LE RALLYE DE TUNISIE NE COMPTERA PAS POUR UN CHAMPIONNAT MOTO AUQUEL LES SUPER PRODUCTIONS NE MARQUERONT PAS DE POINTS !!

La décision de NPO de ne pas changer les dates du Rallye Optic 2000 de Tunisie — 23 avril au 3 mai - en entraine une autre : celle de la FIM qui le retire du calendrier du Championnat du Monde des Rallyes Tout Terrain 2008. En effet, le règlement stipule qu'il faut un minimum de quinze jours entre deux épreuves et le rallye de Sardaigne commence le 4 mai...

Il ne reste donc plus que cinq épreuves comptant pour le championnat du Monde, voire quatre si Por Las Pampas annule son épreuve cette année car le Dakar va en Argentine. Nous avons donc au programme : Sardaigne, Sertoes au Brésil, Por las Pampas, Pharaons et Dubaï... Il faut participer à quatre épreuves minimum... mais avec une moto de PRODUCTION... car seules les Production Open et 450 marquent des points ! Heureusement que KTM a passé la 690 en Production (moto de série)... mais mais mais... que se passera-t-il pour les pilotes d'usines KTM (Marc Coma, David Casteu etc.) qui roulent avec une fourche spéciale ??? Et je ne vous parle pas des 450 qui, pour une très grande partie, se retrouveront en Production...

Encore une décision incohérente de la FIM... Après celle de vouloir faire partir devant, chaque matin, tout d'abord les Open, puis les 450 et ensuite les Quads...

Messieurs de la commission enduro, on vous serait grâce de ne plus prendre de décision pour les Rallyes Tout Terrain et de les laisser les prendre par des gens qui y connaissent quelque chose !!! Ou alors y-a-t'il un concours ouvert entre la FIM et la FIA pour qui détruira le premier la discipline du Tout Terrain ??

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE

Un petit compte rendu de la conférence ce presse qui s'est déroulée vendredi matin... Et oui, je sais, je pris un peu de retard mais bon... Moi aussi je devais être à Dakar et à partir de lundi, à Gorée, pour une semaine de vacances alors...

Je disais donc... Le Rallye Optic 2000 Tunisie partira de Marseille cette année avec des vérifs et un parc fermé sur le Vieux Port le 23 avril puis, un prologue nocturne quasiment dans la ville, un concert gratuit et un salon 4x4... Ensuite, embarquement sur le bateau pour rallier Tunis et 9 jours de course dont 4 en Libye avec une journée marathon. La remise des prix se fera à Djerba, le 3 mai et le 4, retour au pays en avion ou en bateau de Tunis...

Infos sur www.npo.fr pour les nouvelles catégories comme Open en auto ou Enduro Cup en moto.

Le seul hic est reste le calendrier car le 4 démarre le Rallye de Sardaigne qui compte aussi pour le championnat du Monde moto... Cyril Neveu dit que les Italiens vont bouger la date du Rallye de Sardaigne... Si cela ne se fait pas, il est possible que la FIM rejette la Tunisie (qui a changé les dates) du championnat mais alors qu'en sera-t-il de ce fameux championnat... Il faut cinq épreuves au calendrier et cela n'en ferait plus que 4...

Patience : le 26 janvier, une réunion rue Parmentier, va mettre de l'ordre dans cet imbroglio (on l'espère!). Il nous manquera les informations d'ASO sur l'avenir du Dakar, des Dakar Series et, par là-même, du Rallye Por Las Pampas qui, pour le moment maintient ses dates du 11 au 20 septembre !

