NAPOLI, L'ITALIE POUR DE VRAI !

24 heures à Napoli... "Vedere Napoli e poi morire" disait Toto... (acteur napolitain) Bon, j'attendrai encore un peu car je veux revenir dans cette citée capharnaum où j'ai enfin retrouvé l'Italie. A Naples, j'ai tout simplement eu l'impression d'entrer dans un film, un de ces films noir et blanc dans lesquels jouait Toto... Sophia Loren ou Mastroiani avec, en fond de décor, cette baie magnifique et le Vésuve. Naples, c'est une caricature de l'Italie, celle dont on rêve, avec des gens qui parlent haut et fort dans les ruelles, qui rient et s'interpellent d'un bacon à l'autre avec un accent chantant, à couper au couteau... Naples , c'est l'Italie qui ne se prend pas au sérieux et qui a développé l'hospitalité et l'humour pour combattre le bordel incessant qui règne dans ses rues. C'est aussi une Italie qui chante ; partout dans les rues, d'un fond de cour encombré de linge, d'une fenêtre ouverte, d'une voiture ou tout simplement sur le trottoir, on entend des "O sole mio" ou autres chansons napolitaines, un opéra de Verdi, un morceau de saxo, un violoniste ou un guitariste... Napoli c'est aussi la ville de l'amour où tout un chacun écrit ses sentiments sur les murs... et où les hommes déshabillent les femmes du regard.
Vous l'avez deviné, j'ai adoré Napoli, ses ruelles en escalier, ses pizzas, ses cafés, ses terrasses, son musée d'archéologie, ses palais... et les Napolitains qui l'ont fait rire dès mon arrivée jusqu'à mon départ. J'y retournerai et avec plus de temps pour me gaver de cette atmosphère délirante, surannée et si gaie puis m'échapper pour voir Pompéï et enfin prendre "il traghetto" pour Capri, Ischia et me poser à Procida. N'hésitez pas, Napoli, c'est magique... et avec EasyJet... pas cher, pas cher !

FRANçOIS DELECOUR SUR UN BUGGY SMG POUR LA TRANSORIENTALE

TRANSORIENTALE – Ste Petersbourg – Pékin du 12 au 28 juin.

FRANçOIS DELECOUR DÉBUTE EN RALLYE TOUT TERRAIN
SUR UN BUGGY SMG


Après les vérifications administratives et techniques à Saint Petersbourg, les concurrents de la Transorientale prendront le départ, le 12 juin, pour plus de 10 726 km dont 3 713 de spéciales, et 17 jours de course. Le parcours, inédit, traversera la Russie, le Kazakhstan et la Chine pour rallier une partie très ancienne de la Grande Muraille, située à quelque 200 km de Pékin et chère à René Metge.

Depuis un certain temps, François Delecour, vice champion WRC en 1993, songeait aux Rallyes Tout Terrain comme une belle opportunité pour entreprendre une deuxième carrière. À l’annonce de la Transorientale, c’est tout naturellement que le pilote français de renom s’est rapproché de Philippe Gache et de SMG pour participer à la première édition de cette épreuve.
« Je pense que c’est le moment de me lancer en Rallye Raid, confie François Delecour. J’avais participé au Dakar en 1989, au volant d’un P4, en assistance rapide de Vatanen, mais cela ne m’avait pas vraiment emballé. J’étais beaucoup plus jeune et très fougueux, aujourd’hui, j’ai du recul et je suis certain que cette discipline est une suite logique à ma carrière en WRC. »

Auteur d’une vingtaine de podiums en championnat du Monde, François Delecour avait envie d’une voiture différente. « Je n’étais pas attiré par un 4x4 traditionnel, je voulais une auto « exotique », amusante à piloter et performante. Je connaissais Philippe Gache de réputation et sa compétence à fabriquer des buggies efficaces. Nous nous sommes donc rencontrés et tout de suite le courant est très bien passé entre nous. Il fait preuve d’une grande humilité et se remet en question, ce sont des traits de caractère que j’aime. C’est aussi un grand professionnel qui sait construire de belles machines de course. Partir avec un buggy deux roues motrices est un challenge supplémentaire que j’aime relever. »

