NOUVELLES PHOTOS DU CHÂSSIS DU DESERT BUGGY

Le premier châssis du Desert Buggy est arrivé chez SMG. Au fur et à mesure de sa construction, vous pourrez suivre son évolution sur le site http://buggydesertcup.free.fr ou sur ce blog.

PREMIÈRES PHOTOS DU DESERT BUGGY MONOPLACE

Voici les premières photos du châssis du DESERT BUGGY avec, vous l'avez remarqué, des amortisseurs et des petites roues montés pour le transport... Bientôt de nouvelles photos avec les vrais amortisseurs et les évolutions de la carosserie qui sera fabriquée dans les ateliers de SMG.
IL RESTE QUATRE DESERT BUGGIES ET QUATRE PLACES RÉSERVÉES POUR LE DAKAR 2007...

CYRIL DESPRES BLESSÉ AUX ESSAIS EN ITALIE

Alors qu’il participait aux tests KTM en Italie, Cyril Despres a chuté et s’est fracturé le cubitus du bras droit. Rien de grave, aucune chirurgie nécessaire mais quatre semaines de repos pour le pilote français qui aimerait participer au rallye Dos Sertoes fin juillet.

CHANGEMENT DE DATES POUR LE RALLYE D'AFRIQUE DU SUD

Vu le retard que l'organisation a pris et le peu de concurrents 'internationaux' désirant y prendre part, le Rallye d'Afrique du Sud s'intègrera à une course du championnat local, le Ford Motorite Limpopo 400 et recule ses dates du 2 au 5 août... Ainsi, ce nouveau Rallye Tout Terrain aura le mérite d'exister cette année et pourra repartir sur de meilleure base en 2007. Le Ford Motorite Limpopo 400 est une course de 400 km comptant pour le championnat National Sud Africain avec un autre règlement mais les concurrents inscrit en International marqueront des points à la Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain... Pour le parcours et l'organisation de l'évènement, patience...

LA BELLE ÉQUIPÉE AU SERTOES (BRÉSIL)!

Pour le Rallye Brésilien "Dos Sertoes", Laurent Lazard organisera l'assistance pour David Casteu, Francisco Lopez 'Chaleco', Jaime Prohens et Christophe Barrière. Un joli meltingpot de quatre nationalités et autant de personnalités ! Laurent, Nîmois d'origine est aujourd'hui Uruguayen, David Casteu — que l'on ne présente plus — participera au Dos Sertoes pour marquer des points au Championnat du Monde mais sans sponsor, 'Chaleco', est plusieurs fois champion du Chili de cross et d'enduro, il a terminé 3e du Rallye Patagonia-Atacama et 5e de son premier Rallye africain le Rallye Orpi Maroc, Jaime Prohens est le cousin de Carlo De Gavardo et Christophe Barrière est Français vivant en Australie...
Chacun roulera pour soi, avec sa marque de moto, ses couleurs et sa nationalité mais ils seront tous ensemble le soir pour un grand moment de plaisir et d'amitié! A suivre du 26 juillet au 5 août!

POUR NOËL OFFREZ LE LIVRE « RALLYES TOUT-TERRAIN 2006 » AVEC UNE COUVERTURE À VOS COULEURS !

Pour la quatrième année consécutive, Judith Tomaselli et Apach vous proposent l’annuel de la saison des rallyes Tout Terrain. « RALLYES TOUT TERRAIN 2006 » est un carnet de voyage dans lequel vous trouverez les résumés, les plus belles photos et les résultats des épreuves suivantes : Le Dakar, le Rallye Patagonia - Atacama, le Rallye Transibérico, le Rallye Optic 2000 de Tunisie, le Rallye Orpi du Maroc, le Rallye d’Égypte et le UAE Desert Challenge.

Vous trouverez, ci-dessous, les propositions de partenariat que je peux vous proposer et dont nous pouvons, bien entendu, discuter afin d’utiliser au mieux votre image.

Sportivement
Judith Tomaselli


LE LIVRE "RALLYES TOUT-TERRAIN 2006" SERA DISPONIBLE MI-DÉCEMBRE EN VERSION BILINGUE : FRANÇAIS/ANGLAIS

FORMAT : 208 pages, 295 x 235 à l’italienne, couverture souple.


