samedi 23 novembre 2013

Dakar 2014 : L’embarquement de Normandie…








Issy-les-Moulineaux, le 22 novembre 2013





Les péripéties débutent quelquefois bien avant la course ! Le point de rendez-vous fixé au Havre pour l’embarquement des véhicules européens a été délicat à atteindre pour certains concurrents, mais le cargo sera bien au complet pour traverser l’Océan Atlantique.

Le Havre, c’est déjà une victoire. Pour beaucoup de concurrents du Dakar, le défi s’étale sur plusieurs mois, et même plusieurs années. La difficulté à réunir un budget, le travail minutieux de préparation du véhicule, les courses et les essais indispensables pour aguerrir le pilote aux exigences de la discipline : les préliminaires sont bien souvent longs et laborieux avant de mériter sa place sur la ligne de départ. Et pour les concurrents européens, elle est symboliquement atteinte au moment où ils embarquent leur véhicule sur le bateau en partance pour l’Amérique du sud. Cette année, le chemin qui mène au Havre n’a pas été de tout repos pour tout le monde. Les intempéries qui touchent le centre de la France ont par exemple compliqué l’existence de Patrick Sireyjol, qui a quitté Saint-Etienne sous la neige jeudi matin pour prendre la route de la Normandie. Dans un autre registre, le fin stratège Robby Gordon, également méticuleux sur la gestion de ses coûts de transport, a déjà infligé un joli périple à ses camions d’assistance. Après avoir quitté ses ateliers californiens pour rejoindre New-York où un premier cargo les a menés à Anvers, les mécanos et leur précieuse cargaison ont ensuite retrouvé Robby à Paris pour la présentation du rallye. Et c’est sur la route du Havre que l’Américain a connu ses premiers problèmes de navigation, puisqu’il a mis une bonne demi-journée à boucler les 200 kilomètres qui le séparaient des docks !

 Le trajet ne s’est pas révélé aussi complexe pour tout le monde. Qu’ils soient venus d’Espagne pour les motos GasGas par exemple, de République Tchèque pour le tout nouveau camion d’Ales Loprais ou du fin fond du Tatarstan pour les Kamaz, la plupart des concurrents sont arrivés dans les temps pour satisfaire aux vérifications administratives (formalités douanières, etc.) et techniques (stickage, installation des matériels de sécurité, etc.). Toutefois, certains retardataires se sont déjà fait remarquer : soucieux de peaufiner au maximum leurs autos pour leur grand début sur le rallye, les ingénieurs et mécaniciens du team Ford ont travaillé dans leurs ateliers allemands jusqu’au dernier moment, et roulaient encore à plus de 400 km du Havre en milieu d’après-midi… Assurés de terminer bons derniers de cette liaison qui compte heureusement pour du beurre ! Au total, ce sont 670 véhicules de course, d’assistance, d’organisation et de presse qui vont prendre place dans les entrailles du Grande Roma pour une traversée de trois semaines jusqu’au port d’EuroAmerica, à proximité de Buenos Aires.



jeudi 21 novembre 2013

NOUVEAU POLARIS RZR XP1000 DAKAR XTREMEPLUS SÉRIE LIMITÉE


DAKAR 2014 : LES FAMILLES RECOMPOSÉES…


Paris, le 20 novembre 2013
Les organisateurs du Dakar ont profité de l’annonce du parcours de la 36ème édition pour dévoiler une liste d’engagés pleine de surprises. Despres chez Yamaha, Casteu chez KTM avec Coma, Al Attiyah de retour chez X-Raid pour batailler avec « Peter »… le paysage a été bouleversé par les transferts depuis janvier dernier.

Le rendez-vous est fixé à Rosario, la ville où a été signé l’un des actes fondateurs de la nation argentine il y a deux cents ans, bien avant de voir la naissance de Che Guevara, ou encore de Lionel Messi. Le 5 janvier prochain, environ 450 véhicules y sont attendus pour prendre le départ de la 36ème édition du Dakar, programmée comme la plus longue depuis l’arrivée de la course sur le continent sud-américain. Plus de 9000 kilomètres au total, dont 5000 à parcourir en spéciale, pour rallier le port chilien de Valparaiso, une capitale historique des voyageurs, en passant par les décors saisissants du Salar d’Uyuni, en Bolivie. La poussée en termes de kilomètres se doublera aussi d’un record d’altitude, et de deux étapes marathon pour les motos et quads, dont les itinéraires ont été dissociés sur un bon tiers de la distance. En bref, le Dakar 2014 se montre plus long, plus haut, plus dur : le défi d’endurance extrême par excellence. Et dans toutes les catégories, la course a déjà débuté en coulisses avec des transferts d’intersaison aptes à bousculer les certitudes.

