FAR AWAY IN THE NORTH DENMARK...

A courir le Monde avec un grand M, j'avais besoin de me poser quelques jours dans une cabane sans internet et sans bruit sauf celui du vent, des oiseaux et de la mer... Une retraite dans la nature sauvage du Grand Nord pour me retrouver seule avec moi-même et toutes ces autres 'moi' qui aimeraient tant avoir mille vies pour accomplir tous leurs désirs.
J'ai atterri au bout de la terre là où les champs se transforment en dunes couvertes de végétation puis en longues plages s'étirant jusqu'à l'horizon. Ici l'herbe pousse sur le toit des maisons, les roses musquées envahissent les chemins de sable et habillent le vent de leur parfum suave, les lys fleurissent dans les champs, un citron s'est perdu en mer... Le panneau 30 km/h est dirigée vers la plage car ici, c'est un peu la Patagonie Nord chilienne de l'Europe et l'on peut encore monter sur le sable avec son carrosse avant d'être transformé en crapaud par les verts... Ici, c'est Saltum Strand, en haut à gauche du Danemark.
Thanks Louise and Jes.

Dakar Challenge: un direct Le Caire-Mar del Plata

COMMUNIQUE DE PRESSE
21 juin 2011


Sur le Rallye des Pharaons 2011, entre le 3 et le 8 octobre prochains, un pilote de moto gagnera son engagement pour le Dakar. A condition de remporter le Dakar Challenge, qui a pour vocation de détecter des pilotes prometteurs et de leur donner une chance de s’exprimer sur la plus grande épreuve de rallye raid.

Ils relèvent un premier défi. Les motards inscrits sur le Rallye des Pharaons s’engagent sur une épreuve exigeante, avec six étapes au programme et une distance totale approchant les 3000 kilomètres.
Pour venir à bout des pistes et des dunes d’Egypte, le test d’endurance est déjà conséquent : il s’agit même pour beaucoup d’un aboutissement. Mais le passionné de rallye raid cultive tout de même le désir de tenter l’expérience du Dakar.
Le projet est quelquefois long à mettre en place, et mérite cette maturité. Les équipes du Dakar ont toutefois décidé de s’associer au Rallye des Pharaons pour organiser un Dakar Challenge, dont le vainqueur sera invité à participer au Dakar 2012.
Pour privilégier la détection des talents, le Dakar Challenge sera réservé à des pilotes amateurs et souvent débutants (*).
Ils devront ensuite se départager «au guidon» pendant toute la semaine de compétition. Seul le mieux classé au général de tous les inscrits au Dakar Challenge sera récompensé.
(*) Conditions d’admission: n’avoir jamais participé au Dakar, ni figuré dans les 10 premiers d’un rallye tout-terrain FIM.


JVD – Pharaons Rally
Bureau de Presse

MERZOUGA RALLY ROAD BOOK TERMINÉ !

L’an dernier, Edo Mossi terminait le road book trois jours avant l’arrivée des premiers concurrents à Merzouga, cette année, toutes les spéciales sont tracées, enregistrées et prêtes à être imprimées.
« Il est entendu que les intempéries peuvent transformer la topographie des pistes, commente Edo Mossi, organisateur du Merzouga Rally. C’est pour cela que nous avons prévu quatre autres vérifications du road book ; deux en moto et deux en auto. Le dernier passage se fera une semaine avant le rallye afin de valider la précision du road book.
Le balisage de certaines pistes est également important et, cette année, pour passer sur une montagne qui offrira un panorama inoubliable aux concurrents, j’ai bougé de nombreuses pierres et peint un certain nombre de roches — avec un produit naturel — afin d’éviter tous risques d’accident aux pilotes. »

Ce parcours 2011 sera varié aux dires d’Edo Mossi : « Il n’y a pas une étape de sable et une de pierre, continue l’organisateur italien, mais chaque étape comprend dunes, pistes, herbes à chameaux… Un très joli parcours qui laissera de beaux souvenirs. »

Cette année, le Merzouga Rally a opté pour le GPS UNIK afin de donner la part belle à la navigation. « Je veux faire du Merzouga Rally une école de navigation, explique Edo, il fallait donc passer à la vitesse supérieure et utiliser le GPS UNIK de ERTF. Grâce à ce merveilleux instrument, les concurrents pourront véritablement s’offrir un entraînement de navigation avant le Dakar et ce, en toute sécurité.

