DAKAR DIGITAL : RENDEZ-VOUS SUR TOUS LES ÉCRANS

Le succès médiatique du Dakar s’est décliné sur tous les supports depuis sa création, et se prolonge maintenant autour de son environnement digital, qui attire les internautes par millions et rassemble une communauté importante sur les réseaux sociaux. En 2014, les fans et followers seront de plus en plus invités au cœur du rallye.

Dakar.com : nouvelle appli mobile

Permettre aux internautes de suivre le Dakar en continu, voilà la mission du site dakar.com, qui fournit des informations en direct dès le départ de chaque spéciale sur un fil de dépêches alimenté quotidiennement jusqu’à l’arrivée des premiers camions. Les passionnés du rallye retrouvent en même temps les classements, les interviews des principaux acteurs de l’étape, et peuvent également découvrir le vécu des pilotes amateurs ou les coulisses de l’organisation dans la rubrique Dakar Mag.

L’ensemble des vidéos officielles du rallye sont disponibles chaque jour sur le site officiel, ainsi que sur les chaînes dédiées créées sur les plateformes You Tube et Daily Motion. En 2013, les clips publiés représentaient 5 millions de vues. Par ailleurs, les contenus publiés sur dakar.com (classements, posis, parcours, photos, vidéos, etc.) sont également déclinés sur l’application mobile redessinée cette année, toujours gratuite et désormais adaptée à toutes les générations d’iPhone et Smartphones Androids.  

Facebook, Twitter : au cœur du bivouac

Près de 850 000 fans sur Facebook, et plus de 100 000 abonnés sur Twitter, ont déjà choisi de participer à leur manière au Dakar. Sur Facebook, les phases clé de la course seront relayées depuis le terrain, tandis que les photos prises par les spectateurs en bord de piste seront sélectionnées pour la « pic of the day ». Cette année, le compte Twitter officiel, diffusant les informations essentielles tout au long de la journée, est complété par trois fils reprenant par version linguistique (fr, us, esp) la totalité des dépêches, interviews et autres actus publiées sur le site web.

Surtout, des rendez-vous quotidiens et exclusifs seront donnés aux followers pour découvrir par exemple le bivouac en fin de journée (#insidedakar), interroger en direct des pilotes (#askdakar) ou encore saisir des arrivées en nocturne (#dakarnight). L’ensemble des informations sur Tweeter seront rassemblées avec le hashtag officiel #dakar2014.

Au rayon des nouveautés, les contenus publiés avec #dakar2014 à la fois sur Twitter, Instagram et Facebook seront agrégés sur la plateforme digitale My Dakar, accessible à l’adresse www.dakar.com/mydakar. Un compte officiel a également été créé sur le réseau social BBM, en anglais et en espagnol. Enfin, une version chinoise sera adaptée à destination de Weibo, le réseau social aux 500 millions d’utilisateurs.


 Plus d’informations sur www.dakar.com/mydakar

DAKAR 2014 : Première ligne d’arrivée franchie

Issy-les-Moulineaux, le 26 décembre 2013




Après 19 jours de mer, les véhicules des concurrents européens ont débarqué en Argentine, et stationnent sur le port de Campana. Ils retrouveront leurs propriétaires à partir du 31 décembre au matin.