TARIFS

De 1 à 100 livres : 32€ l’unité
De 101 à 200 livres : 31€ l’unité
De 201 à 300 livres : 30€ l’unité
De 301 à 400 livres : 27€ l’unité (couverture offerte)
De 401 à 500 livres : 26€ l’unité (couverture offerte)
Au-dessus de 500 livres nous consulter.

Une couverture à vos couleurs : 763€.

DAKAR DÉJÀ COMPLET, IL RESTE 5 BUGGIES MONOPLACE CHEZ GACHE ! LE PREMIER A ÉTÉ LOUÉ PAR PHILIPPE MONNET !

LE « BUGGY DESERT » : DU FUN ET LE DAKAR 2007 À MOINS DE 100 000 EUROS !

Vous rêvez de participer au Dakar 2007 au volant d’un buggy monoplace avec l’assistance de vrais professionnels pour moins de 100 000 euros ?
SMG, en collaboration avec Jean-Louis Schlesser, a construit pour vous le BUGGY DESERT et vous offre une formule exclusive, la BUGGY DESERT CUP, pour 99 000 euros TOUT COMPRIS (location du buggy, assistance, engagement au Dakar, frais techniques, encadrement, attachée de presse) !

La BUGGY DESERT CUP est une série de six buggies monoplaces identiques préparés par SMG et dont la partie châssis a été confiée à Jean-Louis Schlesser. « Cette idée de monoplace me trottait dans la tête depuis longtemps, explique Philippe Gache, et il n’est d’ailleurs pas exclu, qu’un jour, je ne m’inscrive au Dakar en solo. J’avais envie de partager mon expérience de nos buggies qui sont actuellement très fiables mais en construisant une vraie auto de course à moindre coût et avec laquelle un concurrent puisse participer au Dakar avec un budget raisonnable. La formule du monoplace permet de faire une auto très petite, très légère et très maniable, qui apportera beaucoup de plaisir au pilote. Le rapport poids-puissance sera très performant et le BUGGY DESERT sera équipé de disques de frein ventilés, d’étriers 4 et 6 pistons, d’une boîte Mendeola séquentielle 5 vitesses, du système gonflage-dégonflage automatique autorisé sur les deux roues motrices et d’amortisseurs à grands débattements, en bref, une vraie voiture de course. »

Grâce à la BUGGY DESERT CUP, les concurrents participeront au Dakar dans la catégorie « solo », ce qui leur permettra de bénéficier d’une meilleure exposition médiatique et de partager avec leurs sponsors un incroyable défi et une magnifique aventure !
Instigateur du projet, Jean-Louis Schlesser revient à ses premières amours : « J’ai roulé seul pendant des années et j’ai toujours regretté que personne ne relève le défi car c’était une expérience exceptionnelle et très enrichissante. J’avais choisi cette option car journalistiquement parlant, c’était beaucoup plus intéressant et j’ai eu une couverture médiatique très importante.
Le BUGGY DESERT est une belle alternative pour les motards qui veulent passer à la voiture sans se ruiner ou pour ceux qui ont envie de vivre une belle aventure. ». Fort de son expérience dans la construction des buggys, Jean-Louis Schlesser a dessiné et construira le châssis tubulaire du BUGGY DESERT dans ses ateliers avant de les livrer à SMG qui les habillera.

Etienne Lavigne, directeur du Dakar, soutient avec beaucoup d’enthousiasme la BUGGY DESERT CUP. « C’est une belle initiative pour le Dakar, confie-t-il. La catégorie des deux roues motrices est très intéressante pour nous car elle a toujours été portée par des pilotes d’exception, de vraies personnalités comme Jean-Louis Schlesser, Thierry Magnaldi, Philippe Gache… Le Buggy Desert monoplace est un magnifique projet mené par un grand professionnel de la construction automobile et qui apportera aux amateurs éclairés de belles sensations de pilotage et d’aventure car ils devront naviguer et se débrouiller seuls. Je supporte d’autant plus ce projet de monoplaces que je trouve le challenge à l’image du Dakar et qu’il n’y a plus beaucoup de concurrents qui s’inscrivent en solo. »

BUDGET : 99 000 euros. H.T.