Afin de réduire les coûts, un transport des motos est prévu et nous avons créé, en collaboration avec notre partenaire Berner, des boxes fixes avec moquette, dotés d’électricité et d’air compressé, que nous mettrons à disposition des concurrents. Sous une tente spéciale, ils trouveront également un poste à souder et un banc de travail avec tout l’appareillage nécessaire pour réparer moto et SSV.

Je suis également heureux d’annoncer la présence d’IPONE sur le rallye. Le célèbre huilier fournira aux concurrents tous les lubrifiants qui leur seront nécessaires durant la course. »

Rendez-vous sur la page Internet pour plus d’informations
http://merzouga-rally.com/

DERNIÈRES PLACES DE LIBRES POUR LE MERZOUGA RALLY

Alors que la course se déroulera du 5 au 12 novembre prochain, le Merzouga Rally affiche déjà complet.
Edo Mossi, l’organisateur, ne voulait que 50 concurrents mais, vu le succès rencontré, il a décidé d’ajouter 10 places afin d’accueillir toutes les demandes.

Il n’en reste que quelques-unes… si vous désirez participer à l’aventure, ne tardez pas à vous inscrire ! Jusqu’au 30 juin, il vous en coûtera 1540 euros pour une moto et 2500 euros pour un SSV.

Toutes les informations pour vous inscrire sont sur la page web http://merzouga-rally.com/


PARCOURS MERZOUGA RALLY 2011

Dimanche 6 novembre
Warm-up et Prologue : 36 km

Lundi 7 novembre
1ère étape "Moil"
Spéciale :158 km – Liaison : 0 km

Mardi 8 novembre
2e étape "Saturne"
Spéciale : 252 km – Liaison : 0 km

Mercredi 9 novembre
3e étape "Tolomeo"
Spéciale : 211 km – Liaison : 0 km

Jeudi 10 novembre
4e étape "Xaluca"
Spéciale : 288 km – Liaison : 119 km

Vendredi 11 novembre
5e étape "Erg Chebbi"
Spéciale : 128 km – Liaison : 0 km

TOTAL SPÉCIALES :1037 km

SILK WAY RALLY : Concurrence entre voisins

Issy-les-Moulineaux, 9 juin 2011


Les concurrents originaires des pays d'Europe centrale ont toujours enregistré de bons résultats lors du Dakar, mais le Silk Way ne faisait pas partie de leurs objectifs. Jusqu'à présent. Cette année, des nouveaux venus et des pilotes expérimentés seront eux aussi sur la ligne de départ de l'épreuve du Dakar Series organisée chez leur voisin de l'Est.

L'édition 2005 du Dakar fut la meilleure pour la Hongrie. En effet, tous les équipages ayant pris le départ (4 voitures, 2 motos et 2 camions) ont franchi la ligne d'arrivée au Lac Rose. A la suite de la crise économique, le nombre de concurrents hongrois participant à la plus grande épreuve internationale de tout-terrain est retombé à une ou deux équipes. Ainsi, seul László Liszi a pris part au Silk Way l'an dernier. En 2011, le champion hongrois en titre, Balázs Szalay, sera de la partie. C'est en janvier 2009 qu'il a couru pour la dernière fois dans les dunes du désert. « Des concurrents m'ont dit que le Silk Way est une course fabuleuse. Je suis donc impatient de prendre le départ. Vu que des équipes réputées seront présentes, ce sera un défi de taille avant le Dakar. Nous pourrons ainsi déterminer dans quelle mesure nous pouvons nous améliorer et où nous nous situons réellement dans le groupe des meilleurs pilotes au monde », déclare Szalay. Un camion hongrois fera lui aussi le déplacement en Russie pour se mesurer aux équipes Kamaz. Miklós Kovács est pressé de tester son Scania dans les steppes. « Nous avons mal commencé l'année, étant donné que nous avons cassé l'essieu de notre camion après un gigantesque saut sur une dune au Maroc. J'espère que nous aurons plus de succès durant la Silk Way et que nous obtiendrons un bon résultat contre les meilleurs. »

