SILK WAY RALLY 2012 : C'EST PARTI !

Samedi, 7 juillet 2012

Vérifications administratives et techniques : Moscou – Stade Luzhniki

1ère Étape : Moscou – Ryazan

Liaison : 184,5 km – Total : 184,5 km

Hier et ce matin, alors que la chaleur et le soleil sont au rendez-vous, les participants à la quatrième édition du Silk Way Rally ont passé les vérifications administratives et techniques dans le Stade Luzhniki, célèbre centre sportif où se sont déroulés les jeux olympiques de Moscou, en 1980.

Après avoir rentré leur véhicule au parc fermé, les 112 concurrents admis à prendre le départ (88 autos et 24 camions) ont été accueillis, à 15h, par Semen Yakubov, directeur de l'épreuve, et Frédéric Lequien, directeur adjoint, lors du traditionnel briefing.

Les équipages se sont ensuite dirigés vers le centre de la capitale russe pour s'élancer, à 17h, du podium installé sur la féérique Place Rouge. Un grand moment d'émotion pour les Argentins, Lucio Alvarez et Bernardo Graue (Toyota Overdrive), premiers concurrents à prendre le départ du Silk Way Rally 2012 qui les emmènera jusqu'à Gelendzhik, à proximité du site des Jeux Olympiques de Sotchi 2014, après 3857 km dont 2083 km de Spéciales.

Frédéric Lequien peut être satisfait du plateau de cette édition du Silk Way Rally : «  Nous avons un vrai plateau de qualité, confie-t-il, et, pour la première fois depuis des années, personne ne peut donner de pronostic quant au nom du vainqueur. Outre l'équipage argentin, une quinzaine de concurrents peuvent accéder à la victoire et cette victoire est également à la portée d'un véhicule deux roues motrices !

Nous aurons donc une belle bagarre entre Schlesser (Buggy Schlesser), Lavieille (Proto Dessoude), Gadasin (G-Force Proto), Kahle (Sam-Mercedes), Chabot (Buggy SMG), Errandonea (buggy SMG), Magnaldi, (Buggy Dessoude), Gardemester qui arrive tout droit du WRC et IRC (Proto Mitsubishi), Szalay (Opel), Huzink (Mitsubishi), Patissier (Buggy Delli-Zotti), Pelichet (Toyota Overdrive) et d'autres encore...

En camion, la lutte sera également acharnée pour la victoire entre le transfuge Loprais —vainqueur du SWR 2011 et qui est quitté Tatra pour Man — , les autres pilotes Man : Echter, Behringer, Rotsaert, Versluis... et l'armada des Kamaz avec Mardeev, Nikolaev, Ardavichus, Shibalov... et l'outsider sur Ginaf, Van den Brink ! 

Je souhaite un très bon rallye à tous les participants ! »

À la sortie du Podium, les concurrents emprunteront la route pour une liaison de 184 km et rallier Ryazan, capitale historique de la région qui porte son nom.

Charmante petite ville historique, Ryazan, ancienne Principauté, a de beau reste dont son Kremlin datant du 12e siècle.

« C'est une véritable volonté de l'organisation, continue Frédéric Lequien, de faire parcourir aux concurrents, la première et très longue liaison en deux temps. La raison de cette descente très au sud est de trouver, dès la première spéciale, un terrain favorable à la discipline. »

Demain, les concurrents du SWR prendront le départ de la première spéciale qui les emmènera à Volgograd.

PARCOURS

1ère Étape A : Moscou – Ryazan

Liaison : 184,5 km – Total : 184,5 km

1ère Étape B : Ryazan – Volgograd

Liaison : 487 km – Spéciale : 258 km – Liaison : 123 km - Total : 878 km

2e Étape : Volgograd - Volgograd

Liaison : 123 km – Spéciale : 309 km – Liaison : 2 km - Total : 434 km

3e Étape : Volgograd - Elista

Liaison : 83 km – Spéciale : 488 km – Liaison : 106 km - Total : 677 km

4e Étape : Elista - Elista

Liaison : 158 km – Spéciale : 506 km – Liaison : 1,5 km - Total : 665,5 km

5e Étape : Elista - Maykop

Liaison : 19 km – Spéciale : 453 km – Liaison : 211 km - Total : 683 km

6e Étape : Maykop - Gelendzhik

Liaison : 146 km – Spéciale A : 60 km – Liaison : 100 km – Spéciale B : 9 km - Liaison : 20 km - Total : 335 km

DAKAR SERIES : MODIFICATION DU PARCOURS DU DESAFIO LITORAL

Issy-les-Moulineaux, le 04 juillet 2012



ASO vous informe que l’Organisation du Desafio Litoral  a décidé d’annuler le passage de la course au Paraguay, suite à des faits institutionnels survenus il y a quelques jours dans ce pays et en prenant en compte ses conséquences.

Au-delà de cette situation ponctuelle, Le Desafio Litoral, première édition d’un Dakar Series en Amérique du Sud, n’aura pas de changements supplémentaires et comme annoncé au préalable dans son programme, l’épreuve internationale débutera le dimanche 22 juillet avec un départ à Puerto Iguazu (Misiones) et une arrivée  le samedi 28 juillet dans la ville de Resistencia (chaco).

Dans ce contexte, l’organisation du Desafio Litoral a dû réagir très rapidement pour réorganiser le parcours de la course. L’équipe de reconnaissance sportive du Desafio Litoral vous confirme le nouvel itinéraire comme suit :


Lundi 23/7
Etape 1 : Iguazú – Posadas
Liaison : 329 km - Spéciale : 332 km - Total : 661km

Mardi 24/7
Etape 2 : Posadas – Posadas
Liaison : 306 km - Spéciale : 392 km - Total : 698km

Mercredi 25/7
Etape 3 : Posadas – Bella Vista
Liaison : 455 km - Spéciale : 272 km - Total : 727km

Jeudi 26/7
Etape 4 : Bella Vista – Corrientes
Liaison : 275 km - Spéciale : 466 km - Total : 741km

Vendredi 27/7
Etape 5 : Corrientes – Resistencia
Liaison : 161 km - Spéciale : 293 km - Total : 454km

Samedi 28/7
Etape 6 : Resistencia – Resistencia
Liaison : 88 km - Spéciale : 85 km - Total : 173km


Par ailleurs, L’Organisation du Desafio Litoral,  souhaite exprimer ses remerciements à toutes les institutions du Paraguay qui ont soutenus la réalisation de cet évènement depuis ses débuts avec la certitude que le travail réalisé constituera une bonne base pour que la course puisse avoir lieu au Paraguay dans un futur proche.


Contact presse
pressedakar@aso.fr

HONDA REVIENT AU DAKAR !

Cela faisait déjà quelques années que les rumeurs susurraient la volonté d'un retour de Honda sur le Dakar, aujourd'hui, c'est officiel ! En Janvier 2013, la fameuse marque japonaise qui a remporté 5 fois le Dakar  entre 1981 et 89, mais n'y avait plus participé depuis 23 ans, sera au départ de ce prochain Dakar à Lima !
Appelé Team HRC, l'équipe officielle Honda sera composée du Portugais Helder Rodrigues, troisième du Dakar 2012, du Brésilien Felipe Zanol, de Sam Sunderland (UK) et de Javier Pizzolito (Argentina). Pour cette première participation depuis longtemps, le HRC a développé un prototype basé sur la machine d'enduro CRF450X.
Ils sera également possible, à un nombre limité d'équipes, d'acheter des kits pour CRF450X standard.

Silk way rally : Belles bagarres en perspective !

