SILK WAY RALLY : LAVIEILLE ET NIKOLAEV VERS LA VICTOIRE

Mercredi, 11 juillet

4e Étape : Elista - Elista

Liaison : 158 km – Spéciale : 380,64 km – Liaison : 118 km - Total : 656,64 km

Les lamas du temple tibétain d'Elista ayant prié toute la nuit pour le Silk Way Rally, le ciel est dégagé quand les concurrents rentrent dans la quatrième spéciale raccourcie au km 380 en raison des pluies de la nuit.

La course prenant fin demain, à Maykop, par respect pour les victimes des inondations de la région de Krasnovar, certains pilotes jouent leur dernière carte, d'autres préfèrent asseoir leur position.

Le Russe Vasilyev (GForce) confirme son habilité à piloter sur les pistes rapides de la steppe, dans les dunes et remporte la victoire d'étape avec 1'29 sur l'équipage argentin Alvarez/Graue (Toyota Overdrive). Celui-ci a retrouvé sa superbe après une journée de galère et reprit 7'21 à Lavieille - Larroque (Proto Dessoude).

Gadasin (GForce) s'est classé 4^e. Il partira demain, pour la dernière spéciale Elista-Maykop devant Pelichet (Toyota Overdrive), Errandonea (SMG) et Kahle (SAM Mercedes). Cet allemand a cassé un cardan au km 190 et roulé de la sorte jusqu'à l'arrivée. Le Polonais Zapletal (H3) est arrivé en 8e position devant Szalay qui a trouvé que la première partie de la spéciale secouait autant que l'herbe à chameau en Afrique, et Savenko (Honda).

Au général, nous retrouvons le doublé français avec Lavieille/Larroque et Pelichet/Panseri aux deux premières places devant l’équipage russe, Gadasin/Schemel.

Magnaldi et Forthomme sur le Buggy Dessoude ont perdu du temps au fond d'une cuvette dont ils n'ont pu s'extraire que, aidés par un autre concurrent. Moins fortunés furent Isabelle Patissier et Thierry Delli-Zotti, rentrés à 3h30 ce matin après une épidémie de casse de cardans, ils renoncent.

En camion, Loprais (MAN) remporte une impressionnante victoire d'étape avec 4'06 sur le leader au général, Nikolaev (Kamaz). Belle spéciale de Verslius (MAN) qui se classe en troisième position dveant Ardavichus (Kamaz) et Shibalov (Kamaz).

ILS ONT DIT :

Loprais (MAN) : « C'était très difficile aujourd'hui pour moi car j'ai de la fièvre et j'ai bien cru que je ne pourrais pas courir... Sur la piste, quand je suis remonté sur le Kamaz, j'ai réussi à me mettre dans le rythme et à oublier que j'étais malade. »

Vasilyev (GForce) : « C'était rapide aujourd'hui, avec des parties sablonneuses et je me suis vraiment bien amusé. Je suis heureux de remporter la spéciale et demain, je veux encore gagner, je vais donc attaquer ! »

Lavieille (Proto Dessoude) : « Nous avons dû nous arrêter pour nettoyer le radiateur couvert d'une épaisseur de 3cm de criquets et d'herbes sur le grillage. Par moment, nous avions l'impression d'être sur des montagnes russes, heureusement que notre voiture est bien suspendue. Nous avons laissé passé Vasilyev qui était remonté sur nous et, dans la steppe, il est à fond tout le temps et partout... J'ai essayé de le suivre mais je ne suis pas habitué à prendre autant de risques.»

Nikolaev (Kamaz) : « C'était une étape très dure et on a beaucoup été secoué. J'ai géré ma course et je ferai pareil demain, sans pression car cette course est surtout un entraînement pour le Dakar pour nous. Ceci dit, quel dommage que l'hélicoptère de la télévision n'était au dessus de nous quand nous avons roulé à fond, à 150 km/h, côte à côte, avec Loprais... »

Alvarez (Toyota Overdrive) : « L'étape était belle et le Toyota a super bien marché. Maintenant

que je n'ai plus la pression d'être sur le podium, je me fais plaisir et je me suis particulièrement bien amusé pendant les 60 km où j'ai roulé à fond avec les deux camions de Loprais et Nikolaev. »

Gadasin (GForce) : « J'étais content que la spéciale soit raccourcie car c'était vraiment très physique. Demain, 3' seulement nous séparent de la deuxième marche du podium mais nous n'avons pas encore décidé si nous allions attaquer ou assurer. »

Pelichet (Toyota Overdrive) : « Nous sommes restés tout le temps sur la bonne piste et je me suis souvenu de mon erreur d'hier, j'ai donc parfois cherché des passages plus durs dans les dunes. Cela a payé et nous ne sommes pas descendus de l'auto. Sur la fin, nous avons essuyé un orage mais la voiture s'est super bien comportée dans la boue car nous avions fait le bon choix de pneus et monté des « Mud ». Demain, Gadasin part devant nous mais je ne prendrai pas de risques inconsidérés pour aller le chercher. »

L’arrivée du Silk Way Rally sera jugée a Maikop

11 juillet, Elista

Suite aux terribles inondations dans la région de Krasnodar et aux travaux de reconstruction en cours, l'organisation du Silk Way Rally a décidé de modifier la fin du parcours de son épreuve.

L’arrivée prévue le 13 juillet à Gelendzhik sera jugée à Maikop, le 12 juillet, au terme de la fin de la cinquième étape.

Le podium se tiendra au bivouac de Maikop et, par solidarité avec les sinistrés de la région de Krasnodar, les festivités prévues sont annulées. A cette occasion, la direction de course remettra aux autorités de la région de Krasnodar, l'argent collecté auprès des équipes russes et étrangères pour venir en aide aux victimes des inondations.

 

Service de presse du Silk Way Rally

COUP DOUBLE POUR LAVIEILLE ET NIKOLAEV !

Mardi, 10 juillet

3e Étape : Volgograd - Elista

Liaison : 298 km – Spéciale : 275 km – Liaison : 106 km - Total : 679 km

Le départ de la Spéciale Volgograd - Elista a été décalé à 13h30' à cause des fortes pluies qui se sont abattues sur la région et ont rendu impraticable la première partie du parcours. Les concurrents ont donc pris l'asphalte jusqu'au km 212,87 pour prendre le départ de cette 3e spéciale raccourcie à 275 km.

