RALLY DOS SERTOES : Misson accomplie ! Ambrosio et Cadu terminent 2es de la Spéciale tandis que Torres et Bosse sont 4es au général !

Samedi 30 août 2014

7e étape : Diamantina - Belo Horizonte

Liaison : 54,38 km
 - Spéciale : 125,88 km
 - Liaison : 151,96 km
 - Total : 336,96 km

La dernière étape du Rallye Dos Sertoes emmène les concurrents jusque sur le podium situé au Pampulha Lagoon de Belo Horizonte. Les trois équipages Xtremeplus sont à l'arrivée et furent chaleureusement ovationnés. Ambrosio et Cadu terminent en beauté avec une deuxième place dans la Spéciale tandis que Torre et Bosse se sont battus jusqu'au bout pour remonter au général et terminent 4es.

Le soir, après la remise des Prix... c'est la Fiesta à la brésilienne avec caïpirinha à volonté !

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) N°204 — 2e en 1h56'17. – 15e au général à 2Oh57'30 : « Cette dernière étape était encore mieux que toutes les autres et nous sommes vraiment très contents. Cette fois, nous avons pris les risques calculés et nous avons réussi à nous classer deuxièmes de la spéciale. Je n'arrivais pas à rivaliser en vitesse de pointe avec mes adversaires mais, dans les virages, grâce à nos extraordinaires suspensions, je passais plus vite. Le Polaris RZR 900XT+40 est une machine géniale !»

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 — 5e au 2h03'22 – 4e au général à 1h08'40 : « Mission accomplie, nous sommes à l'arrivée ! La stratégie que nous avons adoptée ces derniers jours a payé et nous avons pu arriver au bout avec une belle 4e place au général, au pied du podium. Le Polaris RZR 900XT+40 s'est avéré une voiture solide et fiable dans tous les genres de terrain. C'était un beau rallye ! »

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 - 11e au général à 16h42'10 : L'infortuné équipage a cassé une suspension arrière au km 140.

PLUS DE PHOTOS SUR LE WEB :

http://www.xtremeplus.fr/portfolio-item/rally-dos-sertoes-brasil-2014/

RÉSULTATS :

http://www.webventure.com.br/sertoes2014/resultados/consolidado

RALLYE DOS SERTOES : Une très belle 3e place pour Ambrosio et Cadu dans la deuxième partie de l'étape marathon !

Vendredi 28 août 2014

6e étape : Diamantina / Diamantina

Liaison : O km
 - Spéciale : 178,87 km
 - Liaison : 25,42 km
 - Total : 204,29 km

Cette avant-dernière étape du Rally Dos Sertoes, deuxième partie de l'étape marathon, n'est pas très longue mais variée et très belle.

Si Torres est victime de crevaisons et Oliveira s'offre un tonneau, Carlos Ambrosio et Cadu montent sur la troisième marche du podium de la journée avec leur Polaris RZR 900XT+30.

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 3e en 2h55'03' – 17e au général à 21h37'40 : « Une superbe journée pour nous ! La Spéciale était magnifique même s'il y avait des passages délicats. Le RZR 900XT+30 a un énorme potentiel, la mécanique reste constante du début à la fin des étapes et il est très confortable. Je me suis arrêté pour donner une de mes roues à Leandro et cela m'a fait perdre 2 minutes... j'aurai pu terminer deuxième mais en rallye on ne se pose pas ce genre de question, on aide ses coéquipiers ! »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 13e en 3h23'57 – 5e au général à 1h41'45 : « Nous n'avions pas mis la bonne pression dans les pneus au départ du bivouac marathon et nous avons crevé deux fois. Ensuite, pendant 150 km, nous n'avons plus eu de radio dans les casques, ce qui n'était pas simple pour communiqué. Pour terminer la spéciale et éviter une nouvelle crevaison, nous avons levé le pied pour rallié Diamantina. »

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 14e en 5h35'24' – 11e au général à 9h33'38 : « Je continue mon apprentissage du RZR 900XT+30... et je dois apprendre aussi à être plus régulier. Au début de la Spéciale, j'étais le plus rapide... mais ensuite, j'ai fait un tonneau ! Nous avons eu beaucoup de chance car nous avons pu réparer et repartir, doucement cette fois, pour rentrer au bivouac. »

PLUS DE PHOTOS SUR LE WEB :

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RALLYES DOS SERTOES : Celio Oliveira et Pipo Mirone 4es de la première étape marathon !

Jeudi 28 août 2014
5e étape :  Saõ Francisco /  Diamantina
Liaison : 223,57 km - Spéciale : 335,98 km - Liaison : 85,89 km - Total : 645,44 km

La 1ère partie de l'étape marathon, qui emmène les 20 concurrents SSV de Saõ Francisco à Diamantina, est la plus longue du Rallye Dos Sertoes avec un total de 645 km. Le terrain aussi est l'un des plus difficiles : beaucoup d'endroits trialisants, terrain vallonné, passage de crêtes dangereux... La région de Diamantina est très belle et constellée de nombreux monastères témoignant du passage des Portugais.

À l'arrivée, étape marathon oblige, il n'y a pas d'assistance. Seul le ravitaillement essence est autorisé et les pilotes et copilotes ont 2 heures pour réviser leur machine.