Boulogne , le 2 juillet 2012


A tout juste une semaine du départ de la Place Rouge de Moscou, le 7 juillet prochain, les concurrents de cette 4e édition du Silk Way Rally 2012 sont plus que jamais prêts à en découdre. En tout, ce sont une centaine de voitures et plus de 25 engagés camions qui vont s’affronter sur les quelques 4000 km du parcours, dont 2092,64 chronométrés. Et une chose est déjà sure et certaine : le spectacle sera forcément au rendez-vous avec un plateau des plus homogènes dans les deux catégories. 

Côté voitures, les prétendants à la victoire finale seront particulièrement nombreux, avec pour commencer le double vainqueur du Dakar, et quintuple champion du monde des rallyes-raids, Jean-Louis Schlesser qui disputera son premier SWR avec la ferme intention d’inscrire immédiatement  son nom au palmarès. Mais pour cela, le pilote de l’emblématique buggy bleu devra d’abord dominer les 4 roues motrices, et surtout le Toyota de l’Argentin Lucio Alvarez, 5e du dernier Dakar sur cette même machine.
Attention également aux « nouvelles » montures, et avant tout le Proto 11 du Français Christian Lavieille, bien décidé à montrer tout le potentiel du dernier-né de chez Dessoude, désormais fiabilisé. Un objectif que défendra également l’Allemand Mathias Kahle, qui étrennera sur les pistes russes son tout nouveau proto SAM-Mercedes dont les performances en tests ont déjà beaucoup fait parler dans le milieu du tout-terrain.
Bénéficiant de l’avantage de jouer à domicile, sur des terrains extrêmement variés mais qu’ils connaissent parfaitement, les pilotes locaux auront également leur mot à dire pour la victoire finale, avec en fer de lance les fusées russes que sont Boris Gadasin et Ilya Kuznetsov, mais également le Tchèque Miroslav Zapletal et son toujours spectaculaire Hummer.
Autant de favoris qui devront toutefois garder à  l’œil un « petit nouveau » dans la discipline, mais doté d’un palmarès plus que solide en WRC et IRC : Toni Gardemeister. Ancien pilote officiel Seat, Ford et Suzuki, le Finlandais de 37 ans, qui a terminé 4e du championnat du monde des rallyes 2005, fera ses premières armes en rallye-raid sur le SWR 2012, et pourrait bien créer la surprise lors des spéciales rapides de pilotage dans la steppe…
Des passes d’armes en perspective qui se tiendront tout autant chez les deux roues motrices puisque, en plus de Jean-Louis Schlesser, le podium du dernier Dakar figure dans le peloton avec Ronan Chabot, Bernard Errandonea et Thierry Magnaldi. Trois spécialistes bien décidés à reprendre la lutte qui avait animée la catégorie en janvier dernier, et à laquelle d’ailleurs compte bien se mêler Isabelle Patissier, pour la première fois sur les pistes russes.
Enfin, chez les camions, le tenant du titre Alès Loprais remettra sa couronne en jeu, mais au volant d’un MAN ! Assisté par le toujours régulier allemand Franz Echter, le Tchèque aura ainsi plus que jamais l’occasion de rivaliser avec les Kamaz officiels, notamment emmenés par les Russes Eduard Nikolaev, vainqueur de l’édition 2010, et Ayrat Mardeev, 5e du Dakar 2012, mais également le Kazakh Artur Ardavichus, 3e à Lima en janvier dernier. Sans oublier bien sur les Ginaf, Renault et autres Maz qui, selon les circonstances, peuvent prétendre à quelques coups d’éclats…
 Autant dire que les 7 spéciales, dessinées sur un parcours renouvelé à plus de 70%, ne seront pas de trop pour départager tous ces compétiteurs hors normes et sacrer les vainqueurs de ce 4e Silk Way Rally de l’histoire… Les médias ne s’y sont d’ailleurs pas trompés, offrant une couverture record à l’événement : les images seront ainsi quotidiennement diffusées dans 197 pays par le biais de 63 chaînes, tel Eurosport, la CCTV, SPEED ou encore FOX SPORTS.

ACCIDENT MORTEL D'ANDREA BRUNOD AU RALLYE DES CARPATES

L'Italien Andrea Brunod, 41 ans, est mort  lors du 3e Rally de moto Baja Carpathia disputé dans le sud-est de la Pologne, a annoncé la police locale.

"Le pilote a perdu contrôle de sa moto, est sorti de la route et a percuté un arbre", a indiqué à l'AFP Jacek Kocan, un porte-parole de la police de Rzeszow. "Il est mort sur le lieu de l'accident malgré les tentatives de réanimation des médecins", a-t-il ajouté.

L'accident s'est produit dans la matinée sur la quatrième étape spéciale de la compétition, courue sur un ancien terrain militaire près du village de Bojanow. Les organisateurs ont décidé d'interrompre la compétition. Brunod s'était classé deuxième à la suite de la course de samedi.

RALLYE DE SARDAIGNE - ARRIVEE : Jordi Viladoms remporte sa première victoire et Marc Coma est sacré Champion du Monde pour la 5e fois !

COMMUNIQUÉ DE PRESSE


Qui pouvait imaginer à Arbatrax, au départ de la dernière étape du Rallye de Sardaigne que le Bordone-Ferrari Racing Team réaliserait le doublé ? Qui pouvait croire que Alessandro Botturi aurait la peau de marc Coma et lui raflerait la deuxième marche du podium ? Pas plus l’intéressé qui semblait voler dans les deux dernières spéciales du jour, pas plus Marc qui, à l’arrivée comptait ses points au mondial et se consolait avec l’assurance du titre. Son cinquième !

Accueilli par Cyril Despres venu en toute amitié de l’Andorre pour assister à l’arrivée de ce rallye qu’il affectionne tout particulièrement le français interrogea le nouveau champion sur le détail de la journée. « Un problème de frein à l’arrière n’explique pas tout ! » avoue l’espagnol. « J’ai roulé vite, sans m’égarer, je pense que les autres ont été plus rapides que moi ! »

Ce matin avant le départ alors qu’il accusait un retard de 1mn 30, l’ex-rugbyman lâchait : »Je vais essayer » avec une conviction qui parlait d’elle-même. « J’y suis arrivé » lâcha t’il à l’arrivée « et malgré les recommandations de Jordi Arcarons (le manager du team) qui bien sûr m’avait conseillé de ne prendre aucun risque. » Mais Botturi n’a pas démérité au cours de la semaine, avec deux victoires en spéciale et une d’étape. Pour cet enduriste, c’est une progression fulgurante qu’il démontre, bien que le rallye de Sardaigne soit très tendance enduro.

Et le vainqueur de cette 5ème édition du Rallye de Sardaigne est : Jordi Viladoms ! Une première, pas une dernière ! Jamais de sa carrière l’ex-porteur d’eau de Marc Coma chez KTM et, depuis la fin de l’année dernière un des fers de lance du Bordone-Ferrari Racing Team, n’a vécu un tel bonheur. L’espagnol âgé de 32 ans, semble s’être métamorphosé depuis son intégration dans l’équipe italienne. Il ne s’en cache pas d’ailleurs : « C’est un ensemble de choses : être dans un team structuré, bien entouré, avec des motos (KTM en attendant la nouvelle TM1), et du roulage en essais privés ou en course… Le team est superbe et je suis heureux de leur offrir leur première victoire… »

Succès total pour le Bordone-Ferrari Racing Team
Le Bordone-Ferrari Racing Team complète son doublé par une 5ème place pour Paolo Ceci qui termine à plus de 2 minutes du Champion du Monde 2011, Helder Rodrigues qui fera très prochainement parler de lui…
Stéphane Peterhansel ne peut se passer de moto
Quant à Stéphane Peterhansel 6ème au final, il aura rempli sa mission avec tout de même cette envie de gagner qui le démange même si, il s’en défend. La moto reste sa passion même si, l’auto reste sa profession actuelle ! Stéphane va rejoindre dans les prochains jours la base d’essais du team X-Raid à Erfoud afin de poursuivre le développement du moteur de série dans le Mini.