Sur cette partie de spéciale, les pistes deviennent rares et la navigation se fait souvent en hors-piste. Le tracé emmène les concurrents dans de nouvelles zones de sable, dans des dunettes et dans le grand erg « Scorpion » pour terminer dans la steppe...

L'arrivée est jugée à 100 km du bivouac d'Elista, capitale de la République de Kalmoukie.

Christian Lavieille et Pascale Laroque (Proto Dessoude) ont remporté leur deuxième spéciale du Silk Way Rally avec 2'36 d'avance sur le Russe Vasilyev (GForce) et prennent la tête du général devant Jérôme Pelichet et Xavier Panseri (Toyota Overdrive) et Boris Gadasin (GForce).

Belle revanche pour l'équipage SMG, Benat Errandonea et Jean-Pierre Garcin, qui, hier, sont restés bloqués sur la piste, fixation du triangle sur le châssis cassée et aujourd'hui, termine à la troisième place.

En quatrième position, nous retrouvons Kahle, navigué par Schuenemann, très content de sa journée et de sa nouvelle SAM-Mercedes devant Szalay.

En camion, l'équipage Nikolaev/Savostin/Rybakov (Kamaz) fait coup double aussi en remportant à nouveau la spéciale devant Loprais (MAN) et Mardeev (Kamaz).

Pas de chance, par contre, pour Chabot et Pillot (SMG) qui ont connu un problème mécanique et attendent leur assistance et pour Alvarez et Graue (Toyota Overdrive) qui ont cassé la direction et ont connu bien des mésaventures. Quant à Toni Gardemeister, il a tapé fort dans une saignée et a été évacué sur Astrakan afin de passer un scanner du dos.

Ils ont dit

Nikolaev (Kamaz) : « Nous avons l'habitude de nous entraîner par tous les temps et cela nous a favorisé aujourd'hui. L'étape était très intéressante surtout point de vue de la navigation depuis que nous sommes entrés dans l'espace Kalmouk. »

Lavieille (Proto Dessoude) : « Ce n'était pas facile d'ouvrir, il n'y avait même plus les traces de l'ouvreur à cause de la pluie mais Pascal a fait un super boulot. Nous avons pris notre temps à chaque changement de direction pour bien choisir le cap et cela a payé. Sur les derniers 40 km, il est tombé des trombes d'eau et la piste était glissante comme de la glace. A l'arrivée, nous avons été chaleureusement accueillis par la population qui nous a offert de jolis chapeaux et écharpes blanches ! »

Vasilyev (GForce) : « Très belle spéciale pour nous mais c'est dommage que la spéciale ait été coupée car nous avions besoin de plus kilomètres pour refaire notre retard. La premier jour, j'ai pris un virage trop large, je suis sorti dans un trou et j'ai arraché la roue avant droite.  »

Szalay (Opel) : « J'étais content d'être deuxième au CP et d'avoir doublé Gadasin mais à 30 km de l'arrivée j'ai cassé l'amortisseur arrière droit et cela a arraché une durite de frein. Du coup, Gadasin est repassé devant nous... »

Errandonea (SMG) : « Nous n'avons connu aucun problème aujourd'hui, la voiture a super bien marché, raconte-t-il le sourire aux lèvres, et nous ne sommes pas sortis du buggy. Par contre, nous avons beaucoup de chance car nous avons failli faire un tonneau par l'avant en roulant hors piste mais la voiture est retombée sur ses roues ! Sur la fin, Volikov m'avait doublé mais là, je ne me suis pas laissé faire, j'ai mis le couteau entre les dents et je suis repassé devant ! »

Pelichet (Toyota Overdrive) : « Je me régale avec la voiture ! Aucun souci de navigation mais j'ai pêché par optimiste et je me suis ensablé par deux fois puis j'ai tapé dans une saignée et j'ai déjanté l'arrière gauche... »

Résultats sur www.silkwayrally.com

SCHLESSER BLESSÉ, LAVIEILLE ET MARDEEV REMPORTENT LA SPÉCIALE

Lundi, 9 juillet

2e Étape : Volgograd - Volgograd

Liaison : 123 km – Spéciale : 309 km – Liaison : 2 km - Total : 434 km

Le soleil était déjà haut dans le ciel de Volgograd quand, à 7h15' Boris Gadasin, a quitté le bivouac pour une petite liaison de 120 km. Le départ de cette étape en boucle est donné dans la forêt d'Archendinsky mais, très vite, les concurrents rencontrent du sable et ouvrir la piste aujourd'hui n'est pas une sinécure. Dunes abruptes, visibilité réduite, hors-piste... et sur la fin une surface plus dure avec ds graviers et des pierres, mais avec une navigation très délicate. Bref, une bonne journée de rallye !

Pour Jean-Louis Schlesser, la journée à mal commencé quand, au km 20, il a fait un tonneau et a été évacué au bivouac de Volgograd en hélicoptère, blessé à la main. « Le sabot du buggy s'est détaché, explique le pilote français en sortant de la tente médicale de Mutuaide, et nous nous sommes arrêtés pour l'enlever tout à fait mais nous n'avons pas réussi à ôter toutes les vis. Au bout d'un moment, nous avons décidé de repartir ainsi, en pensant qu'il allait s'arracher, mais c'est une grosse plaque de métal et, dans le sable, elle s'est mise sous la roue arrière. Cela a fait levier et nous a propulsé en tonneau alors que l'on ne roulait qu'à 50 km/h. »

Secouru par le médecin de l'hélicoptère de direction de course, Schlesser a ensuite été emmené au bivouac médical. « J'ai les deux doigts de la main gauche ouverts jusqu'à l'os, commente-t-il, et donc je rentre en France me faire opérer. » Son copilote, Konstantin Ziltsov, a ramené le buggy par la route.