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - ARRIVÉE

Dimanche 8 avril 2007
8e étape : MATMATA – TOZEUR
Transfert : 34 Km - Spéciale : 276 Km - Liaison : 43 Km – Total : 353 Km
Comme de coutume sur le Rallye Optic 2000 Tunisie, la dernière étape n’est pas la plus simple et, cette année, elle est, en plus, très variée. Au programme de ces 350 km, en alternance, parties techniques et parties roulantes avec beaucoup de navigation. Malheureusement le vent de sable souffle sur l’arrivée, donnée à côté des décors de Star Wars, à quelque 40 kilomètres de Tozeur.
En moto, Marc Coma et David Casteu arrivent de conserve mais si le Français remporte la spéciale, Marc Coma remporte, pour la première fois, le rallye de Tunisie, avec 22’40 sur Casteu. Après les interviews, les deux pilotes KTM posent pour la photo et sortent un drapeau : Animos Isidre (Courage Isidre)… Un geste touchant pour leur coéquipier et ami Isidre Esteve, paraplégique depuis deux semaines. Michel Marchini, qui a roulé avec la tête sur les épaules et sans se plier au jeu des médias, monte sur la troisième marche du podium général et sur la première de la catégorie 450cc. Gerard Farres, qui participe à son premier rallye et était pour apprendre, se classe 4e devant Angerer, également rookie, mais qui a eu chaud à l’arrivée quand la durite de refroidissement du radiateur s’est détachée… heureusement, David Casteu veillait et lui refixa le tuyau incriminé. Graziani est 6e suivi de Pellicer qui a encore un peu de mal à trouver sa route en hors-piste. Deuxième en 450cc, Polli termine 8e suivi par Mugnaioli, Dabrowski, Czachor, Lazard et Declerck qui remporte la catégorie Quad.
En auto, non content de remporter le rallye, Jean-Louis Schlesser remporte la spéciale et sa première course depuis 2003 tandis que Lavieille et Borsotto confirment la deuxième marche du podium. La bagarre pour la troisième position fut acharnée entre Isabelle Patissier et Pascal Thomasse qui l’emporte et signe son meilleur résultat en rallye tout terrain. Dominique Housieaux se classe 5e devant Gache qui signe un nouvel exploit au volant de son buggy monoplace. Monterde est 7e suivi par Pelichet et Komornicki qui a terminé la dernière spéciale à 1’41 de Schlesser. Jean-Nöel Julien est 10e devant Gérard Benielli qui termine enfin son premier rallye de Tunisie, Bourgin, Leloup et Vigouroux qui a fait une très belle spéciale en troisième position.
En T2, Laurent Rosso s’impose devant le vieux renard de la catégorie, Jipé Strugo. Un petit clin d’œil aux frères Perez qui se sont offert un Toyota, participaient à leur premier rallye et terminent 28e !

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 7e ÉTAPE

Samedi 7 avril 2007

7e étape : MATMATA – MATMATA
Transfert : 21 Km - Spéciale : 273 Km - Liaison : 45 Km – Total : 339 Km.
Cette avant-dernière spéciale est également la plus dure physiquement tant pour les motards que pour les autos. Les cent premiers kilomètres sont les derniers de la spéciale d’hier à l’envers et donnent la part belle au pilotage. La piste bifurque ensuite direction Ksar Ghilane et ses paysages de sable pour terminer dans des dunettes serrées et éprouvantes et une sorte d’herbe à chameaux.
En moto, Marc Coma file vers sa première victoire du Rallye Optic 2000 de Tunisie en remportant la spéciale : « J’ai rattrapé David après 35 km puis je suis parti devant… C’était vraiment très physique dans les dunettes, très fatigant mais je me suis bien amusé. » Janis Vinters signe le deuxième temps mais au général, le pilote letton a pris une pénalité de 24 h pour être monté dans le camion balai et est donc très loin au général, en 33e position. Troisième de la spéciale, David Casteu assure sa deuxième place au général et s’est même permis un arrêt « pipi » dans la spéciale. « Il y avait encore des erreurs de cap dans le road book, j’ai eu un doute pour prendre la piste d’hier et j’ai fait demi-tour. Mais je n’ai pas attaqué trop fort, je connais bien cette piste car nous l’empruntons en essais et elle est dangereuse. »
Quatrième, Michel Marchini est toujours en tête de la catégorie 450. Le Corse devance Farres qui a lui aussi bien roulé et Pellicer qui a rencontré beaucoup de touristes sur la piste. Mugnaioli est 7e suivi par Angerer, Declerck, Lazard qui s’est perdu un peu et a roulé avec Oscar Polli qui termine 13e.
En auto, Schlesser et Debron ont souffert un peu dans l’herbe à chameaux mais remportent la spéciale devant Eric Vigouroux, heureux à l’arrivée. « Tout le long de la spéciale, j’ai fait attention à la température de la boîte qui, quand elle augmente, cause des dommages aux croisillons de l’arbre de transmission. Je me suis donc interdit d’attaquer fort sinon, je pense que nous aurions pu gagner la spéciale car notre Protruck est fait pour ce genre de terrain. » Belle spéciale également pour Komornicki qui se classe troisième devant Lavieille qui, depuis deux jours, a changé les ressorts de suspension arrière. Isabelle Patissier signe une très belle performance en terminant 5e et, profitant des soucis de boîte de Thomasse, s’empare de la 3e place au général. Bonnet est 7e suivi par Housieaux qui a écouté les conseils de Cyril Neveu, a dégonflé et… déjanté. « Je n’aurais jamais dû dégonfler autant, cela passait très bien… Je n’ai même pas vu la passe de Bibanne qui devait être compliquée… » Monterde est 9e suivi par Benielli dont le buggy a connu des coupures moteur et de Gache qui a crevé et s’est perdu deux fois.
En T2, Rosso porte son avance sur Strugo à 10’ au général.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 6e ÉTAPE