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 4e en 5h35'24' – 11e au général à 8h55'37 : « Belle étape, dure mais intéressante et nous sommes 4es donc content de notre journée. Je connais de mieux en mieux la machine et nous n'avons connu aucun problème technique. Arrivés au bivouac, Pipo qui s'était entraîné avant le rallye, a très bien fait la révision du Polaris RZR 900XT+30. »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208  8e en 6h00'54 – 6e au général à 1h20'29 : « Je suis vraiment très content d'être à l'arrivée, quelle journée longue et difficile ! Il y avait énormément de cailloux et de crêtes dangereuses. Nous avons perdu 5' car nous avons dû changer un pneu puis, au milieu de la Spéciale, l'alarme de pression d'huile s'est allumée. Nous avons été attentif mais nous avons pu rallier le bivouac de Diamantina et ensuite, nous avons fait notre révision ! »

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 17e en 17h35'00' – 17e au général à 20h45'17 : « La veille, l'assistance a pu remettre en état notre RZR et nous avons pris le départ. Malheureusement, au km 30 de la Spéciale, j'ai cru que nous avions cassé une courroie mais il y avait une fuite d'huile et j'ai compris que c'était la boîte.  Nous avons alors attendu l'assistance et la boîte sera réparée cette nuit... »

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RALLYE DOS SERTOES : Une Spéciale infernale, Torres et Bosse remontent à la 6e place au général !

Mercredi 27 août 2014
4e étape : Paracatu – Saõ Francisco
Liaison : 135,24 km - Spéciale : 363,85 km - Liaison : 86,21 km - Total : 585,30 km

Cette quatrième étape n'est pas sans rappeler le sable du désert de Jalapão dans l'État du Tocantin. Une Spéciale longue, difficile et très exigeante pour le matériel et les hommes repoussés dans leurs limites avec pour conséquence de nombreux abandons. Le parcours sélectif était très varié avec du sable, des cailloux, des gués à traverser, pour terminer la liaison en traversant une rivière par bateau qui s'ensablait et causa bien du retard.

Ils furent donc nombreux à ne pas arriver dans le temps imparti (6h30') et c'est Ze Helio, l'ancien motard déjà vainqueur du Sertoes, qui prend la tête du classement général des SSV (UTV).
L'étape fut très cassante, Celio Oliveira n°216 et Carlos Ambrosio n°204 récoltent tous deux la forfaitaire tandis que Leandro Torres et Idali Bosse sauvent les meubles et remonte à la 6e place au général.

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 16e en 3h04'50 – 6e au général à 55'20 : « Quelle journée ! C'était vraiment très dur et très long, je n'en voyais plus la fin. Quand j'ai vu mon coéquipier arrêté sur le bord de la piste, j'ai ralenti le rythme et assuré avec prudence. C'était la bonne attitude car 8 UTV ne sont pas arrivés au bivouac et demain, c'est l'étape marathon. »

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 19e en 11h10' – 16e au général à 6h25'58 : « J'ai cassé la suspension arrière à la réception d'un saut... J'ai donc pris la forfaitaire... »

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 20e en 11h10' – 15e au général à 6h16'02 : « J'ai eu un problème mécanique au km 40 de liaison et je n'ai pas pu prendre le départ de la Spéciale. J'ai réussi à rentrer au bivouac et à me faire transporter par une équipe auto qui avait de la place dans son camion. Nous avons ainsi rallié le bivouac de Saõ Francisco et j'ai écopé du temps maximum mais je peux repartir demain, pour l'étape marathon. »

RÉSULTATS :
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RALLYE DOS SERTOES : Les trois équipages Polaris Xtremeplus rallient Paracatu

Mardi 26 août 2014

3e Spéciale : Catalão - Paracatu

Liaison : 22,20 km
 - Spéciale : 209,86 km
 - Liaison : 128,39 km
 - Total : 360,45 km

Cette troisième étape de la 22e édition du Rallye Dos Sertoes quitte l'état de Goiania pour rallier Paracatu qui reçoit les concurrents pour la première fois. La Spéciale est plus la plus longue du Rallye pour le grand bonheur des équipages Xtremeplus mais le terrain est difficile et très technique.

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 9e en 2h58'40 – 10e au général à 21'37 : « A cause de mon mauvais résultat de la veille, j'ai pris le départ derrière de nombreux concurrents que j'ai dû doubler. Mais j'ai réussi à rester concentrer et à ne pas prendre de risques inconsidérés. Pipo s'est également concentré sur la navigation et nous avons conclu une bonne journée. C'était la Spéciale la plus longue depuis le départ mais j'ai hâte d'être demain, ce sera la première vraie Spéciale du Rallye.

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 11e en 3h00'28 – 6e au général à 11'41 : « Au tiers de la Spéciale, nous avons crevé mais nous avons mis un moment avant de comprendre que le problème venait du pneu. Nous nous sommes alors arrêtés pour changer la roue. Nous étions dans une zone de limitation de vitesse et donc au milieu des voitures qui roulaient plus doucement. ce n'étaient pas les meilleures conditions pour faire de la mécanique mais je suis content car nous n'avons pas pris de pénalité et nous avons réussi à maintenir notre place au général. »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 13e en 3h04'50 – 11e au général à 26'18 : « Je suis fatigué mais content de terminer cette Spéciale qui n'a pas été facile pour nous. Nous avons eu une fuite à une durite de frein et ces derniers chauffaient. J'ai donc dû rouler plus doucement et j'ai eu du mal à rester concentrer car je n'étais pas dans mon rythme. »

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RALLYE DOS SERTOES : LA SPÉCIALE ÉCOURTÉE

Lundi 25 août 2014
2e Spéciale : Caldas Novas - Catalão
Liaison : 46 km - Spéciale : 78 km - Liaison : 20 km

Le Rallye Dos Sertoes continue sa route vers l'est et arrive à Catalão, ville où est implantée l'usine Mitsubishi Brésil.

