SILK WAY RALLY NEWSLETTER

ACTUALITES

Déjà 100 voitures et 30 camions en course!  

A un mois de la clôture des engagements, le Silk Way Rally séduit un grand nombre de concurrents, un magnifique plateau se dessine jour après jour, avec la présence d’amateurs et de professionnels ! La suite…

Un engouement certain commenté par Frédéric Lequien, le Directeur Adjoint de l’épreuve :

Comment analysez-vous ces premiers résultats ?

Ils sont bons ! C’est une belle récompense pour tout le travail accompli depuis des mois… À nous de ne pas décevoir ces concurrents qui nous font confiance… Vous savez, nous avons vraiment préparé un superbe rallye, complétement dans l’esprit du rallye raid, le parcours est renouvelé avec beaucoup de sable et les bivouacs vont encore une fois en surprendre plus d’un ! Convivialité et confort seront mis à l’honneur !

Un conseil à donner aux futurs participants ? 

Oui, il faut arriver bien préparé. Nous allons tout de même parcourir plus de 2000 km de spéciales en 6 jours, ce qui n’est pas rien... Il faut avoir de l’ambition sur le Silk Way! C’est une épreuve qui sera très médiatisée, une occasion unique de se faire remarquer et de montrer ses partenaires!

Pour tout renseignement concernant votre inscription :

Contactez Natalie natalie@silkwayrally.ru

C’est parti pour les Recos !

Pierre Lartigue : On veut que le Road Book soit parfait !

Après la présentation du parcours le mois dernier, ce sont les reconnaissances du tracé qui viennent tout juste de débuter. Alors, pour épauler le plus qu’expérimenté Stéphane Le Bail, les organisateurs se sont attachés les services d’un triple vainqueur du Dakar et vainqueur du Paris-Moscou-Pékin: le Français Pierre Lartigue. La suite…

« Comme je connais très bien la Russie, pour y avoir gagné quelques courses bien sur, mais aussi pour avoir pas mal travaillé aux côtés de l’équipe Kamaz, j’étais déjà pressenti pour faire les reconnaissances des premières éditions du SWR, mais finalement ça n’a pas été possible », confie Pierre Lartigue. « Alors, quand j’ai été contacté par Semen Yakubov et Fred Lequien, j’ai tout de suite dit oui ! Et d’abord parce que j’adore ce pays, qui nous propose toujours un terrain des plus variés, avec du sable, du rapide, du technique... C’est vraiment un rêve pour tout pilote de rallye-raid, et c’est un petit privilège de le parcourir en premier… »

« Et puis, avec Stéphane, nous ouvrons toutes les manches de la Coupe du Monde, alors nous avons l’habitude de travailler ensemble, et nous sommes très complémentaires dans notre « ressenti » du terrain », reprend également le quadruple vainqueur de la Coupe du Monde des Rallyes-Raids. « On voit les pièges chacun de notre côté, lui comme navigateur, moi comme pilote, et nous confrontons nos points de vue pour que les notes du road book correspondent réellement à ce que les concurrents vont rencontrer… Et nous voulons que le road book soit parfait, car il en va de la sécurité des concurrents, qu’ils soient premiers ou derniers. Et, même si ce n’est pas le cas partout, moi, je ne peux pas transiger avec ça ! Alors, même si c’est un gros travail, qui prend pas mal de temps, nous irons jusque dans les petits détails... pour être totalement sûr que les concurrents passent bien là où nous sommes préalablement passés »

« Cela dit, je suis très confiant car les organisateurs connaissent parfaitement leur terrain et qu’ils soient Russes ou Français, ils sont avant tout passionnés par leur course et la discipline. » conclut celui qui a été décoré de la Légion d’Honneur en 1997. « Chacun fait son travail à 200%, les organisateurs savent où ils vont et ce qu’ils ont à faire pour que leur course soit parfaite, mais pour autant ils restent très ouverts sur les remarques qu’on peut leur faire… Pour être honnête, j’ai d’ores et déjà retrouvé l’ambiance des rallyes-raids d’il y a quelques années, et qui a aujourd’hui malheureusement disparue : du professionnalisme en piste, mais de la détente et un accueil fantastique dès la descente de la voiture. Et, rien que pour ça, je suis vraiment impatient que nous commencions les recos… »

*

INTERVIEWS / Les concurrents du SILK WAY

RONAN CHABOT : « Impatients comme des gamins! »

Après huit années consacrées à la catégorie Production, et couronnées par le titre mondial 2005, Ronan Chabot est passé depuis 2 saisons au buggy. Avec bonheur puisqu’il a remporté le Dakar 2012 chez les 2 roues motrices. Pas de quoi blaser pour autant cet insatiable compétiteur qui se lance à l’assaut de son 2^e Silk Way Rally. La suite…

« Avec SMG, nous sommes en train de construire un tout nouveau buggy qui correspondra parfaitement à la réglementation 2013 », explique Ronan Chabot. « Il ne sera prêt qu’en septembre, mais pour être sûr de nos choix techniques, nous avons décidé de passer d’abord par un véhicule « laboratoire », à savoir un châssis de 2009 équipé d’un nouveau moteur essence, mais surtout totalement adapté à cette nouvelle réglementation, notamment en ce qui concerne la taille des roues. Seulement voilà, pour que ce travail de validation soit réellement efficace, il fallait disputer une « vraie » course, et nous avons immédiatement choisi le Silk Way ».

« En fait, ce choix s’est imposé de lui-même », poursuit le concessionnaire de 45 ans, « avant tout parce que, comme j’ai pu le constater l’an passé, le SWR est un demi Dakar qui sollicite donc beaucoup la machine, comme l’équipage. Et puis ce rallye propose un terrain tellement varié que c’est tout simplement le meilleur banc d’essai grandeur nature au monde ! C’est donc l’idéal ; surtout que la course a lieu à mi-saison, ce qui laisse le temps de tirer concrètement des enseignements et de retoucher la copie avant novembre. Enfin, je dois avouer que je garde un excellent souvenir de l’accueil de la population comme de la qualité de l’organisation… »

« On ne se refait pas et je garde mon esprit compétiteur ! Alors, je me dis que l’an passé avec un châssis ancien et de gros problèmes moteur en fin de course, nous avons quand même fini 9^e du général ! Donc, logiquement, avec une voiture plus récente et clairement plus performante, même si ce n’est que le « laboratoire », nous pouvons viser le Top 5 ou 6… »

ISABELLE PATISSIER : « J’ai rêvé du Silk Way… »

Après avoir entendu tout le bivouac du Dakar louer les vertus du Silk Way Rally et de son parcours, Isabelle Patissier s’est décidée à franchir le pas en 2012, pour un double plaisir : d’abord découvrir le terrain russe, mais aussi et surtout baptiser un tout nouvel engin, né de l’imagination de son co-pilote de compagnon, Thierry Delli-Zotti. La suite….

« Ma première motivation est la découverte de la Russie, car comme tout pilote de rallye-raid, nous sommes avant tout des passionnés, et c’est toujours génial de découvrir de nouvelles contrées, de nouvelles destinations », confie Isabelle Patissier. « On m’a tellement parlé du Silk Way que j’en ai rêvé de cette course : la steppe à perte de vue, le parcours qui, paraît-il, ne cesse de s’améliorer d’édition en édition, et surtout le sable, et les dunes russes, que l’on m’a particulièrement vantés ! J’ai vraiment hâte de découvrir tout ça… Au-delà de la performance et du résultat, c’est vraiment la dimension découverte qui m’attire!… »

« Cela dit, je n’oublie pas que nous allons disputer une course ! D’autant plus que nous partons avec un tout nouveau projet », reprend la seule femme à avoir remporté la Coupe du Monde catégorie Production, en 2004. « En fait, l’idée nous est venue après l’essai d’un kartcross, nous nous sommes dit : « il faudrait conserver ce plaisir de pilotage d’un engin léger et doté d’un moteur fantastique, mais en lui donnant l’endurance et la fiabilité du rallye-raid… » Thierry s’est alors mis au travail. A la clé, un tout petit buggy, basé sur un châssis de Clio RS, mais propulsé par un moteur 1100cc de Honda XX, et qui pèse seulement 750 kg pour environ 155 chevaux… Nous avons fait beaucoup de tests et de développements, et tout s’est bien passé, donc nous avons hâte de voir ce qu’il donnera en course…  »

« Et pour son baptême du feu, quoi de mieux que le SWR ! Une semaine dans la steppe et le sable, c’est quand même mieux qu’une course de 6 heures, non ? » conclut Isabelle Patissier.