Hier malchanceux, Christian Lavieille, navigué par Pascal Laroque, a pris sa revanche et remporte la spéciale du jour. « Nous sommes restés coincés derrière le MAN pendant de très longs kilomètres, commente le Varois, et j'ai dû sortir de la piste pour le doubler car on avait beau le klaxonner, il ne nous laissait pas passer. Le sable était relativement mou et, les pneus gonflés à bloc, ce fut délicat et piégeux... Sur la fin, tout le monde était perdu... ils nous ont suivis mais nous nous sommes aussi trompé un petit moment avant de retrouver la bonne piste. C'était une belle journée ! »

La surprise du jour vient l'Ukrainien Vasilyev (GForce), parti 95e (classements auto et camion mélangés), il termine la spéciale en deuxième position ! « Hier, j'ai eu beaucoup de problèmes, explique-t-il, je suis resté dans un trou puis j'ai eu des problèmes mécaniques et j'ai dû attendre mon assistance... C'est pour cela que je suis parti si loin derrière les autos et les camions que j'ai eu beaucoup de mal à doubler ! Je pense que j'ai passé une 50aine de véhicules... mais aujourd'hui, le parcours m'a beaucoup plu ! »

Constant, Alvarez se classe troisième après s'être embourbé au passage d'une rivière mais prend la tête du général devant Pélichet, Gardemeister et Lavieille.

Alors qu'au CP1, Ronan Chabot et Gilles Pillot (buggy SMG) ont fait claquer le chrono et sont passés en tête et terminent à la très belle 4e place à l'arrivée. « Sur la fin, nous nous sommes perdus, explique Ronan, mais la première partie était superbe avec de belles dunes, des passages sablonneux et des ornières... La deuxième partie était moins bien pour le buggy avec des pistes roulantes mais des virages en équerre et beaucoup de navigation.  En tout cas, on sait que le buggy marche ! »

Jérôme Pelichet (Toyota Overdrive) a fait une très belle spéciale, « Cool » comme il l'a décrite, et se classe en 5e position devant Zapletal, Gardemeister, Savenko, Kahle et Gadasin qui a perdu la tête de la course après s'être arrêté 15'. « La pompe à fuel ne marchait plus, commente le pilote russe, et j'ai dû m'arrêter pour réparer. Ensuite, nous nous sommes perdus... C'était nettement mieux hier ! » Même constat pour le Hongrois Szalay qui se classe 10e après s'être perdu un long moment.

Mauvaise journée pour Magnaldi (Buggy Dessoude) qui s'est tout d'abord ensablé puis a été arrêté avec un problème de circuit de carburant.

En camion, Mardeev remporte la spéciale avec 3'11 d'avance sur Nikolaev qui s'est un peu perdu mais n'a connu aucun problème dans les dunes. « C'était passionnant, raconte le pilote Kamaz. Hier, c'était une mise en jambe mais, aujourd'hui, je suis entré dans la course et j'espère y rester dans ce rythme. J'ai beaucoup aimé la spéciale malgré la navigation difficile. » Loprais (MAN), quant à lui, s'est complètement perdu et se classe 3e.

SILK WAY RALLY - SCHLESSER ABANDONNE !

-10h45. Abandon du n°101 Jean-Louis Schlesser après tonneaux.

-10h45. nr. 101 Jean-Louis Schlesser rolls and retired.

-Schlesser souffre d'une blessure à la main et est rapatrié au bivouac en hélicoptère après avoir été soigné par le médecin de l'hélico direction de course. Son copilote, Konstantin Ziltsov, ramène le buggy par la route.

-Schlesser is hurt at the hand and is transported by helicopter to the bivouac after being treated by the doctor of the race direction helicopter. His navigator, Konstantin Ziltsov, bring back the buggy by road.

SILK WAY RALLY : LA PREMIÈRE POUR LES RUSSES !

Dimanche, 8 juillet

1ère Étape B : Ryazan – Volgograd

Liaison : 487 km – Spéciale : 258 km – Liaison : 123 km - Total : 878 km

Après la longue liaison parcourue en deux temps, les concurrents ont pris le départ de la première spéciale de 258 km. Le tracé, typique des steppes de la Russie centrale — avec 70 % de pistes type savane et 30 % de pistes sablonneuses — laisse la part belle tant au pilotage qu'à la navigation.

Au bivouac de Volgograd — anciennement Stalingrad, située sur la rive ouest du fleuve Volga — le soleil et la chaleur accueillent les concurrents.

Boris Gadasin (GForce) est le grand vainqueur de la journée et remporte la spéciale avec 11 secondes d'avance sur le Français Schlesser (Buggy Schlesser). « C'est une surprise pour moi, explique le Russe, car, si j'ai bien roulé, j'ai assuré cette première spéciale. C'est ma troisième participation au Silk Way Rally, la première fois, j'ai fait douze tonneaux, la deuxième, j'ai cassé le moteur... Cette fois, je veux vraiment être à l'arrivée. Demain, nous ouvrons mais je ne change pas de tactique. »

Pour Jean-Louis Schlesser le terrain était très plaisant : « Pas de cailloux, confirme le Français, on ne s'est pas perdu et c'était une belle spéciale de pilotage. Le terrain était relativement favorable aux deux roues motrices mais les 4x4 sont vraiment très rapides. »

Troisième, l'équipage argentin Alvarez/Graue (Toyota Overdrive) s'est perdu pendant 4 km dans la partie « savane » où les pistes étaient peu visibles.

Si Kahle (Sam Mercedes) se classe en quatrième position devant Novitsky, il faut souligner les très belles prestations de Gardemeister, sixième pour sa première participation à un Rallye Tout Terrain et de Jérôme Pelichet, septième au volant d'un Toyota Overdrive : « C'est la première fois que je roule avec cette voiture, explique le Français, et je l'ai trouvé exceptionnelle à tout point de vue. »

Très belle huitième position également pour Thierry Magnaldi et Jean-Paul Forthomme (Buggy Dessoude). « J'ai roulé tranquillement, commente le Varois, mais « propre » car la navigation n'était pas facile et que nous étrennons la nouvelle carrosserie. »

Neuvième le Hongrois Szalay, a terminé la spéciale avec un arbre de roue cassé et dixième, Chavigny et Brucy (Proto Dessoude) ont eut une journée claire, sans histoire.

Pour la petite histoire de la journée, au CP1, Christian Lavieille était en tête de la spéciale mais il s'est arrêté une vingtaine de minutes, au km165, àa cause d'une fuite d'huile au radiateur avant.