La deuxième spéciale annoncée était longue de 202 km mais l'organisation n'a pu assurer la sécurité sur une route non fermée et a été contrainte d'annuler une grande partie. Frustrant pour les concurrents qui n'ont parcouru que 235 km en deux jours. Le départ de la spéciale a donc été déplacé à Ipameri, le point prévu pour le ravitaillement des motards mais pour les voitures, ce fut un point de vidange de l'essence excédante.

Le secteur sélectif est rapide toujours sur des pistes en latérite soulevant énormément de poussière. Dans le clan Xtremeplus, les pilotes sont déçus car la partie annulée était bien plus favorable à leur Polaris RZR 900XT+40.

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 7e en 57'36 – 5e au général à 3'26 : « La piste était très glissante et il fallait être très attentif à ne pas commettre d'erreur. Je n'ai pas été agressif dans on pilote aujourd'hui et j'ai roulé « enroulé » pour ne pas crever. Il y avait énormément de radar avec des DZ à 20 km, surtout sur les ponts en bois, il était facile de se faire piéger et d'avoir des pénalités aujourd'hui. Nous utilisons un road book digital sur tablette et cela marche très bien. »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 10e en 1h01'56 – 9e au général à 13'42 : « La Spéciale était vraiment trop courte aujourd'hui, je suis frustré de ne pas avoir pu rouler plus mais je suis néanmoins content de ma journée. Je suis également content d'être intégré au sein du Team Xtremeplus qui est une équipe vraiment très professionnelle. »

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 19e en 1h02'32 – 11e au général à 15'56 : « Je suis un peu énervé car nous nous sommes perdus au début de la Spéciale et nous nous sommes retrouvés dans la poussière des autres concurrents, un véritable enfer. Après les erreurs de navigation, j'ai pris une pénalité de 10' pour excès de vitesse dans une DZ... Et je suis frustré car nous avons moins roulé en deux jours que sur une Baja ! »


RÉSULTATS : http://www.webventure.com.br/sertoes2014/resultados/consolidado

RALLYE DOS SERTOES : Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone, 3es de la première Spéciale !

Dimanche 24 août 2014

1ère Spéciale : Goiânia – Caldas Novas

Liaison : 40,50 km
 - Spéciale : 155,65 km
 - Liaison : 20,06 km
 - Total : 216,21 km.

La première spéciale du Rallye Dos Sertoes rallie Goiânia à Caldas Novas, petite ville balnéaire dont les sources d'eau chaude attirent de nombreux touristes. Lors de cette journée de mise en jambe de 155 km, quelques dégâts sont déjà à compter chez les concurrents : machine brûlée, cardans, biellette de direction...

Dans le team Xtremeplus, Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone prennent l'avantage en terminant à la très belle 3e place de cette Spéciale relativement dure.

Celio Vinicius Oliveira et Pipo Mirone n°216 en 2h09'56 à 2'54 du vainqueur, le n°203 Varela/Arena : « Lors de la séance d'essais, grâce à Marco, j'ai appris certaines choses que j'ai pu mettre en application aujourd'hui. Je progresse et maîtrise mieux le RZR, j'ai aussi roulé plus vite qu'hier sans toutefois prendre de risques inutiles. »

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 — 6e en 2h12'25 à 5'23 : « C'était une Spéciale très rapide sur des pistes en latérite avec de nombreux sauts et des gués à traverser. J'ai roulé plus près des limites de la voiture et, aujourd'hui, mon pilotage a été plus agressif. »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 est 9e en 2h18'23 à 11'21 du vainqueur de la Spéciale : « Doucement mais sûrement, telle est ma devise ! Je suis un peu fatigué en cette fin d'Étape mais très content de ma journée. »

Lundi, le Sertoes continue sa route vers Catalão avec une étape longue de 260 km au total dont 202 de Spéciale.

RALLYE DOS SERTOES : UN PROLOGUE RAPIDE !

Prologue - Goiânia (GO)


Liaison : 22.65 km
 - Spéciale : 10.82 km
 - Liaison : 18.75 km


Le soleil est déjà bien haut dans le ciel brésilien quand les premiers concurrents s'élancent sur les pistes en latérite du prologue long d'une dizaine de kilomètres et relativement rapide.

Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204 – 12e : « Le prologue s'est déroulé mieux que l'an dernier pour moi. C'était une véritable mini-Spéciale avec des sauts, des gués à traverser... Le RZR 900 XT+40 est parfait et les suspensions vraiment extraordinaires. Cette fois, je me sens prêt à affronter le Rallye Dos Sertoes dans les meilleures conditions. »

Celio Vinicius Oliveira / Pipo Mirone n°216 – 13e : « Le prologue était vraiment très court et n'a duré que 7 minutes, c'est un peu frustrant et je serai content d'attaquer les vraies Spéciales. Je n'ai pas eu mal à l'épaule, ce qui est un peu mon soucis en ce moment. le navigateur et le pilote sont en grande forme et la voiture aussi... J'ai hâte d'être dans le premier secteur sélectif ! »

Leandro Torres / Idali Bosse n°208 – 15e : « Je me sens parfaitement à l'aise quand je pilote le RZR 900XT+40 mais le prologue était beaucoup plus difficile et  rapide que la séance d'essais que nous avions faite. Ma stratégie est d'arriver à rallier chaque jour le bivouac et j'ai la voiture qu'il faut pour atteindre mon but. »

http://www.webventure.com.br/sertoes2014/resultados/dia

RALLY DOS SERTOES : XTREMEPLUS DANS LES STARTING BLOCK

Après deux jours de vérifications à Goiania sur le International Speedway Ayrton Senna, le Rallye Dos Sertoes démarre aujourd'hui par un prologue qui déterminera l'ordre de départ des concurrents dans la première spéciale, dimanche. Pour sa 22e édition, le Rallye Dos Sertoes compte près de 180 participants cette année, dont 22 dans la catégorie SSV — T3 FIA — (UTV au Brésil).