Vendredi 6 avril 2007
6e étape : NEKRIF - MATMATA
Liaison : 7 Km - Spéciale : 316 Km - Liaison : 21 Km – Total : 344 Km.
De l’avis de tous, cette 6e étape est très belle et variée. Au départ, les concurrents se lancent sur une piste sablonneuse et étroite avec de nombreux changements de direction. Plus loin, la piste est roulante avant d’attaquer la montagne et ses parties techniques. En moto, Marc Coma a quelque peu hésité en début de spéciale, sur un point délicat, et David Casteu l’a rattrapé puis doublé. Serein, l’Espagnol a laissé le Français ouvrir la piste. Casteu remporte donc la spéciale devant Coma et Vinters qui, malgré une petite chute, confirme son potentiel. Quatrième, Marchini s’est régalé tandis que Gerard Farres, 5e, commence à comprendre la fonctionnement du GPS et du road book. Michael Angerer se classe 6e et continue, lui aussi, son apprentissage, terminant devant Pellicer, Graziani, Czachor et Mugnaioli. Oscar Polli n’est que 11e car il n’aime pas rouler dans la montagne et il devance Dabrowski, Lazard qui a toujours une petite fuite d’huile et Declerck, toujours en tête des quads. Mauvaise journée pour le jeune Romain Souvignet qui a chuté a haute vitesse et souffre de divers traumatismes.
Les premiers concurrents arrivés ne sont pas trop contents du road book et Schlesser, qui remporte encore cette spéciale, a cherché pendant plus de 6’ une piste avant de se retrouver avec Lavieille et de finalement décider d’ignorer le cap erroné. Lavieille est second mais François Borsotto, son copilote, est vraiment mécontent de l’appréciation des dangers sur le road book. « Il y a des endroits où un danger marqué 1 était en fait un 3 et où il était facile de partir en tonneau de l’avant. » Pascal Thomasse complète le podium du jour et celui du général malgré deux sorties de route un peu « chaudes ». Komornicki, à nouveau victime d’une panne électrique, termine 4e suivi de Housieaux qui a remis Naglis sur ses roues, Inocencio, Benielli, Patissier qui a crevé et Gache qui a fait pareil. Mauvaise étape pour Monterde et Vigouroux qui ont tous deux cassé une transmission, pour le Brésilien Paulo Nobre qui a tapé dans un trou et cassé une suspension et pour Naglis et Pinchedez qui sont partis en tonneaux sans conséquence pour les équipages.
En T2, Strugo a profité de cette journée sans problème pour cravacher et reprendre 6 minutes à Rosso tandis que Paul Belmondo a eu des soucis de roulements arrière.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 5e ÉTAPE

Jeudi 5 avril
5e étape : EL BORMA – NEKRIF
Transfert : 12 Km - Spéciale : 312 Km - Liaison : 14 Km – Total : 338 Km.