Pour l’épauler dans cette merveilleuse histoire de la découverte des Rallyes Tout Terrain au volant d’un Buggy SMG V8, François Delecour sera navigué par Jean-Pierre Garcin, copilote expérimenté. « Au départ, continue François, je voulais partir avec quelqu’un que je connaissais bien, de préférence un bon copain, mais je n’ai trouvé personne de vraiment compétent. J’ai alors laissé de côté l’affectif, fait la part des choses et demandé conseil à Philippe. Je me fie à son choix quant au copilote et je suis ravi d’avoir à mes côtés un navigateur expérimenté qui va me guider. Je suis là pour apprendre avec un grand A, il va devoir calmer mes excès d’optimisme et m’aider à trouver le juste milieu car, si mes souvenirs sont bons, quand on pense rouler doucement, on va encore trop vite… En tout cas, c’est une merveilleuse aventure qui commence, j’ai hâte d’y prendre part et j’ai en point de mire le Dakar! »

De son côté, Philippe Gache se réjouit d’avoir en son team un si prestigieux pilote. « Je suis très heureux et fier que François ait choisi SMG pour faire ses premiers pas en Rallye Tout Terrain. C’est un grand pilote que j’admire beaucoup, je lui souhaite donc la bienvenue et une longue carrière en rallye raid et le plus longtemps possible avec SMG. »

Le Team SMG engage donc trois Buggies sur la Transorientale : deux SMG V8 avec François Delecour/Jean-Pierre Garcin et Marc Chouraki/Mads Thomsens et un Bi-Porshe avec Etienne Smulevici et Gilles Tixador.
Rendez-vous le 28 juin à Pékin.

LA FIM AUSSI A BESOIN DE SANG NEUF... SURTOUT A LA COMMISSION RALLYE TOUT TERRAIN !

Juste pour rire, voici un résumé des résultats du Sardegna Rally Race, première manche du championnat du Monde des Rallyes Tout Terrain selon le nouveau règlement de la FIM :

•Plus de résultat scratch... Le podium que vous avez vu en photo a été "fabriqué" par les journalistes et photographes qui suivent tous les rallyes et ont pris la liberté de mettre le premier (Cyril Despres) au milieu du second (Matteo Graziani) et du troisième (Chaleco Lopez) au général... Un classement général "emprunté" aux chronométreurs (après leur avoir cassé les pieds pendant un bon moment) mais non officiel vu que cela n'existe plus !

•CLASSE PR1 (PRODUCTION UP TO 450CC)
1.Lucchese
2.Barbiero
3.Naumov
4.Tixador
5.Poli Matteo

•CLASSE PR2 (PRODUCTION OVER 450CC)
1.Graziani
2.Lopez (Chaleco pour les amis)
3.Sanna
4.Polli Oscar
5.Ghitti

•CLASSE SP1 (SPORT UP TO 450CC)
1. Chiesa
2.Rivera
3.Mameli
4.Pellicer
5.... PLUS PERSONNE, ILS N'ÉTAIENT QUE QUATRE À L'ARRIVÉE !

•CLASSE SP2 (SPORT OVER 450CC)
1.Przygonski
2.... PERSONNE IL EST TOUT SEUL À L'ARRIVÉE !

•CLASSE QUAD
1.Solinas
2.Reedtz Thoot
3.Dilou

•CLASSE EX1 (EXTREME UP TO 450CC) CELLE QUI NE MARQUE PAS DE POINTS AU CHAMPIONNAT DU MONDE !
1.Manca
2.Rodrigues
3.Benetti
4.Pastori
5.Faria

•CLASSE EX2 (EXTREME OVER 450CC) CELLE QUI NE MARQUE PAS DE POINTS AU CHAMPIONNAT DU MONDE !
1.Despres
2.Viladoms
3.Casteu
4.Verhoeven
5.Catanese

Les paris sont ouverts : qui sera champion du Monde à la fin de la saison??? Et en quelle catégorie ???
Question subsidiaire : combien de pilotes qui auront marqués des points auront participé aux quatre malheureuses courses du championnat du Monde???

... Moi j'entends au lointain Coluche qui s'étouffe de rire : C'est Papy Moujot!!!!