Cette année, les championnats nationaux de rally raid hongrois, slovaque, tchèque et polonais ont deux épreuves communes. Les équipes se connaissent donc déjà. Le Tchèque Miroslav Zapletal (7e lors du Dakar) a été lui aussi sacré champion en Hongrie il y a deux ans. Ce n'est donc pas la première fois que les meilleurs de ces pays se rencontrent. Mirek a acheté une BMW X3 à X-Raid cette année et a terminé à la quatrième place avec son véhicule en Tunisie. Il n'a pas encore décidé s'il prendra le départ en Russie avec cette nouvelle voiture ou avec sa Mitsubishi Strakar. « J'ai participé au premier Silk Way en 2009, mais, malheureusement, nous avons eu des problèmes de moteur et avons dû abandonner. J'espère obtenir de meilleurs résultats cette année en Russie », a déclaré Miroslav. Josef Pelc et sa femme en copilote d'un Hummer H3 comptent également parmi les concurrents tchèques. De même que Zdenek Sládek qui sera au volant d'un autre Hummer préparé par l'équipe OffroadsportCZ de Zapletal.

La Pologne détient actuellement le titre de champion du monde. Krzysztof Holowczyc a remporté la Coupe Internationale des Rallyes Tout-terrain des Bajas en 2010 et s'est classé 2 fois 5e au Dakar (2009 et 2011). Je n'ai jamais couru en Russie, la région dans laquelle le rallye va se dérouler, mais j'ai déjà eu l'occasion de pratiquer le terrain. Je l'ai découvert dans un contexte différent, en hiver. Le Silk Way sera certainement une expérience intéressante, comportant un grand nombre d'inconnues. Pour nous, ce rallye constitue un test avant le Dakar. Ce sera une épreuve à la fois longue et difficile. Grâce à l'implication de mon sponsor, PKN ORLEN, j'aurai l'opportunité de piloter une nouvelle fois une BMW X3 CC dans sa version la plus complète préparée par l'équipe X-Raid. Je suis certain que l'équipe va nous offrir une préparation du plus haut niveau. Nous avons apporté quelques modifications structurelles à la voiture et avons amélioré son centre de gravité. Nous améliorons actuellement la suspension et je pense que la voiture sera plus rapide que pendant le Dakar 2011 », indique Krzysztof Holowczyc de l'équipe ORLEN.

L'équipe constituée de Juraj et Danka Ulrich, double champions nationaux et gagnants du Trophée FIA CEZ T2 2010, sera la première équipe slovaque à prendre le départ du Silk Way. C'est d'ailleurs aussi la première fois qu'un équipage slovaque participe à un rallye du Dakar Series. Leur principal objectif consiste à franchir la ligne d'arrivée dès leur première participation. La tâche ne sera cependant pas aisée étant donné qu'ils seront au volant d'une voiture de production, qui est en quelque sorte une voiture de showroom ayant subi quelques adaptations mineures visant essentiellement la sécurité de l'équipage. Par ailleurs, ils ne seront assistés que d'une seule voiture de service.

Holowczyc sur le Silk Way Rally

Issy-les-Moulineaux, le 8 juin 2011





Pour la première fois de sa carrière en rallye-raid, Krzystof Holowczyc sera l'une des grandes attractions du prochain Silk Way Rally. Le Polonais, 5ème du dernier Dakar au coté du Belge Jean-Marc Fortin, fera une nouvelle fois partie du team X-Raid, avec le double objectif de briller sur les chemins de Russie et de développer une BMX X3 qui jouera la gagne sur le prochain Dakar.

Avec Stéphane Peterhansel, Leonid Novitsky et désormais Krzystof Holowczyc, le team X-Raid se présentera au départ du prochain Silk Way Rally entre Moscou et Sotchi, avec l'étiquette de favoris. Un projet qui réjouit le pilote polonais. « Je suis ravi de travailler avec le team X-Raid. J'ai signé un contrat il y a quelques jours seulement pour participer au Silk Way, au Dakar et prendre part à des séances d'essais. Mardi prochain je pars au Maroc avec l'équipe pour travailler au développement de la voiture, notamment les suspensions. Il sera ensuite temps de se concentrer sur le Silk Way », explique l’ancien député européen.