« Evidemment, ce sera un gros test pour cette nouvelle machine, et l’amener à Guelendjik sera le premier objectif, mais c’est justement ce que nous venons chercher : la validation de nos choix techniques. Et puis, si ça marche, on verra peut-être plus grand. Mais déjà, le présenter sur le podium de la Place Rouge est une très belle motivation… »

INFOS PRATIQUES

INSCRIPTIONS : Vous pouvez encore vous inscrire !

Vous trouverez l’ensemble des documents nécessaires à votre inscription sur notre site internet : www.silkwayrally.com http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html

Les inscriptions doivent être renvoyées par email à info@silkwayrally.ru pour les concurrents russophones et à natalie@silkwayrally.ru pour les autres concurrents

MATERIEL DE SECURITE

Les matériels de sécurité, Iritrack, GPS UNIK, Balise sont obligatoires et compris dans l’inscription course, tandis que le Road book électronique TRIPY est obligatoire pour les assistances. Vous devez réserver vos matériels et commander éventuellement les accessoires correspondants auprès des prestataires TDCOM, ERTF et TRIPY : Toutes les informations http://www.silkwayrally.com/competitors_fr.html#secu

HÉBERGEMENT

Pour réserver des chambres d’hôtel à Moscou, Gelendjik ou tout au long du Silk Way Rally 2012, n’hésitez pas à contacter notre partenaire Weekend Travel. Les coordonnées mail de l’agence : weekend@silkwayrally.ru, rally-weekend@mail.ru. Il est également possible de remplir directement un formulaire de réservation sur le site internet www.we-travel.ru

TRANSPORT

Transport clef en mains de votre véhicule de course : vous ne vous occupez de rien !!!

Afin de faciliter votre voyage, l’organisation met en place un transport des voitures de course clé en main au départ de Paris (autres lieux de chargement possibles en fonction des demandes) à un tarif très avantageux: 2600 € *

Votre véhicule est acheminé jusqu’à Moscou en camion porte voiture puis rapatrié depuis Gelendjik jusqu’en France, le tout en convoi sécurisé.

Pour toute information : natalie@silkwayrally.ru :

ASSISTANCE ET MOTO À LOUER POUR LE DAKAR 2013

Vous voulez courir le Dakar en 2013. Vous avez votre propre KTM 450 ou peut-être voulez-vous en louer une...
Vous n'avez pas d'assistance ou peut-être ne savez-vous pas vraiment comment vous organiser...


XRAGE RACING TEAM peut vous aider et vous offre une assistance "privée" dans un team professionnel !

Pas plus de 4 pilotes, 2 mécaniciens professionnels, 1 team manager, 1 Mercedes Sprinter 4x4 totalement équippé, 1 Pick UP 4x4 , 1 Gazebo pour que les mécaniciens travaillent à l'ombre, une grande tente  Quechua pour que les pilotes puissent travailler, table et chaises, frigo, machine à café Nespresso.




BUDGET ASSISTANCE
Du Le Hâvre à Lima et  Santiago : 13 700 euros

LOCATION D'UNE MOTO :
-450 KTM 2012 reconstruite comme neuve + ASSISTANCE sur le Dakar : 24 200 euros + reconstruction de la moto après le Dakar.

-Équipée de suspensions usine WP : 25 200 euros + reconstruction de la moto après le Dakar.

-Moteur de rechange : 2 500 euros.

Chaque pilote a droit à une caisse Dakar + un sac + 2 roues équipées + 4 pneus dans le camion.

Si cela vous intéresse et que vous voulez plus d'informations, contactez :
Judith Tomaselli
jtomaselli@amadlozi.com
Tel : + 33 6 19 97 21 97

COMMUNIQUÉ DE PRESSE XRALLY MARRAKECH

XRally: Darryl Curtis est le vainqueur de la première édition du XRally Marrakech, devant Thomas Bourgin et Glauco Ciarpaglini.


Darryl Curtis
XRally Marrakech 4ème jour Etape Spéciale « Agafay » 191km
L'Agafay, le « désert de Marrakech », était le théâtre du 4ème et jour final du XRally.  Les pilotes ont couvert aujourd'hui 191 kilomètres du total 621 kilomètres, par les pistes de montagnes et le croisement spectaculaire de fleuve et oued. Les deux étapes spéciales d'aujourd'hui étaient très rapides avec de la navigation.
Le Français Pascal Delesque sur le quad s'est adjugé la première spécial devant le sud africain Darryl Curtis et l'italien Glauco Ciarpaglini, pendant que la deuxième spéciale a vu un renversement des positions avec le français Loic Minaudier, devant l'italien Mirko Pavan et le sud-africain Riaan Van Niekerk.

Thomas Bourgin
Darryl Curtis est le vainqueur de la première édition du XRally, devant Thomas Bourgin et Glauco Ciarpaglini.

Darryl Curtis : « C’était une belle journée, je me suis amusé. Dans la première spéciale j'ai passé tous, alors que sur la deuxième j'ai ralenti un peu, en privilégiant la navigation et en faisant attention à ne pas commettre d'erreurs. Il fallait naviguait de façon précise, en suivant le roadbook, que je devais tourner manuellement parce que la télécommande ne fonctionnait plus.  Après les premiers trois jours qui m’ont servis d'entraînement, finalement je me sentait à l’aise avec la navigation,. Aujourd'hui les étapes étaient  très belles, avec un paysage et des situations semblables à l’Afrique du Sud. Au global c’est une expérience très positive. Nous avons ici tout pour nous entraîner et nous préparer au mieux pour le Dakar 2013 ».

Glauco Ciarpaglini
Thomas Bourgin : « ça a été une expérience très positive et une deuxième place est une belle satisfaction. J'ai appris beaucoup au niveau de navigation. J'ai décidé de rivaliser avec un mouvement de rallye pour m'entraîner pour les grand marathon africaines, la Merzouga Rallye et, si je trouve le budget, le Dakar. L’ensemble des amis du team Nomad Racing allons sur Ouarzazate nous entraîner dans le sable».
Glauco Ciarpaglini : « Après 3 jours positifs, aujourd'hui j'ai cassé le frein arrière et j'ai perdu beaucoup de temps. En dépit de tout ça, la 3ème position est un bon résultat pour moi, mais je compté faire mieux. Quoi qu'il en soit je suis toujours en tête du Challenge Lite Desert Series, la série organisée près d'Edo Mossi ».

Edo Mossi, l'Organizateur du XRally
EdoMossi. l'Organizateur, remercie au-delà de 40 pilotes qui ont participé à la première édition du XRally Marrakech et donne à tous rendez-vous à Merzouga pour le Merzouga Rallye du 3 au 9 novembre 2012.

