lundi 25 juin 2007

LE NOUVEAU JOUET D'ERIC BERNARD




Eric Bernard, enduriste confirmé, après avoir courru plusieurs fois le Dakar, a été le team manager du Team KTM Gauloises. Mais la passion de la course a été plus forte et aujourd'hui, il a concrétisé un de ses rêves, se contruire une jolie BMW pour participer au Dakar en voiture. Des essais en Europe et au Maroc, ainsi qu'une participation au Shamrock, sont prévus mais Eric n'a pas encore de copilote...

jeudi 21 juin 2007

CARLO DE GAVARDO ET JEAN BRUCY RÉUNIS À NOUVEAU !


Lors d’une conférence de presse donnée à Santiago, le pilote chilien, Carlo de Gavardo, dévoile ses nouveaux projets et son passage sur quatre roues.

« C’est un grand moment pour moi, explique le sympathique pilote chilien, mais je suis très serein car si ma passion pour la moto n’a pas diminué d’un iota, passer à l’auto était la bonne décision à prendre. En effet, ces derniers temps, en moto, je n’avais plus peur de chuter et ce manque de conscience du danger ajouté à mon expérience du terrain devenait diaboliquement dangereux. Après ma chute en Égypte, en octobre dernier, je savais que je devais tourner la page de ce merveilleux livre que fut ma carrière en moto mais j’ai attendu plusieurs mois pour y réfléchir dans le calme et concrétiser ma démarche. Pendant ce temps-là, j’ai profité de ma famille, de mes amis et de retrouver la forme physique.
Aujourd’hui, tout est en place pour une nouvelle aventure que je veux aussi merveilleuse que celle que j’ai vécue en moto. »
Grâce à la confiance de ses partenaires : Chevrolet, 3M, Banco de Chile, Repsol YPF, La Tercera, Michelin, Acerbis et au support de l’Hôpital des Travailleurs et des Carabiniers du Chili, le triple champion du Monde de Rallye Tout Terrain Moto se lance donc dans un nouveau défi sportif, la compétition automobile en Rallye Tout Terrain.
General Motors Chili, appuyé par General Motors Brésil qui développe des véhicules de compétition depuis plus de dix ans, met à disposition de Carlo de Gavardo les moyens techniques pour débuter sa nouvelle carrière. Un Pick-Up Dmax est préparé au Brésil pour les deux rallyes sud-américains et un Pick-Up Dmax de General Motors Chili sera envoyé en Italie, chez GT Offroad, pour la préparation en vue du Rallye des Pharaons. Ainsi Carlo de Gavardo retrouvera l’Afrique au volant d’une auto chilienne !
Carlo ne se retrouvera pas seul dans cette nouvelle aventure. À partir du Rallye des Pharaons, il partagera l’habitacle de son Dmax avec un ami de longue date, Jean Brucy. « Je suis vraiment très heureux que Jean fasse partie de mes prochains voyages, commente Carlo, c’est fantastique et pour moi, comme la chose la plus naturelle au monde. Jean est issu de ma ‘famille’, c’est un motard comme moi, habitué à vivre à la dure et passionné. Comme moi, il a été pilote amateur et nous nous sommes ensuite retrouvés pilotes professionnels dans la même équipe, KTM, pendant cinq ans. Pour moi, Jean est un pilote RR, c’est-à-dire Ready to Race. Il a la compétition dans le sang et ne part pas avec moi pour la ballade. Toutefois, il nous manquera quelques heures de vol avant de signer des résultats. Je pense que deux ou trois ans seront nécessaires pour acquérir l’expérience nécessaire et faire des résultats mais ce qui est certain, c’est que dans le cockpit, il y aura un super esprit de motard ! »
De son côté, Jean Brucy — qui a seize ‘Dakar’ à son actif en moto et deux comme navigateur — est aux anges de copiloter le pilote chilien : « Je suis ravi de partir avec Carlo qui est, avant tout, un ami. Nous nous sommes connus il y a longtemps, quand nous étions pilotes de moto privés puis nous avons roulé ensemble pendant cinq ans chez KTM. C’est un excellent pilote et un homme exceptionnel et je suis convaincu que nous ferons un super tandem ! »
Pour cette première saison en auto, Carlo se focalisera sur trois Rallyes internationaux. Le premier sera le Rallye Dos Sertoes au Brésil en août ensuite, vu la proximité des dates, le team devra travailler dur en logistique pour arriver à rallier le départ du Rallye Por Las Pampas – Patagonia-Atacama. Il participera enfin au Rallye des Pharaons avec Jean Brucy comme copilote.
À l’issue de ces trois participations, fin décembre, Carlo et ses partenaires décideront des épreuves à courir durant la saison 2008.

