KTM SERA PRÉSENT SUR LE DAKAR 2010

L’organisation du DAKAR a le plaisir d’annoncer l’engagement officiel de « KTM Customer Service » sur son édition 2010.

Cette décision permet ainsi de satisfaire les concurrents KTM déjà inscrits sur le DAKAR.

DAVID CASTEU RUSE ET TERMINE DIXIÈME À LA BAJA SPAIN

Après avoir mangé de la poussière toute la journée de samedi et dimanche matin, David Casteu a décidé d’utiliser le règlement qui permet de pointer en avance avec une pénalité de 10’.
Pour la deuxième spéciale, David a donc pris le départ devant les quads et a pu se faire plaisir en roulant sans poussière et remonter à la dixième place malgré la pénalité.

« Hier matin, commente David, j’ai pris le départ à ma place, derrière les quads, et j’ai à nouveau mangé la poussière et risqué la chute. Dans l’après-midi, alors que les dix premières motos étaient déjà parties et que j’attendais la fin des 5 minutes de neutralisation avant le départ des quads, j’ai décidé de pointer en avance.
Les quaders ne comprenaient pas pourquoi je prenais volontairement une pénalité mais en partant devant eux j’ai pu rouler les 180 km sans poussière ni quad à doubler. Le bonheur ! Cela m’a permis d’attaquer et de remonter à la dixième place au général avec la Sherco 450cc (moto française fabriquée à Nîmes).

Toutefois, je regrette le parcours de l’an dernier car l’on ne repassait jamais deux fois au même endroit. Cette épreuve 2009 a été tracée en boucle, chaque jour les deux mêmes secteurs sélectifs. En plus, les Espagnols, qui ont le droit de s’entraîner sur ce parcours, le connaissent par cœur.

Bien sûr, l’an dernier j’étais sur le podium et je ne pointe qu’en dixième position au scratch de cette épreuve 2009 mais j’étais ici pour faire des tests avec la 450cc et je suis heureux d’avoir terminé la course. »

Résultats sur : http://www.bajaspain.com/files/clas_motos2009.pdf

DAVID CASTEU MANGE LA POUSSIÈRE À LA BAJA SPAIN

Après une 18e place au prologue, David Casteu a pris le départ en 21e position car le règlement de la Baja Spain autorise les dix premières motos à partir en premier et ensuite les cinq premiers quads puis les autres motos etc… Aujourd’hui, la Baja Spain était composée de deux spéciales : 130 et 180 km sur un parcours aride, cerné par les incendies et sous des températures caniculaires.

« Le règlement n’était pas comme ça en 2008, commente David Casteu à l’arrivée, mais cette année, ils ont intercalés les quads entre les motos, ils sont rapides, très difficiles à doubler et soulève de la poussière comme une voiture. En plus, nous avons pris le départ de la boucle après les autos qui ont bien labouré le terrain dont certains endroits étaient réduits à du fesh-fesh.

Je n’avais qu’à terminer le prologue dans les dix premiers hier mais c’est ainsi ; je suis ici pour tester la 450cc et prendre mes marques.
Ce matin, j’ai mis plus de 30’ à doubler un quad dans la poussière et sur une piste très défoncée… J’ai failli chuter par deux fois… Ensuite, j’ai cassé un raccord de réservoir arrière, sans m’en rendre compte, le réservoir s’est vidé et je suis tombé en panne d’essence à 10 km de l’arrivée. Un quad s’est gentiment arrêté et m’a donné suffisamment d’essence pour me permettre de rallier le bivouac en 24e position.

Dans la deuxième spéciale, je suis parti le couteau entre les dents pour remonter sur Pisano qui était devant moi mais quand je l’ai rattrapé, il avait chuté dans le fesh-fesh et s’est cassé le radius droit. J’ai été cherché les secours et terminé en 13e position.
Demain, il reste 310 km à rouler mais je repartirai à nouveau derrière les cinq premiers quads, même si l’un d’eux n’était que 50e aujourd’hui… »

DAVID CASTEU TESTE LA 450cc SHERCO À LA BAJA SPAIN

Le monde des Rallies Tout Terrain est en plein évolution ; une majorité de pilotes ont demandé à la FIM de limiter la cylindrée à 450cc pour une question de budget, de sécurité mais également pour permettre à de nombreux constructeurs et importateurs d’entrer dans la compétition avec la possibilité de remporter le prestigieux ‘Dakar’ et le titre de Champion du Monde.
Les organisateurs du Dakar ont pris au vol la balle qu’ils avaient lancée, sans succès, il y a quelques années et imposent aux concurrents de notoriété de rouler en 450cc maximum.