Ce tarif inclut :
• Mise à disposition du buggy.
• Engagement sur le Dakar 2007.
• Assistance (Un camion T5, un camion T4, véhicules d’assistance).
• Encadrement (Team manager, mécaniciens, attachée de presse…).
•100 % des frais techniques (essence, pneus, pièces d’usure…).

Ce tarif n’inclut pas :
•L’équipement pilote FIA*, licences, visas, essence Europe, avion retour, hébergement et restauration en Europe et à Dakar, décoration spécifique de la voiture.

CONTACTS :
SMG :
PHILIPPE GACHE : Atelier : +33 4 92 96 97 06
Portable : +33 6 73 99 81 91- mail : smg.challenge@wanadoo.fr

PRESSE ET MARKETING :
JUDITH TOMASELLI : Portable : +33 6 19 97 21 97
Mail : jtomaselli@amadlozi.com
Site internet : http://buggydesertcup.free.fr

GREGOIRE DE MEVIUS REVIENT COMME 'TEAM MANAGER'

Après avoir pris la décision de mettre fin à sa carrière de pilote professionnel et un dernier essai au guidon de son buggy BAT au Rallye Transiberico, Grégoire de Mevius reviendra sur les rallyes Tout Terrain comme ‘team manager’ de sa propre écurie : le TEAM OVERDRIVE. Épaulé par son ancien coéquipier, Jean-Marc Fortin, pour la partie administrative, Grégoire fera rouler le Polonais Krzysztof Holowczyc, ancien Champion d'Europe des Rallyes, sur un Pickup Nissan construit chez Nissan Motorsport Afrique du Sud et équipé d’un moteur Nissan 4 litres V6 essence.
Le team Overdrive devrait participer au Rallye des Pharaons, fin septembre, afin de peaufiner les réglages du Pickup avant le Dakar.

RALLYE ORPI MAROC - 6e étape : Ouarzazate - Ouarzazate

Lundi 5 juin
6e étape : Ouarzazate - Ouarzazate
Liaison : 80 Km - Spéciale : 222 Km - Liaison : 9 Km – Total : 331 Km.

Journée noire pour le sport automobile et tout spécialement pour les Rallyes Tout Terrain qui perdent un grand navigateur et un homme d’exception. Au km 60,30, le Pajero n°202 percute un mur en béton et Henri Magne, copilote de Nani Roma, meurt sur le coup… Tout naturellement, Mitsubishi se retire de la course, laissant une victoire bien amère à Giniel de Villiers et Dirk Von Zitzewitz qui auraient été classés deuxièmes derrière Peterhansel et Cottret après avoir perdu de précieuses minutes à remplacer une biellette de direction. Il n’y aura ni champagne ni fête, le petit monde des rallyes Tout Terrain, en deuil, est choqué et pleure Henri parti au pays des anges, rejoindre Richard, Fabrizio, Andy et les autres…
En moto, Coma remporte la course devant Despres, Casteu, Esteve qui a repris du temps sur Chaleco tiré au sort pour ouvrir la piste ce matin. Le Chilien remporte la catégorie 450. Viladoms est 6e suivi par Ullevalseter, Gau, Rodrigues, Blais et Michel Fabre qui remporte la catégorie Marathon.

RALLYE ORPI MAROC - 5e étape : Zagora - Ouarzazate

Dimanche 4 juin
5e étape : Zagora - Ouarzazate
Liaison : 167 Km – Spéciale : 185 Km – Liaison : 80 Km - Total : 432 Km.