Un rendez-vous majeur était fixé à la fin novembre au Havre, où certains des pilotes s’étaient rendus à la hâte pour y embarquer leurs véhicules. Depuis cette échéance quelquefois vécue dans la précipitation, les motos, quads, autos et camions ont connu une croisière des plus tranquilles, bichonnés par l’équipage du Grande Roma ainsi que par deux équipiers du Dakar, Luc et Simon, devenus marins pour la circonstance. Sur une mer d’huile de bout en bout, la feuille de route a été parfaitement respectée : c’est dans la nuit de dimanche à lundi que le cargo a accosté au port de Campana, à 80 km de Buenos Aires. Les opérations de déchargement ont ensuite occupé une trentaine de dockers, travaillant en collaboration avec 23 personnes des équipes du rallye, pour une très longue journée de petits bricolages et de concours de stationnement. Chargé de superviser le chantier, Jean-Marc revient sur les contretemps rencontrés pendant cette séance : « Après trois semaines de mer, les véhicules ont quelquefois les pneus dégonflés, ou les batteries à plat. Et cette année, cela nous a souvent bloqués. Alors même en nous activant pour pouvoir les redémarrer, nous avons mis un peu plus de temps que d’habitude. En plus des véhicules de course, il y avait également des camions et voitures d’assistance, d’organisation et de presse, ce qui nous faisait 700 véhicules à débarquer. Au total, nous avons fermé le parc de stationnement à 3h00 du matin ! » Pendant une semaine, les véhicules seront surveillés en continu par les services de sécurité du port, ainsi que trois équipiers du Dakar. Les concurrents, eux, sont attendus à partir du 31 décembre.





Plus d’informations sur www.dakar.com

MERCI, THANKS, NGIYABONGA KAKHULU MADIBA!

MERCI, THANKS MADIBA!
De ton vivant tu nous as montré l'exemple et comment devraient se comporter les hommes pour respecter notre Monde, notre Pachamama et la vie que l'Univers nous a offert. Tu as sacralisé le geste sportif que nous connaissons si bien : respecter son ennemi dans l'adversité et lui serrer la main à la fin du combat.  Aujourd'hui, tu nous a quitté mais grâce à ta mort, alors que notre Monde vit dans le chaos, la défiance, le matérialisme, l'égoïsme… tu nous rappelles que d'être bon, honnête et respectueux est l'avenir de l'homme, il ne peut avoir d'autres issues sinon il ira à sa perte.
Ngiyabonga kakhulu Madiba.

In your lifetime you have shown us the example and how men should behave to respect our world, our Pachamama and the life that the universe has given us. You sacred the sporting gesture that we know so well: respect his enemy in adversity and shake hands at the end of combat. Today you passed away but thanks to your death, while our world lives in chaos, distrust, materialism, selfishness ... you remind us that to be good, honest and respectful is the future of the human, it can not have other issues otherwise it will go to ruin.
Ngiyabonga kakhulu Madiba.

Dakar 2014 : L’embarquement de Normandie…

Issy-les-Moulineaux, le 22 novembre 2013





Les péripéties débutent quelquefois bien avant la course ! Le point de rendez-vous fixé au Havre pour l’embarquement des véhicules européens a été délicat à atteindre pour certains concurrents, mais le cargo sera bien au complet pour traverser l’Océan Atlantique.

Le Havre, c’est déjà une victoire. Pour beaucoup de concurrents du Dakar, le défi s’étale sur plusieurs mois, et même plusieurs années. La difficulté à réunir un budget, le travail minutieux de préparation du véhicule, les courses et les essais indispensables pour aguerrir le pilote aux exigences de la discipline : les préliminaires sont bien souvent longs et laborieux avant de mériter sa place sur la ligne de départ. Et pour les concurrents européens, elle est symboliquement atteinte au moment où ils embarquent leur véhicule sur le bateau en partance pour l’Amérique du sud. Cette année, le chemin qui mène au Havre n’a pas été de tout repos pour tout le monde. Les intempéries qui touchent le centre de la France ont par exemple compliqué l’existence de Patrick Sireyjol, qui a quitté Saint-Etienne sous la neige jeudi matin pour prendre la route de la Normandie. Dans un autre registre, le fin stratège Robby Gordon, également méticuleux sur la gestion de ses coûts de transport, a déjà infligé un joli périple à ses camions d’assistance. Après avoir quitté ses ateliers californiens pour rejoindre New-York où un premier cargo les a menés à Anvers, les mécanos et leur précieuse cargaison ont ensuite retrouvé Robby à Paris pour la présentation du rallye. Et c’est sur la route du Havre que l’Américain a connu ses premiers problèmes de navigation, puisqu’il a mis une bonne demi-journée à boucler les 200 kilomètres qui le séparaient des docks !