Suite après le Brésil... où courir avec une fourche d'origine sur une KTM 690 se révèle du suicide !

YOUPIE !!! LE "CHALECO'S LOOK" FRAPPE EN WRC ET LA FIA SE FÂCHE !!

WRC : la FIA ne veut plus de Loeb à poils !

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Par Patrick Garcia - le Mercredi 07 mai 2008 | 67 commentaire(s)


Comme si les "derniers évènements" n'étaient pas venus aux oreilles et aux yeux de certains officiels de la FIA, on apprend aujourd'hui que 2 commissaires présents lors du rallye de Jordanie ont ouvertement et publiquement critiqué le soi-disant 'aspect négligé' de Sébastien Loeb.

Surinder Thatthi, président de la Confédération du sport automobile des pays d'Afrique et Morrie Chandler, président de la commission du WRC ont échangé des mails concernant la tenue du quadruple champion du monde.

Le premier nommé s'est plaint de la "poor appearance of Sebastien Loeb on WRC-TV" et demande de ne plus filmer le français !

" il n'était pas rasé, avait une allure débraillée et ses cheveux n'étaient pas coiffés. Ce n'est pas bien surtout que la FIA lui offre une couverture télé de millions de téléspectateurs. Pour beaucoup d'enfants autour du monde, il est un héros et il doit être un modèle...

Je sais qu'une certaine part de liberté individuelle doit être autorisée mais je pense qu'il est allé trop loin et quelqu'un, ou même son équipe, devrait lui en parler. "

Morrie Chandler à qui était adressé ce mail a répondu en acquiesçant :

" Oui j'ai vu la même chose que vous mais c'est un problème qui dépasse malheureusement notre sport. Il arrive la même chose dans le football et dans d'autres sports masculins. Bien sûr, ces gens sont une insulte aux vrais mâles. La seule solution sera de suggérer à ISC (la société qui fabrique les images du WRC) de ne plus le filmer de près."

Le patron d'ISC, Simon Long, qui a reçu la réponse de Morrie Chandler a répondu de façon beaucoup plus tolérante et respectueuse :

"J'ai le sentiment que c'est précisément ce look "débraillé" qui a aidé Sébastien Loeb à devenir l'idole de tant de fans en France et autour du monde"

Cet état d'esprit nauséabond largement répandu au sein de la FIA et dont le président actuel fut l'illustration la plus éloquente montre à quel point les membres de cette institution sont des moralisateurs dans l'âme. Dans leur haute tour d'ivoire, ils ne perçoivent même pas l'insanité de ces propos dramatiquement inappropriés à un moment où leur propre président est l'objet d'accusations bien plus graves qu'un bout de chemise sortie du pantalon, un menton mal rasé ou des cheveux en bataille !

La FIA a besoin de sang neuf.

via Reuters

LE DAKAR EN ARGENTINE ET AU CHILI !

L’ARGENTINE ET LE CHILI : D’UN OCEAN A L’AUTRE

A l’occasion d’une présentation officielle qui s’est tenue en fin de journée au Théâtre Marigny à Paris, Patrice Clerc, Président d’Amaury Sport Organisation et Etienne Lavigne, directeur du Dakar, ont dévoilé les grandes lignes du parcours de la prochaine édition, en présence de Carlos Enrique Meyer, Secrétaire d’Etat au Tourisme d’Argentine, et de Jaime Pizarro Herrera, Secrétaire d’Etat aux Sports du Chili. De retour d’une série de reconnaissances effectuée dans les deux pays d’Amérique du sud qui accueilleront pour la première fois le Dakar, Etienne Lavigne a pu donner des indications sur les contours de l’épreuve, qui se disputera du 3 au 18 janvier 2009.

Sur les vastes territoires argentin et chilien, c’est une large boucle de 9 000 km, avec environ 6 000 km de spéciales, que les concurrents auront à parcourir pour rejoindre, Buenos Aires, lieu de départ et d’arrivée de la course. En mettant d’abord le cap au sud, vers les plaines de Patagonie, les pilotes auront ensuite à franchir la Cordillère des Andes avant de profiter d’une journée de repos à Valparaiso, au bord de l’Océan Pacifique. Le trajet retour les conduira dans le désert d’Atacama, puis notamment dans les provinces argentines de Catamarca, de la Rioja et de Cordoba.