Le rallye remonte vers le Nord avec une spéciale de 300 kilomètres bien ‘costauds’. La première partie est sablonneuse avec de nombreux franchissements et une navigation délicate. La deuxième partie est plus variée mais relativement rapide. En moto, Marc Coma a rattrapé David Casteu rapidement puis les deux compères ont roulé ensemble jusqu’au ravitaillement. Toujours à fond, l’Espagnol termine seul car David est contraint de retendre sa chaîne à l’assistance. « J’ai fait une petite erreur de cap au début, explique David, et Marc m’a rattrapé puis j’ai perdu 5 minutes à l’assistance mais c’était une très belle spéciale. » Troisième, Michael Angerer confirme sa position de meilleur ‘rookie’ devant Marchini continue son petit bonhomme de chemin très sereinement. Rentré en camion balai hier, Vinters a réparé sa roue, pris 24 h de pénalité et est reparti de plus belle ce matin, signant le 5e temps devant Farres qui apprend à lire le road book, Dabrowski qui a, malgré un bras encore faible, dû attaquer pour montrer le chemin à son coéquipier, Czachor en panne de GPS. Graziani termine 9e suivi par Pellicer et Polli qui, avec la petite 450, n’a jamais coupé tant c’était rapide… Lazard est 13e, Declerck 15e avec son quad, et Sylvia Gianneti, qui pensait ne plus repartir tant elle avait mal au dos, est 23e.
Sans surprise, Schlesser remporte sa troisième spéciale consécutive, portant son avance sur Lavieille à plus de 32 minutes. Paulo Nobre, encore un peu fébrile, à tout de même bien attaqué et signe le deuxième temps : « Quand les trous ne traversent pas ma route, tout va bien, s’exclame le Brésilien, et je découvre chaque jour les performances de la nouvelle X3. » Troisième de la journée, Éric Vigouroux a enfin connu une spéciale sans problème et devance Christian Lavieille dont le Nissan peine un peu sur les pistes rapides. Komornicki a subi une panne électrique mais, pendant qu’il se faisait tirer par Philippe Gache, son coéquipier a pu démonter une partie du tableau de bord et réparer. L’équipage polonais termine donc à la très belle 5e place devant Monterde qui a crevé, Isabelle Patissier, Bonnet et Thomasse quelque peu pénalisé avec son petit moteur. Naglis est 10e suivi par Housieaux et Gache qui s’est un peu perdu en voulant rouler trop vite et puis a crevé. En T2, Laurent Rosso reprend la tête de la catégorie tandis que Jipé Strugo et Paul Belmondo ont tous deux cassé une transmission et perdu plus d’une heure.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 4e ÉTAPE

Mercredi 4 avril 2007
4e étape : EL BORMA – EL BORMA

Transfert : 3 Km - Spéciale : 262 Km - Liaison : 21 Km – Total : 286 Km.