Les trois équipages Xtremeplus Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu) n°204, Leandro Torres / Idali Bosse n°208 et Celio Vinicius Oliveira / Pipo Mirone n°216 trépignent d'impatience d'en découdre sur la piste avec leur Polaris RZR 900XT+40.

Tous trois roulent en championnat brésilien des Bajas au volant de Polaris 1000 et ont été, lors d'une séance d'essais, plus qu'agréablement surpris des performances du RZR 900XT+40, et tout spécialement de l'efficacité des suspensions.

Demain, les concurrents s'élanceront dans la première spéciale de 150 km annoncée comme rapide. En tout, le parcours fait 2600 km dont 1572 km de Spéciales entre Goiania et Belo Horizonte en passant par Caldas Nova, Calalao, Paracatu, Sao Francisco et Diamantina.

Le team POLARIS XTREMEPLUS au Brésil est composé de 3 RZR 900 XT+ 40, 2 Mitsubishi L200 Pick Up pour l'assistance rapide, 3 motorhomes et 2 camions assistance.

XTREMEPLUS AU RALLYE DOS SERTOES

Journée de vérifications au Rallye Dos Sertoes pour Xtremeplus et les 3 équipages RZR 900XT+40: Carlos Ambrosio / Carlos Eduardo Piacentini Sachs (Cadu), Leandro Torres / Idali Bosse et Celio Vinicius Oliveira / Pipo.

Résultats :http://www.sertoes.com/Ing_index.html

Des stars au Pérou : Nani Roma participera au Desafío Inca 2014

   


Issy les Moulineaux, le 30 juillet 2014













Après la confirmation de la présence du pilote chilien Ignacio Casale (vainqueur du Rallye Dakar 2014 en quads) sur la dernière épreuve de l’année des Dakar Series en terres incas, un autre multiple vainqueur du rallye raid le plus difficile au monde honorera le Desafío Inca de sa présence. Le pilote espagnol Nani Roma a en effet confirmé officiellement sa présence au Pérou où il tentera de monter sur la plus haute marche du podium avec le Team Mini. Le dernier vainqueur du Dakar dans la catégorie Autos se prépare déjà à affronter les dunes péruviennes qui font du Desafío Inca une des épreuves les plus importantes et les plus exigeantes au monde.

Après avoir remporté avec brio le Dakar 2014 dans la catégorie Autos, Nani Roma, qui vit une des années les plus importantes de sa carrière de pilote automobile 10 ans après avoir remporté le Dakar 2004 à moto, a décidé de relever un nouveau défi dans le cadre des Dakar Series en Amérique du Sud. Nani Roma a choisi les dunes du Pérou, reconnues dans le monde du rallye pour leurs difficultés, pour se lancer dans l’aventure du Dakar cette saison.

« C’est une course intéressante car le Pérou, où je suis allé à deux reprises avec le Dakar, est un pays dont le terrain me plait beaucoup. C’est donc une bonne occasion de redécouvrir ses dunes, son vaste désert et ce superbe terrain pour la compétition. Je veux surtout faire une bonne course, être compétitif et tenter d’atteindre notre objectif. Nous roulerons pour la gagne. Remporter une telle compétition n’est jamais chose facile, mais nous ferons de notre mieux pour faire une bonne course », a déclaré Roma.

Avec le Team officiel Mini, le pilote espagnol débarquera au Pérou avec la volonté de monter sur le plus haute marche du podium. Roma a découvert les dunes d’Ica lors du passage du Rallye Dakar au Pérou en 2012 et 2013. Roma a gardé un excellent souvenir de l’accueil chaleureux réservé par le public chilien. Une victoire sur le Desafío Inca serait une suite logique pour Roma qui a remporté le Desafío Ruta 40 l’an dernier en Argentine, une autre épreuve des Dakar Series.

Et le pilote espagnol d’ajouter : « Le Desafío Inca est une épreuve très importante dans le cadre de notre préparation du Dakar car le Desafío Inca propose beaucoup de dunes et de sable. Il existe peu de rallyes de cet acabit, avec autant de dunes. Le terrain exigeant, la difficulté des étapes, les grandes étendues désertiques font de ce rallye une bonne piste d’entrainement pour tester la voiture. Participer au Desafío Inca est donc très intéressant. »

La présence de ces grandes pointures du rallye raid dans les catégories Quads et Autos sur le Desafío Inca confirme le niveau élevé du plateau présenté par cette épreuve organisée du 11 au 14 septembre prochains dans la région d’Ica. Nani Roma a confirmé sa participation au Desafío Inca et prépare le rallye péruvien qui compte un nombre croissant de concurrents de niveau international.

Desafio Guarani : déjà un palmarès de choix !

Issy les Moulineaux, le 25 juillet 2014






Malgré une météo compliquée, le 1er Desafio Guarani restera dans l’histoire pour la rudesse de son parcours, la qualité des bagarres en pistes et le prestige de son palmarès avec les victoires finales du Chilien Francisco « Chaleco » Lopez en moto, de l’Uruguayen Sergio Lafuente en quad et du Bolivien Marco Bulacia en auto.