©2012 Merzouga Rally | www.merzougarally.com | press@merzougarally.com
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XRally Marrakech: Révélation du parcours

LE PARCOURS
Nous vous invitons à découvrir le parcours du XRally Marrakech, à présent terminé et validé. Il sera "ouvert" par Arnaud Debron, pilote moto français très connu, les 13/14/15/16 de mai afin de déterminer les éventuels changements du road book.
Qui mieux que EdoMossi pour vous expliquer le tracé jour par jour, que vont parcourir plus de 40 pilotes motos et quad, qui se déroulera près de Marrakech, pour revenir chaque soir au quartier general, l’ hotel 5 étoiles Kenzi Farah situé au cœur de l’hivernage à Marrakech.
Le parcours de ce premier XRally est un vrai concept avec plusieurs effets. Oui, nous avons essayé d'apporter innovation et facilité de gestion dans cette course qui se développera à proximité de l'Atlas.
Beaucoup de nouveautés seront dévoilées aux protagonistes de la manifestation au cours du premier briefing: un prologue de 35 km qui ne laissera personne insensible et qui demandera déjà de la stratégie, le concept de «secteur de navigation" et presque toutes les étapes avec 2 ou 3 secteurs sélectifs.
A la base il y a la volonté de reprendre la philosophie des compétitions organisées par le club Northon, sous les auspices de la Fédération suisse de Motocyclisme, qui alternent entraînement et compétition.
En fait, nous voulons apporter aux concurrents, un double effet: d'une part qu'ils puissent profiter du rallye dans les conditions classiques de rallye raid, et d'autres part qu'ils puissent améliorer leurs techniques de conduite et de navigation. Les parcours ont été conçu avec des difficultés différentes pour tester les concurrents: une sorte de formation dans la course. Le XRally comme le Merzouga Rally sont de véritables compétitions, où prône la lutte contre le chronomètre et la recherche de ses propres limites, dans un contexte qui privilégie toujours la sécurité.
Au retour de spéciale, vers 14h00 chaque jour, les concurrents pourront étudier leur performance du jour et aussi profiter de l'énergie «positive qui émane de Marrakech."

A présent entrons dans les détails de chaque étape:
1° jour Prologue « Palmeraie » 66.09 km
liaison 15.30 km
Prologue 35.05 km
liaison 15.70 km
2° jour 1° Etape «Nord» 165.55 km
liaison 29,95 km
Secteurs Sélectifs 119.15 (19.50 km *)
liaison 26.10 km
3° jour 2° Etape « Tahannaout » 197.55 km
liaison 37.80 km
Secteurs Sélectifs 133,65 km (18,75 km *)
liaison 26.10 km
4° jour 3° Etape « Agafay » 191.53 km
liaison 31 km
Secteurs sélectifs 130,70 km (9 km *)
liaison 29,83
RALLYE TOTAL 620.72 km
SECTEUR SELECTIF Total 418,55 km(47.25 *)
*Neutralisation sur l'asphalte pour relier une spéciale à l'autre.


ENCORE UN PAS EN AVANT POUR LA SÉCURITÉ
Une autre innovation importante pour assurer encore plus la sécurité des participants. En effet, "l'ouverture de la piste" sera effectuée tous les matins, une heure avant le départ de la première moto, par un buggy. Grâce à un accord de collaboration avec la société Bugg’Afrique, un performant Predator X18 américain effectuera le tracé du jour afin de réaliser une nouvelle vérification de la piste. Bugg’Afrique est une société basée à Marrakech, qui propose la location de ces bolides pour des courses, et dont leur performance permet de participer aux plus grandes compétitions Rally raid, le tout à un prix très intéressant.

Sardegna Rally Race. Peterhansel au départ de l’édition 2012. Et Tony Cairoli en visiteur!

Après les détails du parcours, voici maintenant une petite "preview" de l’exceptionnelle scène agonistique de la course, de sa «géographie» de participation au rallye en Sardaigne Rallye qui est le point tournant du Championnat du Monde Rallye-Raid. L'édition 2012 est lancée, et elle promet, elle promet très bien. Et si le rallye promet, nous savons que Bike Village va au bout de ces promesses. Il l’a toujours fait, dans les quatre éditions précédentes de ce qui est, à juste titre, le Mondiale en "haute définition".

Il y a deux semaines nous avons eu la confirmation de la participation de Cyril Neveu. C'est maintenant le moment d’un « verdict » qui, même s’il était dans l'air, retenait toujours notre souffle: bon, Stéphane Peterhansel sera également sur l'édition 2012 du Rallye inventé, et réinventé, par Antonello Chiara et Giarenzo Bazzu. Le gagnant de bien dix Dakar, et champion en titre avec sa Mini, fera encore une exception à sa carrière en voiture et sera de retour au guidon de sa Yamaha. Une fois de plus, en exclusive, sur le rallye qui a l’a ramené à l'atmosphère de ses exploits légendaires. Une mise à jour rapide des records : «Peter», Neveu, Despres, Coma, et voilà que le Sardaigne Rally Race 2012 représentera un total de 22 victoires au Dakar. Avec Stéphane, bien sûr, nous allons également suivre « l'autre côté de la légende », sa compagne Andrea Mayer. Le nouveau chapitre de l'histoire écrite par Bike Village et Stéphane Peterhansel ajoute au charme du roman un peu de contenu technique excitant et très pertinent.

L'année dernière, Stéphane Peterhansel a terminé quatrième dans un rallye qu’il a commencé avec beaucoup de prudence, et il est prévu que cette année le champion français, qui est connu et redouté, pour ne pas être en mesure de faire des choses ... sans les faire bien, aura sans aucun doute envie de s'améliorer. Pourquoi, donc, ne pas pointer directement vers le podium? Stéphane est déjà au travail et, avec Andrea, il s'entraîne sur les pistes de la Corse, pour se préparer à ce grand événement bien évidemment. Pour les jeunes lions de la discipline ce sera un honneur de courir coude à coude avec « Peter », mais aussi une comparaison qui pourrait être "embarrassante". Nous verrons.

Marc Coma, Cyril Despres, Helder Rodrigues, Joan Barreda, Francisco Lopez, donc, mais aussi Przygonski Jakub, David Casteu, Ruben Faria, Jordi Viladoms, Paulo Goncalves, sans oublier les Italiens qui sont très forts en Sardaigne. Une liste d’engagés comme celle là, même si elle n’est pas encore définitive, on ne la voit que sur le Dakar. La question qui se pose, et à laquelle seule le Sardaigne Rally Race pourra répondre, est: combien, et quels seront les grands champions, maintenant dans la liste d'attente pour une place dans l'histoire du Mondial, lesquels seront forcés de céder la place en entendant le clackson de la légende vivante Stéphane Peterhansel?

Et si tout cela ne suffisait pas, voila un "bijou". Au départ du Sardegna Rally Race 2012 il y aura, en tant qu'invité spécial et «parrain», Tony Cairoli. Pour le paddock dell'SRR12 c’est une autre occasion à ne pas manquer!


Grazie Mille
Piero Batini, Sardegna Rally Race


www.bikevillage.it
sardegnarallyrace@gmail.com
info@bikevillage.it

DAKAR : Quand les Orange mécaniquent…

Eindhoven, le 02 mai 2012



Le Dakar World Tour a fait étape aux Pays-Bas, où la présentation de l’édition 2013 a attiré de nombreux pilotes en devenir. Après le succès de Gerard De Rooy en camion, il faut aussi s’attendre à voir les Hollandais se distinguer à moto, en quad ou en auto.

Ambiance bivouac à Eindhoven ! Les rendez-vous fixés en Hollande avec les passionnés du Dakar sont systématiquement honorés par les fidèles du rallye, qui se mêlent aux curieux et aux nouveaux venus. Au pays du vélo et de la tulipe, les amateurs de moteurs et de grands espaces constituent aussi une communauté en perpétuel renouvellement. D’un côté, la tradition du pays est ancrée dans la catégorie camion, que Jan De Rooy avait dominé en 1987, et dans laquelle son fils Gerard a brillé l’hiver dernier, en s’imposant 25 ans plus tard. Entre temps, c’est le neveu, Hans Stacey, qui avait enrichi les Pays-Bas d’un titre supplémentaire, en 2007… De l’autre, les pilotes s’engagent par vagues sur deux roues, en quad, en auto ou même à bord de buggys monoplace. Pour 2013, les déclarations de candidatures sont déjà tombées en masse lors de la soirée organisée hier soir : après une augmentation de 27 % de la représentation néerlandaise l’année dernière, il se peut que le mouvement se poursuive dans des proportions équivalentes. En tout cas, l’expérience vécue par Eric Wevers à la tête du Team Riwald sur l’édition 2012 l’incite à retenter l’aventure : « Je suis comme tous les autres, piqué par le virus, s’emballe le pilote qui a par ailleurs terminé en 34ème position pour sa découverte du Dakar. Je ne sais pas exactement combien nous aurons de véhicules engagés l’année prochaine, mais nous allons revenir. Et avec de grosses ambitions, c’est certain ».


