JES MUNK SUR TV2 - PREPARATION DAKAR

Seul un Danois peut préparer le Dakar dans la neige !!!
Jes Munk est passé au journal de TV2, la plus grosse chaîne de télé danoise.

http://sporten.tv2.dk/video/index.php/nodeId-35357019.html

SILK WAY : UN MOSCOU - SOTCHI EN 2011

La troisième édition du Silk Way Rally, pilier du label « Dakar Series », aura lieu du 9 au 16 juillet 2011. L’itinéraire sera tracé entre Moscou, capitale de la fédération de Russie, et Sotchi, ville hôte des Jeux Olympiques d’hiver en 2014.

Dans le sillage du Dakar, le rallye raid attire des sportifs guidés par la découverte des espaces et par le défi physique et technique. La volonté de proposer des formats différents, sur des territoires moins souvent visités, tout en suivant les principes de la discipline, a conduit à la création du label Dakar Series. Depuis 2008, les pilotes et équipages ont ainsi mis à l’épreuve leurs capacités d’adaptation sur le Rallye d’Europe Centrale (Hongrie, Roumanie) ou le Pax Rally (Portugal). Surtout, une nouvelle échéance s’est imposée dans le calendrier à suivre pour la préparation du Dakar : le Silk Way Rally. Les concurrents y retrouvent les standards d’organisation qu’ils connaissent sur le Dakar et bénéficient d’une médiatisation comparable, grâce à la participation des meilleurs pilotes du monde.

Après une première édition en 2009 en Russie, au Kazakhstan et au Turkménistan, puis une deuxième en 2010 entre St-Petersbourg et Sotchi, le Silk Way Rally 2011 se disputera à nouveau en Russie, entre Moscou et Sotchi, du 9 au 16 juillet. En septembre dernier, 48 voitures et 16 camions composaient le plateau de l’épreuve, qui s’imposait comme la plus attractive de la discipline après le Dakar. Le changement de date place le Silk Way sur une période encore plus favorable pour la planification de tests grandeur nature, dans un contexte de compétition de tout premier niveau.

TEAM OVERDRIVE VIDEO

Du 'presque' 100% Belge !!!

http://www.youtube.com/watch?v=D0V5BFcsp20&feature=related

DAKAR 2011 : VERSION CRESCENDO

Ce matin les organisateurs du Personal Dakar Argentina Chile ont dévoilé les détails du parcours de l’édition 2011, la troisième sur le territoire sud-américain, qui se tiendra du 1er au 16 janvier prochains.

Cette année, le tracé conduit les concurrents à l’extrême nord de l’Argentine et du Chili, aux frontières de la Bolivie puis du Pérou, jusqu’à une journée de repos à Arica, avant d’entamer le chemin du retour vers Buenos Aires. Sur ces 9000 km de routes, de pistes et de dunes, dont 5000 km environ de course proprement dite, la construction du parcours a été dictée par une volonté de placer les étapes les plus sélectives sur la deuxième partie, de façon à maintenir au maximum le suspense et d’installer un crescendo dans la difficulté. C’est bien dans un défi d’endurance extrême que se lancent les pilotes et équipages du Dakar.

Les adeptes et curieux du rallye raid ont répondu présent au rendez-vous de l’aventure, puisque 430 véhicules sont attendus au départ de la 32ème édition, soit une augmentation de près de 20 % par rapport à 2010. Au-delà des chiffres bruts, un autre pari est déjà remporté sur le plan sportif avec la concrétisation d’un projet qui densifie la compétition : dans la catégorie moto, les pilotes d’élite sont maintenant tous engagés en moins de 450cc. Cette réforme d’ampleur a conquis les constructeurs, qui se lancent en nombre à l’assaut du titre suprême. Toujours sur KTM, Cyril Despres et Marc Coma, vainqueurs des cinq dernières éditions, rivaliseront maintenant à cylindrée égale avec Aprilia (Lopez, Duclos…), BMW (Frétigné, Verhoeven…), Yamaha (Viladoms, Rodrigues…), Sherco (Casteu), Honda (Bethys, Pisano…) ou encore Beta (Boano). En auto, les promesses du Team BMW X-Raid, qui aligne notamment Stéphane Peterhansel et Guerlain Chicherit, sont de plus en plus crédibles pour contrer les plans de Volkswagen. Carlos Sainz, tenant du titre, a d’ailleurs conscience que la concurrence ne se limite pas à une lutte interne déjà féroce avec Al Attiyah, De Villiers et Miller. Dans la catégorie camion, le rôle de favori est occupé par Vladimir Chagin et ses coéquipiers chez Kamaz, mais pour son retour à la compétition, Gerard De Rooy (Iveco) se montre tout aussi ambitieux qu’Ales Loprais (Tatra).