Pour sa 1ère édition, le Desafio Guarani s’est offert un lauréat de choix dans la catégorie moto, en la personne du Chilien Francisco « Chaleco » Lopez, vainqueur dès son retour à la compétition après son accident du dernier Dakar. Les pluies torrentielles qui ont frappé l’Est du Paraguay imposant aux organisateurs d’annuler, en accord avec les concurrents, la dernière étape pour raisons de sécurité, c’est donc invaincu en spéciales que l’Officiel KTM s’est imposé avec une large avance sur son compatriote Pablo Quintanilla et le Français David Casteu, qui se disputeront donc tous deux le titre des Dakar Series 2014 dans quelques semaines au Pérou, lors du Desafio Inca.

Chez les quads 4x2, l’Uruguayen Sergio Lafuente a su également faire parler son expérience de vainqueur de spéciales sur le Dakar pour tirer son épingle du jeu et ainsi aller signer son 2e succès de rang dans les Dakar Series 2014 devant le Paraguayen Nelson Sanabria qui, à domicile, a pu bénéficier d’un soutien populaire exceptionnel. Dans la catégorie quad 4x4, la victoire est elle revenue au Bolivien Leonardo Martinez, 6’14 devant le Chilien Sebastian Palma.

Enfin, côté auto, en revanche, la course s’est bien tenue sur l’intégralité des 4 jours prévus, ce dont a idéalement su profiter Marco Bulacia ! Au prix d’une intense attaque dans le dernier secteur chronométré, le Bolivien parvenait en effet à devancer in extremis le grand favori Juan Manuel « Pato » Silva et ainsi remporter sur la ligne son tout premier Dakar Series, 2’35 devant l’Argentin.


Dakar Challenge : Echeveste contrarie encore Lacunza
Ce 2e Dakar Series 2014 marquait également le 4e des 6 manches 2014 du Dakar Challenge, et ce sont donc le paraguayen Beto Ramirez, 3e du général quad et l’Argentin Kevin Echeveste, 6e du général moto, qui obtiennent ainsi leur invitation sur le Dakar 2015. Déception en revanche pour le jeune Argentin Jorge Lacunza, 18 ans, qui, comme sur la Ruta 40, échoue juste à une place du précieux sésame. Enfin, en auto, c’est en arrachant la 4e place finale lors de la dernière étape que l'équipage paraguayen Rubén Irala Aquino / Enrique Fratta décroche lui aussi son ticket pour le prochain Dakar.


Plus d’informations sur  www.desafioguarani.com

BAJA ARAGON: PREMIÈRE SORTIE DU POLARIS RZR 1000XT30 ET PREMIÈRE VICTOIRE !

Dimanche, 20 juillet 2014
2e étape : Teruel – Teruel
Spéciale 1 : 116 km – Spéciale 2 : 217 km – Total : 333 km.



Cette deuxième journée de la Baja Aragon est exactement configurée comme celle d'hier, mêmes spéciales, mêmes kilométrages... mais un terrain très défoncé après le passage des camions qui ont creusé dans le fesh-fesh.
Hier soir, il y eut un peu d'action sous le auvent du Xtremeplus Polaris Factory Team quand Jes Munk est arrivé au bivouac de Teruel, carter de boîte cassé. Après de longues heures inactifs, l'équipe des mécaniciens s'est retroussé les manches avec beaucoup de passion et de plaisir afin de refaire un RZR 1000XT30 tout neuf, prêt à prendre le départ de cette dernière journée.

Jes Munk/Sébastien Delaunay n° 54 ― 33e et 1er T3 en 12h58'27 (classement général) : « Hier, dans la deuxième spéciale, j'ai très bien roulé pendant 100 km, raconte le Danois, mais ensuite j'ai tiré tout droit dans un virage et en reculant, énervé, je n'ai pas regardé derrière nous et j'ai tapé quelque chose qui a cassé la chaîne de marche arrière qui a, elle-même, cassé le carter de boîte. C'est entièrement de ma faute car la machine marchait vraiment bien. Les mécaniciens ont travaillé jusque tard dans la nuit pour remettre le RZR à neuf et je les en remercie, ils ont fait un excellent travail.
 Ce matin, je suis donc parti avec une nouvelle boîte plus courte qui me convenait mieux. Dans la deuxième spéciale, j'ai crevé une seule fois dans un endroit étroit où j'ai été obligé de rouler dans une ravine pleine de pierres. Aucune courroie de cassée aujourd'hui... Je crois que je commence à comprendre comment piloter une voiture, je vais plus vite sans rouler comme à moto ! Le Polaris RZR 1000XT30 est vraiment un jouet fantastique et je suis content pour Xtremeplus d'avoir remporté la catégorie T3 ! »

Daniel Viard/Alain Multinu n°65 ―  35e et 2e T3 en  13h57'12 (classement général) : « Il y a toujours autant de cailloux mais aujourd'hui, ils se cachaient aussi dans le fesh-fesh. Ce matin, j'ai donc roulé comme si j'étais en randonné mais j'ai tout de même réussi à crever un pneu.
Cet après-midi, nous avons eu une crevaison mais cette fois sans souffrir et je me suis vraiment fait plaisir. J'ai découvert la Baja, une course FIA du Championnat du Monde, et c'est une toute autre dimension que ce je connaissais. Ceci dit, j'aurais bien fait un jour de plus... Le Polaris RZR 900XT40 est une véritable machine de course et je remercie chaleureusement toute l'équipe technique pour le travail qu'ils ont accompli ces trois jours ! »

Marco Piana/Steven Griener n°57 ―  37e et 3e T3 en 14h30'44 (classement général) : « Je suis très content de ce week-end de Baja car les trois voitures sont à l'arrivée. Nous voulions tester le RZR 1000XT30 et cela s'est très bien passé. Je suis aussi content de la prestation de Daniel Viard qui courrait pour la première fois une Baja FIA... et avec nous ! Course parfaite et merci à tout le monde ! »

BAJA ARAGON : LES POLARIS XTREMEPLUS CASSENT DU CAILLOUX !