Avant-dernière étape du Rallye Orpi Maroc, Zagora – Ouarzazate se déroule dans la montagne et les concurrents franchissent pas moins de six cols à plus de 1500 mètres.
En moto, Cyril Despres gagne avec 48 secondes sur Marc Coma qui arrive au ravitaillement essence avec un pneu arrière détruit et est contraint de terminer la spéciale plus doucement. Pour le Français, les paysages ressemblent aux montagnes d’Andorre, très belles et très variées mais avec des précipices qui ne pardonnent aucune erreur. David Casteu s’est beaucoup amusé hier en faisant son road book avec ses amis Laurent Lazard et Francisco Lopez sous une tente berbère. Pénalisé de 4’30 car il a dépassé la limite de vitesse à l’entrée d’un village, Casteu part derrière le Chilien et, 3e à l’arrivée, avoue en riant : « J’ai roulé à fond avec comme objectif de rattraper Chaleco mais j’ai détruit mon pneu ! » Toujours souriant et en grande forme, Francisco Lopez termine 5e alors que son trip s’est cassé mais il n’a commis aucune erreur de navigation. Viladoms est 6e devant Ullevalseter, Esteve qui s’est retrouvé depuis le début sans frein, Gau, Charliat et Lazard malade comme tant d’autres... Au général, Coma devance Despres de 12’, Casteu est 3e et Lopez,4e a 3’ d’avance sur Viladoms qui est passé devant Esteve.
En auto, Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret ont mangé du lion et se sont réveillés… Ils remportent la spéciale après avoir doublé Schlesser dont le terrain montagneux n’est pas propice au buggy et qui termine 6e. Peter a tellement attaqué dans les cailloux que ses pneus sont détruits à l’arrivée. Giniel de Villiers — 4e derrière Roma/Magne et Masuoka/Maimon, victime d’une crevaison — en a eu deux, la première dans la montagne, où Masuoka l’a doublé et l’autre sur un caillou qu’il n’a pu éviter… Bilan, Peter n’a plus que 1’52 de retard au général sur le Sud Africain qui partira demain derrière les trois Mitsubishi qui risquent bien de le bouchonner… Carlos Sousa signe le 5e temps suivi donc par Schlesser et Carlos Sainz qui est le grand perdant du jour. Dans un virage à gauche, malchanceux, l’Espagnol a tapé un gros caillou qui l’a propulsé hors-piste, un mètre plus bas. Dans la manœuvre, la pilote Volkswagen s’est foulé le pouce et blessé à l’épaule et est contraint à l’abandon. Malgré une crevaison, Philippe Gache et Jean-Pierre Garcin sont 8es devant Benielli, Lavieille et Nobre. Francisco Innocencio qui a tapé une saignée hier, abandonne.
Le soir, le collège des commissaires anticipent les problèmes que pourrait susciter l’ordre de départ de la dernière spéciale et décide de faire partir les premiers concurrents avec un écart de 4’ au lieu de 2’…

RALLYE ORPI DU MAROC - 4e étape : Erfoud - Zagora

Samedi 3 juin
4e étape : Erfoud - Zagora
Liaison : 24 Km – Spéciale : 243 Km – Liaison : 41 Km - Total : 348 Km.

À l’arrivée à Zagora, dans la vallée du Draa, les pilotes sont heureux ; la spéciale était belle, rapide, propice au pilotage et moins dangereuse que celle d’hier.
En moto, Coma est la plus rapide avec son proto KTM Repsol. Le pilote Espagnol a rattrapé son ancien coéquipier, Isidre Esteve, puis a contrôlé sa course. Isidre a ouvert toute la journée, à un bon rythme, et termine second devant Despres qui s’est fait plaisir. Hier, le Français avait cassé l’hydraulique de l’amortisseur arrière et aujourd’hui, le réglage n’était pas idéal mais il a très bien roulé. Viladoms se classe 4e devant Casteu qui commet une petite erreur de navigation mais réussit à couper pour rattraper la piste puis s’éclate, à fond dans les cailloux. En 6e position, Francisco Lopez continue à cartonner pour son premier rallye africain en arrivant, avec sa Honda 450, une minute seulement derrière Casteu … et cela, sans embrayage ! Blais est 7e suivi par Rodrigues, Ullevalseter, Gau, Fabre et Lazard qui doit démonter son réservoir qui fuit et est contraint de s’arrêter une deuxième fois car il a mal remonté sa selle. Quasiment pas de changements au général si ce n’est Esteve qui remonte en 5e position et se retrouve à une petite minute de « Chaleco ». Comme Casteu hier, François Charliat a cassé une vis du tableau de bord…
En auto, Jean-Louis Schlesser gagne la spéciale sur le fil avec 11 secondes d’avance sur Peter. Le ‘’patron’’ a tout particulièrement bien roulé sur la fin, là où le terrain était cassant. Malade, comme beaucoup de concurrents, hier après-midi, Stéphane Peterhansel a pourtant attaqué très fort en observant la poussière des deux VW devant lui, il remonte à 5’ au général sur de Villiers, toujours en tête. De Villiers et Von Zitzewitz, 3es du secteur sélectif, ont doublé Sainz et Perin qui ouvraient la piste mais ont crevé et furent contraints de s’arrêter pour changer de roue. Nani Roma et Henri Magne aussi furent victime d’une crevaison et terminent en 6e position devant Sousa, Nobre qui fait une très belle spéciale, Gache et Garcin qui ont crevé puis, sans plus de roue de secours arrière, ont roulé tranquillement et Vandromme navigué par Brucy.
Aujourd’hui, le rallye est en bivouac, à 9 km de Zagora mais non dans la palmeraie, dans le désert… Il fait un petit 38°C à l’ombre…mais il n’y a pas d’ombre et vers 18 h 30’ un violent vent de sable se lève…