A Ruben Faria la dernière spéciale
Est-ce le fait que le ‘patron’ (Cyril Despres) était à l’arrivée ou la contrariété qui l’habitait après avoir écopé de 45 minutes de pénalité dans la 4ème étape (pour une coupe sur la piste) toujours est-il que Ruben Faria a signé le meilleur chrono dans la dernière spéciale (ES8). La spéciale 7 est revenue à la révélation de ce rallye : Alessandro Botturi.

Manuel Lucchese récompensé
L’italien Manuel Lucchese remporte l’engagement à la Baja marocaine organisée en octobre par NPO. Stéphane Peterhansel parrain de la manche européenne des Baja est allé le féliciter.

Michael Metge impressionnant
Troisième de la dernière spéciale, le sudiste Michael Metge effectue son tout premier rallye-raid. Ce pilote Nîmois qui n’a pas fait de bruit durant l’épreuve a réalisé de belles performances dans ce coup d’essais. « Au fil des jours, je me suis amélioré et j’ai surtout mis les conseils de Peterhansel en application… Ce fut payant ! »

Chapeau aux dames
La première des six féminines enregistrées au départ, n’est autre que la pilote allemande Andréa Mayer (36ème). Sur sa Yamaha elle a attaqué chaque jour, a glissé dans une ravine au cours de la première étape et s’est parfois égarée… « Sans quoi, tout a parfaitement fonctionné ! » a déclaré la compagne de Stéphane Peterhansel.

Un Polonais vainqueur en Quad
Le Russe Rafal Sonik, favori au départ a été dominé durant la première partie du rallye par le français Laurent Duvernay. Celui-ci écopait d’une pénalité pour vitesse au soir de la 3ème étape. C’est finalement, le polonais LUKASZ Laskakiec qui l’emporte avec l’art et la manière.

Rallye de Sardaigne/Etape 4 - Communiqué de presse

Jordi Viladoms tient bon !

La spéciale de la 4ème étape a été raccourcie d’une quarantaine de kilomètres pour la même raison que la veille (risque d’incendie). Elle a souri une nouvelle fois à Jordi Viladoms. Depuis le début du Rallye de Sardaigne, l’espagnol du Bordone-Ferrari se montre particulièrement à son avantage. Sa prise de pouvoir à Sa Itria reflétait parfaitement dans quel état d’esprit se trouve actuellement l’ex-équipier de Marc Coma chez KTM. Réservé et réfléchi, il explique comment au cours de ce secteur, il pense avoir pu faire la différence sur le favori de l’édition, Marc Coma.

« En partant 16ème ce matin, j’avais des repères. C’est à mon avis plus facile pour remonter que d’ouvrir, le cas de Marc (Coma) aujourd’hui. Je me suis senti bien sur la moto et dans la dernière partie rapide, sans trop de navigation, j’ai opté pour un bon rythme. C’est ce qui explique notre différence ce soir. » Un écart conséquent à une étape de la fin du rallye. Les 5 minutes de retard accusés par Marc vont être difficiles à remonter au cours des deux spéciales à disputer, mais ne sait-on jamais ! Le suspense reste entier.

Marc Coma, vainqueur de l’édition 2011 pourra-t’il récidiver ? Même l’intéressé considère que cela sera difficile : « je pensais dans la spéciale annulée (mardi) mettre un grand coup. Les circonstances ont fait que ce ne fut pas possible. Je suis content pour Jordi, ce fut longtemps mon équipier ! »
                                                                                            
Frétigné joue le Saint-Bernard
En apercevant un concurrent en contrebas de la piste, David Frétigné n’a pas hésité à béquiller sa Yamaha et d’aller porter secours à l’infortuné pilote. Quand l’espagnol Oriol Escale Pelaez (n°69) vit son sauveur harponner sa machine, il n’en revenait pas. « Je ne pouvais pas passer à côté de lui et le laisser s’en dépêtrer tout seul. Je ne suis pas ici pour jouer la gagne mais pour faire un point sur le travail qui me reste à accomplir avant le Dakar que je souhaite réussir après mon absence sur les deux dernières éditions. »

Botturi la révélation
Sa victoire au soir de la première étape n’était pas un coup de poker ! Alessandro Botturi, un des équipiers de Viladoms au Bordone-Ferrari, reste ancré au podium et n’a pas l’intention d’en chuter ! « J’ai pourtant jardiné » avoue le rugbyman. « J’ai mal interprété une note sur le road-book au point de partir couvrir 2 km de plus ! «  Qui dit que Alessandro n’aurait pas remporter cette étape ?

Perterhansel : 6ème
Il sera difficile au français, Stéphane Peterhansel (Yamaha 250) d’accéder au podium d’ici l’arrivée à San Téodoro. Sixième ce soir, ses prédécesseurs Botturi, Rodrigues, Ceci sont eux-aussi bien ancrés à leur place.

Marek Dabroski réfléchit
Pas vraiment dans le coup, Marek Dabrowski du team Orlen a du mal à faire parler de lui… 36ème de la spéciale du jour, il occupe la 38ème au général. Il ne cache pas réfléchir sur son arrêt...

Le rêve du Corse Michael Pisano
Après avoir écopé d’une pénalité pour ‘vitesse’ dans l’étape 2, Michael regrettait aujourd’hui de s’être légèrement égaré dans la garrigues. « Je me régale et roule sur de bon rythme » se plait-il à dire. Il occupe la 19ème place du général au terme de la 4ème étape. Il mûrit l’espoir de voir – un jour - le rallye de Sardaigne démarrer son édition en Corse. « Ensuite on effectue la traversée pour disputer les 4 autres étapes en Sardaigne. ». D’une île à l’autre en somme.

Oscar Polli pouponne
Le vainqueur de l’Africa Eco race à moto, Oscar Polli n’est pas en selle sur ce Sardaigne. Il manage dans l’équipe Progetto Giovani Motorally huit pilotes dont quatre jeunes de moins de 25 ans.
Ils ont 16 ans : Giorgi Davide et Ivan Brognoli ; ils ont 25 ans : Giada Beccari et Manuel Lucchese. Ces quatre pilotes concourent aussi pour remporter l’engagement offert par NPO pour la Baja au Maroc en octobre prochain.

Rallye de Sardaigne/Etape 4

SARDEGNA RALLY RACE - COMMUNIQUE DE PRESSE

(Français)
Rallye de Sardaigne : Que du beau monde et du bonheur !

Plus de cent concurrents – motos et quads – pour la 3ème manche du Championnat du Monde des rallyes tout-terrain, le Rallye de Sardaigne fait exploser le compteur du club organisateur, Bike Villages.

Une bonne raison pour Antonello Chiara et Gianrenzo Bazzu, les co-directeurs de cette entité, de leur coller la banane. Ces deux ‘GO’ (gentils organisateurs) contraints à bouger la date de leur épreuve de plus d’un mois, n’en ont pas perdu leur capacité. Tous les concurrents reçus avec convivialité et simplicité étaient accueillis sur un nouveau site magique, toujours à San Téodoro, mais au Paradise Resort. Ce secteur flambant neuf situé à la pointe de l’Aldia, est une splendeur et un havre de paix que les estivants ne vont tarder à envahir, dès le rallye entériné.