Samedi, 19 juillet 2014
1ère étape : Teruel – Teruel
Spéciale 1 : 116 km – Spéciale 2 : 217 km – Total : 333 km.



La première véritable étape de la Baja Aragon est divisée en deux spéciales : l'une de 116 km et la seconde de 217 km. Le terrain, terriblement sinueux le matin, a rendu malade plus d'un copilote dont Alain Multinu et Steven Griener. Mais la deuxième spéciale fut plus rapide et le problème majeur à gérer fut d'éviter les  milliers de cailloux et les crevaisons.

Daniel Viard/Alain Multinu n°65 ―  51e en 7h11'34 (classement général) : « Ce matin, Alain a été malade tant ça tournicotait... Et j'avais beaucoup de mal à garder l'arrière de l'auto aligné, ça glissait terriblement probablement à cause des pluies d'hier mais j'avais l'impression que ce n'était pas le même RZR... En fait, j'avais déclenché le système « deux roues motrices », ce n'était donc pas étonnant que cela ne tienne pas bien la route. Ça devrait donc aller beaucoup mieux cet après-midi. »
Et en effet, la deuxième spéciale fut beaucoup plus roulante pour Daniel Viard. « C'était un tracé plus rapide mais avec des pierres, des pierres et des pierres ! C'était un peu frustrant car j'étais tout le temps sur mes gardes. Je savais que si je me lâchais ce serait la catastrophe car nous avions déjà crevé trois fois ― ce qui signifie que nous n'avions plus de roues de secours... Les derniers kilomètres de la spéciale, nous les avons terminés sur la jante et, après l'arrivée, nous avons réparé la roue la moins abîmée avec une cheville.
A part ces incidents, le parcours était vraiment très beau avec de magnifiques villages perdus au loin au milieu des champs. J'ai trouvé la région vraiment très belle ! »

Jes Munk/Sébastien Delaunay n° 54 ― 41e en 6h24'29 (classement général) : « La première spéciale était très sinueuse et très caillouteuse... En début de spéciale, nous avons doublé Viard mais, durant tout le secteur sélectif, je me suis dit que j'étais très content de ne pas être en moto tant il y avait des rochers partout. Je n'ai d'ailleurs pas pu éviter un énorme cailloux au milieu de la piste et nous avons crevé. Plus tard, 500 m après le passage d'un gué, nous avons dû changer la courroie. Viard ne nous a jamais repassé... »


Marco Piana/Steven Griener n°57 ―  52e en 7h41'41 (classement général) : « Ce matin, Steven a été malade dès le km 30 et j'ai dû lui prendre le roadbook des mains pour qu'il arrête de le lire. Pour le reste, je suis content de ne pas avoir trouvé ni Viard ni Munk sur la piste. »

A l'heure de ce communiqué, Marco Piana, Steven Griener, Jes Munk et Sébastien Delaunay n'ont pas encore rallié le parc d'assistance de Teruel mais iles deux équipages ont été, eux aussi, victimes de nombreuses crevaisons.

BAJA ARAGON : APRÈS LA CANICULE, LA PLUIE ET LES GRÊLONS POUR LE PROLOGUE !

Vendredi, 18 juillet 2014




Il est 19h quand, après de longues heures d'inactivité forcée, les trois équipages Xtremeplus Polaris se préparent pour le prologue de 6 kilomètres tracé sur « l'Escuela de Capacitacion Agraria », à 10 km de Teruel. Mais le temps de monter dans les RZR, le ciel s'assombrit brutalement et l'orage ― et son cortège de vent violent, pluie et grêle ― s'abat sur le podium de départ... Un mal pour un bien, il n'y a pas de poussière sur le parcours mais la piste est glissante et il est facile de commettre une erreur sur ce tracé serpentant sur la colline. Marco Piana, qui court pour la toute première fois au volant d'un RZR, s'est fait plaisir et se classe en 21e position, premier T3, juste derrière les Mini, Toyota, Mitsubishi et autres protos tels que le Ford. Daniel Viard termine à la 38e place (sur 61 partants) et Jes Munk 42e.

Marco Piana/Steven Griener n°57 ― 21e en 6'41.800 : « C'est en fait la première fois que je pilote un RZR et j'avoue que c'est une grande surprise. Cette machine est rassurante, facile à conduire et très efficace ! C'était le seul jour où je pouvais rouler un peu à ma main car demain, je partirai derrière Viard et Munk pour les assister si nécessaire.  »

Daniel Viard/Alain Multinu n°65 ― 38e en 7'03.000 : «  Prologue parfait et très bonne prise en main du RZR. Malgré le terrain rendu très gras à cause de la pluie, j'ai eu de bonnes sensations avec le Polaris.  J'ai été prudent mais ce fut une belle découverte... et nous avons bien rit quand Alain s'est perdu sur la liaison en confondant sa gauche avec sa droit à un rond point  ! »

Jes Munk/Sébastien Delaunay n° 54 ― 42e en 7'09.000 : « Piloter le RZR 1000 sur ce circuit sinueux, bosselé et très glissant m'a beaucoup amusé. Si pour certains, la pluie était dérangeante, moi, j'avais l'impression de rouler au Danemark ! J'ai conduit à 60 % et malgré cela j'ai pris beaucoup de plaisir. Seb m'a un peu crié dessus au départ mais je pense qu'il avait peur que je ne commette l'erreur qui aurait pu gâcher la fête ! »

Demain, la première étape de la Baja Aragon est divisée en deux Spéciales de 116 km et 217 km.