De là à viser la victoire sur un rallye qu'il va découvrir ? « Je suis un compétiteur. Tôt ou tard, je me bats pour gagner. Mais je veux d'abord tester la voiture, conduire intelligemment, ensuite je vais sans doute passer à l'attaque… »

Les pistes du Silk Way, surtout en début de parcours, pourraient convenir au Polonais, ancien pilote de rallye WRC... Holowczyc prend en tout cas le rallye comme une étape vers son objectif prioritaire : le Dakar. « Cela fait plusieurs années que je ne pense qu'au Dakar. Le gagner, c’est mon rêve. Et il commence à prendre forme »

Pour ce faire, le pilote aura besoin d'une voiture parfaite : « Sur beaucoup d'aspects, la X3 est déjà presque parfaite. Le moteur est super, les freins aussi, on a gagné en fiabilité. La voiture est solide. Mais au bout du compte, sur le dernier Dakar, la Volkswagen était plus rapide. On a donc encore du travail... »

SILK WAY RALLY : Magnaldi: « Ni un quad, ni une moto, ni une voiture »

Issy-les-Moulineaux, le 8 juin 2011





Après être passé à côté d'un contrat Volkswagen, Thierry Magnaldi a quitté pendant deux saisons le monde du rallye raid. Mais l'ancien motard est de retour sur le Silk Way Rally, avec un nouveau défi : développer un petit véhicule de série Polaris et en faire l'une des figures de proue de la nouvelle catégorie T3 light. Un projet monté par Marco Piana et son équipe avec le soutien de la marque spécialiste de quads. Le but avoué : « donner, à moindre coût, une nouvelle porte d'entrée sur le monde du rallye-raid ».

« L'idée de départ est toute simple », nous explique Marco Piana, « comme je m'occupais déjà des quads pour Polaris depuis 4 ans, nous avons décidé d'étendre ce partenariat, pour proposer aux concurrents qui veulent découvrir le rallye raid à moindre cout, un véhicule de série, sur lequel ils n'auraient qu'un kit compétition à installer pour obtenir une vraie voiture de course, qui tournerait tout compris aux alentours de 60000 euros. En fait, nous voulons monter autour de ce projet, un peu le même système d'assistance que fait KTM avec les motos pour les amateurs. Ils achètent une machine, un kit, puis si besoin des pièces supplémentaires au camion d'assistance de la marque présent sur le bivouac. Et Polaris a décidé de baser ce nouveau concept autour de leur RZR 900 qui est un petit buggy 4 roues motrices avec un moteur de 900 cm3...

« Conçu dès l'origine pour le tout-terrain, ce véhicule a déjà été produit à plus de 100 000 exemplaires, et a disputé de nombreuses bajas aux Etats-Unis », précise Marco Piana, « donc nous savons que la base est bonne. Désormais nous souhaitons développer notre kit et cette monture spécifiquement en vu du Dakar, et c'est pour ça que j'ai fait appel à Thierry. Pour être sûr que les éventuels problèmes que nous rencontrerons viennent de la voiture et non du pilote, et puis je cherchais un bon motard avec l'expérience du buggy, et comme Thierry avait de son coté envie de revenir... »

« J'ai toujours rêvé de faire le Dakar tout seul en buggy, alors je n'ai pas hésité bien longtemps » ajoute Thierry Magnaldi, « Dès que Marco m'a parlé de ce projet, je me suis jeté dessus; surtout avec le soutien officiel de Polaris, ce qui a d'ailleurs permis de m'engager pour 2 saisons. Pour l'instant, je n'en ai pas encore pris le volant, mais la machine a l'air très fun car ce n'est ni un quad, ni une moto, ni une voiture, mais un peu des trois à la fois. »