 Le trajet ne s’est pas révélé aussi complexe pour tout le monde. Qu’ils soient venus d’Espagne pour les motos GasGas par exemple, de République Tchèque pour le tout nouveau camion d’Ales Loprais ou du fin fond du Tatarstan pour les Kamaz, la plupart des concurrents sont arrivés dans les temps pour satisfaire aux vérifications administratives (formalités douanières, etc.) et techniques (stickage, installation des matériels de sécurité, etc.). Toutefois, certains retardataires se sont déjà fait remarquer : soucieux de peaufiner au maximum leurs autos pour leur grand début sur le rallye, les ingénieurs et mécaniciens du team Ford ont travaillé dans leurs ateliers allemands jusqu’au dernier moment, et roulaient encore à plus de 400 km du Havre en milieu d’après-midi… Assurés de terminer bons derniers de cette liaison qui compte heureusement pour du beurre ! Au total, ce sont 670 véhicules de course, d’assistance, d’organisation et de presse qui vont prendre place dans les entrailles du Grande Roma pour une traversée de trois semaines jusqu’au port d’EuroAmerica, à proximité de Buenos Aires.

NOUVEAU POLARIS RZR XP1000 DAKAR XTREMEPLUS SÉRIE LIMITÉE

DAKAR 2014 : LES FAMILLES RECOMPOSÉES…

Paris, le 20 novembre 2013

Les organisateurs du Dakar ont profité de l’annonce du parcours de la 36ème édition pour dévoiler une liste d’engagés pleine de surprises. Despres chez Yamaha, Casteu chez KTM avec Coma, Al Attiyah de retour chez X-Raid pour batailler avec « Peter »… le paysage a été bouleversé par les transferts depuis janvier dernier.

Le rendez-vous est fixé à Rosario, la ville où a été signé l’un des actes fondateurs de la nation argentine il y a deux cents ans, bien avant de voir la naissance de Che Guevara, ou encore de Lionel Messi. Le 5 janvier prochain, environ 450 véhicules y sont attendus pour prendre le départ de la 36ème édition du Dakar, programmée comme la plus longue depuis l’arrivée de la course sur le continent sud-américain. Plus de 9000 kilomètres au total, dont 5000 à parcourir en spéciale, pour rallier le port chilien de Valparaiso, une capitale historique des voyageurs, en passant par les décors saisissants du Salar d’Uyuni, en Bolivie. La poussée en termes de kilomètres se doublera aussi d’un record d’altitude, et de deux étapes marathon pour les motos et quads, dont les itinéraires ont été dissociés sur un bon tiers de la distance. En bref, le Dakar 2014 se montre plus long, plus haut, plus dur : le défi d’endurance extrême par excellence. Et dans toutes les catégories, la course a déjà débuté en coulisses avec des transferts d’intersaison aptes à bousculer les certitudes.

Despres se lance dans un pari à la Valentino Rossi

Sur deux roues, le bail de KTM s’est étalé pendant douze éditions. Mais le départ de Cyril Despres au printemps dernier ampute la firme autrichienne d’une de ses cartes maîtresse. Pour autant, l’équipe conserve de sérieuses chances de poursuivre sa domination, avec un groupe mené par Marc Coma. L’ambitieux revenant, privé de Dakar par une luxation de l’épaule en 2013, entend bien combler une partie de son retard sur son rival au palmarès en ajoutant un 4ème trophée à sa collection. Le Catalan sera notamment accompagné chez KTM de trois autres anciens membres du podium : Ruben Faria et Chaleco Lopez, respectivement 2ème et 3ème en 2013, ainsi que David Casteu, dont les deux dernières expériences au guidon d’une KTM se sont achevées dans le Top 5 (2ème en 2007, 4ème en 2009). Bien sûr, la rente de KTM sera directement menacée par Yamaha, dont les YZF 450 s’étaient déjà montré conquérantes l’année dernière. Mais en plus d’Olivier Pain et du prometteur Michael Metge, elles ont maintenant un argument massue. Le quintuple vainqueur de l’épreuve a pris en main le développement de la machine durant l’année, et se lance dans un pari à la Valentino Rossi : viser un nouveau titre en changeant de monture. L’écurie officielle Honda, qui a fait son apprentissage du Dakar en 2013, a elle aussi enchéri dans le recrutement pour viser la victoire : avec Helder Rodrigues, elle peut maintenant compter sur la voracité du champion du monde Paolo Gonçalves, et sur la rapidité redoutable de Joan Barreda. Voilà beaucoup trop de prétendants à un podium qui restera bloqué à trois places !