XTREMEPLUS DANS LA FOURNAISE DE L'ARAGON

BAJA ARAGON

Vendredi, 18 juillet 2014

Ces 18, 19 et 20 juillet, le XTREMEPLUS POLARIS FACTORY TEAM prend part à la Baja Aragon dont le centre névralgique se situe devant le Dinopolis de Teruel (Espagne). À cette occasion, Xtremeplus aligne trois Polaris RZR avec les équipages suivants : Daniel Viard/Alain Multinu, Marco Piana/Steven Griener et Jes Munk/Sébastien Delaunay qui rouleront, pour la toute première fois, avec le tout nouveau Polaris RZR 1000 XT30.

La chaleur est au rendez-vous, la terre est sèche et il est à gager que les concurrents mangeront de la poussière dans le prologue de 6 km qui se déroulera en fin d'après-midi.

Daniel Viard/Alain Multinu n°65 : « Je découvre l'équipe Xtremeplus Polaris et les Rallyes Tout Terrain internationaux avec beaucoup de plaisir. L'ambiance est excellente dans le team, il y a du beau matériel et dans le bivouac, de belles équipes... donc de belles bagarres en perspectives ! Le prologue est une étape importante car il donnera l'ordre de départ de la première spéciale de demain. L'enjeu est important car il faut bien se positionner d'entrée de jeu sur un tel terrain caillouteux et poussiéreux. »

Marco Piana/Steven Griener n°57 : « Jes Munk roule avec le nouveau Polaris RZR 1000 XT30 que nous venons de construire. Nous sommes ici pour le développer et donc faire un maximum de kilomètres. C'est pour cette raison que je suis en course et que mon co-pilote est Steven Griener, l'ingénieur-mécanicien, pour intervenir sur la piste si c'est nécessaire. Nous sommes en fait un « T4 » (camion d'assistance en course) mais en RZR... »

Jes Munk/Sébastien Delaunay n° 54 : « L'auto est magnifique et je remercie l'équipe Xtremeplus pour le travail extraordinaire qu'ils ont accompli. Nous sommes ici pour faire du « roulage » afin de donner de bons réglages de base à la machine et de la développer au fur et à mesure des courses pour le Dakar. »

DAKAR 2015 : Du 10 au 12 janvier, Iquique sera la capitale du Dakar au Chili !

Issy les Moulineaux, le 11 Juillet 2014












La Région de Tarapacá sera la principale protagoniste du Dakar 2015 au Chili, offrant toute sa splendeur avec le désert, les dunes et les trois jours où la compétition sera présente dans la ville (10, 11 et 12 janvier) pour les quatre catégories, ce qui a été annoncé officiellement par les autorités principales de la zone et Etienne Lavigne, Directeur de la course.

Avec la présence à Iquique cette semaine de l´Intendant de la Région de Tarapacá, Mitchel Cartes; le Directeur Général du Rallye Dakar, Etienne Lavigne; la Sous-secrétaire D´État aux Sports, Nicole Sáez; le Maire d´Iquique, Jorge Soria; et le Maire d´Alto Hospicio, Ramón Galleguillos, le feu vert a été donné au Rallye Dakar 2015 sous la rumeur de fortes vagues se brisant aux pieds du salon Conseil Régional, où s´est déroulé l´évènement.

La Sous-secrétaire D´État aux Sports, a rappelé que la confirmation du Dakar 2015 a été reportée dû à la situation d´urgence nationale, notamment au tremblement de terre qui a frappé le nord du pays. “Notre responsabilité comme pays était d´évaluer sérieusement et en considérant tous les éléments, la viabilité du Dakar. Aujourd´hui nous pouvons dire que nous avons agi sérieusement car nous pouvons compter sur un évènement qui nous permet de protéger les intérêts du pays en matière environnementale et patrimoniale”.

Le directeur du Dakar, Etienne Lavigne, a souligné que “le Dakar est le premier grand évènement international avec lequel démarre l´année 2015, et qu´il compte sur de grands noms du sport chilien ”.

Le 10 (motos et quads) et 12 janvier (autos) qui sont les jours de repos prévus pour la ville d’Iquique, une grande attraction vient s´additionner: le Village, une petite ville avec des évènements, des stands et une fête qui aura lieu entre le 9 et le 11 janvier, où seront présentés les pilotes avec leurs véhicules, pour partager avec la communauté qui assistera à cet important évènement sportif.

Le Rallye Dakar 2015, qui se déroulera entre le 4 et le 17 janvier, entrera au Chili par la localité transandine de Chilecito, étant Copiapó sa première station. Ultérieurement, le parcours se fera par Antofagasta pour arriver le vendredi 9 janvier à Iquique afin que les pilotes et la communauté puissent vivre la fête du Dakar.

XTREMEPLUS ENGAGE TROIS ÉQUIPAGES SUR LA BAJA ARAGON !

Mercredi, 2 juillet 2014

Les 18, 19 et 20 juillet prochain se déroulera, dans la région de Teruel, située entre Barcelone et Madrid, la Baja Aragon ( Coupe du Monde FIA).

À cette occasion, Xtremeplus alignera trois Polaris RZR avec les équipages suivants : Daniel Viard/Alain Multinu, Jes Munk/Sébastien Delaunay et Nicolas Duclos/Marco Piana.