Le Dakar, dont la vocation est de découvrir des territoires inconnus des amateurs de rallye raid, traversera l’Océan Atlantique pour son édition 2009. Le calendrier a donc été aménagé en prévision de l’acheminement des véhicules vers la capitale argentine : une première phase de vérifications techniques et administratives aura lieu les 26 et 27 novembre au Havre, où les véhicules européens seront embarqués. Les organisateurs du rallye ont annoncé l’ouverture de la période de réception des dossiers d’inscription à partir du 15 mai. Pendant un mois, les concurrents qui s’étaient inscrits pour l’édition 2008 du Dakar bénéficient d’une priorité.

Les grandes dates du Dakar 2009

15 mai – 30 juin 2008 : réception des dossiers d’inscription
26 – 27 novembre 2008 : première phase des vérifications techniques et administratives, au Havre
31 décembre 2008 – 2 janvier 2009 : deuxième phase des vérifications techniques et administratives, au palais « La Rural » de Buenos Aires
3 janvier 2009 : départ de la 1ère étape de Buenos Aires, sur la « Plaza de la Republica »
10 janvier 2009 : journée de repos à Valparaiso
18 janvier 2009: arrivée à Buenos Aires


Plus d’informations et la carte du parcours sur www.dakar.com

RALLYE DE SARDAIGNE - ARRIVÉE

Vendredi 9 mai 2008
5e étape : Gavoi - Arbatax
Liaison : 28 km – Spéciale : 46,92km – Liaison : 18,74 km - Spéciale : 54,55 km – Liaison : 170,19 km - Total : 318,40 km.

C’est avec un beau podium sur la plage de San Teodoro, et l’île de Tavulara en fond, que le Rallye de Sardaigne s’est terminé cet après-midi. L’étape qui emmenait les pilotes en deux spéciales, d’Arbatax à San Teodoro, est, aujourd’hui encore passée dans la montagne pour revenir à la mer avec de splendides paysages.
La journée a commencé avec un incident qui a fait prendre pas mal de retard… En fait, au départ de la première spéciale, dès la troisième notre, les pilotes ne s’y retrouvaient pas… Ils ont commencé à jardiner dans tous les sens, puis ce sont réunis et sont retournés au départ… Les commissaires, les avaient fait partir sur une mauvaise piste. Bran le bas de combat et les voilà repartis ! Au cumul des deux spéciales, Despres remporte l’étape devant Viladoms, Manca, Chaleco et Casteu tandis que l’infortuné Zanotti, qui avait fait un très beau rallye, casse son moteur. Quelle ne fut pas la surprise de Chaleco, à l’arrivée sur la plage, d’apprendre donc que, non seulement, il avait gagné une place au général mais bien deux car à l’issue de la seconde, il s’est retrouvé troisième, sur le podium ! Despres remporte la course et Graziani monte sur la deuxième marche du podium. Chiesa se classe 4e suivi par Viladoms qui, après son erreur de navigation du deuxième jour, a fait un très beau rallye. Manca est sixième et David Casteu, est remonté à la 7e place.
« Je suis surpris du résultat, confie-t-il sur la plage, je ne m’attendais pas à remonter autant au classement et cela me fait plaisir. Je me suis concentré sur la navigation et j’ai roulé « propre » comme l’on dit dans notre jargon. Graziani ne m’a pas rattrapé, ni dans la première ni dans la seconde spéciale. Le parcours était très technique avec de grosses pierres mais les deux spéciales étaient très belles. Pareille pour la liaison qui, comme hier, allait de la montagne à la mer.
J’ai eu beaucoup de chance de terminer cette course. C’est la troisième fois que je cours en Sardaigne, c’est une belle épreuve, plein de rebondissements et de surprises, avec une navigation très différente de ce que l’on pratique habituellement. »
Helder Rodrigues est neuvième, suivi par Frans Verhoeven, Faria est 15e mais a dû se rendre à l’hôpital car quelque chose lui est entré dans l’œil…et Gilles Tixador, 21e.