Mini : un panier de crabes aux pinces d’or !

Les embouteillages sont tout autant prévisibles dans les premiers rangs de la catégorie auto. L’état de la concurrence indique que les Mini ne sont pas assurés de maintenir leur emprise sur le palmarès, mais Sven Qandt s’est donné les moyens d’y parvenir, quitte à semer la zizanie au sein de son groupe. Le patron du team X-Raid, peu coutumier des consignes de course, a convaincu Nasser Al-Attiyah de faire son retour dans l’équipe, laissant ouverte la perspective d’une bataille pour le titre avec Stéphane Peterhansel, mais aussi Nani Roma ou Krzysztof Holowczyc : un vrai panier de crabes aux pinces d’or ! Particulièrement efficace lorsqu’il s’agit de tirer profit de la panique environnante, Giniel De Villiers bénéficiera en plus d’un pick-up Toyota qui arrive à maturité, après lui avoir déjà permis d’occuper les deux dernières marches du podium en 2012 et 2013. Son coéquipier Leeroy Poulter, débutant sur le Dakar, est par ailleurs annoncé comme une des valeurs montantes de la discipline. Côté 4x4, les premiers pas de Ford seront d’autant plus attendus que Lucio Alvarez (5ème en 2012) s’est vu confier le volant de leader. Et les buggys en tous genres se présenteront au départ avec la volonté de faire le spectacle… si possible devant les Mini. Carlos Sainz n’a jamais eu d’autre ambition que la victoire, et c’est cette fois-ci au volant d’un buggy SMG qu’il compte s’y attaquer. Un état d’esprit tout aussi conquérant anime Robby Gordon, qui prépare un Hummer nouvelle génération, modèle réduit mais gonflé à bloc. Les amateurs de gros paquebots américains avalant les dunes seront toutefois servis, avec le spectaculaire BJ Baldwin, récent vainqueur de la Baja 1000.

Match Russie - Pays-Bas : révolution technologique dans la catégorie camions

La troupe des quadeurs pourrait battre un nouveau record de participation, avec plus de 40 pilotes inscrits. Parmi eux, c’est un troisième titre que Marcos Patronelli tentera de s’adjuger. Ses contradicteurs sud-américains n’ont cessé de se rapprocher ces dernières années, notamment les jeunes Ignacio Casale et Lucas Bonetto. Le Polonais Rafal Sonik est lui aussi sur les rangs… à double titre puisqu’il aligne dans son équipe l’unique quadeuse, Camelia Liparoti.

En camions, le triplé réalisé par Kamaz en 2013 a particulièrement motivé les rivaux de Nikolaev et consorts pour procéder à une révolution technologique. Dès lors, les Iveco de Gerard De Rooy et Hans Stacey, vainqueurs en 2012 et en 2007, ne seront peut-être pas les plus dangereux contradicteurs de l’armada russe. Wuf Van Ginkel pilotera un camion Ginaf totalement repensé, tandis que le team Veka confie à Pieter Versluis un Man fraîchement sorti des ateliers, et qu’Ales Loprais a revu de fond en comble son Tatra, désormais baptisé « Queen 69 ». Un monde de promesses…

Etienne Lavigne, directeur du Dakar
« Le Dakar se nourrit de clins d’œil à l’histoire. Et avec ce départ de Rosario, nous avons en quelque sorte tenu à respecter une devise de Che Guevara, ‘’Soyons réalistes, exigeons l’impossible’’. Le parcours tracé cette année, c’est déjà un défi qui emmène les concurrents en Bolivie, le pays qui se trouve à la fois géographiquement et culturellement au cœur du continent. Le Dakar va battre un record d’altitude, mais j’ai aussi le sentiment que plus symboliquement, le rallye prend de la hauteur ».