Plus d’informations sur www.dakar.com

Contact presse
pressedakar@aso.fr

DEFIE LES PHARAONS ET GAGNE LE DAKAR !

Communiqué de presse

Pour qui aime le Tout Terrain, à deux ou quatre roues, participer à un rallye c’est un rêve, ça c’est sûr. Participer à un Rallye comme le Pharaons, c’est un rêve que chaque année se réalise pour beaucoup de monde.
En 2012, réaliser ce rêve peut être en couronner deux: participer au Pharaons en s’engageant au Dakar Challenge. Le vainqueur du Dakar Challenge au Pharaons 2012 recevra en prix l’engagement gratuit au prochain Dakar en Amérique du Sud!
Les participants au Pharaons en Catégorie Auto pourront s’engager, sans aucun frais à adjoindre, au Dakar Challenge: une compétition dans la compétition basé sur un Règlement très simple, réservé aux «non professionnels» qu’iront se donner bataille dans le magnifique désert égyptien pour chercher de gagner le désert sud-américaine.
Cette année donc la défie du Dakar Challenge est réservé au quatre roues et concernera tous les concurrents qu’ont jamais participer au Dakar et que ne font pas partie de da la liste des prioritaires de la FIA.
Le vainqueur de ce spécial classement, pourra couronner le rêve des rêves: monter sur le podium de départ à Lima, le 5 janvier 2013!
Et encore, le Pharaons Rally a réservé une réduction des frais d’engagement du 10% aux 5 premières voitures que s’engageront au Dakar Challenge.
Pour qui veut rêver avec nous, pour les passionnés des rally Tout Terrains et surtout pour qui est convaincu des ses propres capacités, s’engager au Pharaons cette année peut représenter une occasion unique, difficile à se répéter … pour pouvoir continuer à janvier un rêve que peut commencer le prochain octobre.

Pour toutes informations sur le Dakar Challenge, on peut visiter notre site www.pharaonsrally.com ou s’adresser à notre Service Concurrents au +393318349916

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MITSUBISHI PAJERO
180 à 220 CV suivant année. 1650 kg.
180 to 220 CV depends year. 1650 kg.
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1987 (Shinozuka/Fenouil) 3e/3rd DAKAR
1988 (Shinozuka/Magne) 2e/2nd DAKAR
PRIX/PRICE : 45 000 euros

Contact :
Bernard MAIGRET
+33 6 26 47 07 07

For English/Spanish/Italian spoken please send mail : jtomaselli@amadlozi.com

Signature d’un partenariat entre EUROSPORT et le SILK WAY RALLY

Boulogne, le 26 Avril 2012


Nouvelle preuve de l’importance du Silk Way Rally dans le monde des sports mécaniques, les organisateurs ont signé un partenariat d’importance avec Eurosport pour la diffusion et la distribution de l’édition 2012.

Rendez-vous de mi-saison dans le monde du rallye-raid, le Silk Way Rally 2012, qui sera disputé du 7 au 13 juillet 2012 de Moscou à Guelendjik, station balnéaire voisine de Sotchi, sera à suivre sur les antennes d’Eurosport et Eurosport 2 !
En effet, les organisateurs ont annoncé (aujourd’hui) la signature d’un accord avec le groupe média pan-européen Eurosport.
Ainsi, ce sont près de 200 millions de foyers dans 59 pays, qui auront accès aux images du 4e Silk Way Rally.

Un partenariat a également été signé avec l’entité évènementielle Eurosports Events, notamment promoteur et organisateur des championnats internationaux de l’Intercontinental Rallye Challenge (IRC) et du World Touring Car Championship (WTCC), afin d’assurer la distribution des images de la course à l’International.

Ce dispositif média permettra d’assurer au Silk Way Rally 2012 une couverture médiatique des plus larges, et ainsi de garantir des retombées maximales pour les organisateurs, les partenaires et les participants.

Pour tout renseignement supplémentaire :

Distribution médias : antonios@eurosport.com
Relations presse Silk Way : media@silkwayrally.ru

RALLYE DES PHARAONS : NOUS SOMMES PRETS!

Du 29 septembre au 6 octobre, le Rallye des Pharaons écrira l’histoire de sa 15ème édition. Ce sera un aller et retour depuis les légendaires Pyramides de Giza… Un beau voyage de six étapes réparties sur plus de trois mille kilomètres dans le désert égyptien.

Durant cette période peu favorable en raison d’une économie mondiale difficile, c’est réconfortant de pouvoir encore se faire plaisir.
Le Rallye des Pharaons le permet. C’est une certitude. Il existe sans interruption depuis quinze ans… Déjà quinze ans! Un anniversaire qui rime avec pérennité. Contre vents et crise. Quinze éditions ont vu défiler beaucoup de champions venus se mesurer à l’Egypte, dans ce désert vraie banque de tests pour les hommes et leurs machines. Un défi que se renouvelle chaque année avec, toujours la même passion, celle qui captive.
Comme annuellement, le développement des Pharaons n’a jamais été remis en question et, à l’heure actuelle, la préparation du parcours est en cours, nul doute qu’il fera encore rêver les plus romantiques sans décevoir – bien au contraire – les plus compétitifs et surtout ceux qui découvriront ces grandes étendues.

Un défi entre les dunes, sur les dunes, dans les cailloux, sur les pistes sablonneuses… Un vrai et grand défi pour cette finale du Championnat du Monde FIM (motos) et pour l'avant-dernière manche de la Coupe du Monde FIA.
Le Pharaons 2012 propose une nouvelle fois la formule de l’année passée, à savoir deux bivouacs fixes très appréciés par tous les participants et leurs assistances. Et cette nouvelle donne ne compromet en rien la longueur et la variété du rallye. Cette année aussi sera développée sur plus de trois mille kilomètres des secteurs chronométrés ‘dessinés’ par l’équipe qualifiée en charge des reconnaissances pour offrir le meilleur du désert égyptien. Deux étapes seront tracées ‘en boucle’, les quatre autres ‘en ligne’.

Les reconnaissances ont commencé cette semaine et, le parcours sera finalisé ensuite. Initialement prévu ‘sur carte’, il prendra tout son charisme à l’élaboration définitive du road book.
Sur le plan des engagements, le Rallye des Pharaons s’enorgueillit de posséder, à ce jour, un grand nombre d’aventuriers : en effet, plus que 40 équipages sont fermement inscrits ayant profité des tarifs minorés. Ce tarif séduisant est maintenu jusqu’à la fin du mois de juin.
Parmi les nombreux pilotes engagés en Egypte, le Team Speedbrain-Husqvarna, avec les très rapides Joan Barreda et Paolo Gonçalves sont d’ores et déjà sur la ligne de départ.
Ce sera également la rentrée de Luca Manca, engagé par le Team Boano. Un retour dans la discipline pour ce champion italien après son terrible accident au Dakar 2010.

Parmi les autos, ont confirmé leurs présences: les teams Objectif Dunes, Matzker et Keiko (Japon)… Plusieurs concurrents importants sont annoncés cette année au Pharaons… Ils seront dévoilés dès l’enregistrement de leurs engagements.
Toujours dans le chapitre des certitudes: aux Pharaons la convivialité est le maître mot de l’épreuve avec une forte consonance «italian style». Quant à l’Egypte est-il nécessaire de rappeler que l’accueil réservé à la caravane du rallye ne supporte aucune comparaison.
‘Pharaons is different! Toujours !’