RALLYE ORPI DU MAROC - 3e étape : Aïn beni Mathar - Erfoud

Vendredi 2 juin
3e étape : Aïn beni Mathar - Erfoud
Liaison : 60 Km – Spéciale : 175 Km – Liaison : 55 Km – Spéciale : 72 Km – Liaison : 117 Km - Total : 479 Km.
Troisième jour de spéciales modifiées à cause des pluies et nous redescendant sur Erfoud. De l’avis de tous, la première spéciale est très belle mais piégeuse en navigation avec beaucoup de changements de direction tandis que la deuxième est la même qu’hier mais courue à l’envers.
En moto, Isidre Esteve, qui enfin connaît une journée sans problème avec son proto, renoue avec la victoire dans la première spéciale et remporte également l’étape. Marc Coma, après avoir rattrapé Cyril, gagne la deuxième et accroît son avance au général à 7’21 sur Despres, second. Le Français, qui explique qu’il a dû travailler plus de 3 h sur son road book à cause des modifications, s’est méfié des pièges. David Casteu, 4e de la première et 6e de la seconde, a mal jugé un danger 3 et a été rappelé à l’ordre sans chuter heureusement. David a également perdu du temps dans la première car, comme sur le Dakar, son tableau de bord s’est dévissé à cause des vibrations. Il a roulé 80 km doucement puis a pris des vis du réservoir pour bricoler le tableau de bord jusqu’à l’assistance. Au cumul des deux spéciales, Blais est 5e devant Francisco Lopez qui a roulé doucement dans la première à cause des nombreux dangers. Le Chilien est 4e au général devant Blais, Ullevalseter, Gau, Viladoms, Esteve et Rodrigues, deuxième en 450. Michel Fabre est 11e devant Polli, Lazard, Charliat et Sanna Coco. En Quad, Declerck a pris la tête devant Deltrieu.
En auto, Nani Roma et Henri Magne remportent la première spéciale pour Mitsubishi sur ce rallye Orpi Maroc mais c’est un autre Espagnol, Carlos Sainz, qui s’offre la victoire d’étape. Dans le deuxième secteur Roma et Magne percutent un gros caillou et réalisent, quelque 8 km plus loin que la roue est éclatée… Sainz est 2e car il roule presque toute la spéciale dans la poussière de Peter puis gagne la seconde. Au général, il est à 7’06 de de Villiers qui, ce matin, a eu quelques difficultés à trouver la piste et a parfois été contraint de ralentir. Peter, troisième de l’étape, a bien aimé la spéciale du matin sur des pistes plus techniques mais avoue que les Mitsubishi sont dominées par les Volkswagen sur ce terrain et que les pistes en altitudes n’arrangent pas le rendement des moteurs atmosphériques… Roma, Masuoka et Sousa ont crevé dans la deuxième spéciale… sur le même caillou semble-t-il… Le pilote portugais étant, en plus, malade depuis ce matin, confie que le niveau devant est très élevé et qu’il n’a jamais roulé aussi vite en spéciale.
Au général, de Villiers/Von Zitzewitz sont en tête devant Sainz/Perin, Peterhansel/Cottret, Schlesser/Borsotto, Roma/Magne, Masuoka/Maimon, Sousa/Schulz, Shmakov, Vandromme/Brucy et les Brésiliens Nobre/Palu.
En T2, Christian Lavieille et Arnaud Debron ont perdu du temps à cause d’un support d’amortisseur arrière qui s’est cassé mais ont toujours plus de 15’ d’avance sur Maze Sencier qui a violemment tapé dans une saignée.
En camion, rien ne change depuis le premier jour : Tomecek, Loprais et Fogliani.

