera divisée en deux spéciales, la première qui amènera au point le plus sud du rallye 2010, jusqu'à la vieille ville de El Kasr dans l'oasis de Mut. La seconde spéciale du jour pointera au Nord jusqu'au bivouac de Abu Mingar, lieu du fameux «Grand Prix du désert 2009»

La quatrième journée du Pharaons sera peut-être la plus belle pour les pilotes, mais aussi les assistances seront récompensées de leur longue journée par la traversée du Désert Blanc par le vieil asphalte qui amène à la minuscule oasis de Ain Dalla. Pour les pilotes, ce seront en fait 434 Km d'épreuve spéciale, avec beaucoup de sable, des falaises et un final de dunes qui amènera cette difficile mais spectaculaire journée au traditionnel bivouac e Sitra, sur les rives du lac né d'une prospection pétrolière.... négative.

Le retour à Siwa pour la cinquième étape ne pouvait pas manquer, avec 419 Km de spéciale, une autre journée qui s'annonce comme une vraie indigestion de dune pour arriver dans l'oasis d'Ammon, qui manquait au habitués des Pharaons...

Mais les nouveautés se s'arrêtent pas là: la sixième et dernière étape n'ira pas au Caire, mais pointera sur la cote Nord de l'Egypte, jusqu'à El Alamein, lieux remplis de significations historiques. La traversée de la Dépression de Qattara, à cent mètre en dessous du niveau de la mer, sera le dernier rempart avant de pouvoir souffler à l'arrivée du Pharaons 2010 sur la mer cristalline de El Alamein.

En somme, beaucoup de nouveautés pour le parcours de la treizième édition du Rallye des Pharaons, mais le nouveau tracé signifiera aussi beaucoup de navigation en plus. Cette année, après huit ans de collaboration avec Alain Lopes, la création du road-book a été faite par l'expérimenté Stéphane Le Bail, qui a clairement privilégié la navigation au CAP en réduisant au minimum les WPT. Un dernier élément qui rendra le rallye égyptien unique parce que…. «Le Pharaons est Différent».

LES ETAPES 2010

4 Octobre: CAIRO – EL RAMMAK (56 + 366 SS + 7,5) tot 429,5
5 Octobre: EL RAMMAK – BIR KARAWEEN (1 + 352 SS + 1) tot 354
6 Octobre: BIR KARAWEEN – ABU MINGAR (1 + 169 SS + 31 + 202 SS) tot 403
7 Octobre: ABU MINGAR – SITRA (434 SS + 1,5) tot 435,5
8 Octobre: SITRA – SIWA (1,5 + 412 SS + 5,5) tot 419
9 Octobre: SIWA – EL ALAMEIN (160 + 240 SS + 106) tot 506

DAVID CASTEU : « LE RALLY TT ESTORIL - PORTIMAO – MARRAKECH DIGNE DE LA COUPE DU MONDE FIM ! »

La semaine dernière, David Casteu a participé au Rally TT Estoril – Portimão – Marrakech et a terminé quatrième au guidon de sa Sherco. Ce rallye portugais est connu des pilotes auto comme étant une manche de la Coupe du Monde FIA TT mais, cette fois, l’ACP (Automobile Club Portugais) a élargi son terrain de jeu et est descendu jusqu’au Maroc.
De retour dans le Var, David Casteu s’est mobilisé pour aider ses amis victimes des inondations et fait le bilan de cette nouvelle épreuve moto.

« Je n’ai qu’un seul mot à la bouche : Bravo ! Il y avait longtemps que je n’avais pas couru un rallye au Portugal et au Maroc organisé avec autant de professionnalisme. Le parcours était difficile mais superbe et très varié et avec énormément de navigation compliquée. Ces 3 jours au Portugal et 5 jours au Maroc m’ont fait un très bon entraînement car il y avait de longues spéciales dignes d’un Dakar.
L’organisation était parfaite et l’équipe de l’ACP très accueillante et professionnelle. À mon avis, c’est une épreuve digne de figurer l’an prochain au calendrier de notre Championnat du Monde FIM Tout Terrain ! »

David a terminé au pied du podium : « J’étais parti en effectif réduit, sans mécanicien, et j’ai mal serré des boulons quand j’ai changé de moteur. C’est de ma faute mais d’avoir travaillé une semaine intense sur la moto, j’ai appris beaucoup même si c’était très dur car j’avais aussi le road book à ne pas négliger. »

DAVID CASTEU EN TÊTE DU CHAMPIONNAT 450cc

Après trois rallyes : Desert Challenge Abu Dhabi, Rallye de Tunisie et le Sardegna Rally Race, David Casteu a engrangé 63 points au championnat du Monde Rallyes Tout Terrain 450cc.
Au Sardegna Rally Race, le pilote Sherco a croisé la ligne d’arrivée en 5e position en 450cc. Cette catégorie fut remportée par Andrea Mancini qui devient, ex-aequo avec Chaleco Lopez, son adversaire direct au championnat avec 25 point.
Avant de partir au Sertoes, quatrième manche du championnat qui se déroulera au Brésil en août, David a donc 38 points d’avance alors qu’il ne reste que deux manches, la dernière épreuve étant le Rallye des Pharaons en octobre.