Les 10 «commandements» du Rallye des Pharaons
Départ d’un site unique au monde : les Pyramides de Giza
Hôtel de luxe pour le départ et l’arrivée
Bivouacs « 5 étoiles »
Liaison minimale sur route
Plus de 3000 km en secteurs sélectifs
Sécurité maximale
Deux hélicoptères sanitaires
Un Service médical professionnel et réactif
Une organisation à l’écoute des exigences de chacun
Un test idéal pour les grands rallyes de l’hiver.

Le Sud-Africain Darryl Curtis participera au X-Rally Marrakech

Darryl Curtis, 22ème sur le Dakar 2012 est un pilote sud-africain qui a pris son entraînement en mains, en prévision du prochain Dakar. Le programme sportif qu'il a monté comprend le X-Rally Marrakech ainsi que le Merzouga Rally.
Après avoir remporté à deux reprises le 'Roof of Africa', avoir participé à plusieurs courses internationales d'enduro de Six Jours, des épreuves dans le désert américain et des épreuves mondiales Extrêmes, il participa au Dakar 2012 en le terminant à la 22ème place.
Comment s’est passé votre Dakar? "Le Dakar fut une expérience incroyable. Je me suis engagé sur cette course pour l'apprendre et je l'ai terminée. Cela faisait parti dans mes objectifs."
Qu'avez-vous retiré de cette expérience? 
 "J'ai appris que plus vous attaquez plus le risque est énorme. Vous devez faire attention et bien suivre le road book."

Quels est votre programme sportif pour cette saison? "Je participerai aux 6 enduros nationaux chez moi, The Roof of Africa, Romaniacs, le XRally Marrakech, le Merzouga Rally et enfin le Dakar 2013 sont mes prévisions."


Le X-Rally Marrakech est une étape supplémentaire dans votre préparation pour le Dakar 2013? 
"Assurément, car je dois apprendre à bien naviguer dans les dunes. Sur le Dakar je suivais des pilotes pro pour ne pas m'égarer ou je lisais les traces au sol !"
Quel est votre objectif ? "Mon objectif est prioritairement d'apprendre. Je ne me focalise pas sur le fait de faire un bon résultat, le plus important que j'apprenne à naviguer."
Quels sont vos points forts et vos points faibles en tant que pilote? "Mes points forts se concentrent sur la technique et la capacité à rester de longues heures en selle ; ma faiblesse : le franchissement."
Etes-vous déjà allé au Maroc ? 
"Non, ce sera une première..."
Où vous entraînez-vous durant l'année ? "En principe dans un endroit appelé 'De Wildt', près de Johannesburg. Un site très technique et très rocheux. Je m’entraîne aussi à Qwa Qwa et au Lesotho."
Comment se déroule une course en Afrique du Sud ? "Les courses en Afrique du Sud sont extrêmement disputées. Nous avons quelques pilotes très rapides, et le championnat d'enduro est parmi les plus importants."

Darryl Curtis
Identikit: Darryl Curtis 

Nationalité: Sud Africaine

Date de naissance: 18 février 1971
Première course: 1987, Yamaha YZ 125cc

Première KTM: 1995, KTM 250cc
Palmarès:
 Deux fois vainqueur de Roof of Africa, 
3ème, 5ème, 6ème & 8ème au général de Romaniacs, 
A terminé 8 fois le Erzberg Rodeo.
Titres :

1994 SA Offroad Champion CC 250cc
1995 SA Enduro Champion Open class
1996 SA Enduro Champion Open class
1998 SA Offroad Champion 250cc class
1999 SA Offroad Champion 250cc class
2003 SA Offroad Champion 500cc class
2004 SA Offroad Champion Overall
1993 – 1999: Transvaal Enduro Champion 250cc

DAKAR CHALLENGE 2012 : LE GRAND BOND

Issy-les-Moulineaux, le 26 avril 2012



Pour l’édition 2012, le Dakar Challenge passe à une dimension supérieure, avec une sélection étendue à quatre épreuves, disputées en Afrique, en Asie et en Océanie. Au départ de Lima, il y aura cette année deux voitures et deux motos qui auront gagné leur plaque de course par ce biais.

Les rallyes tout-terrain qui se disputent tout au long de la saison rassemblent des passionnés de tous pays et de tous horizons. Souvent amateurs, ces pilotes révèlent quelquefois un talent qui ne demande qu’à s’exprimer face aux meilleurs compétiteurs de la discipline. C’est précisément pour donner aux plus prometteurs d’entre eux l’opportunité de briller sur l’épreuve de référence qu’a été pensé et créé le Dakar Challenge. Cette année, quatre rallyes participeront à cette large initiative de détection des virtuoses du guidon et du volant. Sur chacun d’entre eux, les concurrents les moins expérimentés (*) pourront s’inscrire au Dakar Challenge. A la fin de la course, le mieux classé au général gagnera son inscription sur le Dakar 2013.

Pour la première fois, ce seront donc quatre véhicules qui prendront le départ du Dakar après avoir honoré le label Dakar Challenge. Deux équipages auto seront récompensés sur les rallyes du Botswana et d’Egypte, alors que deux pilotes moto feront route vers l’Amérique du Sud depuis la Chine et l’Australie. Le premier rendez-vous est fixé entre le 23 et le 25 juin pour les voitures d’amateurs engagés sur le Toyota 1000 Race Desert. L’épreuve sud-africaine qui se dispute sur les pistes du Botswana a notamment vu s’imposer un certain Alfie Cox en 1993, bien avant  d’atteindre le podium du Dakar en 1999. Un de ses héritiers bénéficiera peut-être de l’opportunité de percer grâce au Dakar Challenge. 

Le calendrier des épreuves labellisées Dakar Challenge :

Ø  23-25 juin 2012 : Toyota 1000 Race Desert (Botswana) / Ouvert à la catégorie auto
Ø  Septembre 2012 :Taklimakan Rally (Chine) / Ouvert à la catégorie moto
Ø  21-29 septembre 2012 : Australasian Safari (Australie) / Ouvert à la catégorie moto
Ø  29 septembre - 6 octobre 2012: Pharaons Rally (Egypte) / Ouvert à la catégorie auto

(*) Conditions d’admission : n’avoir jamais participé au Dakar, ni avoir terminé dans les 10 premiers d’un rallye tout-terrain FIM (motos), ne pas figurer sur les listes de pilotes prioritaires FIA (autos).


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Glauco Ciarpaglini, Loic Minuadier et Mirko Pavan célèbrent le premier podium du Rally Lite Desert Series

Rally Lite Desert Series: Round 1
Dimanche, 22 d’avril la première épreuve du Rally Lite Desert Series a eu lieu à Montepulciano/Radicofani dans les belles collines verdoyantes de la Toscane et le village médiéval de Radicofani à l'occasion de la deuxième épreuve de l’italien Motorally.

Plus de 20 pilotes ont participés au trophée créé par EdoMossi pour permettre aux nombreux amateurs et pilotes confirmés, de participer à un vrai Championnat sur trois épreuves.

Les Français Loïc Minaudier et Thomas Bourgin, qui viennent du championnat français d'Enduro, ont défiés les plus experts pilotes italiens dans une course caractérisée par une navigation complexe sur une distance de 170 km, qui comprenait deux épreuves spéciales en ligne et la speciale banderolé, juste en bas du village, qui a été parcouru trois fois.


L’italien Glauco Ciarpaglini a gagné l’épreuve comptant pour le Rally Lite Desert Series et s’est classifié 1° absolu à Radicofani devant plus de 200 participants.
Derrière le pilote Beta, Loic Minaudier, Champion français d’Enduro en 2011 et 7 ème au Championnat d'Europe Elite 1, a signé la deuxième position. Loic, toujours très rapide, continue à apprendre la navigation avec le road book.
Grande course pour Mirko Pavan, troisième, une des promesses du rally italien et qui avait gagné l’année dernière le prix fair-play à Merzouga.