David Castera, directeur sportif du Dakar
« Nous savons que l’accumulation de la fatigue est un des paramètres les plus complexes à apprivoiser sur le Dakar. Avec en moyenne 50 kilomètres supplémentaires à parcourir chaque jour par rapport à la dernière édition, on peut dire que nous avons haussé le niveau de difficulté d’un ou deux crans : cet allongement touchera tout le monde ! Pour les motos et quads, il y aura en plus deux étapes marathon, qui les obligeront à rouler encore davantage à l’économie. C’est dans l’esprit du rallye raid ».__

SÉBASTIEN DELAUNAY – VAINQUEUR DE LA COUPE DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 - COPILOTE

Alors que sur le Rallye du Maroc, Sébastien a retrouvé Nicolas Duclos avec lequel il participera également au Dakar, c'est aux côtés de Yasir Saedan que le Français a conclu la saison des Rallyes Tout Terrain et remporté le titre de Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain T3.

« C'est une belle récompense que d'avoir remporté ce titre de Champion du Monde, commente Sébastien, et nous avons remporté quasiment toutes les courses que nous avons courues.

Nous avons beaucoup roulé cette année et sur de nombreux terrains différents ce qui nous a permis de faire progresser le RZR XT+ 900XP40.

La voiture est efficace, agréable et très fiable et je suis très confiant des possibilités que nous aurons sur le Dakar avec Nicolas.


Ce fut un réel plaisir de travailler avec l'équipe Xtremeplus, une structure professionnelle et à taille humaine. On ne s'est jamais posé la question de repartir ou non le lendemain, tous les matins la voiture était prête pour la course. Les mécanos sont aux petits soins et vraiment efficaces. Il y a un véritable échange entre l'équipage et l'équipe technique, une vraie recherche pour adapter au mieux la voiture à chaque pilote.

Quant à Marco (Piana), il est toujours à l'affût d'une solution pour nous solutionner les problèmes.

Et le tout dans la bonne humeur ! C'est le plus mais ça change tout !

YASIR SAEDAN VAINQUEUR DE LA COUPE DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 AVEC POLARIS XTREME+ !

Avec son titre de Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain, Yasir Saedan entre dans l'histoire de son pays car il est le premier pilote sacré en sport mécanique en Arabie Saoudite.

« Je suis très fier d'être le premier Saoudien à remporter un titre de Champion du Monde, commente Yasir et j'espère que c'est la première d'une longue série de couronnes ! Cette saison 2013 fut extraordinaire pour moi. J'ai intégré une équipe française très professionnelle, Xtreme+ Polaris, la meilleure des Rallyes Tout Terrain. Grâce à eux, j'ai remporté de nombreuses courses de la Coupe du Monde FIA : Hail Saudi Baja, Abu Dhabi Desert Challenge, Sealine Cross Country Rally, Rallye Oilibya Maroc... et terminé deuxième en Hongrie. 

Le Polaris RZR 900 XP40 préparé par Xtreme+ est une machine incroyable, sans vitesse à passer, facile à freiner et très maniable... Mais il faut la comprendre, la respecter et une fois que vous l'avez apprivoisée, elle vous emmène partout grâce à ses incroyables suspensions. C'est vraiment une petite machine géniale, rapide dans les tracés difficiles, un peu lente sur les liaisons ou les pistes rapides mais très sûre.

Habitué à courir dans son pays, c'était la première saison internationale de Yasir Saedan. « Cette année, j'ai également découvert une nouvelle discipline, les Rallyes Tout Terrain. Ce fut une expérience fantastique qui m'a ouvert sur de nouveaux pays, de nouvelles cultures, de nouveaux amis... Je me souviendrai longtemps de cette année 2013 et de mon premier titre ! »

YASIE SAEDAN ET SÉBASTIEN DELAUNAY CHAMPIONS DU MONDE FIA DES RALLYES TOUT TERRAIN T3 AVC LE POLARIS RZR 900XP40 PRÉPARÉ PAR XTREME+!