Si le départ est donné demain par une boucle autour de San Teodoro, l’arrivée sera jugée au même endroit jeudi prochain. Mais, avant les acteurs de cette 5ème édition ne vont ménager ni leur physique, ni leur machine.

Cyril Despres forfait
Pour des raisons familiales, Cyril Despres le premier à s’être engagé à l’ouverture des inscriptions, renonce. C’est le vague à l’âme que le franco-andorran ne peut participer à son rallye préféré après l’avoir remporté à deux reprises (2008 et 2009).

‘Peter’ remet le couvert !
La récidive de Stéphane Peterhansel, 4ème l’an dernier laisse présager que le récent vainqueur du Dakar en auto, ne vient pas pour descendre dans la hiérarchie mais bien pour aller plus haut ! Pour contrer son appétence, Marc Coma (KTM 450), sourire aux lèvres, sait que l’adversité ne viendra pas exclusivement du Champion du monde en titre Helder Rodrigues (Yamaha 450) ou encore du Polonais Jakub Przygonski (KTM) mais aussi de ce diable de français et de sa Yamaha 250 WRF
. Une petite machine, légère et maniable permettant à l’ambassadeur de la marque de se faufiler avec agilité sur les pistes étroites ou dans les sous-bois montagneux de la Sardaigne intérieure.

Le retour de David Frétigné
En quatre éditions disputées, le français David Frétigné n’était jamais venu dans cette île. C’est aussi son retour dans la discipline car, depuis son accident au Brésil en août dernier, David avait déclaré forfait au Dakar pour se reconstruire. C’est un aveyronnais ‘nouveau’ qui revient, plus affûté que jamais et… au guidon d’une Yamaha. Exit l’Husqvarna, il est de retour dans cette maison qui l’a vu grandir et pour lequel il a une immense reconnaissance. « Je suis aussi heureux qu’un gosse qui fait sa rentrée scolaire. Retrouver les copains, Yamaha et, le rallye-raid sont des éléments indispensables pour me reconstruire car, j’ai encore beaucoup de travail personnel à effectuer sans parler de la machine sur laquelle nous devons apporter quelques modifications… »

Marc Coma vise la passe de trois !
Vainqueur au Abu Dhabi Désert Challenge puis, au Qatar, l’espagnol Marc Coma vise la passe de trois de ce début de saison. Leader du Championnat du Monde, le catalan ambitionne cette saison, de réaliser le grand chelem ! La réponse jeudi prochain ! Sur ce Sardaigne, il remet aussi sa victoire en jeu.

Les Italiens en force
Certes, ils sont très nombreux les italiens à disputer la manche ‘presque’ à domicile, mais deux noms se dégagent : Matteo Graziani (KTM) et Andréa Mancini (Beta). Celui-ci s’était démarqué en 2010 en terminant deuxième après Cyril Despres.

Les Portugais qui montent
Un œil plus que vigilant sera de mise durant les cinq étapes sur le jeune Portugais Joan Barreda qui fait beaucoup parler de lui depuis la fin de la saison dernière. Son équipier et concitoyen, Paolo Goncalves ne sera pas en reste. Tous deux mènent des Husqvarna.

Les autres…
Omettre de citer le pilote espagnol Jordi Viladoms la pointure du team Bordone-Ferrari ou, le binôme du Team Orlen, Jakub Przygonski, Marek Dabrowski… serait injure ! De nombreux autres concurrents ont des bons coups à jouer quotidiennement selon leur feeling avec le terrain.


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SILK WAY RALLY : THIERRY MAGNALDI VEUT PRENDRE SA REVANCHE

L'an dernier, Thierry Magnaldi avait participé au Silk Way Rally au volant du Polaris RZR qu'il avait emmené jusqu'à l'arrivée à Sotchi. Pour cette édition 2012, le Varois, très motivé, retrouve le Buggy Dessoude avec lequel il a fini troisième de la catégorie des Deux Roues Motrices au Dakar.

« Je suis vraiment content de retourner sur ce rallye que j'affectionne tout spécialement, commente Thierry Magnaldi. J'ai toujours aimé courir en Europe de l'est car le terrain me plaît énormément, l'accueil des populations locales est fantastique et, par deux fois, j'ai gagné le Master Rallye en moto...

Le Silk Way Rally est l'une des rares course qui laisse la part belle au pilotage dans les steppes mais aussi à la navigation, le tout dans le plus pur esprit des grands Rallyes Raid en découvrant de nouveaux paysages.

C'est donc avec beaucoup de plaisir que je retrouverai l'équipe du Silk Way Rally à Moscou, le 6 juillet prochain. D'autant plus que cette année, j'y participe au volant du Buggy Dessoude dans sa version « évoluée ». Nous avons fait deux jours de test à Château Lastours et ces essais ont confirmé que le Team Dessoude a travaillé dans la bonne direction depuis le Dakar.

Je suis impatient de prendre le départ de la course pour me mesurer avec Schlesser et Chabot et prendre ma revanche dans la catégorie des Deux Roues Motrices ! »

SALUT ALAN, TU VAS SACRÉMENT MANQUER AUX MOTARDS !

C'est avec un mois de retard que j'apprends que tu t'en es allé, comme d'hab, discrètement, sans faire de bruit... Alan, bon sang, tu n'avais que 61 ans, pourquoi partir si vite? Meaux, ta ville, et ces athlètes de handibasket te pleurent, je sais que tous les pilotes de moto des Rallyes Tout Terrain aussi. Tu étais toujours disponible pour les soigner après une chute ou tout simplement pour les remettre d'applomb après une dure journée sur les pistes. Depuis toujours, tu nous as tous reçu sur ta table avec gentillesse et amour, le chapeau, bien entendu, poser sur ta dure caboche ! Et tes potes de Mutuaide, ils vont faire comment sans toi, tu étais un pilier de cette institution. Tu as toujours été là pour moi et pour tous les pauvres bougres que je tirais par les cheveux pour qu'il se fasse manipuler par toi...

Maintenant, j'ai envie de croire que tu seras toujours avec nous, notre ange gardien chapeauté, dans les déserts du Monde. A bientôt sur les pistes, fais-nous un signe et embrasse Fabrizio, Marc, Richard, Isa, Momo, Andy, Jacques et tous les autres qui, là-haut, dinent avec les anges...

Overdrive sera bien sur le Silk Way Rally!

Boulogne, Le 11 Juin 2012

L’équipe belge Overdrive sera finalement bel et bien à Moscou, le 7 juillet prochain, pour prendre le départ du SWR 2012, avec en fer de lance, l’espoir argentin Lucio Alvarez.

Malgré des problèmes de calendrier, qui dans un premier temps avait fait craindre sa non-participation au Silk Way Rally 2012, l’équipe Overdrive a finalement confirmé aujourd’hui sa présence au grand rendez-vous de juillet. Un engagement tardif qui n’empêche pas l’ambition, puisque le préparateur belge alignera deux Toyota Hilux, pour le Français Jérôme Pélichet et surtout l’Argentin Lucio Ezequiel Alvarez. 5^e du dernier Dakar pour sa 2^e participation à l’épreuve, le jeune prodige argentin disputera ainsi sa 2^ème course hors-Amérique avec la volonté affichée d’y connaître le même succès que lors de sa 1^ère sortie, au Qatar 2012, qu’il a terminé à une très belle 2^e place…

LES TERRAINS DU PHARAONS 2012 - 1er EPISODE: LE SABLE

   
Rallye Des Pharaons     11 juin 15:17
NEWSLETTER 2012 N.6 - 11th of june


L’édition 2012 du Pharaons Rally se déroulera dans le magnifique “désert libyque égyptien”, selon désormais la tradition, un territoire immense se prêtant comme aucun d’autre au monde à accueillir un rally Tout Terrain de haut niveau. Aujourd’hui nous parlons du SABLE, qui caractérise cet endroit: dans l’édition 2011, sur 2250 km des Secteurs Sélectifs, bien 1930 km se sont déroulés sur fond sablonneux, allons voir de quelle façon.