Ronan Chabot et Pillot (Buggy SMG) ont aussi fait un arrêt de plus de 20' au km 140 pour trouver une panne électrique avant de repartir tout comme Errandonea et Garcin qui ont connu quelques mésaventures. « Nous avons eu une crevaison lente pendant 80 km, raconte le basque à l'arrivée au bivouac, puis le pneu à explosé... Nous nous sommes également perdus 6 km et restés 'tankés' au passage d'un gué... »

Pas de chance pour Huzink et Baumel dont le Mitsubishi Lancer a brûlé au km 195.

En camion, la première victoire de spéciale revient à Nikolaev sur Kamaz avec près de 5' d'avance sur le Man de Loprais. Viennent ensuite Mardeev (Kamaz), Versluis (Man) et Shibalov (Kamaz) tandis Van den Brink, au volant du Ginaf, se classe septième.

Résultats : www.silkwayrally.com

SILK WAY RALLY 2012 : C'EST PARTI !

Samedi, 7 juillet 2012

Vérifications administratives et techniques : Moscou – Stade Luzhniki

1ère Étape : Moscou – Ryazan

Liaison : 184,5 km – Total : 184,5 km

Hier et ce matin, alors que la chaleur et le soleil sont au rendez-vous, les participants à la quatrième édition du Silk Way Rally ont passé les vérifications administratives et techniques dans le Stade Luzhniki, célèbre centre sportif où se sont déroulés les jeux olympiques de Moscou, en 1980.

Après avoir rentré leur véhicule au parc fermé, les 112 concurrents admis à prendre le départ (88 autos et 24 camions) ont été accueillis, à 15h, par Semen Yakubov, directeur de l'épreuve, et Frédéric Lequien, directeur adjoint, lors du traditionnel briefing.

Les équipages se sont ensuite dirigés vers le centre de la capitale russe pour s'élancer, à 17h, du podium installé sur la féérique Place Rouge. Un grand moment d'émotion pour les Argentins, Lucio Alvarez et Bernardo Graue (Toyota Overdrive), premiers concurrents à prendre le départ du Silk Way Rally 2012 qui les emmènera jusqu'à Gelendzhik, à proximité du site des Jeux Olympiques de Sotchi 2014, après 3857 km dont 2083 km de Spéciales.

Frédéric Lequien peut être satisfait du plateau de cette édition du Silk Way Rally : «  Nous avons un vrai plateau de qualité, confie-t-il, et, pour la première fois depuis des années, personne ne peut donner de pronostic quant au nom du vainqueur. Outre l'équipage argentin, une quinzaine de concurrents peuvent accéder à la victoire et cette victoire est également à la portée d'un véhicule deux roues motrices !

Nous aurons donc une belle bagarre entre Schlesser (Buggy Schlesser), Lavieille (Proto Dessoude), Gadasin (G-Force Proto), Kahle (Sam-Mercedes), Chabot (Buggy SMG), Errandonea (buggy SMG), Magnaldi, (Buggy Dessoude), Gardemester qui arrive tout droit du WRC et IRC (Proto Mitsubishi), Szalay (Opel), Huzink (Mitsubishi), Patissier (Buggy Delli-Zotti), Pelichet (Toyota Overdrive) et d'autres encore...

En camion, la lutte sera également acharnée pour la victoire entre le transfuge Loprais —vainqueur du SWR 2011 et qui est quitté Tatra pour Man — , les autres pilotes Man : Echter, Behringer, Rotsaert, Versluis... et l'armada des Kamaz avec Mardeev, Nikolaev, Ardavichus, Shibalov... et l'outsider sur Ginaf, Van den Brink ! 

Je souhaite un très bon rallye à tous les participants ! »

À la sortie du Podium, les concurrents emprunteront la route pour une liaison de 184 km et rallier Ryazan, capitale historique de la région qui porte son nom.

Charmante petite ville historique, Ryazan, ancienne Principauté, a de beau reste dont son Kremlin datant du 12e siècle.

« C'est une véritable volonté de l'organisation, continue Frédéric Lequien, de faire parcourir aux concurrents, la première et très longue liaison en deux temps. La raison de cette descente très au sud est de trouver, dès la première spéciale, un terrain favorable à la discipline. »

Demain, les concurrents du SWR prendront le départ de la première spéciale qui les emmènera à Volgograd.

PARCOURS

1ère Étape A : Moscou – Ryazan

Liaison : 184,5 km – Total : 184,5 km

1ère Étape B : Ryazan – Volgograd

Liaison : 487 km – Spéciale : 258 km – Liaison : 123 km - Total : 878 km

2e Étape : Volgograd - Volgograd

Liaison : 123 km – Spéciale : 309 km – Liaison : 2 km - Total : 434 km

3e Étape : Volgograd - Elista

Liaison : 83 km – Spéciale : 488 km – Liaison : 106 km - Total : 677 km

4e Étape : Elista - Elista

Liaison : 158 km – Spéciale : 506 km – Liaison : 1,5 km - Total : 665,5 km

5e Étape : Elista - Maykop

Liaison : 19 km – Spéciale : 453 km – Liaison : 211 km - Total : 683 km

6e Étape : Maykop - Gelendzhik

Liaison : 146 km – Spéciale A : 60 km – Liaison : 100 km – Spéciale B : 9 km - Liaison : 20 km - Total : 335 km

Silk way rally : Belles bagarres en perspective !

Boulogne , le 2 juillet 2012


A tout juste une semaine du départ de la Place Rouge de Moscou, le 7 juillet prochain, les concurrents de cette 4e édition du Silk Way Rally 2012 sont plus que jamais prêts à en découdre. En tout, ce sont une centaine de voitures et plus de 25 engagés camions qui vont s’affronter sur les quelques 4000 km du parcours, dont 2092,64 chronométrés. Et une chose est déjà sure et certaine : le spectacle sera forcément au rendez-vous avec un plateau des plus homogènes dans les deux catégories. 