BRAVO ! CONGRATULATION ! Champions du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain T3 avec le POLARIS RZR900 XP40 préparé par XTREME+ !

CONGRATULATION To YASIR SAEDAN et SÉBASTIEN DELAUNAY both winner of the WORLD CUP FIA CROSS COUNTRY RALLIES T3 on the fabulous POLARIS RZR900 XP40 prepared by XTREME+!

MERZOUGA RALLY : GARRY CONNELL ET ANNIE SEEL REMPORTENT LA CATÉGORIE SSV RALLY AVEC LE RZR POLARIS XTREME+ 900 XP40 !

Samedi 26 octobre 2013

6e étape : Jbel O Ramal « Montagne de sable »

Liaison : 39,99 km – Spéciale : 50,92 km – liaison : 58,41 km - Total : 149,32 km

Après une belle étape marathon, le Rallye de Merzouga a offert aux concurrents un départ en ligne ce matin. Face à l'Erg Rissani, il fallait tout d'abord franchir les dunettes avant d'attaquer un oued ensablé et enfin des pistes rapides sur le lac de Merzouga. Pour le bouquet final, avant de passer sous le drapeau à damiers, ils eurent en cadeau les derniers 20 Km dans les grandes dunes de l'Erg Chebbi.

Pour l'équipage n°205 Xtreme+ Polaris, Garry Connell et Annie Seel, cette dernière étape fut une nouvelle leçon de désert mais au final de cette belle épreuve, ils montent sur la plus haute marche du podium de la catégorie SSV Rally.

« Quand nous avons pris le départ, explique Garry, nous avons tout de suite attaqué des petites dunes de sable très mou... Tout s'est bien passé jusqu'à ce que j'aborde une cuvette avec peu d'élan et que je me suis ensablé... Nous avons bien dû perdre 25', continue l'Australien malgré tout heureux d'être à l'arrivée.

Arrivé au CP1, devant les dunes de Merzouga, nous avons décidé de dégonfler. Mais en remontant dans le RZR, un de nous a touché le bouton déclencheur d'extincteur avec le casque et nous avons pris une douche de poudre !

Dans les grandes dunes, j'ai continué mon apprentissage mais c'était vraiment difficile car là aussi le sable était mou.

Quoi qu'il en soit, ce Merzouga Rally était un très bon entraînement pour le Dakar, d'autant plus que j'avais déjà roulé celui du Maroc la semaine dernière. Deux rallyes d'affilés, c'est un petit Dakar et je ne me sens pas trop fatigué.

Prochain objectif : le Dakar début janvier 2014 ! »

Follow Xtreme+ Polaris Team on Facebook

http://www.facebook.com/infoxtremeplus?fref=ts

MERZOUGA RALLY : Garry Connell continue son apprentissage des dunes !

Vendredi 25 octobre 2013

5e étape : Nakla « Palmier »

Liaison : 0 km – Spéciale : 218,56 km – Total : 219 km

 

Hier, les concurrents du Merzouga Rally ont passé la nuit dans le désert,au campement de la « Belle Étoile », sans assistance et leur véhicule installé en parc fermé. Le départ de cette cinquième et avant-dernière spéciale était donné au bivouac, sans liaison. Juste après le petit-déjeuner, Garry Connell et Annie Seel, au volant du RZR Polaris XT+ 900 XP40, ont attaqué le hors-piste puis franchi les dunes qui s'étirent jusqu'à Erfoud. La deuxième partie de la spéciale, après CP2, s'est jouée sur des pistes sablonneuses et rapides.