Mais Carlo de Gavardo ne quittera pas pour autant le monde de la moto et, en accord avec KTM, organisera des “adventure tour” au Chili.

mercredi 13 juin 2007

COLIN McRAE CHEZ BMW !


Nous étions tous contents pour Grégoire de Mevius qui avait convaincu Colin McRae de rouler pour lui au Portugal lors du Transiberico et devait courir la Baja Espagnole et Las Pampas... Mais Sven Quandt, à l'affût d'un pilote remplaçant Jutta Kleinschmidt, s'est soudain réveillé au son des chronos signés par le sympathique Écossais et l'a rattrapé par un pan du kilt pour lui faire signer (cette semaine susurrent les bruits du bivouac) un contrat.
Dans le genre nouvelles de bivouac, Jose-Luis Monterde a loué un buggy chez Schlesser pour une course et le Dakar… Lui au moins ne fera pas d’ombre au grand manitou ni ne signera de contrat qui le lie pieds et poings sans contre-partie comme Thierry Magnaldi toujours sans volant.

LA COUPE DU MONDE FIA... QU'ELLE EST BELLE !!

Au départ, chaque équipe devait inscrire deux autos mais Volkswagen a demandé une dérogation pour n’inscrire qu’un seul véhicule sur certaines courses. Ci-dessous, le compte rendu de la réunion de la Commission des Rallyes Tout Terrain du 18 mai :
"6. Inscriptions des Constructeurs et des Equipes pour la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain 2007
Les points évoqués sont les suivants :
•Il est bien précisé que le règlement stipule que toute Equipe engagée doit participer avec 2 voitures dans chaque épreuve désignée.
•Toutefois, Volkswagen demande si la Commission verrait un inconvénient à ce qu'une voiture seulement soit engagée dans certaines épreuves.
•Après réception de la confirmation de l'accord de Mitsubishi, la Commission accepte et propose ce qui suit :
Trois Equipes se sont inscrites pour la Coupe du Monde 2007 : Mitsubishi avec une Equipe et Volkswagen avec 2 Equipes. Le second Constructeur s'est inscrit avec 2 Equipes afin de pouvoir mieux financer la voiture ouvreuse de la FIA (2x15 000 €). En raison de restrictions budgétaires, le Constructeur n'est pas en mesure d'engager deux voitures par Equipe pour toutes les épreuves auxquelles il participera. Plutôt que de pénaliser un Constructeur qui a fait des efforts pour inscrire deux Equipes, il est préférable d'assouplir la règle de participation.
Par conséquent, avec l'accord de toutes les Equipes inscrites à la Coupe du Monde, la Commission demande à l'unanimité, à titre exceptionnel pour cette année, qu'une seule voiture par Equipe inscrite puisse participer aux épreuves dans le but de marquer des points à la Coupe du Monde 2007."

Quand on lit les compte-rendus de la FIA, les équipes inscrites se doivent donc de participer à trois courses et peu importe les Continents. Pour le moment, Mitsubishi s'est inscrite pour le Transiberico (passé), Las Pampas et Dubaï et VW pour le Transibericio, Por Las Pampas ou au Maroc (la décision n'est pas prise d'après la FIA) et Dubaï...

Alors que l'Afrique du Sud a le drapeau en berne avec un engagé italien (mais qui en fait n'est pas encore tout-à-fait engagé..), le Rallye Por Las Pampas a un joli plateau avec deux Mitsubishi, deux voire trois BMW, un ou deux Nissan du team Overdrive, le team Dessoude aussi devrait être présent, deux buggies : Vandromme et de Mevius (le cousin du premier)... Manque au tableau de chasse Volkswagen qui probablement ne viendra pas malgré les promesses car au mois d'août Carlos Sainz part en vacances avec sa femme et ses enfants... et qu'il préfère aller au Maroc et ce que Carlos veut, VW le veut donc... En sera-t-il de même avec Giniel de Villiers qui ne veut pas aller à Dubaï parce qu'il fait trop chaud... Pourtant, Carlos Sainz, vu l'état dans lequel il se retrouve à la fin des spéciales quand il fait plus de 30°C, devrait penser à venir au Chili où ce sera l'hiver plutôt que de risquer le malaise cardiaque à chaque arrivée !
Voilà les pérégrinations de cette pauvre Coupe du Monde moribonde...
Mais le pompon sur le bonnet du capitaine, c’est que personne et encore moins la FIA, n’oblige les équipes à participer aux épreuves marquées COUPE DU MONDE FIA ce qui coûte plus de 60 000 euros à un organisateur… Alors, à quoi tout cela sert-il? Ne me dites pas à faire voyager les officiels, je ne vous croirais pas...

mardi 12 juin 2007

LA FIA INSCRIT LE RALLYE DOS SERTOES AU CALENDRIER!!