Côté voitures, les prétendants à la victoire finale seront particulièrement nombreux, avec pour commencer le double vainqueur du Dakar, et quintuple champion du monde des rallyes-raids, Jean-Louis Schlesser qui disputera son premier SWR avec la ferme intention d’inscrire immédiatement  son nom au palmarès. Mais pour cela, le pilote de l’emblématique buggy bleu devra d’abord dominer les 4 roues motrices, et surtout le Toyota de l’Argentin Lucio Alvarez, 5e du dernier Dakar sur cette même machine.
Attention également aux « nouvelles » montures, et avant tout le Proto 11 du Français Christian Lavieille, bien décidé à montrer tout le potentiel du dernier-né de chez Dessoude, désormais fiabilisé. Un objectif que défendra également l’Allemand Mathias Kahle, qui étrennera sur les pistes russes son tout nouveau proto SAM-Mercedes dont les performances en tests ont déjà beaucoup fait parler dans le milieu du tout-terrain.
Bénéficiant de l’avantage de jouer à domicile, sur des terrains extrêmement variés mais qu’ils connaissent parfaitement, les pilotes locaux auront également leur mot à dire pour la victoire finale, avec en fer de lance les fusées russes que sont Boris Gadasin et Ilya Kuznetsov, mais également le Tchèque Miroslav Zapletal et son toujours spectaculaire Hummer.
Autant de favoris qui devront toutefois garder à  l’œil un « petit nouveau » dans la discipline, mais doté d’un palmarès plus que solide en WRC et IRC : Toni Gardemeister. Ancien pilote officiel Seat, Ford et Suzuki, le Finlandais de 37 ans, qui a terminé 4e du championnat du monde des rallyes 2005, fera ses premières armes en rallye-raid sur le SWR 2012, et pourrait bien créer la surprise lors des spéciales rapides de pilotage dans la steppe…
Des passes d’armes en perspective qui se tiendront tout autant chez les deux roues motrices puisque, en plus de Jean-Louis Schlesser, le podium du dernier Dakar figure dans le peloton avec Ronan Chabot, Bernard Errandonea et Thierry Magnaldi. Trois spécialistes bien décidés à reprendre la lutte qui avait animée la catégorie en janvier dernier, et à laquelle d’ailleurs compte bien se mêler Isabelle Patissier, pour la première fois sur les pistes russes.
Enfin, chez les camions, le tenant du titre Alès Loprais remettra sa couronne en jeu, mais au volant d’un MAN ! Assisté par le toujours régulier allemand Franz Echter, le Tchèque aura ainsi plus que jamais l’occasion de rivaliser avec les Kamaz officiels, notamment emmenés par les Russes Eduard Nikolaev, vainqueur de l’édition 2010, et Ayrat Mardeev, 5e du Dakar 2012, mais également le Kazakh Artur Ardavichus, 3e à Lima en janvier dernier. Sans oublier bien sur les Ginaf, Renault et autres Maz qui, selon les circonstances, peuvent prétendre à quelques coups d’éclats…
 Autant dire que les 7 spéciales, dessinées sur un parcours renouvelé à plus de 70%, ne seront pas de trop pour départager tous ces compétiteurs hors normes et sacrer les vainqueurs de ce 4e Silk Way Rally de l’histoire… Les médias ne s’y sont d’ailleurs pas trompés, offrant une couverture record à l’événement : les images seront ainsi quotidiennement diffusées dans 197 pays par le biais de 63 chaînes, tel Eurosport, la CCTV, SPEED ou encore FOX SPORTS.

SILK WAY RALLY : THIERRY MAGNALDI VEUT PRENDRE SA REVANCHE

L'an dernier, Thierry Magnaldi avait participé au Silk Way Rally au volant du Polaris RZR qu'il avait emmené jusqu'à l'arrivée à Sotchi. Pour cette édition 2012, le Varois, très motivé, retrouve le Buggy Dessoude avec lequel il a fini troisième de la catégorie des Deux Roues Motrices au Dakar.

« Je suis vraiment content de retourner sur ce rallye que j'affectionne tout spécialement, commente Thierry Magnaldi. J'ai toujours aimé courir en Europe de l'est car le terrain me plaît énormément, l'accueil des populations locales est fantastique et, par deux fois, j'ai gagné le Master Rallye en moto...

Le Silk Way Rally est l'une des rares course qui laisse la part belle au pilotage dans les steppes mais aussi à la navigation, le tout dans le plus pur esprit des grands Rallyes Raid en découvrant de nouveaux paysages.

C'est donc avec beaucoup de plaisir que je retrouverai l'équipe du Silk Way Rally à Moscou, le 6 juillet prochain. D'autant plus que cette année, j'y participe au volant du Buggy Dessoude dans sa version « évoluée ». Nous avons fait deux jours de test à Château Lastours et ces essais ont confirmé que le Team Dessoude a travaillé dans la bonne direction depuis le Dakar.

Je suis impatient de prendre le départ de la course pour me mesurer avec Schlesser et Chabot et prendre ma revanche dans la catégorie des Deux Roues Motrices ! »

Overdrive sera bien sur le Silk Way Rally!

Boulogne, Le 11 Juin 2012

L’équipe belge Overdrive sera finalement bel et bien à Moscou, le 7 juillet prochain, pour prendre le départ du SWR 2012, avec en fer de lance, l’espoir argentin Lucio Alvarez.

Malgré des problèmes de calendrier, qui dans un premier temps avait fait craindre sa non-participation au Silk Way Rally 2012, l’équipe Overdrive a finalement confirmé aujourd’hui sa présence au grand rendez-vous de juillet. Un engagement tardif qui n’empêche pas l’ambition, puisque le préparateur belge alignera deux Toyota Hilux, pour le Français Jérôme Pélichet et surtout l’Argentin Lucio Ezequiel Alvarez. 5^e du dernier Dakar pour sa 2^e participation à l’épreuve, le jeune prodige argentin disputera ainsi sa 2^ème course hors-Amérique avec la volonté affichée d’y connaître le même succès que lors de sa 1^ère sortie, au Qatar 2012, qu’il a terminé à une très belle 2^e place…

SWR 2012 : Il faudra compter avec Schlesser !