Depuis deux ans, l’étape El Borma – El Borma, composée de deux boucles, écrit les plus belles pages de ce Rallye Optic 2000 Tunisie. Au menu, du sable, du hors-piste et encore du sable… En moto, David Casteu, vainqueur de l’étape, a attaqué dès le départ mais à mis 130 km avant de rattraper Marc Coma. À ce stade, les deux hommes ont roulé ensemble jusqu’à la fin, se permettant même de s’arrêter sur la piste et de décider ensemble de couper les derniers kilomètres au travers d’énormes dunes. « J’ai ouvert la piste dans la première partie, raconte Marc, mais j’ai ralenti dans les dunes cassées et David m’a rattrapé. » « J’ai dû cravacher pour rejoindre Marc, confirme David, puis nous avons roulé ensemble et comme l’on se connaît bien, on s’est vraiment régalés. Quand on a vu que la flèche du GPS indiquait à droite et qu’il n’y avait pas de Way point masqué sur le road book, nous avons coupé au travers d’énormes dunes… » Michel Marchini continue tranquillement son petit bonhomme de chemin et se classe 3e. « C’était dur en navigation et il y avait de nombreux pièges dans les dunes mais je suis content de ma course. » La quatrième place revient à Michael Angerer, normalement mécanicien chez KTM et qui se fait plaisir en participant au rallye de Tunisie. Il est suivi de Farres et de Polli qui a connu quelques soucis d’essence. Pellicer est 7e devant Graziani qui a cassé son embrayage au km 100 puis a chuté dans les dunes puis a connu des problèmes électriques… Mugnolioli est 9e suivi par Pisano qui participe à son premier rallye et a fait la même coupe que les deux grands. « J’ai hésité mais en haut d’une grande dune, j’ai vu deux traces et je me suis lancé… Mais j’ai quand même eu très peur car j’étais tout seul… » Onzième, Laurent Lazard a dû s’arrêter pour remettre le bouchon de réservoir qui avait sauté et Romain Souvignet est tombé deux fois se retrouvant sans frein arrière, sans road book et sans GPS.
Janis Vinters, un peu trop euphorique des deux journées passées, a chuté et cassé la roue avant.
Aujourd’hui encore, Jean-Louis Schlesser et Arnaud Debron enfoncent le clou et augmentent leur avantage sur Lavieille et Borsotto, 2es à 8’. « Nous sommes partis plus gonflés qu’hier, explique le pilote Nissan, et le sable était plus mou, c’était donc difficile. » Monterde a très bien roulé aujourd’hui et se classe 3e devant Isabelle Patissier qui avait mal au cœur dans les dunes et Pascal Thomasse content de son buggy performant. Philippe Gache était très bien placé dans la première boucle mais s’est perdu dans la seconde. « J’ai demandé la route à Jean-Pierre, raconte-t-il en riant, mais j’étais seul à bord , alors je me suis arrêté sur la piste et j’ai laissé passer Isabelle. J’ai encore un peu de mal à me recaler mais dans la première boucle, j’ai bien navigué. » Dominique Housieaux termine 7e devant Paulo Nobre qui a mis sa BMW dans un entonnoir de sable mais, heureusement, s’est fait tirer par son copain Inocencio. Pedro Grancha est à nouveau arrêté, turbo cassé… et Eric Vigouroux a cassé une transmission.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 3e ÉTAPE

Mardi 3 avril
3e étape : TUNIS - EL BORMA
Liaison : 43 Km - Spéciale : 341 Km - Liaison : 82 Km – Total : 466 Km.