1 – QUEL SABLE EST-IL ?
Le sable égyptien est plutôt compacte, sauf quelques zones particulières, ne donne pas de problèmes particuliers si on l’affronte avec les moyens corrects et les nécessaires attentions. Ainsi que touts les sables du monde, en certaines périodes de l’année il est plus marqué par le vent, dessinant de magnifiques références pour les plus experts, qui pourront en tirer de précieuses indications sur l’endroit correct où placer leurs roues. Par rapport aux autres déserts du monde, celui “libyque égyptien” peut vanter un sable structuré en morphologies différente: pistes de sable, dunes, dunes à cathédrales, complexes et magnifiques, plateaux…

2 – LES DUNES … SIMPLES
Dans le parcours 2012 on en aura à volonté, pour tous les goûts, mais seront justement ces dunes qui feront la différence au cours des étapes, parce que la plupart du parcours se développera sur ce type de dunes.
Après les premiers cordons, déjà dans la première étape, il ne sera pas difficile “prendre les mesures” à ce type d’obstacle, qui feront partie de votre journée pour toute la semaine du Pharaons 2012. Ces dunes sont considérés “faciles”, mais ils peuvent cacher des pièges en sortie: elles peuvent être les fameuses “barcanes”, dunes que le vent a creusé sur le versant de sortie, après l'apogée. Ce sont des dunes très amusantes, mais à ne pas sous-estimer, aussi parce qu'il y en aura de nombreuses, mais vraiment nombreuses au Pharaons 2012.

3 – LES DUNES A CATHEDRALE
Elles sont une caractéristique du désert tout autour de l’Oasis de Sitra, à moitié de la route entre Baharija et Siwa. En 2011, la partie centrale de l’étape n.5 était une succession ininterrompue de ces merveilleuses “dunes complexes”, pour un parcours de bien 211 km!! Ce sont des dunes auxquelles il faut s'approcher avec beaucoup de respect: ce sont des dunes à “comprendre”, à “interpréter”, il ne sera pas suffisant de suivre les traces des pilotes qui vous ont précédés, ou de compter seulement sur les indications de votre GPS. Vous devrez faire une évaluation attentive de la trajectoire, comprendre si on peut tourner autour de la dune ou si on peut tirer tout droit… la direction qui vous apparaîtra comme la plus naturelle ce ne sera pas nécessairement la meilleure.

4 – LES PISTES DE SABLE
A coté des oasis, où le désert a plus des “fréquentations” o dans les vieilles liaisons sur la fameuse ”Route des Oasis” crée par les anglais dans les années entre les deux guerres, il y a des longues piste de sable, sinueuses et ondulées, parfois avec des démarches en montée et en sortie, qui pourront mettre à l’épreuve les suspensions de votre véhicule, moto, voiture ou camion qu’il soit. Du point de vue de la conduite, elles sont le maximum de l’amusement et sûrement très stimulantes pour les pilotes plus habitués aux terrains ”consistants”.

AVIS POUR LES MOINS EXPERTS:
Ne vous alarmez pas pour les difficultés de ces terrains, il n’y a rien d’impossible, peu de kilomètres suffiront pour y ”se faire”, après, tout vous apparaîtra beaucoup plus faisable.
En tout cas le Pharaons 2012 sera un “rally modulaire”, lisez sur notre site internet www.pharaonsrally.com le Communiqué de Presse n.1 du février dernier: chaque jour vous pourrez moduler sur vos capacités et sur vos énergies le parcours à faire. Vous pourrez choisir, sur la base des indications que vous seront données, étape par étape, sur quelle partie du Secteur Sélectif vous lancer et en quelles parties aller préférer la liaison sur le goudron.
Toutes les informations sur www.pharaonsrally.com ou en appelant le Service Concurrents au +39.331.834.9916.

SWR 2012 : Il faudra compter avec Schlesser !

Confirmant l’importance prise par le SWR dans le calendrier international, le Français Jean-Louis Schlesser sera bien au départ de l’édition 2012 ! Double vainqueur du Dakar et quadruple vainqueur de l’Africa Race, l’emblématique pilote-constructeur visera d’abord la victoire en deux roues motrices, mais sans cacher ses envies de podium au scratch...

« Je dois dire que je suis ravi de revenir en Russie car j’aime beaucoup ce pays, que j’ai découvert lors de mes nombreux Master Rallyes… Et puis je sais que ce SWR 2012 sera une belle épreuve », confie d’entrée Jean-Louis Schlesser. « D’abord, parce que c’est une constante : les Russes savent organiser les choses ! Donc je sais que tout sera parfait de ce côté-là... Ensuite, parce que j’aime beaucoup rouler dans les steppes, sur ces pistes rapides et peu cassantes avec de longues enfilades. Je suis sur de prendre beaucoup de plaisir au volant, surtout que je viens avec le buggy de ma victoire au Pharaons 2011, qui est parfait pour ce type de terrain... Enfin, comme le règlement est très proche de celui de l’Africa Race, je sais que, sportivement, j’aurais mes chances ! »

« Avant tout, je vise la gagne dans ma catégorie des deux roues motrices, qui est toujours très disputée et reste un challenge relevé », conclut celui qui compte également à son palmarès 15 Coupes du Monde générale et deux roues motrices confondues, et 2 titres mondiaux en voiture de sport. « Quant au scratch, tout dépendra du plateau, mais je vise bien sur le plus haut possible… Faire un podium serait bien !… »

SILK WAY RALLY NEWSLETTER

ACTUALITES

Déjà 100 voitures et 30 camions en course!  

A un mois de la clôture des engagements, le Silk Way Rally séduit un grand nombre de concurrents, un magnifique plateau se dessine jour après jour, avec la présence d’amateurs et de professionnels ! La suite…

Un engouement certain commenté par Frédéric Lequien, le Directeur Adjoint de l’épreuve :

Comment analysez-vous ces premiers résultats ?

Ils sont bons ! C’est une belle récompense pour tout le travail accompli depuis des mois… À nous de ne pas décevoir ces concurrents qui nous font confiance… Vous savez, nous avons vraiment préparé un superbe rallye, complétement dans l’esprit du rallye raid, le parcours est renouvelé avec beaucoup de sable et les bivouacs vont encore une fois en surprendre plus d’un ! Convivialité et confort seront mis à l’honneur !

Un conseil à donner aux futurs participants ? 

Oui, il faut arriver bien préparé. Nous allons tout de même parcourir plus de 2000 km de spéciales en 6 jours, ce qui n’est pas rien... Il faut avoir de l’ambition sur le Silk Way! C’est une épreuve qui sera très médiatisée, une occasion unique de se faire remarquer et de montrer ses partenaires!

Pour tout renseignement concernant votre inscription :

Contactez Natalie natalie@silkwayrally.ru

C’est parti pour les Recos !

Pierre Lartigue : On veut que le Road Book soit parfait !