Confirmant l’importance prise par le SWR dans le calendrier international, le Français Jean-Louis Schlesser sera bien au départ de l’édition 2012 ! Double vainqueur du Dakar et quadruple vainqueur de l’Africa Race, l’emblématique pilote-constructeur visera d’abord la victoire en deux roues motrices, mais sans cacher ses envies de podium au scratch...

« Je dois dire que je suis ravi de revenir en Russie car j’aime beaucoup ce pays, que j’ai découvert lors de mes nombreux Master Rallyes… Et puis je sais que ce SWR 2012 sera une belle épreuve », confie d’entrée Jean-Louis Schlesser. « D’abord, parce que c’est une constante : les Russes savent organiser les choses ! Donc je sais que tout sera parfait de ce côté-là... Ensuite, parce que j’aime beaucoup rouler dans les steppes, sur ces pistes rapides et peu cassantes avec de longues enfilades. Je suis sur de prendre beaucoup de plaisir au volant, surtout que je viens avec le buggy de ma victoire au Pharaons 2011, qui est parfait pour ce type de terrain... Enfin, comme le règlement est très proche de celui de l’Africa Race, je sais que, sportivement, j’aurais mes chances ! »

« Avant tout, je vise la gagne dans ma catégorie des deux roues motrices, qui est toujours très disputée et reste un challenge relevé », conclut celui qui compte également à son palmarès 15 Coupes du Monde générale et deux roues motrices confondues, et 2 titres mondiaux en voiture de sport. « Quant au scratch, tout dépendra du plateau, mais je vise bien sur le plus haut possible… Faire un podium serait bien !… »

SILK WAY RALLY NEWSLETTER

ACTUALITES

Déjà 100 voitures et 30 camions en course!  

A un mois de la clôture des engagements, le Silk Way Rally séduit un grand nombre de concurrents, un magnifique plateau se dessine jour après jour, avec la présence d’amateurs et de professionnels ! La suite…

Un engouement certain commenté par Frédéric Lequien, le Directeur Adjoint de l’épreuve :

Comment analysez-vous ces premiers résultats ?

Ils sont bons ! C’est une belle récompense pour tout le travail accompli depuis des mois… À nous de ne pas décevoir ces concurrents qui nous font confiance… Vous savez, nous avons vraiment préparé un superbe rallye, complétement dans l’esprit du rallye raid, le parcours est renouvelé avec beaucoup de sable et les bivouacs vont encore une fois en surprendre plus d’un ! Convivialité et confort seront mis à l’honneur !

Un conseil à donner aux futurs participants ? 

Oui, il faut arriver bien préparé. Nous allons tout de même parcourir plus de 2000 km de spéciales en 6 jours, ce qui n’est pas rien... Il faut avoir de l’ambition sur le Silk Way! C’est une épreuve qui sera très médiatisée, une occasion unique de se faire remarquer et de montrer ses partenaires!

Pour tout renseignement concernant votre inscription :

Contactez Natalie natalie@silkwayrally.ru

C’est parti pour les Recos !

Pierre Lartigue : On veut que le Road Book soit parfait !

Après la présentation du parcours le mois dernier, ce sont les reconnaissances du tracé qui viennent tout juste de débuter. Alors, pour épauler le plus qu’expérimenté Stéphane Le Bail, les organisateurs se sont attachés les services d’un triple vainqueur du Dakar et vainqueur du Paris-Moscou-Pékin: le Français Pierre Lartigue. La suite…

« Comme je connais très bien la Russie, pour y avoir gagné quelques courses bien sur, mais aussi pour avoir pas mal travaillé aux côtés de l’équipe Kamaz, j’étais déjà pressenti pour faire les reconnaissances des premières éditions du SWR, mais finalement ça n’a pas été possible », confie Pierre Lartigue. « Alors, quand j’ai été contacté par Semen Yakubov et Fred Lequien, j’ai tout de suite dit oui ! Et d’abord parce que j’adore ce pays, qui nous propose toujours un terrain des plus variés, avec du sable, du rapide, du technique... C’est vraiment un rêve pour tout pilote de rallye-raid, et c’est un petit privilège de le parcourir en premier… »

« Et puis, avec Stéphane, nous ouvrons toutes les manches de la Coupe du Monde, alors nous avons l’habitude de travailler ensemble, et nous sommes très complémentaires dans notre « ressenti » du terrain », reprend également le quadruple vainqueur de la Coupe du Monde des Rallyes-Raids. « On voit les pièges chacun de notre côté, lui comme navigateur, moi comme pilote, et nous confrontons nos points de vue pour que les notes du road book correspondent réellement à ce que les concurrents vont rencontrer… Et nous voulons que le road book soit parfait, car il en va de la sécurité des concurrents, qu’ils soient premiers ou derniers. Et, même si ce n’est pas le cas partout, moi, je ne peux pas transiger avec ça ! Alors, même si c’est un gros travail, qui prend pas mal de temps, nous irons jusque dans les petits détails... pour être totalement sûr que les concurrents passent bien là où nous sommes préalablement passés »

« Cela dit, je suis très confiant car les organisateurs connaissent parfaitement leur terrain et qu’ils soient Russes ou Français, ils sont avant tout passionnés par leur course et la discipline. » conclut celui qui a été décoré de la Légion d’Honneur en 1997. « Chacun fait son travail à 200%, les organisateurs savent où ils vont et ce qu’ils ont à faire pour que leur course soit parfaite, mais pour autant ils restent très ouverts sur les remarques qu’on peut leur faire… Pour être honnête, j’ai d’ores et déjà retrouvé l’ambiance des rallyes-raids d’il y a quelques années, et qui a aujourd’hui malheureusement disparue : du professionnalisme en piste, mais de la détente et un accueil fantastique dès la descente de la voiture. Et, rien que pour ça, je suis vraiment impatient que nous commencions les recos… »

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INTERVIEWS / Les concurrents du SILK WAY

RONAN CHABOT : « Impatients comme des gamins! »

Après huit années consacrées à la catégorie Production, et couronnées par le titre mondial 2005, Ronan Chabot est passé depuis 2 saisons au buggy. Avec bonheur puisqu’il a remporté le Dakar 2012 chez les 2 roues motrices. Pas de quoi blaser pour autant cet insatiable compétiteur qui se lance à l’assaut de son 2^e Silk Way Rally. La suite…

« Avec SMG, nous sommes en train de construire un tout nouveau buggy qui correspondra parfaitement à la réglementation 2013 », explique Ronan Chabot. « Il ne sera prêt qu’en septembre, mais pour être sûr de nos choix techniques, nous avons décidé de passer d’abord par un véhicule « laboratoire », à savoir un châssis de 2009 équipé d’un nouveau moteur essence, mais surtout totalement adapté à cette nouvelle réglementation, notamment en ce qui concerne la taille des roues. Seulement voilà, pour que ce travail de validation soit réellement efficace, il fallait disputer une « vraie » course, et nous avons immédiatement choisi le Silk Way ».