RALLYE ORPI MAROC-2e étape : Erfoud – Aïn Beni Mathar

Jeudi 1er juin
2e étape: Erfoud – Aïn Beni Mathar
Liaison : 117 Km – Spéciale : 72 Km – Liaison : 55 Km – Spéciale : 230 Km – Liaison : 1 Km - Total : 475 Km.

Hier après-midi, le vent de sable s’est levé sur Erfoud alors que les mécaniciens remettaient en état les véhicules et les orages ont éclaté rendant, une fois de plus, aléatoire le tracé des spéciales déjà modifiées. Mais si les oueds regorgent d’eau, aucune des deux spéciales n’est une nouvelle fois changée et les concurrents ont donc pris la route du nord pour rejoindre le magnifique bivouac de Aïn Beni Mathar, au milieu des pins et… avec le soleil !
En moto, Coma remporte la première spéciale qu’il trouve très fatigante pour la tête. En effet, très dangereux, le tracé demande une grande concentration tout comme la navigation complexe. Dans la seconde spéciale, l’Espagnol commet une erreur de navigation, jardine — comme tout le monde – et se fait rattraper par Casteu et Despres qui remporte cette deuxième partie. Au fil des kilomètres, Despres reprend confiance mais s’offre une petite chute sur la fin de la 2e spéciale en vérifiant, en se penchant de côté, la contenance de son réservoir. Deuxième de la première spéciale, Isidre Esteve se perd plus que les autres dans la dernière partie et se retrouve 4e de l’étape devant Rodrigues et sa Yamaha 450 et l’incroyable Francisco Lopez qui continue son apprentissage des rallyes et à surprendre avec une 4e place au général derrière Coma, Despres et Casteu. C’est la première fois qu’une Honda 450 rentre dans le top cinq ! Ullevalseter est 5e au général devant Blais, Viladoms, Gau, Rodrigues, Polli, Fabre, Lazard, Charliat et Sanna Coco. Deltrieu et son Polaris, 16e, est le premier quad tandis que Sylvia Giannetti, seule femme en moto, a chuté hier… et aujourd’hui, sans gravité heureusement et est 23e au général.
En auto, si la première spéciale est très rapide, dans la deuxième, pas un équipage n’a échappé au « jardinage » avec plus ou moins de dégâts… Carlos Sainz remporte la première spéciale devant de Villiers, Schlesser, Peter, Masuoka, Sousa, Roma et Gache…. Mais dans la deuxième spéciale, de Villiers est le premier à réagir quand il commet l’erreur, au km 168, de prendre trop à droite et remporte la victoire avec 2’ sur Peterhansel, 4’51 sur Roma, 8’35 sur Sainz qui a fait un plus grand tour avant de trouver le bon passage et désespère d’avoir tant attaqué pour perdre du temps sur une erreur de navigation et 10’25 sur Schlesser qui a un problème d’alternateur… Philippe Gache, poursuivi par la malchance, connaît un problème moteur et se retrouve bon dernier… Au général, de Villiers et Von Zitzewitz accroissent donc leur avance et se retrouvent avec un avantage de 7’02 sur l’équipage Peterhansel/Cottret qui est monté en 2e position. Sainz et Perin sont 3es devant Schlesser et Borsotto, Roma et Magne, Masuoka et Maimon, Sousa et Schulz, Shmakov et Vandromme/Brucy. En T2, Lavieille est en tête avec 25’ sur Maze Sencier.

RALLYE ORPI DU MAROC- 1ère étape Erfoud – Erfoud

Mercredi 31 mai
1ère étape : Erfoud – Erfoud
Liaison : 24 Km – Spéciale : 137 Km – Liaison : 45 Km – Spéciale : 137 Km – Liaison : 69 Km - Total : 310 Km.