Après la présentation du parcours le mois dernier, ce sont les reconnaissances du tracé qui viennent tout juste de débuter. Alors, pour épauler le plus qu’expérimenté Stéphane Le Bail, les organisateurs se sont attachés les services d’un triple vainqueur du Dakar et vainqueur du Paris-Moscou-Pékin: le Français Pierre Lartigue. La suite…

« Comme je connais très bien la Russie, pour y avoir gagné quelques courses bien sur, mais aussi pour avoir pas mal travaillé aux côtés de l’équipe Kamaz, j’étais déjà pressenti pour faire les reconnaissances des premières éditions du SWR, mais finalement ça n’a pas été possible », confie Pierre Lartigue. « Alors, quand j’ai été contacté par Semen Yakubov et Fred Lequien, j’ai tout de suite dit oui ! Et d’abord parce que j’adore ce pays, qui nous propose toujours un terrain des plus variés, avec du sable, du rapide, du technique... C’est vraiment un rêve pour tout pilote de rallye-raid, et c’est un petit privilège de le parcourir en premier… »

« Et puis, avec Stéphane, nous ouvrons toutes les manches de la Coupe du Monde, alors nous avons l’habitude de travailler ensemble, et nous sommes très complémentaires dans notre « ressenti » du terrain », reprend également le quadruple vainqueur de la Coupe du Monde des Rallyes-Raids. « On voit les pièges chacun de notre côté, lui comme navigateur, moi comme pilote, et nous confrontons nos points de vue pour que les notes du road book correspondent réellement à ce que les concurrents vont rencontrer… Et nous voulons que le road book soit parfait, car il en va de la sécurité des concurrents, qu’ils soient premiers ou derniers. Et, même si ce n’est pas le cas partout, moi, je ne peux pas transiger avec ça ! Alors, même si c’est un gros travail, qui prend pas mal de temps, nous irons jusque dans les petits détails... pour être totalement sûr que les concurrents passent bien là où nous sommes préalablement passés »

« Cela dit, je suis très confiant car les organisateurs connaissent parfaitement leur terrain et qu’ils soient Russes ou Français, ils sont avant tout passionnés par leur course et la discipline. » conclut celui qui a été décoré de la Légion d’Honneur en 1997. « Chacun fait son travail à 200%, les organisateurs savent où ils vont et ce qu’ils ont à faire pour que leur course soit parfaite, mais pour autant ils restent très ouverts sur les remarques qu’on peut leur faire… Pour être honnête, j’ai d’ores et déjà retrouvé l’ambiance des rallyes-raids d’il y a quelques années, et qui a aujourd’hui malheureusement disparue : du professionnalisme en piste, mais de la détente et un accueil fantastique dès la descente de la voiture. Et, rien que pour ça, je suis vraiment impatient que nous commencions les recos… »

*

INTERVIEWS / Les concurrents du SILK WAY

RONAN CHABOT : « Impatients comme des gamins! »

Après huit années consacrées à la catégorie Production, et couronnées par le titre mondial 2005, Ronan Chabot est passé depuis 2 saisons au buggy. Avec bonheur puisqu’il a remporté le Dakar 2012 chez les 2 roues motrices. Pas de quoi blaser pour autant cet insatiable compétiteur qui se lance à l’assaut de son 2^e Silk Way Rally. La suite…

« Avec SMG, nous sommes en train de construire un tout nouveau buggy qui correspondra parfaitement à la réglementation 2013 », explique Ronan Chabot. « Il ne sera prêt qu’en septembre, mais pour être sûr de nos choix techniques, nous avons décidé de passer d’abord par un véhicule « laboratoire », à savoir un châssis de 2009 équipé d’un nouveau moteur essence, mais surtout totalement adapté à cette nouvelle réglementation, notamment en ce qui concerne la taille des roues. Seulement voilà, pour que ce travail de validation soit réellement efficace, il fallait disputer une « vraie » course, et nous avons immédiatement choisi le Silk Way ».

« En fait, ce choix s’est imposé de lui-même », poursuit le concessionnaire de 45 ans, « avant tout parce que, comme j’ai pu le constater l’an passé, le SWR est un demi Dakar qui sollicite donc beaucoup la machine, comme l’équipage. Et puis ce rallye propose un terrain tellement varié que c’est tout simplement le meilleur banc d’essai grandeur nature au monde ! C’est donc l’idéal ; surtout que la course a lieu à mi-saison, ce qui laisse le temps de tirer concrètement des enseignements et de retoucher la copie avant novembre. Enfin, je dois avouer que je garde un excellent souvenir de l’accueil de la population comme de la qualité de l’organisation… »

« On ne se refait pas et je garde mon esprit compétiteur ! Alors, je me dis que l’an passé avec un châssis ancien et de gros problèmes moteur en fin de course, nous avons quand même fini 9^e du général ! Donc, logiquement, avec une voiture plus récente et clairement plus performante, même si ce n’est que le « laboratoire », nous pouvons viser le Top 5 ou 6… »

ISABELLE PATISSIER : « J’ai rêvé du Silk Way… »

Après avoir entendu tout le bivouac du Dakar louer les vertus du Silk Way Rally et de son parcours, Isabelle Patissier s’est décidée à franchir le pas en 2012, pour un double plaisir : d’abord découvrir le terrain russe, mais aussi et surtout baptiser un tout nouvel engin, né de l’imagination de son co-pilote de compagnon, Thierry Delli-Zotti. La suite….

« Ma première motivation est la découverte de la Russie, car comme tout pilote de rallye-raid, nous sommes avant tout des passionnés, et c’est toujours génial de découvrir de nouvelles contrées, de nouvelles destinations », confie Isabelle Patissier. « On m’a tellement parlé du Silk Way que j’en ai rêvé de cette course : la steppe à perte de vue, le parcours qui, paraît-il, ne cesse de s’améliorer d’édition en édition, et surtout le sable, et les dunes russes, que l’on m’a particulièrement vantés ! J’ai vraiment hâte de découvrir tout ça… Au-delà de la performance et du résultat, c’est vraiment la dimension découverte qui m’attire!… »

« Cela dit, je n’oublie pas que nous allons disputer une course ! D’autant plus que nous partons avec un tout nouveau projet », reprend la seule femme à avoir remporté la Coupe du Monde catégorie Production, en 2004. « En fait, l’idée nous est venue après l’essai d’un kartcross, nous nous sommes dit : « il faudrait conserver ce plaisir de pilotage d’un engin léger et doté d’un moteur fantastique, mais en lui donnant l’endurance et la fiabilité du rallye-raid… » Thierry s’est alors mis au travail. A la clé, un tout petit buggy, basé sur un châssis de Clio RS, mais propulsé par un moteur 1100cc de Honda XX, et qui pèse seulement 750 kg pour environ 155 chevaux… Nous avons fait beaucoup de tests et de développements, et tout s’est bien passé, donc nous avons hâte de voir ce qu’il donnera en course…  »

« Et pour son baptême du feu, quoi de mieux que le SWR ! Une semaine dans la steppe et le sable, c’est quand même mieux qu’une course de 6 heures, non ? » conclut Isabelle Patissier.

« Evidemment, ce sera un gros test pour cette nouvelle machine, et l’amener à Guelendjik sera le premier objectif, mais c’est justement ce que nous venons chercher : la validation de nos choix techniques. Et puis, si ça marche, on verra peut-être plus grand. Mais déjà, le présenter sur le podium de la Place Rouge est une très belle motivation… »

INFOS PRATIQUES

INSCRIPTIONS : Vous pouvez encore vous inscrire !