« Bien sûr ce n'est pas un engin pour jouer la gagne au scratch, mais dans notre catégorie T3 light, nous avons un réel potentiel, surtout que pour améliorer la performance, j'ai décidé de partir seul sur le buggy, même s'il est prévu pour deux baquets. Ca permet de gagner environ 100 kilos, ce qui représente pas loin de 10% du poids total et avec 100 chevaux, ce n'est pas négligeable en termes de performance. Le but sur cette première course qu'est le Silk Way, sera avant tout d'aller au bout pour tout passer en revue. Mais je vais quand même brusquer un peu la mécanique pour toucher ses limites, et commencer un développement efficace. Je reviens par la petite porte bien sûr, mais on ne sait jamais, je compte quand même créer quelques surprises ! »

SARDEGNA RALLY RACE : COMMUNIQUE DE PRESSE

Sorry, aujourd'hui je n'ai reçu que l'anglais !

SARDINIA RALLY RACE: 5th and last stage: Double for Marc Coma!
Marc Coma, 2010 winner, signs a new victory in this 4th edition of Sardinia Rally Race. After five legs and six special stage wins, the Spaniard finishes his performance 4’ 15” 81 above all other competitors. The gap was slightly diminished during this last day of the race (over 6 minutes yesterday) as the Spanish rider took the last two timed sections with calm.

After the beginning of the year, Coma goes success after success: Dakar, Abu Dhabi Desert Challenge and now Sardinia, and his character doesn´t change an inch! Over the podium, accompanied by Cyril Despres, his KTM colleague, all eyes are on the handshake of the two. On the third position, Helder Rodrigues (Yamaha 450) was quite released, the menace of Stephane Peterhansel stood away from the podium. For a small difference, but after a problem on his trip during the first leg, the official BMW X-Raid rider had the third place at his hand. He stepped out of his lack of competition on two wheels with courage and dignity. His thirteen years of absence on the bike were not felt during the five legs of the race.

Paolo Ceci (Beta 450), first Italian, finishes 5th overall. Ceci gave a great fight, but just like Rodrigues, they lost time riding too fast on the technical roads on the forest.

On his side, Jakub Przygonski saved the honor of Team Orlen in the 6th place overall. Jacek Czachor is 14th and Marek Dabrwoski 17th.

Matteo Graziani, who ma ..b de an exceptional performance at the beginning of the race, lost many places on the ranking due to successive “gardening” episodes. He took the 7th position overall in front of Portuguese rider Ruben Faria (KTM 530), last stage´s winner.

QUAD: Dunernay´s triumph!

There were 11 quads at the start and only 9 crossed the finish line. The quad´s tribe gave it all in the sinuous and technical roads of the rally. Laurent Duvernay (Honda 700) got the victory over one of the masters of the discipline, Russian rider Dimitry Pavlov (Honda 684) at 40´572”07. Meanwhile Mauro Almeida (Yamaha 700) installed himself in the third place overall.

The two outstanding ladies of the competition, Camelia Liparoti (Yamaha 700) and Claude Vincent (Yamaha 550), both crossed the finish line!

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Sardegna Rally Race Press Office

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Sardegna Rally Race 2011. COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Sardegna Rally Race 2011. Press Release EN-FRA 30/5/2011

Stage 3 : Sa Itria – Arbatax
Stéphane Peterhansel : the magnifient!

The second part of the marathon stage saw the competitors race the 260 km between Sa Itria and Arbatax, with no possibility to change tyres before the 100 kilometer mark.

And once again the battle raged between Marc Coma and Cyril Despres, with both having just one objective – victory – as Marc did in 2010 and Cyril did in 2009.
But the performance of the day came from another Dakar winner, Stephane Peterhansel.

“I caught the Polish rider Prygonski who straightaway increased the pace. Then the Italian Matteo Grazziani appeared out of nowhere and made a sign to follow and I understood I was on the right track, while others rode around in circles.”

‘Peter’ finally finished 4th to move up to 6th overall, one minute behind Jakub Przygonsky and less than five minutes behind the fourth placed man, the Italian Cecci. Two days from the end of the race a podium finish for the ‘retired’ Frenchman is not out of the question!