Avant de se retrouver en confrontation directe sur la piste, les véhicules des concurrents européens ont une première convocation à honorer, sur le port du Havre les 24 et 25 novembre. C’est là qu’ils embarqueront pour une traversée de l’Atlantique jusqu’à Buenos Aires. Les vérifications techniques et administratives se dérouleront ensuite les 30 et 31 décembre.

DAKAR 2011 : JES MUNK DÉCOUVRE SA MOTO À L'USINE APRILIA

Lundi 22 novembre, Jes Munk a pris l'avion pour Venise puis un taxi pour Noale, où est basé le département course d'Aprilia.
Là, comme un gamin devant le sapin de Noël, il découvert son
Aprilia RXV 450, la machine avec laquelle il va participer au Dakar 2011, la même que Chaleco Lopez.

Quand un rêve devient réalité...

CLAUDIO SALINI MERZOUGA RALLY - REMISE DES PRIX !

CLAUDIO SALINI MERZOUGA RALLY - ARRIVÉE

Samedi, 14 novembre
5e Étape : Merzouga - Erfoud
Liaison : 65 km - Spéciale : 80 km – Total : 145 km

Pour la dernière journée du Claudio Salini Merzouga Rally, les concurrents quittèrent l’Hôtel Tombouctou à 5 h pour une liaison de 65 km jusqu’à la Kasbah Xaluca, à Erfoud. Ensuite, alors que Saturne pointait encore à l’Est, le soleil se levait et le départ de la spéciale était donné.
Sans surprise, Helder Rodrigues remportait la spéciale, 80 km de terrain varié, devant Glauco Ciarpaglini, Paolo Ceci et Mauro Sant.
Plus tard, après de chaleureuses retrouvailles autour de la piscine du Xaluca, Edo Mossi remit les trophées aux vainqueurs des diverses catégories : Helder Rodrigues pour la 450 et le général moto, Arturo Casanova en Open, Camélia Liparoti en quad et l’équipage Roustan/Pernot en SSV Polaris.

« Le bilan est plus que positif, commente Edo Mossi, car malgré les nombreux postes à améliorer, les concurrents sont contents et heureux d’avoir participé au Merzouga Rally. Mais je suis ambitieux et je ne me contenterai pas du travail que nous avons accompli pour cette première édition. Le problème est d’améliorer la prestation tout en gardant des coûts d’inscription abordables pour les amateurs. Le Merzouga Rally n’a rien de révolutionnaire mais la nouveauté, pour un petit rallye, est de gérer la sécurité avec l’Itrack de TDCom. C’était vraiment satisfaisant de voir les pilotes partir sereins sur la piste, sachant qu’à tous moments, l’organisation savait où ils se trouvaient…
J’ai beaucoup aimé l’esprit de camaraderie entre les Italiens et les Français, l’entraide entre les motards et les équipages en SSV, les pilotes de pointe des rallyes qui partent bientôt pour gagner le Dakar et qui partageaient leur repas avec les amateurs… C’est cet esprit sportif et bon enfant que je veux impérativement préserver sur le Merzouga Rally.
D’un point de vue organisation, j’ai aussi aimé le concept des boucles autour de l’Hôtel Tombouctou et l’étape marathon avec la convivialité d’un bivouac sous tente entre amis…
Quant à la sécurité, qui était un de mes ‘cheval de bataille’, les quelques pilotes qui se sont blessés ont tous été secourus dans les quinze minutes et l’hélicoptère n’a pas dû décoller… Ceci est le résultat d’un parcours étudié afin de n’avoir que très peu de pièges et il n’y avait, en tout et pour tout, que trois dangers sur le road book. »

Bravo à tous et à l’année prochaine !

RÉSULTATS PROVISOIRES DE LA SPÉCIALE
1. Helder Rodrigues (Yamaha 450) en 5’46
2. Glaudo Ciarpaglini (Beta 450) en 1h01’00
3. Paolo Ceci (Beta 450) en 1h02’52
4. Mauro Sant TM450) en 1h02’57
5. Arturo Casanova (PKL) en 1h08’46

RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Helder Rodrigues (Yamaha 450) en 10h44’36
2. Paolo Ceci (Beta 450) en 11h09’32
3. Mauro Sant TM450) en 11h29’45
4.Paolo Silvestri (Honda 450) en 12h24’54
5. Arturo Casanova (PKL) en 12h27’24