Vous trouverez l’ensemble des documents nécessaires à votre inscription sur notre site internet : www.silkwayrally.com http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html

Les inscriptions doivent être renvoyées par email à info@silkwayrally.ru pour les concurrents russophones et à natalie@silkwayrally.ru pour les autres concurrents

MATERIEL DE SECURITE

Les matériels de sécurité, Iritrack, GPS UNIK, Balise sont obligatoires et compris dans l’inscription course, tandis que le Road book électronique TRIPY est obligatoire pour les assistances. Vous devez réserver vos matériels et commander éventuellement les accessoires correspondants auprès des prestataires TDCOM, ERTF et TRIPY : Toutes les informations http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html#secu

HÉBERGEMENT

Pour réserver des chambres d’hôtel à Moscou, Gelendjik ou tout au long du Silk Way Rally 2012, n’hésitez pas à contacter notre partenaire Weekend Travel. Les coordonnées mail de l’agence : weekend@silkwayrally.ru, rally-weekend@mail.ru. Il est également possible de remplir directement un formulaire de réservation sur le site internet www.we-travel.ru

TRANSPORT

Transport clef en mains de votre véhicule de course : vous ne vous occupez de rien !!!

Afin de faciliter votre voyage, l’organisation met en place un transport des voitures de course clé en main au départ de Paris (autres lieux de chargement possibles en fonction des demandes) à un tarif très avantageux: 2600 € *

Votre véhicule est acheminé jusqu’à Moscou en camion porte voiture puis rapatrié depuis Gelendjik jusqu’en France, le tout en convoi sécurisé.

Pour toute information : natalie@silkwayrally.ru :

ASSISTANCE ET MOTO À LOUER POUR LE DAKAR 2013

Vous voulez courir le Dakar en 2013. Vous avez votre propre KTM 450 ou peut-être voulez-vous en louer une...
Vous n'avez pas d'assistance ou peut-être ne savez-vous pas vraiment comment vous organiser...


XRAGE RACING TEAM peut vous aider et vous offre une assistance "privée" dans un team professionnel !

Pas plus de 4 pilotes, 2 mécaniciens professionnels, 1 team manager, 1 Mercedes Sprinter 4x4 totalement équippé, 1 Pick UP 4x4 , 1 Gazebo pour que les mécaniciens travaillent à l'ombre, une grande tente  Quechua pour que les pilotes puissent travailler, table et chaises, frigo, machine à café Nespresso.




BUDGET ASSISTANCE
Du Le Hâvre à Lima et  Santiago : 13 700 euros

LOCATION D'UNE MOTO :
-450 KTM 2012 reconstruite comme neuve + ASSISTANCE sur le Dakar : 24 200 euros + reconstruction de la moto après le Dakar.

-Équipée de suspensions usine WP : 25 200 euros + reconstruction de la moto après le Dakar.

-Moteur de rechange : 2 500 euros.

Chaque pilote a droit à une caisse Dakar + un sac + 2 roues équipées + 4 pneus dans le camion.

Si cela vous intéresse et que vous voulez plus d'informations, contactez :
Judith Tomaselli
jtomaselli@amadlozi.com
Tel : + 33 6 19 97 21 97

COMMUNIQUÉ DE PRESSE XRALLY MARRAKECH

XRally: Darryl Curtis est le vainqueur de la première édition du XRally Marrakech, devant Thomas Bourgin et Glauco Ciarpaglini.


Darryl Curtis
XRally Marrakech 4ème jour Etape Spéciale « Agafay » 191km
L'Agafay, le « désert de Marrakech », était le théâtre du 4ème et jour final du XRally.  Les pilotes ont couvert aujourd'hui 191 kilomètres du total 621 kilomètres, par les pistes de montagnes et le croisement spectaculaire de fleuve et oued. Les deux étapes spéciales d'aujourd'hui étaient très rapides avec de la navigation.
Le Français Pascal Delesque sur le quad s'est adjugé la première spécial devant le sud africain Darryl Curtis et l'italien Glauco Ciarpaglini, pendant que la deuxième spéciale a vu un renversement des positions avec le français Loic Minaudier, devant l'italien Mirko Pavan et le sud-africain Riaan Van Niekerk.

Thomas Bourgin
Darryl Curtis est le vainqueur de la première édition du XRally, devant Thomas Bourgin et Glauco Ciarpaglini.

Darryl Curtis : « C’était une belle journée, je me suis amusé. Dans la première spéciale j'ai passé tous, alors que sur la deuxième j'ai ralenti un peu, en privilégiant la navigation et en faisant attention à ne pas commettre d'erreurs. Il fallait naviguait de façon précise, en suivant le roadbook, que je devais tourner manuellement parce que la télécommande ne fonctionnait plus.  Après les premiers trois jours qui m’ont servis d'entraînement, finalement je me sentait à l’aise avec la navigation,. Aujourd'hui les étapes étaient  très belles, avec un paysage et des situations semblables à l’Afrique du Sud. Au global c’est une expérience très positive. Nous avons ici tout pour nous entraîner et nous préparer au mieux pour le Dakar 2013 ».

Glauco Ciarpaglini
Thomas Bourgin : « ça a été une expérience très positive et une deuxième place est une belle satisfaction. J'ai appris beaucoup au niveau de navigation. J'ai décidé de rivaliser avec un mouvement de rallye pour m'entraîner pour les grand marathon africaines, la Merzouga Rallye et, si je trouve le budget, le Dakar. L’ensemble des amis du team Nomad Racing allons sur Ouarzazate nous entraîner dans le sable».
Glauco Ciarpaglini : « Après 3 jours positifs, aujourd'hui j'ai cassé le frein arrière et j'ai perdu beaucoup de temps. En dépit de tout ça, la 3ème position est un bon résultat pour moi, mais je compté faire mieux. Quoi qu'il en soit je suis toujours en tête du Challenge Lite Desert Series, la série organisée près d'Edo Mossi ».

Edo Mossi, l'Organizateur du XRally
EdoMossi. l'Organizateur, remercie au-delà de 40 pilotes qui ont participé à la première édition du XRally Marrakech et donne à tous rendez-vous à Merzouga pour le Merzouga Rallye du 3 au 9 novembre 2012.

©2012 Merzouga Rally | www.merzougarally.com | press@merzougarally.com
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XRally Marrakech: Révélation du parcours

LE PARCOURS
Nous vous invitons à découvrir le parcours du XRally Marrakech, à présent terminé et validé. Il sera "ouvert" par Arnaud Debron, pilote moto français très connu, les 13/14/15/16 de mai afin de déterminer les éventuels changements du road book.
Qui mieux que EdoMossi pour vous expliquer le tracé jour par jour, que vont parcourir plus de 40 pilotes motos et quad, qui se déroulera près de Marrakech, pour revenir chaque soir au quartier general, l’ hotel 5 étoiles Kenzi Farah situé au cœur de l’hivernage à Marrakech.
Le parcours de ce premier XRally est un vrai concept avec plusieurs effets. Oui, nous avons essayé d'apporter innovation et facilité de gestion dans cette course qui se développera à proximité de l'Atlas.
Beaucoup de nouveautés seront dévoilées aux protagonistes de la manifestation au cours du premier briefing: un prologue de 35 km qui ne laissera personne insensible et qui demandera déjà de la stratégie, le concept de «secteur de navigation" et presque toutes les étapes avec 2 ou 3 secteurs sélectifs.
A la base il y a la volonté de reprendre la philosophie des compétitions organisées par le club Northon, sous les auspices de la Fédération suisse de Motocyclisme, qui alternent entraînement et compétition.
En fait, nous voulons apporter aux concurrents, un double effet: d'une part qu'ils puissent profiter du rallye dans les conditions classiques de rallye raid, et d'autres part qu'ils puissent améliorer leurs techniques de conduite et de navigation. Les parcours ont été conçu avec des difficultés différentes pour tester les concurrents: une sorte de formation dans la course. Le XRally comme le Merzouga Rally sont de véritables compétitions, où prône la lutte contre le chronomètre et la recherche de ses propres limites, dans un contexte qui privilégie toujours la sécurité.
Au retour de spéciale, vers 14h00 chaque jour, les concurrents pourront étudier leur performance du jour et aussi profiter de l'énergie «positive qui émane de Marrakech."