EdoMossi: "Je suis très heureux de la ferveur rencontrée par la formule Rally Lite Desert Series. Plus de vingt pilotes se sont inscrits, de différentes nationalités et leurs profils représentent pleinement l'esprit du RLDS. Cette première course a été rapide et avec beaucoup de navigation, elle constitue donc une bonne préparation pour la prochaine course qui aura lieu sur le sol africain, du 16 au 19 mai à Marrakech avec l'utilisation des instruments typiques des grands marathons africains comme le GPS et l’ Iritrack ".

Classification RLDS
 
1, Glauco Ciarpaglini 1° absolu
 
2, Loic Minaudier 5° absolu
 
3, Mirko Pavan 12° absolu
 
4, Giancarlo Nagostinis 33° absolu
 
5, Cesare Zacchetti 35° absolu
 
 
6, Andrea Fesani 48° absolu
 
 
7, Andrea Brunod, 58° absolu
 
 
8, Stefano Pelloni 61 absolu

 
9, Angelo Pedemonte, 107° absolu
 
 
10, Fabrizio Berrini, 118° absolu
 
 
11, Emanuele Musazzi, 134° absolu
 
 
12, Ugo Stancari, 141° absolu
 
 
13, Alessandro Madonna, 154° absolu
 
 
14, Thomas Bourgin 159° absolu


Ritirés: Miotto, Dalle Mule, Gandini 
Pas Partis: Procaccini, Turchi e Rizzi

SEALINE QATAR RALLY : LA CERISE SUR LE GÂTEAU !

On avait tout eu sur le Sealine Rally au Qatar... ou presque : pas de briefing avant le départ, quatre jours pour enfin faire 4 km de SS, arrivés au bivouac situé sur la route, grillagé et avec vue sur une raffinerie, pas d'eau dans les douches ni les wc, pas de douches pour les femmes (de toute façon y'avait pas d'eau mais bon, on est au Qatar quand même et le mercredi, elles fonctionnaient !), le PC Course, la salle de presse et tout le saint tremblement à 2 bornes, dans un 5 étoiles... et les voitures média NON autorisées à rentrer au bivouac. Mais la bouffe était très bonne ! Bon début... on rentre quand?

 Enfin, un briefing, le soir de la Super Spéciale (même pas avant) et là, on découvre un directeur de course moto très gentil mais qui n'y connaît rien — heureusement que nos potes d'ERTF et TDCOM étaient là pour répondre aux questions sur les waypoints et à faire la formation... oui, oui, après la SS.
La course démarre enfin... mais consternation : les deux premières spéciales sont les mêmes ! Oui, oui, je n'ai rien bu ni fumé : LES MÊMES ! Même pas eu l'imagination de mettre la 2e le troisième jour ou encore mieux, d'en inverser le sens peut-être, non ! SP1 et SP2 : pareilles !!
De toute façon, outre ces deux spéciales, ils ont parcourus également parcouru 80 km 4 fois...
Et les dunes? Ben, y'en avait mais ils ne passaient pas dedans... Il n'y a que le directeur de course moto, toujours le même, très gentil qui nous a mis de jolis panneaux pour les douches et toilettes Femmes, qui a eu un peu peur quand il est allé au seul CP dans les dunes en voiture avec un chauffeur car, bien entendu, il ne roule pas en TT. Les ouvreurs, Stéphane Lebaille et Pierre Lartigue, eux ont fait les trois SP avec 2.5 dans les pneus (à Abu Dhabi, ils avaient 0.5 kg).
Oui, mais y'avait la mer ! Et que non car il y a des serpents vénimeux et des méchantes méduses !
Revenons à la course, ou plutôt à la fin de la course : le podium et là, regardez bien les photos et surtout les coupes des motards et celles des équipages autos ! Ah bon, font pas la même course, ce n'était pas une manche du Championnat du Monde FIM mais une course de kermesse pour les motos?
Et puis, grand dîner de gala dans le 5 étoiles ! La bouffe, toujours excellente et les officiels ont le bon goût de ne pas alourdir les discours car déjà qu'on a même pas droit un petit coup de blanc ou rouge... Mais, la cerise sur le gâteau : à peine terminé les discours, sur les quatre écrans géants kekysonpassé???? DU FOOT pardi ! Wellcome to the Sealine Rally !

PS : le Media Center a très bien fonctionné ! MERCI NEUS ET NIEL !

SEALINE QATAR RALLY : VILADOMS, PÉNALISÉ, PERD LE PODIUM !

Alors que tout le monde attend la remise des prix moto, il y a un changement de drapeau sur le podium : la bandière espagnole laisse la place à la polonaise !

Jordi Viladoms, troisième au classement général, reçoit une pénalité de deux heures pour CP manqué. Il passe donc en treizième position mais le team Bordone Ferrari porte réclamation. "Cela fait quatre jours que nous passons sur les mêmes pistes, raconte Jordi, le CP était tenu par un gars tout seul et n'avait pas de panneau jaune... J'ai été induit en erreur car il y a aussi sur la piste des postes "radio" avec seulement deux panneaux avec un zigzag et qui ne sont pas des CP. Je ne me suis pas arrêté et donc, il me manquait un cachet..."

On peut comprendre pourquoi le catalan qui en plus était le premie
r à passer et à fond car il prenait vraiment de l'avance sur ses adversaires, a pu penser que ce n'était pas un CP mais la réclamation n'avait pas vraiment lieu d'être... un CP, sur le Road book, se marque comme un danger 3 au moins. Jakub Przygonski est donc monté sur la troisième marche du podium. "Mais nous n'aimons pas gagné comme ça, confie Filip Dabrowski, team manager du team Orlen. Viladoms était plus rapide que Kuba et c'est affreux de se retrouvé déclassé. C'est ainsi mais nous n'en retirons aucune satisfaction.

Une autre réclamation à tenu le jury en réunion pendant 6 heures, celle de Joan Barreda qui a raté un way point la veille alors qu'il roulait avec Marc Coma. Difficile à défendre également quand la flèche ne s'ouvre pas et que tu as raté un WP, tu fais demi-tours pour le valider...

 Hier soir, alors que le dîner de gala se terminait devant les écrans géants diffusant le match de foot Barcelona contre... Madrid je crois (si si vous lisez bien, ils passaient un match de foot pendant le dîner de Gala !), ces deux sympathiques pilotes avaient déjà intégré leur erreur comme une leçon de course.



RÉSULTATS GÉNÉRAL
1. Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally Replica            13h 54m 43s
2. Helder Rodrigues (PRT) Yamaha YZ 450            14h 00m 48s
3. Jakub Przygonski (POL) KTM 450 Rally             14h 14m 06s
4. Ruben Faria (PRT) KTM Rally Replica                14h 16m 49s
5. Gerard Fares Guell (ESP) KTM 450 Rally Replica        14h 38m 45s
6. Paolo Ceci (ITA) KTM 450 Rally Replica            14h 41m 00s
7. Francisco ‘Chaleco’ Lopez (CHI) KTM 450 Rally Replica     14h 42m 07s
8. Matthew Fish (AUS) KTM 450                    14h 59m 55s
9. Paolo Goncalves (PRT) Husqvarna TE 449 RR            15h 14m 39s
10. Sean Gaugain (ZAF) Honda CRF 450 X            15h 35m 05s

13. Jordi Viladoms (ESP) KTM 450 Rally Replica            16h 08m 54s*
Includes two-hour penalty for missing a control point

DAKAR 2013 : A Tucuman, on compte les jours…

Argentine, le 19 avril 2012





Troisième acte du Dakar World Tour. Les étapes argentines du Dakar 2013 ont été présentées à San Miguel de Tucuman et à Buenos Aires. Ce sera le début d’une année de « moteurs » exceptionnelle pour le pays.