« De rouler le Dakar et le championnat du Monde des Rallyes Tout Terrain sur une 450cc est une requête des pilotes qui font le championnat, explique David Casteu. Aujourd’hui, nous sommes en pleine crise économique, il est très difficile de trouver des budgets, il était donc urgent d’ouvrir les portes aux 13 constructeurs qui ont la moto pour participer au Dakar et de leur permettre de se battre pour la victoire.
Malheureusement, KTM refuse de s’impliquer dans cette voie et il me faut donc trouver une autre moto. C’est ainsi que je suis parti au Maroc avec une Sherco, afin d’évaluer le potentiel de cette belle machine française, construite à Nîmes.

Mais je tiens à clarifier la situation actuelle : je n’ai rien signé avec Sherco ! Pour le moment, je fais des essais.

J’ai donc passé dix jours en essais privés au Maroc dans des conditions extrêmes et des températures atteignant les 53°C. J’ai ensuite décidé de participer à la Baja Spain afin de valider les tests au Maroc et les améliorations que nous avons apportées à la Sherco.
Mon objectif pour la Baja est de prendre la mesure de cette moto et d’adapter mon pilotage à la 450cc. C’est un grand changement pour moi qui court depuis longtemps sur de grosses motos mais le jeu en vaut la chandelle et je relève volontiers le défi !

Je suis donc au Motorland Aragon´s Motor City (Teruel) avec Mikaël Pisano qui partage mon assistance et mes deux mécaniciens Franck et Georges. Nous avons passé les vérifications administratives et techniques et nous allons courir le prologue de 6 km qui va nous donner l’ordre de départ pour la première spéciale de demain.
Demain, le départ se donnera de Saragosse pour deux secteurs sélectifs : l’un de 130 km le matin et l’autre de 180 km l’après-midi.

ENDURO A CARTHAGE (TUNISIE)

UNE COURSE D’UN JOUR EN TUNISIE POUR LES AS DES DEUX ROUES


L’Enduro Carthage est né. C’est la dernière idée fantaisiste d’Alessandro “Ciro” De Petri qui, en avril, à l’arrivée du Rallye de Tunisie, a eu une réunion avec les autorités tunisienne de la Fédération Motocycliste.

De Petri et Chekib Brahmi, Président de la Fédération Tunisienne, ont élabora le projet d’une course qui se déroulera la première semaine de novembre, le 7/11/2009, durant les festivités officielles du pays pour l’anniversaire de la nomination à la Présidence de la République de Zine El-Abidine Ben Ali, élu en 1987.


L'Enduro Carthage sera une sorte de Touquet, une course d’un jour, ouverte à toutes les catégories et à toutes les disciplines de l’enduro au rallye et au cross et qui se coura sur la plage avec un départ en ligne.

Le tracé sera de 5 km et la course — en deux manches — durera 4 heures au total avec la possibilité de partager la moto avec un autre pilote.

Les quads pourront bien entendu participer également à la course et s’affronter en une manche unique qui leur sera réservée.

« La course a été étudiée et pensée pour les pilotes d’enduro et de cross, commente Ciro, mais également pour les rallymen comme moi qui ont envie de passer quelques jours à la mer, en Afrique, et en même temps s’entraîner en vue des courses de décembre et janvier. J’espère que cet événement puisse devenir un point de rencontre et d’affrontement pour les pilotes des différentes disciplines. »
Derrière ce projet, Ciro de Petri a également l’idée — pour le moment en phase d’étude — d’organiser une étape du championnat du Monde d’Enduro, le WEC.


PROGRAMME DE LA COURSE
-Clôture des inscriptions le 15 septembre.
-Embarquement des véhicules sur le bateau à Gênes (Italie) fin octobre.
-Les concurrents pourront se rendre à Tunis en avion.

La course se déroulera sur la plage de Gammarth, à Carthage, à quelques kilomètres de Tunis, où les participants devront se présenter le 4 ou le 5 novembre au plus tard. Les vérifications, administratives et techniques, se dérouleront le 6 novembre, tout comme le briefing.
Le départ de la première manche se donnera le 7 novembre à 10h et l’arrivée de la deuxième manche est prévue vers 16h avec la remise des prix le soir.

Le retour est prévu le 8 novembre en avion ou en bateau pour ceux qui préfère avec la possibilité d’embarquer également le samedi soir.

TARIFS
Inscription pilote : 750 euros par pilote et moto, transport du matériel en bateau compris, 5 jours à l’hôtel en pension complète (chambre double) et navette de l’aéroport à l’hôtel et retour.

Non inclus : le voyage en avion ou la cabine sur le bateau.