Et voilà, un nouveau joli voyage, en business class, en perspective pour les officiels FIA ! Le rallye Dos Sertoes du Brésil, qui se déroulera du 5 au 18 août est inscrit au calendrier FIA. Bien évidemment, nos amis Brésiliens qui organisent ce rallye depuis 15 ans, se réjouissent de cette reconnaissance et espère maintenant que les participants étrangers vont se bousculer pour y participer, ce qu'on leur souhaite... Mais trop souvent la réalité est loin de ce rêve et hormis les nombreuses obligations contrôlées très sévèrement par les officiels (règlement technique, drapeaux — Ah, ces fameux drapeaux FIA — voiture ouvreuse (ça c’est plutôt bien), les voyages en business class au delà de 3 heures, les hôtels minimum 4 étoiles, les voitures avec chauffeur pour les officiels etc.) il y a peu de retour de leur part. Quand on pense qu’il y a joyeusement trois équipes inscrites à la Coupe du Monde : une pour Mitsubishi et deux pour Volkswagen, on peut se poser des questions sur la légitimité d’une Coupe du Monde… Suite sur le prochain papier !

lundi 4 juin 2007

RALLYE VODAFONE TRANSIBERICO - ARRIVÉE











Dimanche 3 juin
4e étape : Evora – Beja - Estoril
Liaison : 79 km – 1ère spéciale : 144 km – liaison : 6 km – Liaison : 5 km - 2e spéciale : 144 km – liaison : 220 km – Total : 598 km.

Cette dernière étape, toujours composée de deux spéciales, s’est déroulée sur des pistes plus rapides que les jours précédents mais avec de nombreux « dangers 3 ». Dans la première spéciale, Nani Roma, bien décidé à mettre la pression à son compatriote, a mis les roues sur une pierre et s’est offert deux crevaisons du côté gauche. Plus de roues de secours et 100 km à parcourir… Luc Alphand, en bon équipier, l’a escorté jusqu’à l’arrivée. Carlos Sainz ayant assisté au changement de roues, a assuré sa victoire sur des pistes rapides qui convenaient parfaitement à son pilotage. Autre vedette du WRC, Colin McRae s’est octroyé une belle victoire de spéciale avec son Nissan Overdrive suivi par Alphand et Sousa. Sainz est 4e devant Campos et Miguel Barbosa qui compte bien marquer d’autres précieux points au championnat portugais. Moins de chance pour Pedro Grancha qui accumule les problèmes et abandonne, différentiel central cassé après 5 km.
Sainz coupe l’arrivée de la dernière boucle en tête et remporte son premier rallye Tout Terrain avec 7’43 d’avance sur l’équipage Mitsubishi Roma/Cruz et 15’40 sur ses coéquipiers au sein du team Volkswagen, Sousa et Schulz. « C’est ma première victoire, commente Carlos Sainz, mais c’est une victoire sans Afrique… » Il n’empêche qu’elle met du baume au cœur de l’équipe allemande qui travaille dur mais a manqué de chance jusqu’à présent. Luc Alphand et Gilles Picard, quatrièmes, étaient hilares à l’arrivée : sans s’en apercevoir, ils s’étaient échangé leurs casques… Felipe Campos termine 5e devant Oliveira, Nuno Inocencio, Traglio et Szalay. McRae, victime de ses misères du début de course, accumule 25h20’ de pénalité et se classe 28e mais nous a tout de même offert quelques beaux passages ! Et vive le spectacle !

samedi 2 juin 2007

RALLYE VODAFONE TRANSIBERICO-3E ÉTAPE












Samedi 2 juin
3e étape : Badajoz – Mora - Evora
Liaison : 110 km – 1ère spéciale : 220 km – liaison : 6 km – Liaison : 5 km - 2e spéciale : 220 km – liaison : 65 km – Total : 626 km.