Despite ‘Peter’s’ attack and Helder Rodrigues’ navigation difficulties the Portuguese rider managed to hold on to the third place overall ahead of the Italian Paolo Cecci (Beta) and the Pole Jakub Przygonsky on his KTM 450.
Tomorrow the 4th stage between Arbatx and Oresei (390 km), with two special stages of 45 km and 60 kms.


ETAPE 3 : Sa Itria – Arbatax
Stéphane Peterhansel : le magnifique !

Entre Sa Itria et Arbatax (260 km), les concurrents de la 4ème édition du Rallye de Sardaigne ont entériné l’étape marathon. Pas d’assistance hier soir, motos et quads en parc fermé, et ce matin il ne fut question de changement de pneus que, au km 100 du secteur sélectif.

Comme chaque jour depuis le départ, entre Marc Coma le leader et Cyril Despres, son chasseur, c’est une superbe bagarre. Tous deux n’ont qu’un objectif : gagner ! Marc détient la victoire 2010, Cyril aimerait l’accrocher de nouveau, comme en 2009.

Mais, aujourd’hui, c’est Stéphane Peterhansel l’homme fort de cette spéciale longue de 138 km, initialement prévue sur 160 km mais, raccourcie pour des raisons d’autorisations.

Le recordman des victoires sur le Dakar, fut magnifique au guidon de sa Yamaha 250 dans ce parcours de titans où il chuta sur le bassin mais de façon légère, quitte pour un bel hématome ! Le recordman des victoires à moto sur le Dakar, s’est fait plaisir au point de raconter sa virée avec beaucoup d’illustration : « je suis remonté sur le polonais Przygonski piqué au vif n’a pas apprécié d’être doublé par son aîné, il a remis les gaz pour s’en débarrasser… Puis, l’italien Matteo Grazziani est sorti de je ne sais où, il m’a fait signe, j’ai suivi. J’ai compris que j’étais sur la bonne piste contrairement à certains concurrents qui jardinaient dans les environs. »

« Peter » termine 4ème de la spéciale et grimpe à la 6ème du général à une minute de Jakub Przygonsky et à moins de cinq minutes du quatrième, l’italien Cecci. A deux jours de l’arrivée, tout est encore permis au français qui se pique au jeu et, n’a pas terminé son récital.

Helder Rodrigues a bien jardiné durant la journée mais conserve la troisième place du général devant, l’italien Paolo Cecci sur Beta et le Polonais Jakub Przygonsky sur KTM 450.

Deux étapes du même calibre que les trois précédentes attendent les rescapés. Tout peut encore se jouer.
Demain l’étape 4 se disputera entre Arbatx et et Oresei (390 km) et comportera de nouveau deux secteurs sélectifs de 45 km et 60km.




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SILK WAY RALLY : Le défi des ukrainiens de « Auto-Life Racing Team »

Issy-les-Moulineaux, le 31 mai 2011




L'équipage ukrainien composé de Vladislav Kuschinsky et de Dmitry Tsyro (Auto-Life Racing Team) sera au départ du Silk Way Rally en juillet prochain. C’est avec leur Land Rover Defender qu’ils comptent défier les pistes entre Moscou et Sochi.

L'équipage a déjà accompli toutes les démarches d’engagement et se prépare maintenant activement à la course. Il y a quelques jours le team a terminé un stage d’entraînement formation dans les sables d'Abu Dhabi. Cette expérience sera sans aucun doute très utile en hors-piste, dans les steppes et spécialement dans les dunes.

Le pilote, Vladislav Kuschinsky, confirme que son Land Rover Defender est fin prêt pour l’épreuve: « La voiture a été soigneusement préparée. Le test aux Émirats Arabes Unis a confirmé que le Land Rover Defender est conçu exactement pour les sables et le hors piste. C'est dans ces conditions qu’il montre toutes ses capacités et sa fiabilité ».

Ce team ukrainien a déjà prouvé sur le Silk Way Rally en 2010 qu'il était un digne concurrent. Mais en juillet de cette année, il prétend faire encore mieux grâce aux entraînements prolongés et aux améliorations techniques de la voiture. Les victoires d’Auto-Life Racing Team dans les compétitions nationales de tout-terrain ont aussi contribué à créer cette atmosphère de confiance.