Inscription mécanicien ou accompagnant : 350 euros/personne incluant la pension complète et le logement en hôtel durant les 5 jours et la navette de l’aéroport à l’hôtel et retour.

INFOS EN ITALIEN - FRANçAIS - ENGLISH SUR http://www.depetripool.com/ita/enduro-carthage.php

ENDURO CARTHAGE.
Profound love for Tunisia, a passion for motorcycles and travelling in Africa developed the idea and the creation of a race reserved
to motorcycles and quads: ENDURO CARTHAGE to be held during the celebrations on 7th November, the National Holiday in Tunisia.
A top-level event that attract to Tunisia the cream of the off-road motorcycling world , a gym and school for many young drivers.
The race, on the lines of the most popular Touquet enduro, will be held on the Gammarth beach in Carthage.
For bikes: line up start on a 5 km course lasting 4 hours, divided into 2 rounds that consecrate the outright winner of the
ENDURO CARTHAGE. There will also be a particular ranking system 2 riders / 1 motorcycle.
For quads: line up start and one single round lasting 2 hours which will take place while the motorcyclists are resting. There will be a
particular ranking system 2 riders / 1 quad.

750 euros/BIKE-RIDER with 5 days in full pension in hotel.
350 euros/mecanics with 5 days in full pension in hotel.

More information in http://www.depetripool.com/ita/enduro-carthage.php

LE SALON 4X4 DE VAL D'ISÈRE ANNULÉ EN RAISON DE DÉSISTEMENTS D'EXPOSANTS

INFO PRISE SUR WWW.AUTONEWSINFO.COM


En raison du désistement récent de certains exposants majeurs, les organisateurs du premier "Mountain Sessions" de Val d'Isère ont été contraints d'annuler leur événement estival.

Rendez-vous est pris à l'été 2010…

D'un commun accord, Sepelcom, entité du Groupe GL Events (par ailleurs organisateur du Salon de Lyon) et la municipalité de Val d'Isère, viennent de décider d'annuler la première édition de "Mountain Sessions", soit la nouvelle appellation officielle du traditionnel ‘’Salon International du 4x4 de Val d'Isère’’ qui devait avoir lieu du 13 au 17 août prochain.

SUITE SUR http://www.autonewsinfo.com/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=1&Itemid=48

BAJA PROHUN - GYULA (HONGRIE) REMISE DES PRIX

Chers amis, un peu tard mais voici les photos de la remise des prix de la Baja Prohun 500 qui s'est déroulée le week-end dernier à GYULA en Hongrie.
Un grand merci à Madame Clara Perjesi, Maire de Gyula, petite ville qui vaut vraiment le détour, pour son hospitalité, à Ibi pour sa gentillesse et son professionnalisme et à l'organisateur Oliver qui a fait du très bon travail pour rendre sa baja internationale !

Merci à tous et félicitations à Balou Szalay qui a gagné !

www.gyula.com

Silk Way Rally: les concurrents amateurs invités par les partenaires

Moscou, le 15 juillet 2009

Les partenaires institutionnels et sponsors du Silk Way Rally, enthousiastes à l’idée d’accueillir le plus grand nombre de participants, se sont réunis et ont décidé de prendre à leur charge les frais d’engagement de tous les concurrents amateurs !

Cette annonce exceptionnelle a été faite par les 2 dirigeants du Silk Way Rally, Semen Yakubov et Frederic Lequien à Moscou hier matin lors d’une conférence de presse.

Seuls les concurrents qui enverront leur dossier d’inscription avant le 31 juillet pourront bénéficier de cette invitation.

De plus, il a été annoncé la répartition des primes d’arrivée aux amateurs. La priorité sera de récompenser tous les participants, ainsi, et pour la première fois en rally-raid, chaque équipage amateur franchissant la ligne d’arrivée à Asghabat le 13 septembre recevra 5 000 dollars !

Le reste des 300 000 dollars promis mi avril sera attribué comme suit : 10 000, 8 000 et 6 000 dollars respectivement distribués aux trois premiers de chaque catégorie T1, T2 et T4.

Le Silk Way Rally, labellisé Dakar Series, se déroulera du 5 au 13 septembre prochains en Russie, au Kazakhstan et au Turkménistan et est réservé aux voitures et aux camions. De Kazan (capitale du Tatarstan) à Ashgabat (capitale du Turkménistan), les concurrents venus préparer le Dakar dans les meilleures conditions se départageront sur 4500km de course dont 3200km de spéciales. Volkswagen a déjà annoncé la participation de ses quatre voitures de pointe et la victoire chez les camions devrait se jouer entre les Kamaz, les De Rooy et les Tatra.