« En fait, ce choix s’est imposé de lui-même », poursuit le concessionnaire de 45 ans, « avant tout parce que, comme j’ai pu le constater l’an passé, le SWR est un demi Dakar qui sollicite donc beaucoup la machine, comme l’équipage. Et puis ce rallye propose un terrain tellement varié que c’est tout simplement le meilleur banc d’essai grandeur nature au monde ! C’est donc l’idéal ; surtout que la course a lieu à mi-saison, ce qui laisse le temps de tirer concrètement des enseignements et de retoucher la copie avant novembre. Enfin, je dois avouer que je garde un excellent souvenir de l’accueil de la population comme de la qualité de l’organisation… »

« On ne se refait pas et je garde mon esprit compétiteur ! Alors, je me dis que l’an passé avec un châssis ancien et de gros problèmes moteur en fin de course, nous avons quand même fini 9^e du général ! Donc, logiquement, avec une voiture plus récente et clairement plus performante, même si ce n’est que le « laboratoire », nous pouvons viser le Top 5 ou 6… »

ISABELLE PATISSIER : « J’ai rêvé du Silk Way… »

Après avoir entendu tout le bivouac du Dakar louer les vertus du Silk Way Rally et de son parcours, Isabelle Patissier s’est décidée à franchir le pas en 2012, pour un double plaisir : d’abord découvrir le terrain russe, mais aussi et surtout baptiser un tout nouvel engin, né de l’imagination de son co-pilote de compagnon, Thierry Delli-Zotti. La suite….

« Ma première motivation est la découverte de la Russie, car comme tout pilote de rallye-raid, nous sommes avant tout des passionnés, et c’est toujours génial de découvrir de nouvelles contrées, de nouvelles destinations », confie Isabelle Patissier. « On m’a tellement parlé du Silk Way que j’en ai rêvé de cette course : la steppe à perte de vue, le parcours qui, paraît-il, ne cesse de s’améliorer d’édition en édition, et surtout le sable, et les dunes russes, que l’on m’a particulièrement vantés ! J’ai vraiment hâte de découvrir tout ça… Au-delà de la performance et du résultat, c’est vraiment la dimension découverte qui m’attire!… »

« Cela dit, je n’oublie pas que nous allons disputer une course ! D’autant plus que nous partons avec un tout nouveau projet », reprend la seule femme à avoir remporté la Coupe du Monde catégorie Production, en 2004. « En fait, l’idée nous est venue après l’essai d’un kartcross, nous nous sommes dit : « il faudrait conserver ce plaisir de pilotage d’un engin léger et doté d’un moteur fantastique, mais en lui donnant l’endurance et la fiabilité du rallye-raid… » Thierry s’est alors mis au travail. A la clé, un tout petit buggy, basé sur un châssis de Clio RS, mais propulsé par un moteur 1100cc de Honda XX, et qui pèse seulement 750 kg pour environ 155 chevaux… Nous avons fait beaucoup de tests et de développements, et tout s’est bien passé, donc nous avons hâte de voir ce qu’il donnera en course…  »

« Et pour son baptême du feu, quoi de mieux que le SWR ! Une semaine dans la steppe et le sable, c’est quand même mieux qu’une course de 6 heures, non ? » conclut Isabelle Patissier.

« Evidemment, ce sera un gros test pour cette nouvelle machine, et l’amener à Guelendjik sera le premier objectif, mais c’est justement ce que nous venons chercher : la validation de nos choix techniques. Et puis, si ça marche, on verra peut-être plus grand. Mais déjà, le présenter sur le podium de la Place Rouge est une très belle motivation… »

INFOS PRATIQUES

INSCRIPTIONS : Vous pouvez encore vous inscrire !

Vous trouverez l’ensemble des documents nécessaires à votre inscription sur notre site internet : www.silkwayrally.com http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html

Les inscriptions doivent être renvoyées par email à info@silkwayrally.ru pour les concurrents russophones et à natalie@silkwayrally.ru pour les autres concurrents

MATERIEL DE SECURITE

Les matériels de sécurité, Iritrack, GPS UNIK, Balise sont obligatoires et compris dans l’inscription course, tandis que le Road book électronique TRIPY est obligatoire pour les assistances. Vous devez réserver vos matériels et commander éventuellement les accessoires correspondants auprès des prestataires TDCOM, ERTF et TRIPY : Toutes les informations http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html#secu

HÉBERGEMENT

Pour réserver des chambres d’hôtel à Moscou, Gelendjik ou tout au long du Silk Way Rally 2012, n’hésitez pas à contacter notre partenaire Weekend Travel. Les coordonnées mail de l’agence : weekend@silkwayrally.ru, rally-weekend@mail.ru. Il est également possible de remplir directement un formulaire de réservation sur le site internet www.we-travel.ru

TRANSPORT

Transport clef en mains de votre véhicule de course : vous ne vous occupez de rien !!!

Afin de faciliter votre voyage, l’organisation met en place un transport des voitures de course clé en main au départ de Paris (autres lieux de chargement possibles en fonction des demandes) à un tarif très avantageux: 2600 € *

Votre véhicule est acheminé jusqu’à Moscou en camion porte voiture puis rapatrié depuis Gelendjik jusqu’en France, le tout en convoi sécurisé.

Pour toute information : natalie@silkwayrally.ru :

Signature d’un partenariat entre EUROSPORT et le SILK WAY RALLY

Boulogne, le 26 Avril 2012


Nouvelle preuve de l’importance du Silk Way Rally dans le monde des sports mécaniques, les organisateurs ont signé un partenariat d’importance avec Eurosport pour la diffusion et la distribution de l’édition 2012.