Daniel Viard/Alain Multinu : Patron d'une plateforme de pièces détachées et sportif de haut niveau — Triathlon, Biathlon, Semi-Marathon, Vice-Champion de France de VTT en Tandem — Daniel Viard a commencé la compétition automobile en 1984 en Rallye sur asphalte et sur terre. Ces dernières années, il s'était tourné vers le quad qui l'a amené très naturellement au SSV. « En RZR, commente-t-il, j'ai retrouvé des sensations de pilotage extraordinaires, au volant d'un véhicule ludique. » La Baja Aragon est la première épreuve FIA à laquelle il participera, navigué par Alain Multinu, le fidèle compagnon de Dakar de Marco Piana depuis 2007.

Jes Munk/Sébastien Delaunay : Businessman danois de 43 ans, dans sa jeunesse, Jes Munk a pratiqué le Moto Cross avant de se consacrer à ses affaires. En 2010, attiré par les grands espaces, il se lance dans l'aventure des Rallyes Raid et du Dakar en moto. Après un premier abandon en 2011, il rallie Lima en janvier 2012 mais en août 2012, il est brutalement arrêté par un camion lors d'un enduro en France. Il mettra deux ans pour revenir en Rallye, lors du Abu Dhabi Desert Challenge en avril dernier, mais cette fois au volant d'un Polaris RZR Xtremeplus. La Baja Aragon est sa deuxième course en RZR XT+ et il sera copiloté par Sébastien Delaunay.

Le troisième équipage sera composé de Nicolas Duclos — deux fois deuxième du Dakar en T3 au volant d'un Polaris RZR Xtremeplus — et de Marco Piana, patron de l'équipe Xtremeplus Polaris Factory Team. Chef d'entreprise à Pointe Noire en République du Congo, Nicolas Duclos travaille dans le domaine de l'avitaillement maritime et dans le Safety. Pilote de moto, il roule d'abord en enduro avant de parcourir des milliers de kilomètres au Congo au volant d'un Polaris RZR. Engagé pour « un seul » Dakar en 2013 avec Xtremeplus, il termine à la très belle deuxième place en T3 mais n'a, ensuite, de cesse que de revenir en Rallye Raid et surtout, sur le Dakar. Il sera à nouveau sur la ligne de départ du Dakar 2014 et renoue avec le podium. La Baja Aragon sera sa première Baja FIA et la première fois qu'il sera copiloté par Marco Piana.

Rendez-vous donc le 18 juillet sous le soleil d'Aragon. 

 

Dakar Challenge : les sables africains livrent leur verdict !

Issy les Moulineaux, le 1er juillet  2014


La 3e manche du Dakar Challenge 2014, disputée au Botswana, a vu Gary Bertholdt et Siegfried Rousseau décrocher leur billet pour le Dakar 2015 dans la catégorie auto alors que, côté moto, c’est le quadiste Brian Baragwanath qui l’a emporté. Surtout, cette étape a encore une fois démontré le succès de la formule « Dakar Challenge ».

Course phare de l’ultra-professionnel championnat sud-africain de rallye-raid, le Toyota Kalahari 1000 Desert Race constituait, pour la 3e année de rang, une manche du Dakar Challenge 2014. A la clé donc, deux nouvelles inscriptions à gagner pour le Dakar 2015, une en auto et une en moto/quad, bien que la course côté cycles ne compte pas pour le championnat d’Afrique du Sud. Un détail pourtant pour le plateau de très haute qualité présent, de nombreux pilotes n’étant venus disputer l’épreuve que dans le but d’y décrocher leur place sur le plus Grand Rallye-Raid du Monde en janvier prochain.

Il faut dire qu’avec un nouveau tracé, proposant trois jours de course et environ 900 km chronométrés sur un terrain exclusivement sablonneux, mais rendu très piégeux et cassant par la végétation typique du bush sud-africain, cette 3e manche du Dakar Challenge 2014 offrait un test grandeur nature idéal pour tous les prétendants à une place sur le Dakar 2015. La plupart avouait d’ailleurs voir dans ce rendez-vous le premier aboutissement de longs projets, construits et professionnels, destinés à les amener à moyen terme sur la Grande Classique de Janvier. En seulement quelques années, le Dakar Challenge est donc bel et bien devenu un moyen « régulier » de décrocher son ticket pour l’épreuve.

C’est d’ailleurs ce qu’était venu chercher le quadiste Brian Baragwanath, 26 ans et qui, en remportant sa catégorie au Botswana, décroche son inscription sur le Dakar 2015, auquel il était déjà inscrit ! En effet, lancé dans un projet « Dakar » depuis 3 ans, ce champion sud-africain 2008 des rallyes-raids n’était venu courir au Botswana qu’en vue de gagner le précieux sésame, mais avait au préalable et à tout hasard déjà déposé son dossier d’inscription avec 2 autres amis quadistes. Dossier donc d’ors et déjà validé.

Une économie d’inscription que connaitront également Gary Bertholdt et Siegfried Rousseau, côté auto. Et, là non plus, ce n’est pas un hasard ! 4e du général au Botswana au volant de leur Ford Ranger, ce vainqueur 2003 du Championnat Sud-Africain et son copilote avaient en effet décidé de disputer le Dakar à court terme, allant même jusqu’à se rendre en Amérique du Sud en janvier dernier afin de suivre l’épreuve et surtout d’y reconnaître le terrain en vue d’une éventuelle participation 2015. Participation désormais garantie donc!...

Calendrier du Dakar Challenge :
21-24 juillet : Desafio Guarani (Paraguay)
11-14 septembre : Desafio Inca (Pérou)
19-27 septembre : Australasian Safari (Australie)