Aujourd’hui, les concurrents attaquent leur première « vraie » spéciale du rallye, la plus longue et la plus dure. Dès le début, ils sont quasiment en hors piste dans des dunettes blanches au sable très mou. Plus loin, la piste est difficile à trouver et ils sont nombreux à jardiner quand ils ne sont pas plantés… Après Ksar Ghilane, la piste devient plus roulante mais le navigation est très difficile.
En moto, Marc Coma, malgré du jardinage au km 26, porte un grand coup en remportant la spéciale avec un avantage de 16’ sur David Casteu qui a connu des problèmes électriques et a dû s’arrêter plusieurs fois. « C’est le bouton d’interrupteur qui s’est cassé, commente le Français, et j’ai dû sortir le couteau pour bricoler les fils. Au km 26, je me suis aussi bien mis dans le sable, on ne voyait plus la roue et j’ai dû m’y prendre à deux fois pour la sortir. Mais c’était une très belle spéciale, très dure… » Janis Vinters est 3e après avoir connu des problèmes d’alimentation. Il est suivi par Marchini, Graziani, Polli et Czachor qui a pris une pierre sur le nez.
Schlesser attendait cette spéciale pour creuser l’écart. « Il y avait une erreur de cap dans le road-book, explique-t-il, et heureusement que nous n’avons pas suivi les indications, nous serions partis dans des dunes bien molles… » Deuxième, Lavieille est à 12’ : « La voiture doit être réglée en suspension et nous manquons de vitesse de pointe mais pour le reste, c’était une très belle spéciale. » Vigouroux sort son épingle du jeu et termine 3e malgré un arrêt à l’assistance : « Nous avons cassé la barre stabilisatrice qui arraché les freins et nous avons dû réparer… » Quatrième malgré une crevaison, Pascal Thomasse s’impose devant Philippe Gache qui a eu un peu de mal en navigation mais a très bien piloté. Patissier est 6e suivie d’Housieaux qui a éclaté une roue à l’arrivée. Mauvaise journée pour Paulo Nobre qui a la grippe, s’est ensablé un bon moment, a dégonflé, déjanté… et s’est arrêté trois fois pour fixer son capot ! Pedro Grancha, vainqueur de la première spéciale, a cassé son turbo…
En T2, Strugo a connu moins de problèmes que son rival, Laurent Rosso qui s’est tanké dans des cultures innondées… Malgré une crevaison, Jipé est deuxième de la catégorie derrière Paul Belmondo.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 2e ÉTAPE

Lundi 2 avril
2e étape : TUNIS - DOUZ
Liaison : 88 Km - Spéciale : 25 Km - Liaison : 393 Km – Total : 506 Km.

Le bateau est arrivé à bon port à 8h30’ ce matin et,
contrairement aux autres années, une petite spéciale est organisée à quelque 88 km de Tunis, avant de partir pour le Grand Sud et Douz. Cette première spéciale tunisienne est relativement cassante au début mais très sinueuse et technique sur la fin et les pilotes se régalent. Malheureusement, le temps est maussade et il tombe des gouttes fines…
En moto, Marc Coma remporte la spéciale devant un « bleu », Romain Sauvignet, surpris d’être aussi bien classé pour son premier rallye, et Gerard Farres. « J’ai roulé tranquillement confie Marc Coma, mais je me suis bien amusé, c’était une jolie petite spéciale, la même que celle du Dakar 2003. Michel Marchini, sur un terrain qui ressemble à la Corse, se classe 4e devant Pellicer et Casteu qui a perdu quelques secondes en entrant dans une maison… Laurent Lazard,17e, a toujours des problèmes électriques et Oscar Polli n’aime pas trop quand il pleut et se classe 18e.
En auto, Christian Lavieille commence à avoir sa nouvelle auto en main et remporte la victoire du jour devant Paulo Nobre qui adore ce genre de spéciale technique mais doit encore s’habituer à sa nouvelle X3. Janis Naglis est 3e suivi de Inocencio, Schlesser prudent et Grancha qui a un problème d’essuie-glaces. Vigouroux est 7e suivi de Housieaux, Komornicki, Monterde, Thomasse et Patissier. Philippe Gache n’a pas eu le temps de régler ses amortisseurs et termine 18e, ne voulant pas être dans le groupe de tête pour la spéciale de demain, dans le sable.
En T2, Laurent Rosso est en tête de la catégorie devant Strugo.

RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE - 1E ÉTAPE - CORSE

Dimanche 1er avril
1ère Étape : PROPRIANO - PROPRIANO (Corse)
Liaison : 53 Km - Spéciale : 22 Km - Liaison : 34 Km - Spéciale : 30 Km - Liaison : 37 Km – Total : 176 km.