Despres se lance dans un pari à la Valentino Rossi

Sur deux roues, le bail de KTM s’est étalé pendant douze éditions. Mais le départ de Cyril Despres au printemps dernier ampute la firme autrichienne d’une de ses cartes maîtresse. Pour autant, l’équipe conserve de sérieuses chances de poursuivre sa domination, avec un groupe mené par Marc Coma. L’ambitieux revenant, privé de Dakar par une luxation de l’épaule en 2013, entend bien combler une partie de son retard sur son rival au palmarès en ajoutant un 4ème trophée à sa collection. Le Catalan sera notamment accompagné chez KTM de trois autres anciens membres du podium : Ruben Faria et Chaleco Lopez, respectivement 2ème et 3ème en 2013, ainsi que David Casteu, dont les deux dernières expériences au guidon d’une KTM se sont achevées dans le Top 5 (2ème en 2007, 4ème en 2009). Bien sûr, la rente de KTM sera directement menacée par Yamaha, dont les YZF 450 s’étaient déjà montré conquérantes l’année dernière. Mais en plus d’Olivier Pain et du prometteur Michael Metge, elles ont maintenant un argument massue. Le quintuple vainqueur de l’épreuve a pris en main le développement de la machine durant l’année, et se lance dans un pari à la Valentino Rossi : viser un nouveau titre en changeant de monture. L’écurie officielle Honda, qui a fait son apprentissage du Dakar en 2013, a elle aussi enchéri dans le recrutement pour viser la victoire : avec Helder Rodrigues, elle peut maintenant compter sur la voracité du champion du monde Paolo Gonçalves, et sur la rapidité redoutable de Joan Barreda. Voilà beaucoup trop de prétendants à un podium qui restera bloqué à trois places !

Mini : un panier de crabes aux pinces d’or !

Les embouteillages sont tout autant prévisibles dans les premiers rangs de la catégorie auto. L’état de la concurrence indique que les Mini ne sont pas assurés de maintenir leur emprise sur le palmarès, mais Sven Qandt s’est donné les moyens d’y parvenir, quitte à semer la zizanie au sein de son groupe. Le patron du team X-Raid, peu coutumier des consignes de course, a convaincu Nasser Al-Attiyah de faire son retour dans l’équipe, laissant ouverte la perspective d’une bataille pour le titre avec Stéphane Peterhansel, mais aussi Nani Roma ou Krzysztof Holowczyc : un vrai panier de crabes aux pinces d’or ! Particulièrement efficace lorsqu’il s’agit de tirer profit de la panique environnante, Giniel De Villiers bénéficiera en plus d’un pick-up Toyota qui arrive à maturité, après lui avoir déjà permis d’occuper les deux dernières marches du podium en 2012 et 2013. Son coéquipier Leeroy Poulter, débutant sur le Dakar, est par ailleurs annoncé comme une des valeurs montantes de la discipline. Côté 4x4, les premiers pas de Ford seront d’autant plus attendus que Lucio Alvarez (5ème en 2012) s’est vu confier le volant de leader. Et les buggys en tous genres se présenteront au départ avec la volonté de faire le spectacle… si possible devant les Mini. Carlos Sainz n’a jamais eu d’autre ambition que la victoire, et c’est cette fois-ci au volant d’un buggy SMG qu’il compte s’y attaquer. Un état d’esprit tout aussi conquérant anime Robby Gordon, qui prépare un Hummer nouvelle génération, modèle réduit mais gonflé à bloc. Les amateurs de gros paquebots américains avalant les dunes seront toutefois servis, avec le spectaculaire BJ Baldwin, récent vainqueur de la Baja 1000.

Match Russie - Pays-Bas : révolution technologique dans la catégorie camions

La troupe des quadeurs pourrait battre un nouveau record de participation, avec plus de 40 pilotes inscrits. Parmi eux, c’est un troisième titre que Marcos Patronelli tentera de s’adjuger. Ses contradicteurs sud-américains n’ont cessé de se rapprocher ces dernières années, notamment les jeunes Ignacio Casale et Lucas Bonetto. Le Polonais Rafal Sonik est lui aussi sur les rangs… à double titre puisqu’il aligne dans son équipe l’unique quadeuse, Camelia Liparoti.

En camions, le triplé réalisé par Kamaz en 2013 a particulièrement motivé les rivaux de Nikolaev et consorts pour procéder à une révolution technologique. Dès lors, les Iveco de Gerard De Rooy et Hans Stacey, vainqueurs en 2012 et en 2007, ne seront peut-être pas les plus dangereux contradicteurs de l’armada russe. Wuf Van Ginkel pilotera un camion Ginaf totalement repensé, tandis que le team Veka confie à Pieter Versluis un Man fraîchement sorti des ateliers, et qu’Ales Loprais a revu de fond en comble son Tatra, désormais baptisé « Queen 69 ». Un monde de promesses…

Etienne Lavigne, directeur du Dakar
« Le Dakar se nourrit de clins d’œil à l’histoire. Et avec ce départ de Rosario, nous avons en quelque sorte tenu à respecter une devise de Che Guevara, ‘’Soyons réalistes, exigeons l’impossible’’. Le parcours tracé cette année, c’est déjà un défi qui emmène les concurrents en Bolivie, le pays qui se trouve à la fois géographiquement et culturellement au cœur du continent. Le Dakar va battre un record d’altitude, mais j’ai aussi le sentiment que plus symboliquement, le rallye prend de la hauteur ».