Hier, c'était un jour avec... aujourd'hui, un jour sans... mais qu'importe le résultat, Garry Connell est ravi d'apprendre à lire le terrain dans les grandes dunes de Merzouga. « Chez moi, en Australie, les « grandes » dunes ne font pas plus de 2,50 m explique-t-il en souriant. Franchir l'Erg Chebbi ou celui de Merzouga est une véritable nouveauté pour moi et une excellente préparation pour le Dakar. Aujourd'hui, quand le soleil était haut dans le ciel et la visibilité difficile car peu de relief, je me suis ensablé par trois fois... Et bien ensablé car nous avons dû sortir le cric et la pelle... Plus loin, avant le CP3, la courroie du variateur qui soudainement a cassé mais cela ne nous a pas fait perdre beaucoup de temps. »

Demain, le Merzouga Rally se termine par une petite spéciale de 50 km... en grande partie dans les dunes, avec un départ en ligne.

Follow Garry Connell and Annie Seel on the track : http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/merzougarally/

Follow Xtreme+ Polaris Team on Facebook

http://www.facebook.com/infoxtremeplus?fref=ts

MERZOUGA RALLY. G'DAY MATE ! GARRY CONNEL & ANNIE SEEL TERMINENT 3e DE L'ÉTAPE MARATHON.

Mercredi 24 octobre 2013

4e étape : Khettara « Puits Traditionnels »

Liaison : 5,15 km – Spéciale : 200,85 km – Total : 206 km

Partis en avant-dernière position ce matin, Garry Connel et Annie Seel ont rapidement remonté toutes les voitures et pris les rennes de la catégorie avant de terminer troisièmes !

Aujourd'hui, le Rallye Merzouga se dirige vers les dunes de Merzouga où les concurrents vont camper sous les étoiles, sans assistance. Pour arriver au bivouac, ils ont parcouru le plateau des Monuments pour ensuite, en hors-piste, traverser — entre les Khettaras (Puits traditionnels) — un passage spectaculaire aux pieds d'une montagne qui servi de décor au film « La Momie ». Sur la fin, 15 km de dunes pour franchir l'Erg Chebbi et enfin arriver au campement.

« Pendant les 30 ou 40 premiers kilomètres, raconte Garry content à l'arrivée au bivouac de la « Belle Étoile », la navigation était très difficile et nous avons doublé bon nombre de voitures alors que étions partis derrière. Au km 50, nous étions le premier SSV. Nous avons gardé ce rythme pendant plus de la moitié de la course. Il y avait de petites dunes, des pistes sablonneuses, et beaucoup de fesh-fesh... Nous avons traversé un lac et roulé dans un oued, le tout en fesh-fesh.

Ensuite, la leçon d'hier a servi, commente le pilote du RZR Polaris Xtreme+ 900 XP40 en souriant, nous sommes arrivés devant les grandes dunes et, cette fois, nous avons dégonflé. Du coup, c'était beaucoup plus facile de franchir l'Erg mais malheureusement, nous avons eu une crevaison en nous attaquant à une très grande dune et nous avons perdu nos 8 minutes d'avance sur les autres. Nous terminons troisièmes mais j'ai beaucoup appris et je suis beaucoup plus confiant.

Demain, nous essayerons de tenir un bon rythme tout en préservant la machine car nous n'avons pas d'assistance du tout aujourd'hui. »

Ce soir, tous les concurrents dorment au bivouac de la « Belle Étoile » dans les dunes de Merzouga, un moment magique où les assistance n'ont pas le droit de travailler sur les véhicules qui sont en parc fermé.

Follow Garry Connell and Annie Seel on the track : http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/merzougarally/

Follow Xtreme+ Polaris Team on Facebook

http://www.facebook.com/infoxtremeplus?fref=ts

MERZOUGA RALLY STAGE 3

Verhoeven remporte la spéciale tandis que Sunderland prend la tête du classement général.

Busquest gagne la catégorie SSV

3e étape : Tamaghirt “Le Berbère”

Liaison 25,42 km – SS 276,29 km – Liaison 25,51 km – Total 327,22 km

Après un départ tôt ce matin, les concurrents ont attaqué la plus longue étape du rallye : 327,22 km de dunes et de pistes techniques qui ont mis à mal tant les pilotes que leurs moto.