Le trajet San Miguel de Tucuman - Buenos Aires ne figure pas au programme du prochain Dakar. C’est pourtant celui qu’a effectué hier Etienne Lavigne, en compagnie du Ministre du Tourisme Enrique Meyer, pour présenter la partie Argentine de l’édition 2013. Les provinces du nord-ouest du pays comme celles de Cordoba, de la Rioja et de Salta, impliquées dans le parcours, avaient dépêché leurs gouverneurs à Tucuman, où sera respectée la journée de repos le 13 janvier.  Hormis les 5 étapes qui seront disputées sur son territoire, le séjour argentin du Dakar marque aussi le départ d’une année faste pour ce peuple de passionnés de sports mécaniques, puisqu’un Grand Prix de moto se tiendra en avril à Santiago del Estero et que le Grand Prix d’Argentine  devrait faire son retour dans le championnat du monde de F1, à Mar del Plata.

A Buenos Aires, le rendez-vous était fixé avec  la plupart des pilotes argentins qui ont animé les récentes éditions du Dakar. Si Lucho Alvarez, qui s’est classé 5ème du général en janvier dernier, s’est fait excuser pour disputer le rallye du Qatar, la cérémonie a permis aux journalistes présents de prendre des nouvelles des frères Patronelli qui risquent de ne pas se présenter en duo pour défendre leurs titres dans la catégorie quad : « Je serai là, explique Alejandro, mais il se peut que Marcos soit trop occupé par le gestion de l’entreprise familiale pour s’engager ». Voilà qui pourrait aider Thomas Maffei, troisième de la course à l’arrivée à Lima, et qui avait comme beaucoup fait le déplacement pour prendre quelques informations sur le contenu du parcours. « Tous s’interrogent sur la difficulté des premières étapes, raconte Etienne Lavigne, car ils ont réalisé à quel point le désert du Pérou pouvait être exigeant. Je les ai un peu rassurés, mais ils doivent tout de même s’attendre à du costaud ».

Le programme argentin du Dakar 2013

Ø      11 janvier : Calama - Salta
Ø      12 janvier : Salta - San Miguel de Tucuman
Ø      13 janvier : journée de repos
Ø      14 janvier : San Miguel de Tucuman - Cordoba
Ø      15 janvier : Cordoba - La Rioja
Ø      16 janvier : La Rioja - Fiambala


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SEALINE QATAR RALLY : VICTOIRE DE COMA EN MOTO, SONIK EN QUAD ET DE L'ÉQUIPAGE TOYOTA OVERDRIVE AL-ATTYIHA/CRUZ

Sealine Cross-Country Rally, Qatar - April 15th-21st, 2012
2012 FIA World Cup for Cross-Country Rallies, round 3
2012 FIM Cross-Country Rallies World Championship, round 2

For immediate release
Saturday, April 21st 2012

AL-ATTIYAH, COMA AND SONIK CLAIM OUTRIGHT
VICTORIES IN QATAR’S SEALINE CROSS-COUNTRY RALLY

·    Final day stage wins for Al-Attiyah, Barreda Bort and Sonik
·    Spain’s Marc Coma seals second successive World Cup win for KTM
·    Poland’s Rafal Sonik snatches quad win from troubled Al-Kitbe

SEALINE BEACH RESORT (Qatar): Qatar’s Nasser Saleh Al-Attiyah, Spain’s
Marc Coma and Poland’s Rafal Sonik claimed outright victories in their
respective car, motorcycle and quad categories after the final
208.63km special stage of the Sealine Cross-Country Rally on Saturday.

Stage wins on the final day fell to Al-Attiyah, Spain’s Joan Barreda
Bort and Sonik in the three respective categories.

Al-Attiyah began the stage defending a massive lead of 46m 09s in his
Overdrive Toyota Hilux and there was no way that the Qatari was going
to throw away a crucial home victory by taking unnecessary risks. He
judged his pace over the final stage to perfection to confirm a 49m
23s win.

“This is a fantastic win for me and a chance to win another event in
another car,” said Al-Attiyah. “The Toyota was impressive, so much so
that I would like to continue in the championship in places where
there are no clashes with the MERC and WRC.

“After winning the Bajas here, the Sealine event was totally
different. It was a proper cross-country event. The stages were rough,
challenging and never easy. It was a superb effort by the team at the
QMMF to make such a good rally so soon after entering the
championship.”

Argentina’s Lucio Alvarez benefited from Khalifa Al-Mutaiwei’s last
stage delays to confirm a fine second overall in another Toyota and
Al-Mutaiwei managed to stay in front of FIA World Cup rival Jean-Louis
Schlesser to clinch the final podium position in his Mini All4 Racing.
The Toyota one-two was the biggest result in the history of Overdrive
Racing and a first win for the Japanese manufacturer on a
cross-country rally.

Coma headed Portugal’s Helder Rodrigues by 5m 59s at the start of the
day and needed to run quickly with the leaders to avoid losing too
much time to the Portuguese on the day’s special. He started in third,
with Rodrigues in eighth, and reached the finish with the second
quickest time to record a comfortable 6m 05s victory over Rodrigues,
the defending FIM champion.

Jordi Viladoms finished third on his Bordone-Ferrari Team KTM,
Poland’s Jakub Przygonski was fourth and Portugal’s Ruben Faria
rounded off the top five, but the results were provisional pending an
investigation into a missing stamp on a couple of time cards.

Emirati Obaid Al-Kitbe started the final stage with a 6m 58s lead over
Poland’s Rafal Sonik in the quad category, but mechanical problems
wrecked the UAE rider’s chance of lifting the title and Sonik powered
through to the finish, with Uruguay’s Luis Henderson finishing second
and Qatar’s Adel Hussain Abdullah taking third place.

Stage four – 208.63km

X-raid mechanics worked into the evening to repair the extensive panel
damage on Yazeed Al-Rajhi’s Mini All4 Racing after the Saudi’s
accident on Friday. The defending Ha’il Baja champion was permitted to
start in ninth position, with Al-Attiyah, Schlesser and Al-Mutaiwei
leading the cars away.

Mubarak Al-Hajri’s American mechanics needed to identify the
electrical problem that had plagued his Chevrolet LS3 on day three
before the Qatari could restart from a lowly 15th overall.

Husqvarna also took the decision to permit a shaken Joan Borreda Bort
to restart after his crash on Friday morning. The Spaniard had
finished the stage badly bruised and with broken handlebars on his
bike, but started the stage from 29th position.

Goncalves led the surviving bike and quad riders into the 71.64km
liaison to the start of the final stage, with leader Coma slotting
into third behind Jordi Viladoms. Quad leader Obaid Al-Kitbe was
running in 17th place on the road, three positions behind the previous
stage winner, Lukasz Laskawiec.

Viladoms swiftly caught and passed Goncalves as Coma shadowed the pair
to the first control point. Australian Matthew Fish was also running
well and held the virtual stage lead at PC1 under Barreda Bort stormed
through to set the fastest time. Al-Kitbe headed the quad contingent
from Sonik and Laskawiec.

The first bikes reached PC2 before the cars had arrived at the first
checkpoint and Coma regained the stage advantage from Viladoms and
Goncalves, but Barreda Bort set the fastest time to that point.

Coma held on without problems to claim his second successive outright
FIM World Cup victory, with Rodrigues finishing the stage in third
position to consolidate second overall. Barreda Bort ended a troubled
rally with the fastest time of the day, a scant consolation for his
obvious pace on the Husqvarna during the event.

Al-Attiyah reached the first PC in under 52 minutes and was followed
by Schlesser and Russian Boris Gadasin. Al-Mutaiwei lost a valuable 8m
14s to his French rival for the World Cup after losing his way.

Vladimir Vasilyev was in storming form with his G-Force Proto after a
troubled event: the Russian was quickest overall to the first control
point, as Alvarez settled into a fast pace and Al-Mutaiwei’s problems
meant that he was secure in second place. Yazeed Al-Rajhi punctured
and had a small fire near the brakes and decided to stop his rebuilt
Mini in the stage.

Al-Attiyah reached the last passage control in 1h 26m 43s, where
Vasilyev saw his virtual stage lead whittled down to 20 seconds. The
Qatari held on to finish the stage in a quickest time of 1h 53m 21s
and Lucio Alvarez confirmed second overall at the expense of
third-placed Al-Mutaiwei.