David Castera, directeur sportif du Dakar
« Nous savons que l’accumulation de la fatigue est un des paramètres les plus complexes à apprivoiser sur le Dakar. Avec en moyenne 50 kilomètres supplémentaires à parcourir chaque jour par rapport à la dernière édition, on peut dire que nous avons haussé le niveau de difficulté d’un ou deux crans : cet allongement touchera tout le monde ! Pour les motos et quads, il y aura en plus deux étapes marathon, qui les obligeront à rouler encore davantage à l’économie. C’est dans l’esprit du rallye raid ».__


jeudi 14 novembre 2013

SÉBASTIEN DELAUNAY – VAINQUEUR DE LA COUPE DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 - COPILOTE



Alors que sur le Rallye du Maroc, Sébastien a retrouvé Nicolas Duclos avec lequel il participera également au Dakar, c'est aux côtés de Yasir Saedan que le Français a conclu la saison des Rallyes Tout Terrain et remporté le titre de Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain T3.


« C'est une belle récompense que d'avoir remporté ce titre de Champion du Monde, commente Sébastien, et nous avons remporté quasiment toutes les courses que nous avons courues.
Nous avons beaucoup roulé cette année et sur de nombreux terrains différents ce qui nous a permis de faire progresser le RZR XT+ 900XP40.
La voiture est efficace, agréable et très fiable et je suis très confiant des possibilités que nous aurons sur le Dakar avec Nicolas.

Ce fut un réel plaisir de travailler avec l'équipe Xtremeplus, une structure professionnelle et à taille humaine. On ne s'est jamais posé la question de repartir ou non le lendemain, tous les matins la voiture était prête pour la course. Les mécanos sont aux petits soins et vraiment efficaces. Il y a un véritable échange entre l'équipage et l'équipe technique, une vraie recherche pour adapter au mieux la voiture à chaque pilote.
Quant à Marco (Piana), il est toujours à l'affût d'une solution pour nous solutionner les problèmes.
Et le tout dans la bonne humeur ! C'est le plus mais ça change tout !

lundi 11 novembre 2013

YASIR SAEDAN VAINQUEUR DE LA COUPE DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 AVEC POLARIS XTREME+ !





Avec son titre de Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain, Yasir Saedan entre dans l'histoire de son pays car il est le premier pilote sacré en sport mécanique en Arabie Saoudite.

« Je suis très fier d'être le premier Saoudien à remporter un titre de Champion du Monde, commente Yasir et j'espère que c'est la première d'une longue série de couronnes ! Cette saison 2013 fut extraordinaire pour moi. J'ai intégré une équipe française très professionnelle, Xtreme+ Polaris, la meilleure des Rallyes Tout Terrain. Grâce à eux, j'ai remporté de nombreuses courses de la Coupe du Monde FIA : Hail Saudi Baja, Abu Dhabi Desert Challenge, Sealine Cross Country Rally, Rallye Oilibya Maroc... et terminé deuxième en Hongrie. 
Le Polaris RZR 900 XP40 préparé par Xtreme+ est une machine incroyable, sans vitesse à passer, facile à freiner et très maniable... Mais il faut la comprendre, la respecter et une fois que vous l'avez apprivoisée, elle vous emmène partout grâce à ses incroyables suspensions. C'est vraiment une petite machine géniale, rapide dans les tracés difficiles, un peu lente sur les liaisons ou les pistes rapides mais très sûre.

Habitué à courir dans son pays, c'était la première saison internationale de Yasir Saedan. « Cette année, j'ai également découvert une nouvelle discipline, les Rallyes Tout Terrain. Ce fut une expérience fantastique qui m'a ouvert sur de nouveaux pays, de nouvelles cultures, de nouveaux amis... Je me souviendrai longtemps de cette année 2013 et de mon premier titre ! »


dimanche 10 novembre 2013

YASIE SAEDAN ET SÉBASTIEN DELAUNAY CHAMPIONS DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 AVC LE POLARIS RZR 900XP40 PRÉPARÉ PAR XTREME+!

BRAVO ! CONGRATULATION ! Champions du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain T3 avec le POLARIS RZR900 XP40 préparé par XTREME+ !

CONGRATULATION To YASIR SAEDAN et SÉBASTIEN DELAUNAY both winner of the WORLD CUP FIA CROSS COUNTRY RALLIES T3 on the fabulous POLARIS RZR900 XP40 prepared by XTREME+!