Rendez-vous de mi-saison dans le monde du rallye-raid, le Silk Way Rally 2012, qui sera disputé du 7 au 13 juillet 2012 de Moscou à Guelendjik, station balnéaire voisine de Sotchi, sera à suivre sur les antennes d’Eurosport et Eurosport 2 !
En effet, les organisateurs ont annoncé (aujourd’hui) la signature d’un accord avec le groupe média pan-européen Eurosport.
Ainsi, ce sont près de 200 millions de foyers dans 59 pays, qui auront accès aux images du 4e Silk Way Rally.

Un partenariat a également été signé avec l’entité évènementielle Eurosports Events, notamment promoteur et organisateur des championnats internationaux de l’Intercontinental Rallye Challenge (IRC) et du World Touring Car Championship (WTCC), afin d’assurer la distribution des images de la course à l’International.

Ce dispositif média permettra d’assurer au Silk Way Rally 2012 une couverture médiatique des plus larges, et ainsi de garantir des retombées maximales pour les organisateurs, les partenaires et les participants.

Pour tout renseignement supplémentaire :

Distribution médias : antonios@eurosport.com
Relations presse Silk Way : media@silkwayrally.ru

ENGAGEMENT GRATUIT POUR LES EQUIPAGES FEMININS AU SILK WAY RALLY 2012.

Le rallye tout-terrain est traditionnellement une discipline masculine. Les conditions de course et de vie difficiles, les dangers et les risques qui attendent les pilotes sur la piste, et ce pendant plusieurs jours font de cette compétition plutôt un sport d’hommes. Il n’y a pas beaucoup de femmes-pilotes, mais quand elles ont choisi cette discipline, elles obtiennent en général de très bons résultats. Ainsi, Isabelle Patissier, Jutta Kleinschmidt, Andrea Mayer et Michèle Mouton en rallye, Leila Lombardi, Maria Teresa de Philips en Formula 1 ont écrit leur nom en lettres capitales dans l’histoire du Sport Automobile.
Afin de rendre hommage aux femmes pilotes et de les encourager à participer à la compétition, le Comité d’organisation du Silk Way Rally a décidé d’offrir aux équipages féminins l'engagement gratuit en course pour la prochaine édition du Silk Way qui aura lieu en Juillet.
Nul doute que ces femmes bénéficieront de toute l’attention des organisateurs et des autres concurrents du SWR 2012

SILK WAY RALLY 2012 – COMPLETEMENT DANS L’ESPRIT DU RALLY RAID !

Dévoilé mercredi à 15h au centre de presse international RIA NOVOSTI à Moscou, le parcours du Silk Way 2012 a déjà reçu l’approbation des concurrents.
Il faut dire qu’avec un tracé renouvelé à 70%, les organisateurs ont largement repensé l’épreuve pour offrir aux engagés, 15% de spéciales en plus qu’en 2011, et 40% de liaison en moins !
Un parcours d’environ 4000 km qui se veut volontairement nouveau et qui offrira une dose maximale de sable !
Les réactions sont nombreuses :

Krzysztof Holowczyc, vainqueur de l’édition 2011 avec l’équipe X RAID
«Que de bonnes nouvelles ! Le Silk Way Rally est un des plus importants rallyes de l’année car c’est la course la plus longue après le Dakar, et c’est donc la meilleure des préparations; surtout pour mon équipe qui a encore beaucoup de travail pour faire évoluer notre nouveau moteur. Et pour cela, l’augmentation des spéciales et la diminution des liaisons est une excellente nouvelle puisque nous pourrons d’avantage solliciter la voiture, les mécaniciens ayant plus de temps pour travailler le soir. Par ailleurs, je suis ravi qu’il y ait plus de sable au programme, car c’est le domaine dans lequel je dois le plus progresser au niveau de mon pilotage.
Non vraiment, que des bonnes nouvelles et j’ai hâte d’y être…»

Stéphane Peterhansel, vainqueur du Dakar 2012 avec MINI
«Lors de ma 1ère participation l’année passée, j’ai déjà pensé que c’était une bonne épreuve, marquée par la diversité des terrains rencontrés.
Mais, sur certaines étapes, le kilométrage était parfois supérieur à ce que l’on peut trouver sur Dakar, à cause des liaisons. Les raccourcir pour prolonger des spéciales est une excellente nouvelle, qui renforce encore mon envie d’y revenir!»

Christian Lavieille, team Dessoude, 3 participations au Silk Way
« Ce que je retiens surtout, c’est la nouveauté du parcours, et la forte proportion de sable au programme, pour moi, plus il y en a, plus le parcours est corsé, et tant mieux! Et puis, l’essence du rallye-raid est de partir dans l’inconnu, à la découverte de nouveaux terrains. C’est ce que nous aimons, et les changements de cette année sont parfaitement dans cet esprit!...»

André Dessoude, team manager du team Dessoude
«Clairement, les organisateurs ont tenu compte des petites critiques faites l’année passée, comme l’augmentation des zones sablonneuses ou l’arrivée à Guelendjkick. En plus, ce qui concerne le paysage, je ne crois pas que nous allons perdre quelque chose! », conclut André Dessoude, le team manager de l’équipe éponyme.
Enfin, pour nos clients, le renouvellement du tracé est une excellente nouvelle puisque ça remet tout le monde à égalité, les pilotes qui viennent pour la 1ère fois auront en effet plus de chances de rivaliser avec ceux qui connaissent déjà l’épreuve.»

Philippe Gache, team manager de SMG, gagnant de la catégorie 2 roues motrices au Dakar 2012
« Le parcours a toujours été remarquable, je fais confiance aux équipes d’organisation, je sais qu’ils vont encore nous surprendre ! Pour nous ce rallye est super important, il est beau, bien organisé et bien médiatisé, le Silk Way c’est le rendez- vous de la mi-saison et pour nous, le mois de juillet c’est tout simplement parfait, nous avons le temps de nous préparer et les conditions météos sont excellentes »

Pour toute demande d’informations, veuillez contacter :
PRESSE et MEDIA : presscontact@silkwayrally.ru
CONCURRENTS : natalie@silkwayrally.ru