Après un petit tour en Espagne, sans spéciale vu que les élections municipales ont mobilisé les hommes dans d’autres domaines, le Rallye Vodafone Transiberico revient au Portugal. Les concurrents qui connaissent bien les parcours de José Megre retrouvent avec plaisir la région de Mora et ses pistes, un peu plus rapides qu’hier.
Ce matin, dans la première boucle, les Dieux du Rio étaient avec Carlos Sainz. Au KM 48, les concurrents traversaient la rivière Soraya… pas plus profonde que d’habitude mais dont le fond était très, très mou, puis, pendant quelques mètres, longeaient la rive — dans l’eau — avant de remonter sur la berge. Sainz, arrivé premier, a failli s’ensabler en bout de traversée mais a pu s’en sortir tout juste… Malheureusement, derrière, dans le sable remué, ce ne fut plus la même… Nani Roma, qui avait crevé, est resté tanké très peu, Sousa deux minutes mais Luc Alphand y a perdu dix minutes… Tracteur ensablé et tractopelle pour le sortir du trou ! Mais au moins, il en est sorti… Ce qui ne fut pas le cas de Gadasin qui y laissa son embrayage ni de Nobre qui a littéralement glissé dans un trou d’eau… Suite à ce désastre, les commissaires ont fait traverser les pilotes en ligne droite mais c’était tout aussi ensablé et mou… Après avoir perdu beaucoup de temps, le Brésilien a pu repartir mais ce n'était pas son jour de chance : plus loin, à la réception d'un saut, il a percuté un concurrent en panne qui ne s'était pas signalé avec le Sentinel...
Sainz et Perrin remportent donc la 4e spéciale devant Colin McRae et Jean-Marc Fortin qui ont repris du collier ce matin et ont traversé sans encombre dans la rivière. Roma et Cruz signent le troisième temps, suivis par Sousa et Schulz, Barbosa et Ramalho qui sont aussi repartis après leurs déboires d’hier… Alphand et Picard n’étaient que 8es…
Après un arrêt de 1h d’assistance et 1h de parc fermé, les concurrents sont repartis par 30°C pour une seconde boucle. Cette fois, l’organisation avait balisé l’entrée de la rivière et les premiers sont passés ‘limite’ pour les embrayages mais ont pu traverser sans l’aide du tracteur… Ce ne fut pas le cas des amateurs qui ont quelque peu peiné pour sortir du Rio mais ont fait la joie des nombreux spectateurs amassés sur les rives quand ce n’était pas dans l’eau. Carlos Sainz remporte à nouveau la spéciale augmentant son avance sur Roma à 5’18 au général. La journée était très, très chaude et, à l’arrivée, Carlos Sainz a du être secouru par les médecins, victime de douloureuses crampes dues à une déshydratation.
Roma, en grande forme, finit 2e de la spéciale devant Colin McRae qui signe un joli retour, Luc Alphand et Sousa qui a trouvé son Touareg difficile à piloter à cause des suspensions.
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vendredi 1 juin 2007

RALLYE VODAFONE TRANSIBERICO - 2e ÉTAPE










1er juin
2e étape : Estoril – Idanha – Penamacor - Badajoz
Liaison : 289 km – 1ère spéciale : 189 km – liaison : 35 km – Liaison : 20 km - 2e spéciale : 189 km – liaison : 173 km – Total : 915 km.

Le beau temps est revenu sur le Portugal et c’est par un merveilleux soleil que les concurrents ont couru les deux spéciales de la journée dans le Nord du pays. Partis à 5 heures ce matin, ils ont parcouru une longue liaison de près de 300 km avant de prendre le départ à Idanha. Nani Roma s’imposait de 8 secondes devant Carlos Sainz à l’arrivée de la première spéciale malgré un bruit quand il rétrogradait. Luc Alphand eut moins de chance que son coéquipier car, en passant sur une pierre alors qu’il contournait un arbre, la direction assistée s’est cassée et il a terminé les 40 derniers km avec un véritable camion, se classant 4e derrière Carlos Sousa, longtemps bloqué derrière Campos. Moins bonne journée pour Miguel Barbosa qui a eu une roue de son proto Dessoude bloquée sur l’autoroute à cause d'un roulement qui s'est cassé… Le jeune pilote n’a donc pas pris le départ mais repartira demain pour marquer des points au championnat portugais. Colin Mc Rae a lui aussi connu des misères et s’est retrouvé sans aucun frein après 80 km et est rentré au bivouac. Hier déjà, il a frôlé la catastrophe quand les mécaniciens de team Overdrive, voulant changer l’embrayage, se sont trouvés à changer également la boîte et que l’Écossais est entré au parc fermé deux minutes avant la mise hors course… et avec une belle pénalité ! Lui aussi repartira demain.
Dans la deuxième spéciale, Carlos Sainz a fait parler la poudre et remporte le secteur sélectif avec 1’41 d’avance sur Nani Roma, 3’12 sur Alphand et 3’15 sur Sousa.
Au général, Sainz est donc en tête à 1’42 devant Roma, 6’22 de Sousa et 7’10 d’Alphand.
Laurent Rosso, quant à lui, a cassé la direction assistée et n’a pas terminé… Mauvais journée également pour Pedro Grancha dont le radiateur s’est cassé…
Pour rallier Badajoz et l’Espagne, il reste 173 km de liaison… mais malheureusement, à cause des élections municipales, il n’y aura pas de spéciales au pays de Don Quichotte !
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