Dans la première partie, ils ont roulé au Cap dans l'Erg Ouzina, traversant le mythique Erg Chebbi et l'Erg Snagui. Dans la seconde partie de la spéciale, le terrain a complètement changé et les pilotes les plus techniques ont pu démontrer leur talent en pilotage.

Frans Verhoeven (Yamaha) remporte la spéciale du jour avec 3'59 d'avance sur Sam Sunderland (Honda) et 8'06 sur les pilotes GasGas, Gerard Farres et Jordi Viladoms.

La première partie dans les dunes était vraiment difficile mais tous les pilotes ont apprécié les magnifiques paysages.

Grâce à son résultat, Sam Sunderland est en tête du général.

Demain, l'étape est marathon et, après 206 km, les concurrents rallieront le bivouac “La belle Etoile” non loin de Merzouga. Les assistances ne sont pas autorisées à travailler sur les véhicules.

Frans Verhoeven (NED) Yamaha: « Hier, j'étais déçu car j'ai fini 8e et j'aurais pu faire mieux si j'avais pris le bon rythme. J'ai perdu beaucoup de temps à préparer le road book d'aujourd'hui mais cela a payé car je ne me suis pas perdu tandis que de nombreux pilotes ont raté des waypoints.

Je n'ai pas attaqué à outrance tout le temps mais j'ai gardé un bon rythme, élevé et régulier, ce qui m'a permis de doubler les pilotes partis devant moi. La dernière partie dans les dunes était compliquée car la visibilité n'était pas bonne mais à la fin, je savais que j'avais gagné la spéciale avec une belle avance. C'était une autre journée difficile en navigation mais les paysages étaient vraiment superbes. »

Sam Sunderland (UK) Honda: “Une nouvelle journée d'aventure et de navigation difficile. J'ai superbement bien roulé dans les dunes, j'ai attaqué et gagné du temps mais ensuite, il y avait un recalibrage qui ne correspondait pas à mon road book. J'ai fait une erreur et j'ai perdu du temps. En dehors de cela, j'ai pu doubler plusieurs pilotes et j'ai ouvert la dernière partie de la spéciale. Je suis vraiment content de cette nouvelle étape au guidon de la nouvelle moto car elle est incroyablement agile. Nous sommes dans la bonne direction pour le Dakar. ”

Gerard Farres (ESP) GASGAS: “C'était à nouveau une étape difficile en navigation et un très bon test pour les motos et les pilotes. J'ai roulé avec Jordi (Viladoms), Botturi et Sunderland. Les dunes de Merzouga étaient relativement difficiles à franchir, la visibilité mauvaise et je suis tombé, heureusement sans conséquence. Je suis vraiment content de la moto et ce rallye nous aide énormément à préparer le Dakar. »

1  VERHOEVEN FRANS 3:55:36

2  SUNDERLAND SAM 3:59:00

3  FARRES GUELL Gerard 4:03:42

4  VILADOMS Jordi 4:03:42

5  PAIN OLIVIER 4:06:04

6  KNUIMAN HENK 4:10:32

7  RODRIGUES Helder 4:11:22

8  GIMENO Antonio 4:11:45

9  BRUCY Arnold 4:20:37

10  MANCINI ANDREA 4:23:25

11 BIANCHI PRATA Pedro 4:27:17

12  GUASCH MARC 4:32:21

13  ZACCHETTI Cesare 4:33:24

14  BUSQUETS ALEX 4:34:26

15 CARDONA Nicolas 4:38:29

16  UDRY Damien 5:01:42

17  LLOYD OLIVER 5:11:01

18  GANDINI Marco 5:14:11

19  CHARLIAT Francois 5:14:16

20  PELLONI Stefano 5:15:16

21  FESANI Andrea 5:16:13

22  CLARKE GORDON 5:17:00

23  ERASO Rafael 5:22:50

24  TARRICONE Franscesco 5:25:01