En arrivant à Erfoud, on apprend que des pluies diluviennes ont endeuillé la région d’Er Rachidia et de Merzouga, réduisant également à néant la majorité du travail de reconnaissance de Cyril Neveu. Un tel déluge ne s’était plus abattu sur la contrée depuis 40 ans, détruisant le désert et les pistes que devaient emprunter les concurrents. Contrainte de refaire une bonne partie du road book, l’organisation a misé, pour cette première journée de course, sur deux boucles de 137 km. Point de sable donc, vu que dans les dunes de Merzouga un lac de plusieurs centaines de mètres est né et, au programme, de belles pistes caillouteuses et assez rapides sur lesquelles il faut rester concentré et surtout ne pas sortir en hors-piste.
En moto, pour le départ de cette première étape, les cinq premiers pilotes sont tirés au sort et Cyril Despres a l’honneur d’ouvrir la piste devant Ullevalseter, Casteu, Coma et Esteve. Désavantagé de partir le premier, Despres est également handicapé car il n’a plus roulé depuis le mois de janvier. Il se fait donc aisément rattraper par Marc Coma, en grande forme, qui termine en tête, avec 3’22 d’avantage sur David Casteu et 6’03 sur Despres. Quatrième, l’Américain Chris Blais est trop heureux d’être à nouveau sur les terres africaines tandis que Ullevalseter se classe 5e suivi par Viladoms, Gau et le Chilien, Francisco Lopez dit « Chaleco » qui mène le bal des 450 devant Czachor, Rodrigues et Polli. Pas de chance pour Isidre Esteve qui casse, au km 50, l’amortisseur arrière de son proto KTM et termine au ralenti, perdant toute chance de remporter la victoire.

Dans la deuxième boucle, Coma reprend quelques secondes à Casteu et 1’50 à Despres. Blais se classe 4e devant Viladoms, Esteve qui a retrouvé une moto en bon état et Chaleco. Au général, Coma mène donc le bal de 3’55 devant Casteu. Troisième, Despres accuse un retard de 7’53. Il est suivi de Blais, Viladoms, Ullevalseter, Gau et Chaleco, 8e avec sa petite Honda 450. Derrière le Chilien, on retrouve le Portugais, Rodrigues, Polli, Fabre, Charliat, Maurizio Sanna Cocco, Esteve et l’ami Laurent Lazard. Le premier quad, un Polaris piloté par Deltrieu, se classe 16e.

En auto, la course sera serrée… Partis avec le plein d’essence alors que les VW ont vidangé la moitié, les pilotes Mitsubishi sont un peu désavantagés dans cette première boucle. D’entrée de jeu, Giniel de Villiers attaque Peterhansel parti le premier, remonte dans sa poussière profitant que le Français s’égare un peu au début, puis, à un CP, doit attendre un deuxième coup de timbre car le premier n’a pas marqué son carton et doit enfin laisser passer le Sud Africain qui le talonne. Schlesser, content de ses modifications sur les amortisseurs de son buggy, en profite pour ravir la seconde place avec un retard de 3’ seulement sur de Villiers. Sainz perd un peu de temps dans la poussière de Roma mais termine tout de même 3e devant Masuoka, Peterhansel, Sousa qui fait ses premiers tours de roues au volant du Touareg Volkswagen et Roma qui a cassé une transmission avant. Gache se classe 8e avec son buggy SMG devant Shmakov, Vandromme également sur un buggy SMG, Benielli et Traglio. Le Brésilien Paulo Nobre, au volant du BMW, est 14e devant les Portugais Innocencio et Grancha.
Dans la deuxième boucle, de Villiers, parti en tête, n’a aucun problème à trouver sa route déjà tracée et termine à 5’ de son coéquipier, Carlos Sainz. Peterhansel est 3e mais a perdu une autre minute. Il est suivi par Schlesser, Masuoka, Roma, Sousa et Gache. Au général, de Villiers a donc 32’’ d’avance sur Sainz. Schlesser est à 1’50, Masuoka à 3’58, Peter à 4’18, Roma à 6’52 et Sousa, qui prend la BMW en main, est à 7’49. Gache et Garcin se classent en 8e position devant Shmakov, Vandromme et Nobre.