Inscriptions et informations sur www.silkwayrally.com

Patrick Zaniroli contraint d’annuler La TransAfricaine Classic 2009

Compte tenu de sa décision de ne pas poursuivre sa collaboration avec le Rallye des Pharaons, et du contexte économique particulièrement difficile, Patrick Zaniroli est contraint d’annuler la TransAfricaine 2009.

« C’est avec beaucoup de regrets, que je dois aujourd’hui annuler l’édition 2009 de La TransAfricaine. Ne pouvant maintenir la TransAfricaine en Egypte, nous avons lancé de nombreuses études et réflexions - pour déplacer le rallye dans d’autres belles zones désertiques d’Afrique - qui n’ont pu aboutir dans un délai aussi court.
Devant la crise économique ayant limité le nombre d’inscriptions, et le retrait de Total, partenaire majeur, l’annulation devient hélas inévitable, car je considère ne plus pouvoir garantir aux concurrents les services auxquels mon organisation les a habitués. »


Après trois éditions à succès, ce concept original de rallye-raid de régularité, créé par Patrick Zaniroli, se trouve dans une impasse en 2009, malgré le professionnalisme et les efforts de son organisation.

Patrick Zaniroli

GYULA (HONGRIE) PROHUN BAJA - DAY 3

VICTOIRE DE BALOU SZALAY !

Hier soir, l'ambiance était très bon enfant dans la ville de Gyula, animée par la Baja Prohun 500 et son parc d'assistance installé dans la rue principale. Les terrasses des restaurants étaient bondés... le glacier aussi... les bars jouaient de la musique, certains ont fermés tard au petit matin et quelques uns de nos compagnons manquaient à l'appel ce matin, à 7 h...

Jolie journée ensoleillée pour cette dernière étape de la Baja Prohun 500 qui se découpe en 4 spéciales d'un total de 118 km.
Après les deux secteurs sélectifs du matin, Balou Szalay est toujours en tête du classement général mais le N°16, le Czech Porizek, a fait des tonneaux et échangé sa belle deuxième place pour un abandon ! Pour les Hongrois, ce ne fut pas une grande surprise, paraît-il qu'il est coutumier du fait et qu'il n'a terminé qu'une seule course...

Nous continuons notre visite culturelle de Gyula et, après avoir été sur la spéciale prendre des photos, nous partons visiter le château de Gyula (XVe siècle), seul château gothique encore sur ses briques en Hongrie !

Retour à la course dans l'après-midi. Balou Szalay remporte la course devant Erik Korda et Laslo Palik et signe également la victoire de deux étapes sur les quatre de la journée. "Ce matin, c'était relativement technique, explique le correspondant du Dakar en Hongrie, mais cet après-midi, c'était très rapide. Maintenant, il ne reste qu'une seule course du championnat Hongrois et je suis à égalité avec Zapletal. Celui qui terminera devant l'autre à la prochaine course sera champion..."

www.gyula.hu

GYULA (HONGRIE) PROHUN BAJA - DAY 2

Après un bon dîner avec mon amie Anita et une bonne nuit dans mon appartement climatisé, nous repartons à la chasse aux photos… Aujourd’hui, les concurrents courent 4 fois la même boucle, deux tours chaque fois… À la fin de la journée, Balou Szalay est en tête au général devant Porizek, Korda et Palik qui s’est trompé en montant des pneus ‘boue’ car il avait plu cette nuit mais le sol était sec et bien sec… « Dans la première spéciale, la voiture glissait partout, raconte le vainqueur de l’an dernier, c’est entièrement de ma faute, j’ai fait le mauvais choix. Ensuite nous avons changé mais ma voiture n’est pas la meilleure dans les lignes droites rapides. »
Pour Szalay, la journée fut bonne même si ce matin, il avait un peu de mal à se mettre dans le rythme puis a trouvé beaucoup de poussière en remontant sur ses adversaires. « Demain, je pars en tête ce qui sera incontestablement un avantage sur ces chemins poussiéreux, commente-t-il à l’arrivée. »
Pour L’Italien, Garoschi, navigué par Rafael Tornabel, la journée ne fut pas vraiment meilleure qu’hier où il a fait des kilomètres de prologue en plus que les autres, ratant par deux fois la sortie… Ce matin, il a cassé une transmission avant et cet après-midi, un triangle… Il termine néanmoins 13e…

Quant à nous, pauvres journalistes invités, nous avons également été déjeuné d’une goulash délicieuse dans une auberge au bord de la rivière Körös. Puis nous sommes allés à la découverte de ce magnifique cours d’eau en aéroglisseur comme les embarcations qui sillonnent les Everglades près de Miami… Petite parenthèse magique au milieu de la nature. Merci Ibi…

Résultats sur http://adsol.hu/chronolive/