Positions on SS4 (208.63km) - unofficial @ 11.45hrs
Cars
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Lucas Cruz Senra (ESP) Toyota Hilux    1h 53m 21s
2. Vladimir Vasilyev (RUS)/Vitaliy Yevtyekhov (RUS) G-Force Proto    1h 53m 38s
3. Jean-Louis Schlesser (FRA)/Konstantin Zlitstov (RUS) Schlesser
Original 1h 56m 32s
4. Lucio Alvarez (ARG)/Bernardo Graue (ARG) Toyota Hilux        1h 56m 35s
5. Boris Gadasin (RUS)/Dan Shchemel (RUS) G-Force Proto        1h 57m 05s
6. Khalifa Al-Mutaiwei (UAE)/Andreas Schulz (DEU) Mini All4 Racing    2h 03m 32s
7. Ilya Kusnetsov (RUS)/Roman Elagin (RUS) BMW X3 CC        2h 04m 21s
8. Faisal Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA) Toyota HiLux        2h 18m 00s
9. Mubarak Al-Hajri (QAT)/Arif Yousef Mohammed (UAE) Chevrolet LS3    2h 21m 30s
10. Reinaldo Varala (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) Nissan Patrol    2h 26m 15s

Bikes
1. Joan Barreda Bort (ESP) Husqvarna TE 449 RR        1h 54m 24s
2. Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally Replica            1h 56m 30s
3. Helder Rodrigues (PRT) Yamaha YZ 450            1h 56m 36s
4. Jordi Viladoms (ESP) KTM 450 Rally Replica            1h 57m 54s
5. Ruben Faria (PRT) KTM Rally Replica                1h 58m 51s
6. Matthew Fish (AUS) KTM 450                    1h 58m 54s
7. Paolo Goncalves (PRT) Husqvarna TE 449 RR            1h 59m 00s
8. Jakub Przygonski (POL) KTM 450 Rally             2h 00m 55s
9. Alessandro Botturi (ITA) TM 450 Rally                2h 02m 12s
10. Francisco ‘Chaleco’ Lopez (CHI) KTM 450 Rally Replica     2h 02m 25s

Quads
18. Rafal Sonik (POL) Honda TRX 700                2h 25m 03s
21. Lukasz Laskawiec (POL) Yamaha YFM 700 R            2h 29m 55s
23. Adel Hussain Abdullah (QAT) KTM 525            2h 33m 18s   
24. Luis Henderson (URY) Yamaha Raptor 700            2h 37m 54s

Overall positions after SS4 - unofficial @ 11.45hrs
Cars
1. Nasser Saleh Al-Attiyah (QAT)/Lucas Cruz Senra (ESP) Toyota Hilux    11h 20m 59s
2. Lucio Alvarez (ARG)/Bernardo Graue (ARG) Toyota Hilux        12h 10m 22s
3. Khalifa Al-Mutaiwei (UAE)/Andreas Schulz (DEU) Mini All4 Racing    12h 18m 07s
4. Jean-Louis Schlesser (FRA)/Konstantin Zlitstov (RUS) Schlesser
Original 12h 21m 48s
5. Faisal Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA) Toyota HiLux        13h 02m 48s
6. Boris Gadasin (RUS)/Dan Shchemel (RUS) G-Force Proto        13h 03m 02s
7. Ilya Kusnetsov (RUS)/Roman Elagin (RUS) BMW X3 CC        13h 23m 37s
8. Yayha Al-Helai (UAE)/Khalid Al-Kendi (UAE) Nissan Patrol        16h 26m 40s
9. Reinaldo Varala (BRA)/Gustavo Gugelmin (BRA) Nissan Patrol        16h 43m 23s
10. Vadym Nesterchuk (UKR)/Laurent Lichtleuchter (FRA) Toyota LC200    20h 30m 41s

Bikes
1. Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally Replica            13h 54m 43s
2. Helder Rodrigues (PRT) Yamaha YZ 450            14h 00m 48s
3. Jordi Viladoms (ESP) KTM 450 Rally Replica            14h 08m 54s
4. Jakub Przygonski (POL) KTM 450 Rally             14h 14m 06s
5. Ruben Faria (PRT) KTM Rally Replica                14h 16m 49s
6. Gerard Fares Guell (ESP) KTM 450 Rally Replica        14h 38m 45s
7. Paolo Ceci (ITA) KTM 450 Rally Replica            14h 41m 00s
8. Francisco ‘Chaleco’ Lopez (CHI) KTM 450 Rally Replica     14h 42m 07s
9. Matthew Fish (AUS) KTM 450                    14h 59m 55s
10. Paolo Goncalves (PRT) Husqvarna TE 449 RR        15h 14m 39s

Quads
16. Rafal Sonik (POL) Honda TRX 700                17h 20m 20s
19. Luis Henderson (URY) Yamaha Raptor 700            17h 40m 07s
20. Adel Hussain Abdullah (QAT) KTM 525            18h 08m 53s
21. Dennis Nikitopoulos (QAT) Yamaha Raptor 700        18h 30m 36s
22. Camelia Liparoti (ITA) Yamaha Raptor            19h 01m 53s

Ends

Neil Perkins, NDP Publicity Services, International Press Officer,
2012 Sealine Cross-Country Rally, Qatar Mobile: + 974 554 79937,
E-mail: NDPPublicity@googlemail.com, www.ndp-publicity.com (press
releases). Facebook group for information: 2011-2012 MERC.

Results: http://timing.sporttraxx.com/races/

Posis: http://vulcain.iritrack.net/tdcom/posi/qatar12_front/web/index.php/display/index

Tracking: http://vulcain.iritrack.net/tdcom/eviewer/qatar12/

Video: http://vimeo.com/channels/sccr

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SEALINE QATAR RALLY : 2e étape

Jeudi 19 avril : 2e étape

Liaison : 3,01 km – Spéciale : 334,16 km – Liaison : 3,01 km – Total : 340,18 km

 Sealine Qatar Rally.... Bon, le bivouac s'est amélioré : les repas sont très bons même sans bière ni vin lol, les toilettes ont de l'eau et, FANTASTIC, après quelques récriminations, les femmes ont leurs toilettes et leurs douches !! Yes !! Continuons sur le positif : le SERVICE DE PRESSE EST TOP !
Tout fonctionne et si nous avons comme attaché de presse international un de nos vieux copains, Neil Perkins, la media relation officer, Neus Ramos, est non seulement très sympathique mais aussi très professionnelle ! Team parfait !

Maintenant, pour le parcours : peut mieux faire... Deux fois de suite la même spéciale, dans le même sens... ils n'ont pas beaucoup de place dans le coin pour organiser un rally et encore moins d'imagination ! En plus, à part un tas de sable au début et à la fin, le reste est tout du cailloux et beaucoup à fond ! Et quand ça longe la mer, on ne peut pas s'y baigner à cause des serpents et des méchantes méduses !

Vu le rythme, il y a de la casse... moteur tout d'abord : Casteu (Yamaha) et Botturi qui roulait avec un proto équipé d'un moteur TM. Chaleco qui roule pour Bordone Ferrari, le même team italien que Viladoms et Farres, a chuté non loin de l'arrivée et a pris la moto sur lui et s'est un peu brûlé la cuisse avec le pot d'échappement.
Par contre, trois quads ont chuté au même endroit et ont été envoyé à l'hôpital Hamed de Doha : le Russe Vadim Kuvshinov, fémur cassé, et les deux Bulgares : Todor Hristov —abrasion de l'épaule — et son amie Zornitsa Todorova, pour un check up.

En auto, Nasser Al Attiya au volant de la TOYOTA OVERDRIVE casse la baraque... à fond, à fond... à croire qu'ils ont oublié d'y mettre des freins et qu'il doit prendre tous les virages en glisse.... Bon, d'accord, il n'y en a pas beaucoup mais quand même, il est impressionnant. Et en plus, le Toyota fait un beau bruit...

Si vous voulez suivre le rallye : http:/
/www.qmmf.com/index.php?page=sealine-cross-country-rally