Cette année, le Rallye Optic 2000 de Tunisie connaît quelques petits changements. Les vérifications administratives et techniques se déroulent à Brignoles, dans le Var et la première étape, en Corse, chère à Yves Loubet et à Sarah Malbec.
Si les vérifications se sont déroulées par un temps maussade et même « humide », le beau temps était au rendez-vous pour cette grande première sur l’Île de Beauté. Mises sur pied grâce à la collectivité Territoriale de Corse et au Conseil Général de Corse du Sud, les deux spéciales, tracées dans la montagne, étaient grandioses, tout comme l’accueil des Insulaires, grands amateurs de sport mécaniques. La première, à une altitude atteignant près de 1000 mètres, serpente au coeur de la forêt de l’Ospedale qui surplombe le Golf de Porto Vecchio tandis que la seconde se déroule sur des pistes plus larges passe non loin du village de Radici. Les deux spéciales sont, de l’avis de tous, superbes et les concurrents en ont pris plein les yeux !
Le public, venu nombreux, soutenir son héro local, Michel Marchini, n’a pas été déçu du spectacle mais le Corse, malchanceux, n’a pu terminer que 5e car sa moto s’est arrêtée dans la première spéciale et dans la seconde, la direction s’est bloquée, l’obligeant à tirer tout droit sur un talus, ce qui entraîna sa chute, sans conséquence heureusement C’est donc l’ami Casteu qui remporte les deux spéciales, reléguant Marc Coma, a près d’une minute. L’Espagnol Pellicer complète le podium devant Gerard Farres qui remplace Villadoms aux côtés de Coma, Marchini et Vinters. Graziani est 10e devant Dabrowski, Czachor dont la moto a pris feu à l’arrivée et a dû monter sur le bateau sans embrayage. Polli termine seulement en 20e position et Lazard, 26e.
En auto, Les concurrents, surpris, découvre Pedro Grancha, champion du Portugal, qui signe le meilleur temps de ces deux spéciales et sa première victoire de spéciale en rallye Tout Terrain. « C’était très beau et cela ressemble aux chemins portugais, confie Grancha, mais en plus escarpés… ». Le Portugais devance Schlesser, Lavieille et son Nissan Proto, Nobre, qui découvre la BMW X3, et Philippe Gache au volant du buggy monoplace. Le Polonais, Lukas Komornicki (buggy SMG) se classe 6e suivi par Housieaux, Vigouroux et Inocencio.
Après un cocktail à bord avec le maire et une remise des prix, à 16h30’, le Daniele Casanova quitte le port de Propriano direction la Tunisie. Du bastingage, les concurrents regardent s’éloigner la Corse… à l’année prochaine, espérons-le !

LE RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE SE RETIRE DE LA FIA !

Communiqué de Presse

Paris le 1er Mars 2007

Cyril NEVEU, NPO, organisateur du Rallye Optic 2000 Tunisie qui se déroulera du 30 mars au 8 avril prochain, a décidé, avec l’accord du National Automobile Club de Tunisie, de retirer l’épreuve du calendrier de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain 2007.
Cette décision a été motivée par plusieurs facteurs :
Tout d’abord, la décision de la FIA, entérinée lors du Conseil Mondial du 28 février 2007, de geler pour deux ans le développement de certains véhicules prioritaires (constructeurs, Buggy Schlesser, etc. ...) engagés sur les épreuves de la Coupe du Monde. Conséquence directe de cette décision : les organisateurs n’ont plus aucune garantie de l’engagement des constructeurs et préparateurs, n’ayant plus la possibilité d’assurer le développement de leurs voitures en vue du Dakar.
Ensuite, certains concurrents de pointe et amateurs ayant des véhicules préparés suivant le règlement du Dakar, différent de celui de la FIA, risquaient de se voir refuser le départ aux épreuves de la Coupe du Monde à l’issue des contrôles techniques.
Enfin, les contraintes du règlement technique FIA ont, ces dernières années, rebuté un grand nombre de participants n’ayant pas les moyens d’adapter sans cesse leurs véhicules.
Par conséquent, afin d’ouvrir le Rallye Optic 2000 Tunisie à l’ensemble des véhicules de la discipline, NPO a décidé d’adopter, dans sa globalité, le règlement technique du Dakar.
Le but ultime de cette décision est de continuer à promouvoir la discipline, tout en apportant un maximum de sécurité aux concurrents professionnels et amateurs afin de pérenniser l’avenir des Rallyes Africains.