A présent entrons dans les détails de chaque étape:
1° jour Prologue « Palmeraie » 66.09 km
liaison 15.30 km
Prologue 35.05 km
liaison 15.70 km
2° jour 1° Etape «Nord» 165.55 km
liaison 29,95 km
Secteurs Sélectifs 119.15 (19.50 km *)
liaison 26.10 km
3° jour 2° Etape « Tahannaout » 197.55 km
liaison 37.80 km
Secteurs Sélectifs 133,65 km (18,75 km *)
liaison 26.10 km
4° jour 3° Etape « Agafay » 191.53 km
liaison 31 km
Secteurs sélectifs 130,70 km (9 km *)
liaison 29,83
RALLYE TOTAL 620.72 km
SECTEUR SELECTIF Total 418,55 km(47.25 *)
*Neutralisation sur l'asphalte pour relier une spéciale à l'autre.


ENCORE UN PAS EN AVANT POUR LA SÉCURITÉ
Une autre innovation importante pour assurer encore plus la sécurité des participants. En effet, "l'ouverture de la piste" sera effectuée tous les matins, une heure avant le départ de la première moto, par un buggy. Grâce à un accord de collaboration avec la société Bugg’Afrique, un performant Predator X18 américain effectuera le tracé du jour afin de réaliser une nouvelle vérification de la piste. Bugg’Afrique est une société basée à Marrakech, qui propose la location de ces bolides pour des courses, et dont leur performance permet de participer aux plus grandes compétitions Rally raid, le tout à un prix très intéressant.

Sardegna Rally Race. Peterhansel au départ de l’édition 2012. Et Tony Cairoli en visiteur!

Après les détails du parcours, voici maintenant une petite "preview" de l’exceptionnelle scène agonistique de la course, de sa «géographie» de participation au rallye en Sardaigne Rallye qui est le point tournant du Championnat du Monde Rallye-Raid. L'édition 2012 est lancée, et elle promet, elle promet très bien. Et si le rallye promet, nous savons que Bike Village va au bout de ces promesses. Il l’a toujours fait, dans les quatre éditions précédentes de ce qui est, à juste titre, le Mondiale en "haute définition".

Il y a deux semaines nous avons eu la confirmation de la participation de Cyril Neveu. C'est maintenant le moment d’un « verdict » qui, même s’il était dans l'air, retenait toujours notre souffle: bon, Stéphane Peterhansel sera également sur l'édition 2012 du Rallye inventé, et réinventé, par Antonello Chiara et Giarenzo Bazzu. Le gagnant de bien dix Dakar, et champion en titre avec sa Mini, fera encore une exception à sa carrière en voiture et sera de retour au guidon de sa Yamaha. Une fois de plus, en exclusive, sur le rallye qui a l’a ramené à l'atmosphère de ses exploits légendaires. Une mise à jour rapide des records : «Peter», Neveu, Despres, Coma, et voilà que le Sardaigne Rally Race 2012 représentera un total de 22 victoires au Dakar. Avec Stéphane, bien sûr, nous allons également suivre « l'autre côté de la légende », sa compagne Andrea Mayer. Le nouveau chapitre de l'histoire écrite par Bike Village et Stéphane Peterhansel ajoute au charme du roman un peu de contenu technique excitant et très pertinent.

L'année dernière, Stéphane Peterhansel a terminé quatrième dans un rallye qu’il a commencé avec beaucoup de prudence, et il est prévu que cette année le champion français, qui est connu et redouté, pour ne pas être en mesure de faire des choses ... sans les faire bien, aura sans aucun doute envie de s'améliorer. Pourquoi, donc, ne pas pointer directement vers le podium? Stéphane est déjà au travail et, avec Andrea, il s'entraîne sur les pistes de la Corse, pour se préparer à ce grand événement bien évidemment. Pour les jeunes lions de la discipline ce sera un honneur de courir coude à coude avec « Peter », mais aussi une comparaison qui pourrait être "embarrassante". Nous verrons.

Marc Coma, Cyril Despres, Helder Rodrigues, Joan Barreda, Francisco Lopez, donc, mais aussi Przygonski Jakub, David Casteu, Ruben Faria, Jordi Viladoms, Paulo Goncalves, sans oublier les Italiens qui sont très forts en Sardaigne. Une liste d’engagés comme celle là, même si elle n’est pas encore définitive, on ne la voit que sur le Dakar. La question qui se pose, et à laquelle seule le Sardaigne Rally Race pourra répondre, est: combien, et quels seront les grands champions, maintenant dans la liste d'attente pour une place dans l'histoire du Mondial, lesquels seront forcés de céder la place en entendant le clackson de la légende vivante Stéphane Peterhansel?

Et si tout cela ne suffisait pas, voila un "bijou". Au départ du Sardegna Rally Race 2012 il y aura, en tant qu'invité spécial et «parrain», Tony Cairoli. Pour le paddock dell'SRR12 c’est une autre occasion à ne pas manquer!


Grazie Mille
Piero Batini, Sardegna Rally Race


www.bikevillage.it
sardegnarallyrace@gmail.com
info@bikevillage.it

DAKAR : Quand les Orange mécaniquent…

Eindhoven, le 02 mai 2012



Le Dakar World Tour a fait étape aux Pays-Bas, où la présentation de l’édition 2013 a attiré de nombreux pilotes en devenir. Après le succès de Gerard De Rooy en camion, il faut aussi s’attendre à voir les Hollandais se distinguer à moto, en quad ou en auto.

Ambiance bivouac à Eindhoven ! Les rendez-vous fixés en Hollande avec les passionnés du Dakar sont systématiquement honorés par les fidèles du rallye, qui se mêlent aux curieux et aux nouveaux venus. Au pays du vélo et de la tulipe, les amateurs de moteurs et de grands espaces constituent aussi une communauté en perpétuel renouvellement. D’un côté, la tradition du pays est ancrée dans la catégorie camion, que Jan De Rooy avait dominé en 1987, et dans laquelle son fils Gerard a brillé l’hiver dernier, en s’imposant 25 ans plus tard. Entre temps, c’est le neveu, Hans Stacey, qui avait enrichi les Pays-Bas d’un titre supplémentaire, en 2007… De l’autre, les pilotes s’engagent par vagues sur deux roues, en quad, en auto ou même à bord de buggys monoplace. Pour 2013, les déclarations de candidatures sont déjà tombées en masse lors de la soirée organisée hier soir : après une augmentation de 27 % de la représentation néerlandaise l’année dernière, il se peut que le mouvement se poursuive dans des proportions équivalentes. En tout cas, l’expérience vécue par Eric Wevers à la tête du Team Riwald sur l’édition 2012 l’incite à retenter l’aventure : « Je suis comme tous les autres, piqué par le virus, s’emballe le pilote qui a par ailleurs terminé en 34ème position pour sa découverte du Dakar. Je ne sais pas exactement combien nous aurons de véhicules engagés l’année prochaine, mais nous allons revenir. Et avec de grosses ambitions, c’est certain ».


Plus d’informations sur www.dakar.com

Contact presse
pressedakar@aso.fr