CLASSEMENT PILOTES DU CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES TOUT TERRAIN 450cc FIM

1. DAVID CASTEU 63 pts
2. ANDREA MANCINI 25 pts
3. CHALECO LOPEZ 25 pts
4. JORDI VILADOMS 22 pts
5. JASON SOCKETT 22 pts

SALUT PAPY JEAN-CLAUDE !

Sur ce Rallye de Sardaigne, il était l'ange gardien de Camelia et de Peggy... Gentil, disponible, drôle, gentleman, il n'a pas hésité à sortir les cordes pour sortir Mika Pisano de la boue le premier jour... Bien sûr, il avait des défauts... et sur le bivouac marathon, il a rempli l'espace de ces ronflements !
Mais voilà, comme vous tous, Jean-Claude Auert, Papy Jean-Claude comme l'appelait ses copines de galères, avait une passion : les rallyes tout-terrain. Il avait déjà roulé en quad avec son fils, participé à deux Dakar, puis, au dernier rallye de Tunisie, il avait essayé avec David Casteu le buggy de MD...
Mais mardi, au km 15,90 de la dernière spéciale du Sardegna Rally Race, la grande faucheuse est sorti des buissons parfumés de la garrigue sarde et a coupé la piste à l'architecte de Sarreguemines... A 61 ans, Jean-Claude est décédé d'une crise cardiaque et les médecins présents à ses côtés, n'ont pu le réanimer.
Salut Papy Jean-Claude, les copains t'attendent là-haut pour dîner avec les anges et même si nous trouvons que vous êtes bien trop nombreux au paradis, salue Emilie, Isa, Momo, Fabrizio, Richard, Jeff, Andy... et tous les autres pour nous ! On vous aime et vous êtes toujours là, avec nous, quelque part du côté du coeur...

SARDEGNA RALLY RACE - DAVID CASTEU : « UN MAGNIFIQUE RALLYE ! »

Mardi, 1er juin 2010
5e étape : Gavoi/Fonni - San Teodoro

Transfert : 22 km – Spéciale 8 : 73 km – Transfert : 66 km – Spéciale 9 : 71 km – Transfert : 36 km - Total : 278 km

Le Sardegna Rally Race 2010 se conclut avec une étape « légère » mais il reste néanmoins deux spéciales à courir et environ 3 heures de course.
Pour cette dernière journée, le soleil est à nouveau au rendez-vous pour réchauffer les pilotes au passage du Col Correboi (+/-1000 mètres d’altitude), départ de la SP8.
La première partie se déroule sur de belles pistes forestières jusqu’à la vallée et au torrent qui délimite le territoire d’Orgosolo. Ensuite, le parcours devient plus technique avec des pistes cassées et empierrées, voire insidieuses car non utilisées et couvertes de végétation, des petits glissements de terrain et des pierres éparses…
La deuxième spéciale est tracée en grande partie dans les coupe-feux avec des montées et des descentes vertigineuses et une navigation délicate…

Malheureusement, l’arrivée du rallye a été endeuillée par le décès de Jean-Claude Auert. Le pilote de quad, âgé de 61 ans, a été frappé d’une crise cardiaque mortelle, 15 km après le départ. « Je suis terriblement touché par cette nouvelle, commente David Casteu à l’arrivée, car nous avions sympathisé et même essayé le buggy de Morel ensemble en Tunisie. Toutes mes condoléances à sa famille et à ses amis, je partage de tout cœur leur peine. Jean-Claude était un homme formidable, plein d’humour et d’enthousiasme. Sur ce rallye, il était l’ange gardien des deux femmes en quad… Il est parti en pratiquant sa passion mais il nous manquera. »

Cette dernière journée du Sardegna Rally Race, David Casteu, comme tous les pilotes, s’est fait plaisir sur les pistes « coupe-feux » à la navigation pointue.
« Dans la première spéciale, explique-t-il, j’ai connu un problème d’alimentation, comme le premier jour. Ensuite, dans le deuxième secteur sélectif, je me suis lâché et j’ai attaqué malgré la navigation vraiment difficile. Je me suis appliqué, j’ai ralenti quand il le fallait et je ne me suis pas trompé. Je me suis vraiment éclaté sur ces pistes en montée et descente, et je suis d’autant plus content que c’était la spéciale dans laquelle j’avais percuté Gerard Fares, il y a deux ans…

Ce Sardegna Rally Race est toujours aussi beau en parcours et difficile en navigation. L’organisation devient de plus en plus professionnelle et, s’il y a quatre ans, on pouvait rattraper une erreur de navigation, aujourd’hui, le road book est tellement précis que si on fait une erreur, on se perd pour de bon ! Les dangers sont également très bien indiqués sur le road book dans lequel on peut faire entièrement confiance.
Le soir, je n’étais pas fatigué physiquement car je suis entraîné mais j’étais épuisé de m’être concentré sur la navigation.
Quant à la Sherco, c’est le premier rallye tout terrain où l’on ne change pas de moteur pendant cinq jours et je n’ai eu aucun problème si ce n’est celui de l’alimentation qui est dû à un manque de roulage en relief. »